2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 第2部分 人文地理 第11章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí) 新人教版.doc
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第二講 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 [基礎(chǔ)鞏固組] 下圖為我國(guó)南方某城市空間分布示意圖。讀圖,回答1~2題。 1.該城市布局形態(tài)形成的主導(dǎo)因素是( ) A.河流 B.資源 C.地形 D.交通 2.圖中①②③④四地,最有可能是該城市的河港的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 解析:第1題,由圖可知,該城市空間布局沿河谷擴(kuò)展,呈條帶狀,說(shuō)明河流是影響城市布局的主導(dǎo)因素。第2題,①和②位于河流凸岸,屬于沉積岸,容易造成河港淤積;④地不是城市用地;③屬于河流凹岸,周邊道路、基礎(chǔ)設(shè)施完善,最有可能是港口。 答案:1.A 2.C 下圖為武漢市環(huán)線示意圖。讀圖,完成3~4題。 3.影響武漢市環(huán)線建設(shè)的最大障礙是( ) A.地形 B.暴雨 C.河流 D.土地 4.圖中物流產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是( ) A.臨近市場(chǎng),接近消費(fèi)人群 B.靠近長(zhǎng)江,航運(yùn)條件優(yōu)越 C.臨近環(huán)路,交通優(yōu)勢(shì)突出 D.地處郊區(qū),土地價(jià)格低廉 解析:第3題,武漢環(huán)線線路的貫通均需要跨越長(zhǎng)江等水系,橋梁建設(shè)工程量大,成為其建設(shè)的最大障礙。第4題,物流產(chǎn)業(yè)靠近三環(huán)線,交通便利,有利于商品物資的流通。 答案:3.C 4.C (2017安徽江淮名校聯(lián)考)正太鐵路(太原—石家莊)是山西省最早的一條鐵路,穿越多條河流,與盧漢鐵路(盧溝橋—漢口)交會(huì)于石家莊。正太鐵路修建時(shí)的窄軌(1米寬)與采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌(1.435米寬)的盧漢鐵路不一致。下圖為1907年中國(guó)北方部分鐵路分布圖。讀圖,完成下題。 5.早期正太鐵路與盧漢鐵路軌道寬度不一致對(duì)石家莊發(fā)展的影響最可能是 ( ) A.加速發(fā)展 B.阻礙發(fā)展 C.沒(méi)有影響 D.無(wú)法推測(cè) 解析:石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會(huì)處,正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌不一致,進(jìn)出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn),成為晉冀間物資轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐,工商業(yè)迅速發(fā)展,加速其發(fā)展。 答案:A (2017河南六校聯(lián)考)下圖為我國(guó)某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后,南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成6~7題。 6.與周?chē)迓湎啾龋链宄蔀榧悬c(diǎn)的原因是( ) ①交通通達(dá)度好?、诘乩砦恢幂^優(yōu)越?、墼摯宓燃?jí)更高,服務(wù)種類(lèi)更多?、芑A(chǔ)設(shè)施完善 ⑤人口眾多,消費(fèi)能力強(qiáng) A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤ 7.20世紀(jì)90年代以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是( ) A.南官莊消費(fèi)能力下降 B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響 C.北唐山子村交通變得更便捷 D.北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高 解析:第6題,從圖中可以看出,柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會(huì)點(diǎn),與周?chē)迓湎啾?,地理位置?yōu)越,交通通達(dá)度好。第7題,北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會(huì)點(diǎn),與南官莊相比,交通更加便捷。 答案:6.A 7.C 8.(2017長(zhǎng)沙模擬)下圖是某大城市平面略圖。讀圖,回答下列問(wèn)題。 (1)簡(jiǎn)述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。 (2)簡(jiǎn)述擬建大型超市離開(kāi)老城區(qū)的原因。 (3)簡(jiǎn)述擬建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)建在圖示地區(qū)的原因。 (4)簡(jiǎn)述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。 答案:(1)老城區(qū)位于河流交匯處,水運(yùn)便利,水源充足。 (2)由于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,水運(yùn)在交通運(yùn)輸中的地位下降,城市商業(yè)區(qū)向陸路交通便利的地方發(fā)展。 (3)靠近鐵路、公路,交通便利;位于郊區(qū),地租便宜。 (4)靠近城市、公路,有利于蔬菜的運(yùn)輸和銷(xiāo)售;靠近河流,水源充足。 [能力提升組] (2017貴陽(yáng)模擬)下表是我國(guó)某特大城市某公交汽車(chē)站臺(tái)A經(jīng)過(guò)的公交線路總數(shù)和營(yíng)運(yùn)時(shí)段表,下圖中圓表示城市面積,線段表示公交線路。讀圖,完成1~2題。 年代 1970年 1990年 2010年 公交線 路總數(shù) 2條 4條 8條 營(yíng)運(yùn)時(shí)段 7:00~18:00 6:00~20:00 5:00~22:00 1.該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能分布( ) A.中心商務(wù)區(qū) B.高級(jí)住宅區(qū) C.工業(yè)區(qū) D.小學(xué)教育園區(qū) 2.該公交汽車(chē)站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)( ) A.地面沉降 B.地表徑流減少 C.大氣污染 D.水污染 解析:第1題,由圖可知,A位于多條公交線路的交點(diǎn)位置,且該處有發(fā)往各個(gè)方向的公交線路,則該地具有交通便利的優(yōu)勢(shì),結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知,最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。第2題,汽車(chē)會(huì)有尾氣排放,該處多條公交線路交會(huì),會(huì)有大量汽車(chē)在此停留、經(jīng)過(guò),則最有可能出現(xiàn)大氣污染。 答案:1.A 2.C (2017泰安模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離變化示意圖。讀圖,完成3~4題。 3.高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在( ) A.城市間的距離縮短 B.城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短 C.城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D.城市內(nèi)部交通更加擁堵 4.由圖中信息預(yù)測(cè),將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是( ) A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城 解析:第3題,高鐵建成后,使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短,則城市對(duì)周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大,即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大,故C項(xiàng)正確。高鐵建成后,城市間的通行時(shí)間縮短,但實(shí)際距離不會(huì)改變,故A項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題,圖中乙、丁位于區(qū)域的中心位置,且城市等級(jí)最高,所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城;圖中又顯示,乙所在區(qū)域城市間,及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系,說(shuō)明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。 答案:3.C 4.B (2017福建質(zhì)檢)云桂高鐵自昆明到南寧,如下圖所示,在楊關(guān)站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案。方案Ⅰ客運(yùn)線直達(dá)南寧站;方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖,完成5~6題。 5.選擇方案Ⅱ的理由主要是( ) A.跨河橋梁較少 B.沿途站點(diǎn)較少 C.建設(shè)成本較低 D.線路長(zhǎng)度較短 6.與方案Ⅰ相比,實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是( ) A.導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加 B.促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展 C.導(dǎo)致南寧南站的地位下降 D.促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展 解析:第5題,讀圖,與方案Ⅰ相比,選擇方案Ⅱ跨河橋梁并不少,沿途站點(diǎn)較多,線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)??梢岳迷械蔫F路,建設(shè)成本較低,C項(xiàng)對(duì)。第6題,與方案Ⅰ相比,實(shí)施方案Ⅱ可能導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷減輕,A項(xiàng)錯(cuò)。促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展,B項(xiàng)錯(cuò)。導(dǎo)致南寧南站的地位提高,C項(xiàng)錯(cuò)。促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展,D項(xiàng)對(duì)。 答案:5.C 6.D 7.(2017南昌一模)閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。 材料一 滾裝運(yùn)輸是將貨物連同貨車(chē)以及旅客連同客車(chē)一起開(kāi)上滾裝船,到達(dá)目的地之后再?gòu)拇祥_(kāi)下,從而實(shí)現(xiàn)客、車(chē)、貨三位一體同步運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的短途水運(yùn)中,滾裝運(yùn)輸通常具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)在瓊州海峽開(kāi)辟汽車(chē)滾裝船航線,改變了傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式。 材料二 海南通過(guò)公路出島的貨物,多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運(yùn)輸,運(yùn)往全國(guó)各地。據(jù)統(tǒng)計(jì),海南每年有600萬(wàn)噸至700萬(wàn)噸果蔬銷(xiāo)往全國(guó)各地。春節(jié)前后過(guò)海滾裝運(yùn)輸壓力大,造成廣州到海口的公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用偏低。 材料三 下圖為海南島及附近地區(qū)圖。 (1)結(jié)合貨物運(yùn)輸,簡(jiǎn)述滾裝運(yùn)輸替代傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式的積極意義。 (2)分析瓊州海峽春節(jié)前后過(guò)海滾裝運(yùn)輸壓力大的原因。 (3)春節(jié)前后,從廣州到??诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低,分析其原因。 解析:第(1)題,與傳統(tǒng)的公路—水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式相比,滾裝運(yùn)輸減少了不同運(yùn)輸工具之間的裝卸、擺放等環(huán)節(jié),節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用,減少了轉(zhuǎn)換過(guò)程中的貨物損耗。第(2)題,瓊州海峽是連接海南島與雷州半島的最便捷通道,線路單一,加上春節(jié)前后我國(guó)北方地區(qū)的果蔬生產(chǎn)受氣候條件限制,對(duì)海南島蔬菜、水果等產(chǎn)品的需求增加,運(yùn)輸量加大;貨運(yùn)流與這一時(shí)期大量赴海南旅游的客流疊加,使這一時(shí)期過(guò)海滾裝運(yùn)輸壓力增大。第(3)題,價(jià)格往往受供求關(guān)系的影響,在貨運(yùn)量不變的前提下,運(yùn)輸工具越多,運(yùn)輸費(fèi)用越低。由于海南大量向北方運(yùn)輸蔬菜,造成較多的貨車(chē)從廣東返回,運(yùn)輸車(chē)輛增加,運(yùn)輸費(fèi)用降低。 答案:(1)減少裝卸環(huán)節(jié),避免貨物破損(污染、丟失),節(jié)省裝卸費(fèi)用,加快周轉(zhuǎn)速度。 (2)海南島為我國(guó)冬季蔬菜、水果生產(chǎn)基地,春節(jié)前后大陸蔬菜、水果需求量大,自駕游海南島的旅客數(shù)量多,??谂c大陸間貨運(yùn)通道單一。 (3)從??诘綇V州的貨車(chē)數(shù)量多,從廣州返回海口的空車(chē)較多,運(yùn)輸能力大于貨物(流通)數(shù)量(貨運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈)。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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