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1、1第十二節(jié) 機架、機座、貫穿螺栓一、主要固定件的功能和結(jié)構(gòu)特點二、故障與維護(hù)管理2作用與要求柴油機主要固定件：氣缸、機架、機座和貫穿螺栓。作用：1、防止輸出轉(zhuǎn)矩時引起傾覆； 2、承擔(dān)整機重量； 3、承受安裝預(yù)緊力； 4、承受氣體力； 5、承受運動慣性力。3作用與要求要求：要求：應(yīng)有足夠大的應(yīng)有足夠大的剛度剛度，使各運動機件的支承和導(dǎo)承，使各運動機件的支承和導(dǎo)承變形小，以保證良好的配合和相互位置精度；變形小，以保證良好的配合和相互位置精度；應(yīng)有足夠的應(yīng)有足夠的強度強度，避免運行中產(chǎn)生裂紋和損壞；，避免運行中產(chǎn)生裂紋和損壞；因機體機座的輪廓尺寸決定整個柴油機外形尺寸，因機體機座的輪廓尺寸決定整個柴
2、油機外形尺寸，同時重量占整個柴油機重量的同時重量占整個柴油機重量的25254040，所以，所以機體機座要機體機座要尺寸小，質(zhì)量小尺寸小，質(zhì)量小；各貼合面應(yīng)有良好各貼合面應(yīng)有良好密封密封；工藝性好，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造加工。工藝性好，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造加工。4一、主要固定件的功能和結(jié)構(gòu)特點1、機架的功能和結(jié)構(gòu)特點2、機座的功能和結(jié)構(gòu)特點3、貫穿螺栓的功能和結(jié)構(gòu)特點51、機架的功能和結(jié)構(gòu)特點功能：功能：支撐氣缸體；支撐氣缸體；與機座組成曲柄箱；與機座組成曲柄箱；承受側(cè)推力（十字頭柴油機）；承受側(cè)推力（十字頭柴油機）；為十字頭導(dǎo)向。為十字頭導(dǎo)向。6中中小小型型柴柴油油機機機機體體與與機機座座7大大型型
3、低低速速柴柴油油機機機機架架機機座座8 中小型柴油機機體中小型柴油機機體箱型整體式箱型整體式機架（整機架（整體鑄造或焊接）；體鑄造或焊接）；剛性好、拆裝維修方剛性好、拆裝維修方便；便；曲軸箱內(nèi)壓力不大于曲軸箱內(nèi)壓力不大于0.02 MPa0.02 MPa；9 A A字型機架字型機架優(yōu)點：優(yōu)點：加工制造方便。加工制造方便。缺點：缺點：安裝不便，費工費時，安裝不便，費工費時，剛度不如箱型機架。剛度不如箱型機架。10 箱形機架箱形機架優(yōu)點：優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、剛性好，重量輕、剛性好，安裝方便，找正定安裝方便，找正定位容易，結(jié)合面少，位容易，結(jié)合面少，曲軸箱密封較好。曲軸箱密封較好。缺點：
4、缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造加工比較困難。制造加工比較困難。112、機座的功能和結(jié)構(gòu)特點功能：功能：承擔(dān)整機重量承擔(dān)整機重量；承受氣體力、慣性力、安裝預(yù)緊力承受氣體力、慣性力、安裝預(yù)緊力；集中與儲存滑油并形成密閉空間；集中與儲存滑油并形成密閉空間；安放曲軸，并留有曲柄回轉(zhuǎn)空間。安放曲軸，并留有曲柄回轉(zhuǎn)空間?；疽螅夯疽螅鹤銐虻淖銐虻膭偠葎偠取?22、機座的功能和結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)特點：結(jié)構(gòu)特點：中小型柴油機：鑄鐵澆鑄整體式中小型柴油機：鑄鐵澆鑄整體式現(xiàn)代大型柴油機：鋼板焊接深型分組式整體現(xiàn)代大型柴油機：鋼板焊接深型分組式整體結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)（單壁深型焊接平底式機座）單壁深型焊接平底式機座）13平底
5、式機座平底式機座14Bedplate主軸承座采用主軸承座采用鑄鋼鑄鋼件件，提高，提高剛度剛度，減，減小變形。小變形。機座高，形成深型機座高，形成深型焊接單壁機座，提焊接單壁機座，提高高剛性剛性。15機座安裝機座安裝15%15%以上為緊配螺以上為緊配螺栓，且最少不得栓，且最少不得少于少于4 4個個。163、貫穿螺栓的功能和結(jié)構(gòu)特點作用：作用： 將機座、機架和氣缸體三者或其中二者連成一個剛將機座、機架和氣缸體三者或其中二者連成一個剛性整體，使這些固定機件性整體，使這些固定機件只承受壓應(yīng)力只承受壓應(yīng)力而不承受由氣而不承受由氣體力產(chǎn)生的拉應(yīng)力。體力產(chǎn)生的拉應(yīng)力。優(yōu)點：優(yōu)點： 便于設(shè)計計算；便于設(shè)計計算
6、； 提高工作可靠性。鑄鐵件的抗壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于抗拉提高工作可靠性。鑄鐵件的抗壓能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于抗拉能力；焊接件焊縫受壓不受拉；密封性加強。能力；焊接件焊縫受壓不受拉；密封性加強。螺栓上緊順序：螺栓上緊順序： 從中央向柴油機兩端左右交替進(jìn)行，一般應(yīng)分兩階從中央向柴油機兩端左右交替進(jìn)行，一般應(yīng)分兩階段上緊螺帽；遵守說明書規(guī)定的螺栓伸長量或液壓拉段上緊螺帽；遵守說明書規(guī)定的螺栓伸長量或液壓拉伸器的泵油壓力。伸器的泵油壓力。17貫貫穿穿螺螺栓栓18二、故障與維護(hù)管理嚴(yán)防曲軸箱爆炸。曲軸箱上的防爆門要定期進(jìn)行嚴(yán)防曲軸箱爆炸。曲軸箱上的防爆門要定期進(jìn)行功能試驗。功能試驗。要及時檢查（結(jié)合件間開合）處理各種漏泄現(xiàn)
7、象，要及時檢查（結(jié)合件間開合）處理各種漏泄現(xiàn)象，以免造成嚴(yán)重事故。特別是機座周圍和油底殼漏泄，以免造成嚴(yán)重事故。特別是機座周圍和油底殼漏泄，容易造成滑油流失和潤滑系統(tǒng)失壓，因此更要密切容易造成滑油流失和潤滑系統(tǒng)失壓，因此更要密切注意。注意。要定期檢查機座內(nèi)、外表面有無要定期檢查機座內(nèi)、外表面有無裂紋裂紋和腐蝕，定和腐蝕，定期檢查地腳螺栓有無期檢查地腳螺栓有無松動松動和和斷裂斷裂。要定期檢查貫穿螺栓的固緊情況，新機一年后檢要定期檢查貫穿螺栓的固緊情況，新機一年后檢查一次，以后四年檢查一次。貫穿螺栓預(yù)緊后應(yīng)注查一次，以后四年檢查一次。貫穿螺栓預(yù)緊后應(yīng)注意將其中部的連接套或止動螺釘固緊。意將其中部的
8、連接套或止動螺釘固緊。192. 2. 對連桿的要求不正確的是（對連桿的要求不正確的是（ ）。）。 A A兩端軸孔中心線平行度要滿足要求兩端軸孔中心線平行度要滿足要求 B B要盡量短要盡量短 C C四沖程機連桿大端橫向尺寸要小于缸徑四沖程機連桿大端橫向尺寸要小于缸徑 D D桿身表面不能有細(xì)小裂紋桿身表面不能有細(xì)小裂紋3. 3. 大型低速十字頭式二沖程柴油機十字頭滑油來自大型低速十字頭式二沖程柴油機十字頭滑油來自 A A曲軸曲軸 B B連桿大端軸承連桿大端軸承 C C飛濺飛濺 D D專設(shè)的滑油供給系統(tǒng)專設(shè)的滑油供給系統(tǒng)4. 4. 四沖程筒形活塞式柴油機活塞銷的滑油來自四沖程筒形活塞式柴油機活塞銷的
9、滑油來自 A A曲軸曲軸 B B連桿大端軸承連桿大端軸承 C C飛濺飛濺 D D專設(shè)噴嘴專設(shè)噴嘴14. 14. 柴油機連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機是柴油機連桿大端螺栓受力最嚴(yán)重的柴油機是 A A高速四沖程機高速四沖程機 B B低速二沖程機低速二沖程機 C C中速四沖程機中速四沖程機 D D中速二沖程機中速二沖程機2035. 35. 關(guān)于連桿螺栓受力，下列論述不正確的是關(guān)于連桿螺栓受力，下列論述不正確的是 A A連桿大端螺栓不受彎矩的作用連桿大端螺栓不受彎矩的作用 B B四沖程柴油機連桿螺栓受交變的拉伸作用四沖程柴油機連桿螺栓受交變的拉伸作用 C C二沖程柴油機連桿螺栓所受拉伸力不變二沖程柴油
10、機連桿螺栓所受拉伸力不變 D D連桿螺栓所受拉伸應(yīng)力與氣體力無關(guān)連桿螺栓所受拉伸應(yīng)力與氣體力無關(guān)6. 6. 下列設(shè)備須由柴油機曲軸帶動的是（下列設(shè)備須由柴油機曲軸帶動的是（ ）。）。 A A電子控制柴油機的噴油泵電子控制柴油機的噴油泵 B B電子控制柴油機的液壓氣閥機構(gòu)的傳動器電子控制柴油機的液壓氣閥機構(gòu)的傳動器 C C離心式調(diào)速器離心式調(diào)速器 D D柴油機潤滑油泵柴油機潤滑油泵8. 8. 柴油機曲柄臂與曲柄銷的抗彎強度比較是（柴油機曲柄臂與曲柄銷的抗彎強度比較是（ ）。）。 A A曲柄臂比曲柄銷弱曲柄臂比曲柄銷弱 B B曲柄臂比曲柄銷強曲柄臂比曲柄銷強 C C兩者相同兩者相同 D D隨曲軸結(jié)
11、構(gòu)而定隨曲軸結(jié)構(gòu)而定11. 11. 曲軸強度最薄弱的部位通常為（曲軸強度最薄弱的部位通常為（ ）。）。 A A主軸頸油孔處主軸頸油孔處 B B主軸頸與曲柄臂過渡圓角處主軸頸與曲柄臂過渡圓角處 C C曲柄臂中部曲柄臂中部 D D曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處211. 1. 一般情況下，曲柄銷的磨損規(guī)律是（一般情況下，曲柄銷的磨損規(guī)律是（ ）。）。 A A比主軸頸快比主軸頸快 B B比主軸頸慢比主軸頸慢 C C與主軸頸相等與主軸頸相等 D D三種情況都可能三種情況都可能2. 2. 二沖程柴油機在正常情況下，主軸頸的磨損規(guī)律是二沖程柴油機在正常情況下，主軸頸的磨損規(guī)律是 A A主軸
12、頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)磨損較大主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)磨損較大 B B主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大主軸頸近曲柄銷一側(cè)磨損較大 C C出油孔處最小出油孔處最小 D D隨機型而異隨機型而異3. 3. 曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，損壞的部位與斷裂形式是曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)疲勞損壞，損壞的部位與斷裂形式是 A A損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線垂直損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線垂直 B B損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線水平損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線水平 C C損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上，損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上，斷面與軸線成斷面與軸線成4545 D D
13、損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處，斷面與損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處，斷面與軸線成軸線成45454. 4. 曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在（曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在（ ）。）。 A A運轉(zhuǎn)初期運轉(zhuǎn)初期 B B長期運轉(zhuǎn)后長期運轉(zhuǎn)后 C C隨時都可能發(fā)生隨時都可能發(fā)生 D D主要在運轉(zhuǎn)初期主要在運轉(zhuǎn)初期2222. 22. 連桿大端軸承的過度磨損，會造成（連桿大端軸承的過度磨損，會造成（ ）。）。 A A壓縮比變大壓縮比變大 B B活塞行程變長活塞行程變長 C C壓縮比變小壓縮比變小 D D活塞行程變短活塞行程變短23. 23. 連桿彎曲的可能原因有（連桿彎曲的可能原因有（ ）。）。
14、A A最高爆壓大最高爆壓大 B B氣缸進(jìn)水產(chǎn)生液擊氣缸進(jìn)水產(chǎn)生液擊 C C壓縮比變小壓縮比變小 D D連桿力偶作用連桿力偶作用29. 29. 柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有（柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有（ ）。）。 . .有機酸腐蝕有機酸腐蝕 . .電化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕 . .穴蝕穴蝕 . .燒蝕燒蝕 . .高溫腐蝕高溫腐蝕 . .燒蝕燒蝕 A A B B C C D D30. 30. 軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（ ）。）。 A A軸承過熱軸承過熱 B B腐蝕裂紋腐蝕裂紋 C C磨料磨損磨料磨損 D D交變負(fù)荷引起疲勞交變負(fù)荷引起疲勞233
15、. 3. 在柴油機中貫穿螺栓的主要作用是（在柴油機中貫穿螺栓的主要作用是（ ）。）。 A A使固定件只受壓應(yīng)力而不受由氣體力產(chǎn)生的拉應(yīng)力使固定件只受壓應(yīng)力而不受由氣體力產(chǎn)生的拉應(yīng)力 B B減少機件振動減少機件振動 C C使固定件抵抗由氣體力而產(chǎn)生的壓應(yīng)力使固定件抵抗由氣體力而產(chǎn)生的壓應(yīng)力 D D提高機件的疲勞強度提高機件的疲勞強度4. 4. 大型柴油機所使用的箱形機架與大型柴油機所使用的箱形機架與A A形機架相比其主形機架相比其主要優(yōu)點是（要優(yōu)點是（ ）。）。 A A節(jié)省材料節(jié)省材料 B B加工簡單加工簡單 C C強度好強度好 D D剛性好剛性好20. 20. 按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（，箱內(nèi)表壓力必須（ ）。）。 A A0.05 MPa B0.05 MPa B0.2 MPa0.2 MPa C C0.02 MPa D0.02 MPa D0.5 MPa0.5 MPa22. 22. 船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（ ），且任何情況下不），且任何情況下不應(yīng)少于（應(yīng)少于（ ）。）。 A A25%/425%/4個個 B B20%/820%/8個個 C C15%/415%/4個個 D D10%/410%/4個個
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