連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段及合龍段專項施工方案(共66頁)

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 目錄 專心---專注---專業(yè) 跨S329特大橋連續(xù)梁（40+64+40m） 1、 編制說明 1.1. 編制依據(jù) 1.1.1《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設【2010】241號） 1.1.2《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 10415-2003，J286-2004） 1.1.3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗

2、收標準》 (TB 10424-2010） 1.1.4《鐵路預應力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》 (TZ 324-2010） 1.1.5 《關于印發(fā)<懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）>的通知》 （工管技【2011】40號） 1.1.6新建連云港至鹽城線跨S329特大橋施工圖及其他相關設計資料。 1.1.7 新建連云港至鹽城鐵路站前工程LYZQ-V標實施性施工組織設計（指揮部編制)。 1.1.8連鹽鐵路跨S329特大橋跨越S329省道及施工通道接入S329省道涉路工程《安全評估報告》。 1.1.9現(xiàn)場勘察及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料。 1.

3、1.10現(xiàn)有機械設備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。 1.1.11國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)指南、驗收標準及其它有關文件資料； 1.2. 編制原則 1.2.1根據(jù)本工程施工特點及工期要求，以設計文件及有關規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制經(jīng)濟科學切實可行的連續(xù)梁施工方案，合理的進行施工組織安排，施工部署；做到施工方法及工藝做到先進科學。 1.2.2質(zhì)量目標明確，施工中采用先進技術(shù)和設備，嚴格管理，保證措施完善，確保工程質(zhì)量達到合格的基礎上創(chuàng)精品工程。 1.2.3安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確

4、保施工安全。 1.2.4以采用成熟的施工技術(shù)、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。 1.2.5工期目標明確，合理高效安排施工進度，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，確保工期順利實現(xiàn)。 1.2.6施工中做到保護環(huán)境、文明施工，整個工地達到文明施工工地標準。 1.2.7遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹建設單位的指示、指令和要求。 1.2.8堅持技術(shù)先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 1.2.9自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程的嚴密監(jiān)控，科學管理的原則。 1.3. 適用范圍 本施工方案適用于連鹽鐵路LYZQ-Ⅴ標跨S3

5、29特大橋（DK198+105.80～DK202+998.695），1聯(lián)40+64+40m連續(xù)梁的邊跨現(xiàn)澆段及合龍段施工以及質(zhì)量、安全、文明生產(chǎn)措施等。 1.4. 設計概況 跨S329特大橋連續(xù)梁里程范圍為DK201+825.475-DK201+970.875（117#-120#墩）,連續(xù)梁為雙線后張法預應力混凝土連續(xù)梁，線間距4.4m。 序號 梁段編號 節(jié)段長度（m） 節(jié)段砼體積（m3） 節(jié)段重量（t） 節(jié)段數(shù)量（塊） 1 A8(B8) 2.0 18.2 47.32 3 2 A9(B9) 7.6 86.5 224.9 2 2、 工程概況 連續(xù)梁起訖

6、里程為DK201+825.475-DK201+970.875，于DK201+880.0～DK201+915.4處跨越S329 公路，線路與S329夾角右前角為133度。 連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)雙線現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁，連續(xù)梁全橋長145.2m（含兩側(cè)兩端至邊支座中心各0.6m）。梁體各控制截面梁高分別為：邊跨現(xiàn)澆段及合龍段處為3.09m；梁底下緣按圓曲線變化，圓曲線半徑R=218.5625m;橋面橫向布置為：0.2m擋砟墻+8.86m道砟寬+0.2m擋砟墻，橋梁頂面總寬9.26m。箱梁兩側(cè)腹板與頂、底板相交處均采用圓弧倒角過渡。 連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段和跨中處頂板厚35cm，底板

7、厚度40cm至70cm；腹板厚度為50cm至80cm，按折線變化；全橋共設5道橫隔梁，分別設于中支點、端支點和跨中。中支點處設置厚1.5m的橫隔梁，邊支點處設置厚度1.2m的端隔梁，跨中橫隔梁厚0.5m。橫隔梁處設有進人孔，供檢查人員通過。 邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合龍段采用碗扣式滿堂腳手架現(xiàn)澆施工，中跨合龍段采用掛藍懸臂施工。 為確保在連續(xù)梁懸臂現(xiàn)澆施工過程中不至于因小型料具不慎從高空掉落至公路而造成影響公路正常功能，進而造成交通事故，因此，在本連續(xù)梁施工過程中，采取對連續(xù)梁掛籃進行全封閉的措施進行施工，主要是在掛籃底下設置封閉平臺，掛藍前端、側(cè)面及橋面頂部采用密封網(wǎng)進行封閉，并在公路上方設置鋼

8、構(gòu)公路防護棚，保證連續(xù)梁施工期間公路上的交通安全。 施工平面、立面圖： 2.1主要技術(shù)標準 鐵路等級：Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。正線間距：4.4米。限制坡度：6‰。設計區(qū)段速度：200公里/ 小時。牽引質(zhì)量：5000噸。牽引種類：電力。機車類型：和諧系列。閉塞類型：綜合調(diào)度集中。設計使用年限100年。 2.2主要工程數(shù)量 邊跨現(xiàn)澆段及合龍段工程數(shù)量表 主梁 混凝土 C50混凝土 m3 227.6 鋼絞線fbk=1860MPa φ15.2mm t 16.64 Φ25預應力混凝土用螺紋鋼筋 PSB830 t 1.03 普通鋼筋 HPB300/HRB400 t

9、 1.11/49.29 金屬波紋管 φ90mm波紋管 m 478.4 內(nèi)徑70*19mm m 24.4 φ50mm波紋管 m 226.1 錨具 M15-15/M15-12 套 64/32 BM15-4/BM15-4P 套 4/4 JLM-25 套 168 接觸網(wǎng)鋼板 0.78*0.58*0.005m 塊 4 合龍及勁性骨架 鋼板 Q235 t 2.26 普通鋼筋 HPB300 t 0.42 槽鋼 32型鋼 t 3.21 支座 鐵路橋梁球形 TJQZ-LX-6000-DX/ZX-e100-0.1g 套 2 TJ

10、QZ-LX-6000-DX/ZX-e150-0.1g 套 2 2.3重點及難點工程 工程重點、難點及相應對策分析表 序號 工程重點、難點 對策要點 1 橋涵結(jié)構(gòu)主體工程使用年限的要求 1.橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料，必須符合國家和原鐵道部頒布的有關標準和要求； 2.建立專業(yè)化生產(chǎn)的混凝土攪拌站，統(tǒng)一供應高性能混凝土，橋梁主體結(jié)構(gòu)使用泵送工藝施工； 3.采取綜合措施，防止砼結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫； 4.盡量減少砼結(jié)構(gòu)施工縫，提高整體剛度； 5.選擇合適的砼拌制工藝，確?；炷寥肽囟扰c環(huán)境溫度符合相關規(guī)范要求； 6.加強混凝土養(yǎng)護，砼養(yǎng)護按照設計及規(guī)范要求進行。 2 預應

11、力施工 1.預應力張拉壓漿機械必須進過試驗檢測合格后使用； 2.施工前，對所有施工人員進行專業(yè)培訓，提高施工人員的素質(zhì)和技能水平。 3 線形控制 1、配備高精度測量儀器并按規(guī)定頻率進行標定和校核。 2、布設多級控制網(wǎng)，并對標段內(nèi)重點控制工程布設獨立平面和高程控制網(wǎng)。 4 腳手架搭設 1、 所用腳手架必須符合國家頒布的有關標準和要求； 2、 施工前，對所有架子工進行專業(yè)培訓，培訓合格后方可上崗作業(yè)。 3、 建設項目所在地區(qū)特征 3.1自然特征 3.1.1工程地質(zhì) 橋址范圍內(nèi)地形較平坦，地層主要為流塑-硬塑粉質(zhì)黏土，流塑淤泥質(zhì)黏土，稍密-密實粉土、粉砂、細砂，場地土類型

12、為軟弱土，該場地為Ⅳ類場地。 工點內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對工程有影響的不良地質(zhì)。工點內(nèi)特殊巖土主要為軟土、松軟土。 3.1.2地震基本烈度 地震動峰值加速度為0.1g，場地基本烈度為七度，地震動反應譜特征周期分區(qū)為2區(qū)，場地土類型為Ⅳ類，土壤最大凍結(jié)深度為0.3m。 3.1.3氣象特征 本工程氣候分區(qū)屬溫暖地區(qū)。沿線年平均氣溫在13.6℃～14.4℃之間，年最高氣溫35.7℃～40.2℃，年最低氣溫-10.4℃～-19.7℃。年平均降水量為883.6mm～976.5mm。 3.1.4水文特征 地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕及氯鹽侵蝕，地表水環(huán)境作用等級為H1、L1，地下水環(huán)境等級為H

13、1、L1。 3.2交通運輸情況 3.2.1 公路 區(qū)域內(nèi)主要有沿海高速公路，G204國道，S329省道，合吳線，射阜線等公路。本工程的大批材料都可以直接運輸至施工工地，可以滿足施工要求。 3.2.2 水路 本工程主要利用海河和通榆運河運輸工程所需砂石料。 3.2.3沿線水、電、燃料等可利用資源情況 沿線地下水豐富，主要為第四系松散巖類空隙水、基巖裂隙水，一般無色無味，無侵蝕性，可做為一般生活和生產(chǎn)用水源。施工用水就近取自鄉(xiāng)村自來水。 施工供電：連續(xù)梁采用變壓器1臺，在四分部駐地。施工用電采用以地方電為主，自發(fā)電為輔的供電方式。 通訊：架子隊駐地配備可供電腦聯(lián)網(wǎng)的固定電話，

14、架子隊主要管理人員均配備移動電話，并配備足夠的無線電對講機、保證施工過程的通信暢通。 3.3沿線建筑材料分布 (1)砂 沿線砂石料資源較為缺乏，所經(jīng)地區(qū)中粗砂資源分布較少，砂石料供應條件相對較好，需通過水路運輸。中粗砂來自駱馬湖，以碼頭為砂石料堆積區(qū)，盡可能存滿。 (2)石料 本工程所用石料來自東海縣安峰山采石場。 (3)石灰 沿線石灰缺乏，工程所需石灰多由外地運來，可滿足工程建設的需要。 (4) 水泥 采用江蘇海螺水泥。 (5) 鋼材 本工程所用鋼材是通過由局指物資部牽頭組織招標采購，來供應本工程的鋼材。 3.4其他與施工有關的情況 3.4.1 主要環(huán)境保護目標

15、環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程相協(xié)調(diào)。 3.4.2 地區(qū)衛(wèi)生防疫情況 線路所經(jīng)地區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性傳染病和對施工人員身體健康有影響的重大污染源。 4、 施工準備 4.1技術(shù)準備 （1） 組織項目部有關施工管理人員和技術(shù)人員學習施工圖紙、施工規(guī)范、合同文件及其他的有關施工技術(shù)文件。 （2） 做好施工圖紙及設計說明的會審工作，對項目部施工管理人員和技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員、特種作業(yè)人員進行逐級技術(shù)交底，并認真執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范。 （3） 測量放樣工作：連續(xù)梁施工前，根據(jù)設計院交樁點、設計圖紙準確放出所需樁點，進行精確的定位及高程控制。 （4） 檢查施工用機械、機具、材料

16、全部到位，能否滿足施工進度要求；檢查安全防護是否到位，做到先防護后施工。 4.2現(xiàn)場臨時工程及過渡工程準備 4.2.1現(xiàn)場準備及調(diào)查 根據(jù)施工現(xiàn)場的位置，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，已經(jīng)核對施工范圍內(nèi)的地下管線并已遷改完成；施工場地三通一平，滿足施工條件。119#墩軍用光纜已遷移指定位置，不影響承臺施工。 做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實情況，增強工作的預見性、針對性和實效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進行創(chuàng)造條件。 118#墩距公路路肩2.5m，119#墩距離公路路肩3.0m，既有公路路肩標高為2.55m，公路為雙向四車道，設計行車速度為80km/h

17、。 公路防護棚及限高架已搭設完成，確保行車安全。 4.2.2施工通訊設施布置 為便于聯(lián)系及指揮生產(chǎn)，分部安裝固定電話，主要管理人員配備移動電話，同時連續(xù)梁工點配備相應數(shù)量的對講機，保證施工現(xiàn)場的通訊暢通，構(gòu)成工地內(nèi)部無線通訊網(wǎng)。 4.2.3施工用電規(guī)劃 施工用電采取在連續(xù)梁工程附近設一臺630KVA變壓器，采用架空線絕緣布設在117#-120#墩，每個墩位均設二級配電箱一個。 現(xiàn)場臨時用電采電TN-S系統(tǒng)，即三相五線制；安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏、一鎖、一接”的原則，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施；電氣設備應根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護

18、接零或做保護接地；電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。線路過道應按規(guī)定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用；使用移動電氣工具時，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護用品；凡從事與用電有關的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)，保證用電安全。 4.2.4施工用水規(guī)劃 施工用水：利用項目分部內(nèi)的自來水作為供水水源。 4.2.5施工便道規(guī)劃 連續(xù)梁主墩分別在S329省道公路兩側(cè)，施工便道修筑在連續(xù)梁東側(cè)，與S329省道相接，路面寬度4m，路面采用C30混凝土硬化，靠近11#鋼筋加工場和4#混凝土拌合站，交通運輸便利。 4.2.6混凝土集中拌和站設置 4#拌合站共配備HSZ90攪拌機兩臺，混凝土

19、罐車8臺，汽車泵1臺，150T地磅1臺，裝載機1臺。 4.2.7鋼筋加工廠的設置 按照統(tǒng)一規(guī)劃、相對集中、滿足生產(chǎn)、資源節(jié)約、合理用地的原則，設置1處連續(xù)梁鋼筋場加工場，負責連續(xù)梁鋼筋與鋼構(gòu)件的集中加工、制作，加工成半成品后，運至現(xiàn)場拼裝。 11#鋼筋加工廠：設在連續(xù)梁120#墩西側(cè)，占地2700平方，搭設彩鋼棚，供應連續(xù)梁及附屬施工所需所有鋼筋。 4.3消防設施設置 架子隊駐地、混凝土拌和站及連續(xù)梁工點設置蓄水池，同時在各庫房及生產(chǎn)、生活營地設置消防專用器材設備，并按有關規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。所有消防設施定期檢查保養(yǎng)，使其始終處于良好的待命狀態(tài)。 5、 總體施工組

20、織安排 根據(jù)工程內(nèi)容、工程特點、施工條件、工期安排及施工方法的不同進行規(guī)劃布置。確保重點突出、兼顧一般。 組建強有力的施工管理人員和專業(yè)施工隊伍進場，投入先進的施工機械設備，采取多點流水作業(yè)，優(yōu)化資源組合，優(yōu)化施工方案，加強科學管理。 5.1總體管理目標　 　 5.1.1安全目標 杜絕重大責任事故，杜絕交通運輸重大責任事故和重大火災、爆炸事故、機械設備大事故，控制一般責任事故。 ①杜絕人身傷亡責任事故； ②杜絕機械設備重大事故及以上責任事故； ③杜絕重大火災事故； ④杜絕交通安全責任事故。 5.1.2質(zhì)量目標 確保本工程質(zhì)量標準達到國家施工驗收規(guī)范和原鐵道部頒部驗收標準，

21、一次驗收合格率達到100%。 5.1.3工期目標 計劃工期：2014年3月1日～2015年5月30日。 5.1.4環(huán)境保護、水土保持目標 施工環(huán)保、水保符合《中華人民共和國環(huán)境保護法》《中華人民共和國水土保持法》等相關的法律、法規(guī)要求。努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設計文件及有關規(guī)定，教育培訓率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%，做到環(huán)保設施與工程建設“三同時”。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水

22、土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。 5.1.5 文明施工目標 落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設標準化。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工在連鹽鐵路的建設中全面展開。 5.1.7職業(yè)健康目標 崗前職業(yè)健康安全培訓到位率100%，防護措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率

23、為零。 5.2施工組織機構(gòu)及職責分工 5.2.1施工組織機構(gòu)設置 序號 姓名 職務 人員職責 1 陳 耕 指揮長 全面負責項目的實施，落實項目安全、質(zhì)量、進度、成本目標 2 楊仲會 總工程師 負責項目的技術(shù)管理，質(zhì)量目標，技術(shù)交底工作 3 馮能武 副指揮長 負責落實安全生產(chǎn)和材料、設備、后勤、文明施工等各項管理 4 張秀啟 安質(zhì)部長 負責落實項目安全生產(chǎn)、各分項工程的實施、落實、檢查各項安全制度的執(zhí)行；負責現(xiàn)場質(zhì)檢 5 佘玉發(fā) 物資部長 負責項目所需各類物資、設備的采購、進場和現(xiàn)場管理 6 司良記 工程部長 負責現(xiàn)場技術(shù)工作，負

24、責分項工程方案的制定和交底，負責現(xiàn)場技術(shù)資料工作，負責現(xiàn)場施工計劃制定 7 方院生 計合部長 負責計量和成本控制 8 白金龍 中心實驗室主任 負責物資、原材料檢測，負責現(xiàn)場試驗過程中的試驗數(shù)據(jù)采集。 9 劉小全 分部經(jīng)理 負責項目的實施，落實項目安全、質(zhì)量、進度、成本目標 10 陳輝 分部總工 落實項目的技術(shù)管理，質(zhì)量目標，技術(shù)交底工作 本工程主要管理人員及職責分工 本工程由V標四分部負責實施，四分部經(jīng)理、分部總工、分部副經(jīng)理及相關部門配合指揮部管理。 組織機構(gòu)見“連鹽鐵路Ⅴ標工程指揮部四分部項目組織機構(gòu)圖”。

25、6、 施工計劃 6.1施工進度計劃 為確保連鹽鐵路總工期要求，根據(jù)我分部現(xiàn)場連續(xù)梁實際施工進度，本著科學合理的原則，具體施工安排如下： 計劃工期：91天，計劃開工日期：2015年3月1日，計劃竣工日期：2015年5月30日?？偣て诤碗A段工期滿足招標文件要求。 連續(xù)梁主體工程計劃開、竣工日期：2014年3月1日～2015年5月30日。 跨S329特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段及合龍段工期計劃表 施工項目 開始時間 結(jié)束時間 工作天數(shù) 118#墩 邊跨現(xiàn)澆段砂袋預壓 2015/3/1 2015/3/4 4 邊跨現(xiàn)澆段支架施工 2015/3/5 2015/3/15 11

26、 支座墊石施工及制作安裝 2015/3/5 2015/3/10 6 邊跨現(xiàn)澆段支架預壓 2015/3/16 2015/3/20 5 邊跨現(xiàn)澆段(A9)模板、鋼筋、砼施工 2015/3/21 2015/3/31 11 邊跨現(xiàn)澆段(A9)張拉壓漿 2015/4/7 2015/4/9 3 邊跨合龍段(A8)施工 2015/4/5 2015/4/20 16 119#墩 邊跨現(xiàn)澆段砂袋預壓 2015/3/5 2015/3/8 4 邊跨現(xiàn)澆段支架施工 2015/3/9 2015/3/19 11 支座墊石施工及制作安裝 2015/3/11 201

27、5/3/16 6 邊跨現(xiàn)澆段支架預壓 2015/3/21 2015/3/25 5 邊跨現(xiàn)澆段(A9)模板、鋼筋、砼施工 2015/3/26 2015/4/5 11 邊跨現(xiàn)澆段(A9)張拉壓漿 2015/4/12 2015/4/14 3 邊跨合龍段(A8)施工 2015/4/10 2015/4/25 16 中跨合龍段(B8)施工及張拉封錨 2015/5/1 2015/5/15 15 體系轉(zhuǎn)換 2015/5/16 2015/5/23 8 支架拆除 2015/5/24 2015/5/30 7 6.2材料與設備計劃 施工主要工具、物品清單

28、 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 用途 1 汽車吊 25T 臺 2臺 小型料具垂直運輸 2 千斤頂270kN YCW270 個 2 橫向預應力筋用 3 千斤頂250kN YDC250Q 個 4 縱向預應力筋用 4 千斤頂600kN YC60A 個 2 豎向預應力筋用 5 油泵 ZB4/50 個 8 千斤頂配套 6 油表 0.4級、防震型 個 8 千斤頂配套 7 灰漿機 WB3 個 1 灌漿用，并配置儲存筒、過濾器 8 灰漿攪拌機 HJ2000 個 1 橡膠管和噴漿嘴若干 9 砂輪切割

29、機 臺 2 下料用，切割預應力筋或束 10 手動砂輪切割機 個 4 11 下料轉(zhuǎn)盤 個 2 自制、下鋼絞線用 12 壓漿泵 臺 1 14 碗扣式腳手架 噸 60 15 方木 方 30 6.3勞動力投入計劃 施工人員安排 序號 工種 數(shù)量 備注 1 技術(shù)員 2 2 安全員 1 3 測量員 2 4 質(zhì)檢員 1 5 混凝土工 6 6 鋼筋工 8 7 焊工 4 8 模板工 8 9 架子工 8 10 吊車司

30、機 2 11 起重工 4 12 張拉工 8 13 其 它 12 14 合 計 66 6.4主要試驗、檢測儀器設備配備 主要試驗、檢測儀器設備配備見下表6-4。 表6-4 主要檢測、試驗儀器儀表配置表 序號 機械設備名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 1 水準儀 DSZ3 套 1 2 全站儀 topcon 套 2 3 水平尺 500 臺 1 4 鋼卷尺 5m、50m 個 各1 5 墨斗 個 1 6 廣線 20m 米 1 7 輕型動態(tài)彈性模量儀 B503-008 個

31、1 8 坍落度桶 套 3 9 混凝土含氣量測定儀 HC-7 套 1 10 混凝土振動臺 1m2 臺 1 11 混凝土標準養(yǎng)護箱 HB-15型 套 1 12 數(shù)顯控溫儀 0～100℃ 個 1 13 標準貫入儀 62.5kg 個 1 7、 施工方案 根據(jù)工程總體進度計劃的要求，總體施工共分六個步驟： 第一步：118#、119#邊跨現(xiàn)澆段地基處理； 第二步：118#、119#邊跨現(xiàn)澆段基礎預壓； 第三步：搭設碗扣式滿堂支架并預壓； 第四步：澆筑邊跨現(xiàn)澆段A9梁段； 第五步：澆筑邊跨合龍段A8梁段； 第六步：澆筑中跨合龍段B

32、8梁段。 施工順序見：“連續(xù)梁施工順序示意圖”。 7.1邊跨現(xiàn)澆段施工 7.1.1施工工藝流程 基礎處理 基礎砂袋預壓 搭設支架 墩頂支座安裝 鋪設底模 堆載預壓 根據(jù)預壓結(jié)果調(diào)整底模標高 綁底腹板鋼筋、安裝底腹板預應力管道 支立內(nèi)、外模 搭設支架，支立頂板、翼緣和端頭模板 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板預應力管道 預設合龍段施工預埋件及預留設施 混凝土澆筑、養(yǎng)護 拆除側(cè)模和內(nèi)模 留設預拱度 7.1.2邊跨現(xiàn)澆段支架及模板 邊跨現(xiàn)澆段(A9）施工采用鋼管碗扣滿堂支架進行

33、現(xiàn)澆，支架基底采用40cm厚三七灰土夯實+20cmC30混凝土，支架步距1.2m，腹板下方小橫桿0.3m，大橫桿0.6m，外側(cè)鋼模和底板下支架按照步距1.2m，小橫桿0.6m，大橫桿0.6m進行布置。外側(cè)模板采用竹膠板，底板采用厚15mm的竹膠板，下墊10x10cm方木縱梁和10x12cm的方木橫梁?？v向剪刀撐設置排間距為（3+2.4+2.4+3）m，橫向剪刀撐設置排間距為（3+3）m，水平剪刀撐在頂?shù)锥吮仨氃O置，排間距不大于4.8m。 內(nèi)模采用厚15mm的竹膠板，采用鋼管和方木進行加固。 邊跨現(xiàn)澆段支架搭設布置圖見附圖1 7.1.3邊跨現(xiàn)澆段地基處理及基礎預壓 換填三七灰土壓實后地基

34、承載力不小于150kPa，三七灰土換填深度不小于40cm，改良土以下地基承載力不小于100kPa。采用電夯將地基夯實。然后采用三七灰土回填100cm，回填時每層填土厚度不得大于20cm，用挖機逐層整平夯實，在三七灰土頂立模澆筑20cm厚C30混凝土，混凝土澆筑完后及時灑水并用土工布覆蓋養(yǎng)生。 基礎預壓采用砂袋，總重量為277.45噸*1.2（1.2倍混凝土重）+20噸（模板、方木重）+30噸（滿堂支架重）=382.94噸。預壓采用分級加載的方法進行。壓重的先后順序按照混凝土的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，荷載分別按設計荷載的60%、100%、120%進行。

35、、 加載順序為從副墩向主墩依次進行，當荷載壓至設計荷載的60%、100%時都要對觀測點進行沉降觀測，每級持荷時間不少于1小時。當壓至總重量的120%時停止加載并持續(xù)荷載1天。連續(xù)觀測沉降量小于2mm時可卸載, 卸載時亦逐級卸載并做好記錄。以檢測地基處理是否合格，消除地基大部分非彈性變形。 7.1.4邊跨現(xiàn)澆段支架搭設 支架采用外徑為48mm、壁厚為3.5mm的碗扣式腳手架，根據(jù)各部位受力不同，支架步距1.2m，腹板下方小橫桿0.3m，大橫桿0.6m，外側(cè)鋼模和底板下支架按照步距1.2m，小橫桿0.6m，大橫桿0.6m進行布置。 支架搭設時，先用墨線在硬化后的地面上彈出支架的設計位置，然

36、后按放樣位置布置立桿和水平桿，靠近墩身處，水平桿緊貼墩身。立桿垂直，以保證支架自身穩(wěn)定。每根立桿下設底座，在鋼管頂端放置可調(diào)頂托，可調(diào)范圍不大于頂托長度的2/3。為了保持頂托橫向穩(wěn)定性，一般控制在150mm左右，頂托插入鋼管時的長度不得小于200mm。立桿頂部可調(diào)頂托上橫橋向鋪設10*12cm方木，再縱向鋪設10×10cm方木，方木間用12#鐵絲每2m一道綁扎固定。方木上鋪設1.5cm厚竹膠板，縱向方木與竹膠板用鐵釘釘實連接。 支架接近標高時，由測量人員在底板、翼板邊緣處縱向每隔5m提供一個基準點掛線找平。支架驗收合格，鋪設方木后，對縱向方木標高進行復核，通過可調(diào)頂托進行調(diào)整，橫向

37、方木標高達到要求后鋪設模板進行預壓作業(yè)。 為保證支架橫向及縱向穩(wěn)定性，碗扣支架端頭盡量抵住墩身；縱向剪刀撐設置排間距為（3+2.4+2.4+3）m，橫向剪刀撐設置排間距為（3+3）m，水平剪刀撐在頂?shù)锥吮仨氃O置，排間距不大于4.8m。剪刀撐用普通鋼管與碗扣支架用扣件連接牢固，扣件每2～3m設一個，鋼管搭接長度不小于1m。 注意事項： 1）、鋼管支架的架設必須規(guī)范，橫桿、斜桿、立桿均嚴格按照尺寸搭設，立桿必須豎直，橫桿必須保證水平和間距均勻。 2)、支架應有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性。 3）、支架均采用人工搭設，在搭設過程中，尤其要注意施工組織和保障安全。在鋼管支架頂面翼板外緣部分搭設施

38、工防護平臺。 7.1.5邊跨現(xiàn)澆段支架預壓 邊跨現(xiàn)澆段梁重（86.5+18.2）m³*2.65=277.45t，為消除支架的非彈性變形，保證箱梁施工質(zhì)量，在澆注前首先進行預壓，測量支架的變形，卸載后重新檢查支架結(jié)構(gòu)，安裝模板。 支架預壓：整個支架系統(tǒng)拼裝完成后需要對支架進行預壓， 以實測支架的非彈性變形和彈性變形，驗證支架的承載能力；同時消除非彈性變形值；根據(jù)測得的數(shù)據(jù)推算底模的預拱度，確保支架的使用安全。加載材料:使用332.94t砂袋。 加載重量按照最大施工荷載的1.20倍配重，然后考慮了施工荷載和施工的安全系數(shù)計算出壓重的數(shù)量，加載總重量為施工重量的1.20倍超載系數(shù)

39、。堆載預壓采用分級加載的方法進行。壓重的先后順序按照混凝土的澆筑順序進行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，荷載分別按設計荷載的60%、100%、120%進行。 加載分級為：0→（60%）→（100%）—（120%）。 （2）加載順序 加載順序為從支座向端部依次進行，當荷載壓至設計荷載的60%、100%時都要對觀測點進行沉降觀測，每級持荷時間不少于1小時。當壓至總重量的120%時停止加載并持續(xù)荷載1天。預壓及施工中，對稱均衡施工，并且對底模、支架處的觀測點進行連續(xù)觀測。然后再逐級卸載，并測量變形量。卸載的順序按照壓重的反順序進行并且做好觀測記錄，在壓重物全部卸完后對現(xiàn)澆

40、支架全面進行測量并做好記錄。 （3）變形量測 在邊跨現(xiàn)澆段底板模板橫向等間距布設三個變形觀測點，共布置5個觀測斷面。記錄每個觀測點分別在加載前，每級荷載加載后、卸載后的標高。測量時盡量避開陽光直射，減少溫度測量誤差，對壓重至60%、100%、120%時段觀測頻率為每半小時一次，連續(xù)12次以上，并做好現(xiàn)場詳細原始記錄。 觀測點布置示意圖 （4）量測結(jié)果處理 支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素： δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5 δ1——箱梁自重產(chǎn)生的彈性變形量； δ2——支架彈性壓縮量； δ3——支架與方木、方木與模板、支架與下墊墊木之間的非彈性壓縮量； δ4——支

41、架基礎地基的彈性壓縮量； δ5——支架基礎地基的非彈性壓縮量。 通過預壓施工，可以消除δ3、δ5的影響，則在底模安裝時，其預拱度的設置按Δ=δ1+δ2+δ4計算，在模板的高程控制時加入預拱度數(shù)值。考慮到張拉時起拱, 預拱度的設置要適當減小。 注意觀察，加載過程中如發(fā)現(xiàn)基礎沉降明顯、基礎開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。 7.1.6邊跨現(xiàn)澆段鋼筋制作安裝 （1）鋼筋按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及廠家分批驗收，分別堆存。在現(xiàn)場設立標志，以利于檢查和使用。 （2）鋼筋制作時嚴格按照設計及施工規(guī)范進行下料、焊接，保證其數(shù)量及形狀的準確。鋼

42、筋焊接前，先根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊，焊工必須有上崗證。 （3）鋼筋按設計要求的位置準確地安裝，并用支撐鋼筋牢靠地固定好，使其在澆注過程中不致移位。 （4）鋼筋綁扎有關規(guī)定： a.鋼筋交叉點用鉛絲綁扎結(jié)實，必要時也可用點焊焊牢； b.除設計有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋與主筋垂直； c.箍筋的末端向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點綁扎牢固； d.箍筋的接頭（含鉤接合處），在梁中沿縱向線方向交叉布置； e.綁扎用的鉛絲要向里彎，不得伸向保護層； f.鋼筋的綁扎允許偏差見表7-1-6。 表7-1-6 鋼筋綁扎允許偏差 序號 項

43、 目 允許偏差 1 底板鋼筋間距及位置偏差 ≤15mm 2 箍筋間距及位置偏差 ≤8mm 3 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） ≤15mm 4 混凝土保護層厚度與設計偏差 0，＋5mm 5 其他鋼筋偏移量 ≤20mm （5）采用混凝土保護層墊塊時，并使接頭交錯排列，各基礎鋼筋保護層必須保證不小于設計厚度。 （6）避免在最大應力處設置接頭，接頭按照規(guī)范交錯排列。 （7）當梁體鋼筋與波紋管發(fā)生沖突時可以適當移動鋼筋。 7.1.7邊跨現(xiàn)澆段預應力管道、鋼絞線的安裝 縱向鋼絞線下料長度等于設計長度+2倍的工作長度，橫向鋼鉸線下料長度等于設計長度+1倍工作長

44、度。 預應力管道、錨墊板安裝時用鋼筋布置定位網(wǎng)，確保其位置的準確和牢固。預應力管道、錨墊板安裝安裝注意事項： a.保證波紋管弧度的圓順，錨墊板角度的準確； b.波紋管連接以大一個型號的波紋管作為接頭，接頭斷口不得有卷曲，連接處用密封塑料膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管道內(nèi)，造成堵塞； c.波紋管最高處設置排氣孔； d.錨墊板按設計角度安裝后，對注漿孔及端口封閉； e.混凝土澆筑前必須再次檢查波紋管密封情況，檢查是否出現(xiàn)漏漿。 7.1.8邊跨現(xiàn)澆段混凝土施工及養(yǎng)護 砼高3米，一次澆筑成型。 混凝土澆筑前，必須對模板、鋼筋間距、鋼筋保護層、預埋件、構(gòu)件輪廓幾何尺寸等做認真檢

45、查，報監(jiān)理批準后方可澆筑。 混凝土由混凝土拌合站供應，通過施工便道由混凝土運輸車運輸，混凝土輸送采用汽車泵。當入倉卸料高度大于2m時，必須采取防止砼離析的措施（設串筒）。 箱梁混凝土自標高較低處向高處進行澆筑，用一臺汽車泵對稱布料，水平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對稱。澆筑時同一斷面先澆筑底板，后腹板、頂板。為避免下梗脅處出現(xiàn)露筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問題，澆筑底板時擬從頂板預留的天窗下料，待底板打平后，再從腹板下料。底板、腹板立面澆筑順序示意圖如下圖所示： 為保證腹板混凝土不從下部擠出，底板與腹板混凝土應相錯進行，并適量控制澆注高度、速度，混凝土坍落度控制在160mm左右，嚴禁過振。振搗時設

46、專人負責，在振搗上一層時，振搗棒須插入下一層5cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。根據(jù)施工時外界溫度和混凝土初凝時間及混凝土每小時輸送率來調(diào)整分段長度，混凝土振搗采用插入式振搗棒，并嚴格按規(guī)范振搗，振搗時選用經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密實；混凝土澆筑過程中需注意每個內(nèi)模兩側(cè)對稱下料，對稱振搗，澆筑分層厚度控制在30cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。 頂板混凝土的厚度采用焊接臨時豎向鋼筋，在鋼筋上作頂面混凝土高程標記，澆筑時嚴格控制。 隔墻過人洞以下砼采用局部開口的方法加強搗固確保澆筑質(zhì)量。 橋面板混凝土灌注到設計標高后用提漿整平機抹平，保證排水坡度和平整度。 混凝土在振

47、搗平整后即進行第一次抹面，頂板混凝土應進行二次抹面。第二次抹面應在混凝土近初凝前進行，以防早期無水引起表面干裂。澆筑橫隔板時,適當減小坍落度,保證混凝土澆筑不翻漿。 灌注前檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度；檢查所有模型緊固件是否擰緊、完好；模型接口是否有縫隙；所有振動器是否完好。 在混凝土澆注過程中，隨機取樣制作混凝土強度及彈性模量試件，其中強度和彈性模量試件應分別從箱梁底板、腹板和頂板取樣。試件要隨梁體或在同樣條件下振動成型。 接茬混凝土應進行鑿毛，露出新鮮石子面，并充分潤濕，以加強相鄰節(jié)段的連接。 梁部施工砼灌注后7～8小時即可開始砼養(yǎng)護工作，梁頂面采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護

48、，底板及側(cè)邊均進行灑水養(yǎng)生。施工中派一名專職養(yǎng)護人員，養(yǎng)護時間不得少于14天，每日養(yǎng)護時間間隔不得超過2小時，以保持砼面濕潤為度。 7.1.9邊跨現(xiàn)澆段預應力張拉、壓漿 邊跨現(xiàn)澆段預應力張拉、壓漿施工工藝詳見7.3預應力工程。 7.1.10邊跨現(xiàn)澆段施工注意事項 （1）支架應按規(guī)范要求預壓，以消除非彈性變形，并做好相關記錄。 （2）鋼筋、預應力施工必須滿足相關規(guī)范要求。 （3）施工期間，邊跨現(xiàn)澆段翼板上方禁止堆放重物，橋面上方盡量避免堆放雜物。 （4）支架結(jié)構(gòu)各構(gòu)件不得隨意變更。 7.2合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換 主橋箱梁共設三個合龍段，即兩個邊跨合龍段、一個中跨合龍段。合龍段箱梁

49、截面與現(xiàn)澆段遠離梁端的截面相同。 箱梁的合龍，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關鍵工序，因此箱梁的合龍順序、合龍溫度和合龍工藝都必須嚴格控制。 全橋箱梁合龍由邊至中對稱進行，即先合龍邊跨，后合龍中跨。合龍溫度控制在20±5℃，并避開大風季節(jié)，選擇在一天中氣溫最低時進行。 7.2.1邊跨合龍 搭設碗扣滿堂支架→外側(cè)及底模板就位→預壓→綁扎底腹板鋼筋及預應力→內(nèi)模安裝→頂板鋼筋及預應力安裝→中跨懸臂端壓配重→在溫度最低時刻鎖定勁性骨架并澆筑邊跨合龍段→當砼強度達100%時張拉邊跨合龍束→拆除中墩臨時固結(jié)措施，啟動中墩永久支座，并將中墩縱向活動支座縱向臨時鎖定→完成第一次體系

50、轉(zhuǎn)換。 （1）邊跨合龍段采用碗扣滿堂支架法施工。按設計圖紙綁扎合龍段鋼筋，縱向主筋先綁扎一端，埋設波紋管并穿縱向預應力鋼絞線，安裝豎向預應力精軋螺紋鋼筋，并先將勁性骨架一端先按圖紙要求焊接到預埋鋼板上； （2）根據(jù)前3天測定的一天中氣溫較低時刻，迅速將勁性骨架另一端焊接好，焊接做到對稱、均衡、同步，張拉邊跨臨時束4L1,4L2各250KN，至此勁性骨架已將合龍口完全鎖定。 （3）在合龍口鎖定前對中跨端合龍位置和邊跨端合龍位置設置配重，合龍段重量為48.23噸，跨中和邊跨合龍位置配重均為合龍段重量的一半，為24.12噸?？缰泻瓦吙鐟冶鄱魏淆埧谖恢貌捎盟渑渲兀洳捎娩撃０迤囱b，內(nèi)側(cè)鋪雙

51、層彩條布防止漏水。合龍口鎖定后，將合龍段主筋的另一端綁扎好，并將模板與A7#（B7#）節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段全部鎖緊。 （4）灌注邊跨合龍段混凝土，每澆筑2-3 m3，便放出所澆筑砼重量一半的水；直至砼澆筑完成，放完所有水?；炷翝仓瓿珊罅⒓锤采w進行養(yǎng)護； （5）對隨梁試塊進行檢測，待合龍塊砼強度及彈性模量達到設計要求且齡期達到6天后，依次張拉4B11，4B10,4B10ˊ，4B9，8B8,8T10，拆除臨時束4L1,4L2換4T9，4B7并張拉；張拉完成后拆除中墩處臨時固結(jié)措施，啟動中墩永久支座，并將中墩縱向活動支座縱向臨時鎖定，完成第一次體系轉(zhuǎn)換；拆除邊跨合龍段的臨時剛性連接構(gòu)造。 （6

52、）進行封錨壓漿； （7）在壓漿達到設計強度以后，拆除掛籃和卸除橋上所有荷載。 7.2.2中跨合龍 安裝中跨合龍段吊架及模板→安裝底、腹板鋼筋及預應力→內(nèi)模安裝→頂板鋼筋及預應力安裝→在溫度最低時刻鎖定勁性骨架并澆筑中跨合龍段砼(同時按澆筑速度卸載配重)→當砼強度達100%時張拉中跨合龍段→釋放中墩縱向活動支座縱向臨時鎖定→完成第二次體系轉(zhuǎn)換。 掛籃吊架安裝就位 測量兩端高差并監(jiān)測溫度 安裝底模、外側(cè)模 模板制作 安裝鋼筋、預應力 原材料檢驗 成品加工 安裝勁性骨架，鎖定合龍段并張拉臨時預應鋼束 安放水箱、水箱壓水配重 調(diào)整鋼筋、預應力、模板 檢查驗收 選擇合龍溫

53、度、澆筑砼 砼拌制、運輸 配合比審查 原材料檢驗 養(yǎng)護 預應力施工 結(jié)束 砼試件 強度評定 中跨合龍段施工工藝流程圖 （1）在兩端邊跨合龍段臨時固結(jié)解除完成后，拆除邊跨現(xiàn)澆支架，安裝中跨吊籃，用來施工中跨合龍段； （2）按設計圖紙綁扎合龍段鋼筋，縱向主筋先綁扎一端，埋設波紋管并穿縱向預應力鋼絞線，安裝豎向預應力精軋螺紋鋼筋，并先將勁性骨架一端按圖紙要求焊接到預埋鋼板上； （3）根據(jù)前3天測定的一天中氣溫最低時刻，迅速將勁性骨架另一端焊接好，焊接做到對稱、均衡、同步，焊接完成后，張拉中跨臨時束2L3，2L4各250KN，

54、勁性骨架已將合龍口完全鎖定； （4）在合龍口鎖定前對中跨合龍位置兩側(cè)設置配重，設置配重的多少同邊跨合龍段。合龍口鎖定后，將合龍段主筋的另一端綁扎好，并將吊籃模板與B7#節(jié)段和B7’#節(jié)段全部鎖緊。 采用在懸臂端的水箱中加水的方法設平衡重，近端及遠端所加平衡重噸位由施工平衡設計確定。配重及合龍步驟見“中跨合龍段施工過程示意圖”。 （4）選擇當天最低溫度時間澆注混凝土，逐級卸除水箱配重。 。 （5）合龍段預應力張拉及錨固完畢，拆除合龍吊架。 中跨合龍段施工過程示意圖 （1）邊跨合龍。 （2）施工掛籃后移，中跨合龍吊架安裝。加配重水箱。 （3）鋼筋綁扎，預應力管道安裝，合龍鎖

55、定。 （5）灌注跨中合龍段混凝土，每澆筑2-3 m3，每側(cè)便放出所澆筑砼重量一半的水,直至砼澆筑完成?；炷翝仓瓿珊罅⒓锤采w進行養(yǎng)護； （6）對隨梁試塊進行檢測，待合龍塊砼強度及彈性模量達到設計要求且齡期達到6天后，張拉中跨合龍鋼束4B2。 （7） 進行封錨壓漿； （8） 在壓漿達到設計強度以后，解除中墩縱向活動支座，臨時鎖定，完成體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時束2L3，2L4，換為2T11，2B1并張拉。依次張拉2B6、2B6’、2B5、2B4、2B4’、4B3、4B2、2B1、2T11。拆除中跨吊籃及臨時剛性連接構(gòu)造。箱梁受力

56、體系由原先的單懸臂簡支梁變成連續(xù)梁。 7.2.3合龍段施工要點 （1）為縮短合龍時勁性骨架的安裝及焊接時間，合龍時安排四臺焊機實施同時對稱焊接，即底板對稱安排兩臺焊機，頂板對稱安排兩臺焊機，焊接時應同進行對稱焊接兩根勁性梁。為了確保焊接時的工作效率，每臺焊機配備兩人。 （2）勁性骨架安裝前必須預先放樣，清除預埋板頂面的毛刺及氧化膜，確保勁性梁安裝位置準確，并與預埋板貼緊焊接。 （3）勁性骨架施焊時，在預埋鋼板周邊混凝土澆水降溫，避免燒傷混凝土。 （4）選擇日最低溫度條件下合龍，使合龍段混凝土在養(yǎng)生階段始終處于受壓狀態(tài)。 （5）采用平衡重即在邊跨合龍時在7#塊件上壓重，重量相當于1/

57、2合龍段混凝土梁重，在混凝土澆筑進程中同步卸載，以避免在混凝土澆筑過程中梁體產(chǎn)生撓動影響合龍段混凝土質(zhì)量。 （6）為了防止合龍段出現(xiàn)裂縫，應在混凝土中適量摻加微膨脹劑?；炷翝仓皯獙σ褲矇K件腹板和翼板外側(cè)接觸面進行鑿毛。 （7）合龍施工期間加強測量監(jiān)控，尤其是臨時固結(jié)解除、合龍束張拉等對梁體撓度影響較大的工序?qū)嵭腥虦y量監(jiān)控。 7.2.4勁性骨架的安裝 主橋合龍采用勁性骨架方式進行合龍,每個合龍段由四組對稱的剛接桿與兩箱梁端預埋件焊接而成,剛接桿采用熱軋普通雙拼I32a槽鋼,預埋件采取在最后塊和現(xiàn)澆直線段中預埋口300×210×20mm鋼板和錨固采用角鋼及鋼板,施

58、工時確保鋼板的平整度。臨時鎖定的施工要點如下: a、嚴格控制箱梁懸澆施工撓度,使合龍時兩懸臂端的高差不大于5mm,中線偏移不大于10mm。若因橋梁縱坡引起剛接桿與預埋鋼板不密貼時,可采用薄鋼板塞實,以保證焊接質(zhì)量。 b、合龍施工前,加強氣象觀察,以便選擇在較穩(wěn)定的天氣下進行合龍施工,同時安排在一天中氣溫最低時進行合龍段勁性骨架焊接,焊接要求迅速完成,并形成剛接。為縮短合龍時的焊接時間，勁性骨架安裝后先焊好一端,合龍時安排四臺焊機同時對稱焊接另一端。 c、剛接桿型鋼與鋼板采用貼角焊,在一塊預埋鋼板上焊縫總長度≮1000mm,焊高≮15mm。施焊前,應將焊接處梁體用土工布覆蓋并灑水潤濕,防止

59、焊接過程中由于焊接溫度過高灼傷混凝土，而引起混凝土局部崩裂現(xiàn)象發(fā)生。 d、勁性骨架焊接完成后,立即將主墩支座的上下盤鎖定裝置拆除，使滑動支座能夠自由滑動。 7.3預應力工程 該連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段及合龍段采用三向預應力體系，鋼筋、管道密集。 連續(xù)梁按照節(jié)段逐個進行預應力施工，共由8名張拉工負責預應力材料運輸、加工、穿束或安裝、張拉、壓漿、封錨。 7.3.1 預應力筋的布設 7.3.1.1 縱向預應力筋 縱向預應力筋采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa公稱直徑為15.2mm高強度15-φ15.2mm/12-φ15.2mm鋼絞線,其技術(shù)條件符合GB5224標準。 縱向預應力管道選用

60、金屬波紋管，5-φ15.2mm/12-φ15.2mm鋼束采用內(nèi)徑為90mm的金屬波紋管。 對不同的預應力束，錨具分別采用M15-15及配套千斤頂，在箱梁兩側(cè)對稱張拉。 7.3.1.2 橫向預應力筋 橫向預應力束布置在橫隔板內(nèi)，預應力筋采用抗拉強度標準值為pk=1860Mpa、彈性模量為Ep=195Gpa，公稱直徑為15.2mm高強度鋼絞線，其技術(shù)條件符合GB5224標準；預應力管道對應選用內(nèi)徑為70×19mm扁型金屬波紋管，BM15-4(張拉端)、BMP15-4（錨固端）型錨具及配套千斤頂，在箱梁兩側(cè)交替單端張拉。 7.2.1.3 豎向預應力筋 根據(jù)梁高不同，預應力束長度也

61、對應發(fā)生變化；預應力筋采用抗拉強度標準值為fpk=830Mpa、彈性模量為Ep=200Gpa，φ25預應力用螺紋鋼筋，每根張拉力747kN；預應力管道選用內(nèi)徑35mm鐵皮套管，選用JLM-25錨具。 7.3.2 預應力筋的定位 橫向及豎向預應力筋設計為單端張拉,在施工時波紋管、套管與預應力筋同時安裝就位，且橫向預應力束張拉端應交錯布置;同時，橫豎向波紋管道均應在固定端接好通氣孔；縱向預應力筋為兩端同時張拉,為便于施工和防止管道漏漿造成堵管，施工時采取先行預埋波紋管或套管成孔，混凝土澆注完，張拉前后穿鋼絞線的方法；為此，在混凝土澆注前預應力筋管道對縱橫向預應力筋管道進行直線段平均0.5m，彎

62、道部分適當加密設置一道定位鋼筋，定位好管道軸線偏差不大于5mm；定位鋼筋網(wǎng)與梁段主筋點焊牢固,在管道轉(zhuǎn)折控制點處定位筋做加密處理;對于豎向預應力筋套管，每根于上、中、下各設定位網(wǎng)一層，網(wǎng)格就位后分別與梁段頂板、腹板、底板主筋焊接牢固；若預應力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預應力筋，保持縱向預應力管道不動；鋼筋若遇預應力張拉槽,截斷后應預留搭接長度臨時彎折,封槽時再復位焊接形成整體;波紋管接長時，先將端頭的折角、毛刺等處理掉，再用較其大一號的波紋管充當套管，其套接長度按波紋管直徑的5～7倍控制，并用膠帶包裹嚴密，保證不滲水、不漏漿。 預應力筋下

63、料長度及孔道的允許偏差 1 預應力筋下料長偏差（mm） 鋼絞線 長 度 ±10 束中各根之差 5 熱軋帶肋鋼筋 ±50 2 預應力孔道位置允許偏差（mm） 4 7.3.3 預應力筋的安裝 7.3.3.1 鋼絞線制束 預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中的有關規(guī)定辦理。領取鋼絞線按試驗報告單逐盤對號領料，鋼絞線應在特制的放盤框中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過程中的鋼絞線需細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴禁用電弧，

64、切割口兩側(cè)各30mm處先用鐵絲綁扎，同一編號的鋼絞線束可集中下料，對于兩端同時張拉的預應力鋼絞線束，鋼絞線下料長度可按每個孔道的實際長度+油頂高度×2+工具錨厚度×2+限位板的有效高度×2+200mm之和下料，其誤差為±30mm；鋼絞線束外面用φ1mm鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為1.5m，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進行編號標識，分別存放。編號時應在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜；鋼絞線束存放及移運時，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運時，不得在地上拖拉； 嚴禁鋼絞線受高溫、接觸

65、焊接火花或接地電流。 7.3.3.2 穿束 ⑴穿束方法 穿束采用人工穿束。 ⑵注意事項 A、穿束時避免鋼束扭曲，如發(fā)生個別鋼絞線頂彎，將其更換后再穿束。鋼絞線束順直，不得有死彎，不得沾有油漬。鋼絞線伸出梁體兩端長度相同。 B、當梁體預留孔道無法穿過鋼絞線束時，確定孔道堵塞位置，進行鑿洞清孔處理后再穿束。 7.3.4 張拉設備 ⑴設備配置及性能指標 預應力設備主要有ZB4-500型油泵及輸油管、YCW400型千斤頂、YDC240Q型千斤頂、高壓油表等。高壓油表采用防震型，其精度等級不低于0.4級。最小分度值不大于1MPa，表盤直徑大于150mm。選用油壓表表盤量程在工作最大油壓

66、的1.25～2.0倍之間。 ⑵設備檢測要求 千斤頂標定有效期不得超過一個月，在張拉作業(yè)前必須經(jīng)過校正，確定其校正系數(shù)。 ⑶注意事項 千斤頂在下列情況下還必須重新進行校正：已張拉作業(yè)達200次；千斤頂使用過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象時；千斤頂經(jīng)過拆修之后。千斤頂與已校正過的油壓表配套編號。 7.3.5 合龍段預應力張拉條件 7.3.5.1張拉條件 預應力束分階段一次張拉完成，張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的100％后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不少于6天。 7.6.5.2張拉控制原則 張拉前實施混凝土強度、彈性模量、混凝土齡期“三控”：即張拉前梁體混凝土強度達到設計值的100%，彈性模量達到設計值的100%,且齡期不少于6d。張拉中實施張拉應力、應變、時間“三控”：即張拉時以油壓表讀數(shù)為主、以鋼絞線的伸長值作校核，在σk作用下持荷5min。 7.3.6 梁體張拉操作工藝 7.3.6.1 縱向預應力筋張拉 張拉順序及原則：采用兩端同時張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對稱軸兩側(cè)對稱進行。 張拉工藝流程：0→10％σk→20％σk→100％σk（持荷5min）→錨固。 張拉錨具安裝程序：安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測伸長量的標記→張拉。 預應力