【全套帶圖】花冠自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

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購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 1 章 緒 論 究的目的及意義 隨著車輛自動(dòng)變速器理論與設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷完善，其應(yīng)用范圍越來越廣泛，汽車傳動(dòng)系中自動(dòng)變速技術(shù)一直是人們追求的目標(biāo)，變速的自動(dòng)化是車輛發(fā)展的高級(jí)階段，它的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的歷程。 與此同時(shí)，作為教育教學(xué)演示儀器，自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的出現(xiàn)能夠非常直觀、簡便的演示自動(dòng)變速器的基本工作狀況，也可以按照要求進(jìn)行故障模擬設(shè)置，又由于自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行平穩(wěn)、安全便捷，因此也成為了現(xiàn)代汽車教 育領(lǐng)域一種常見的教學(xué)演示方式，深受廣大汽車教育部門師生的好評(píng)。 1991年汽車制造業(yè)就“汽車液力變速器臺(tái)架性能試驗(yàn)方法 (29033一 91)”制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于 1999年進(jìn)行了修訂，在此標(biāo)準(zhǔn)中就制造廠生產(chǎn)的自動(dòng)變速器試驗(yàn)項(xiàng)目、測量參數(shù)、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器、試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)處理及試驗(yàn)報(bào)告等項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)范，而汽車維修業(yè)沒有出臺(tái)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)變速器維修后臺(tái)架性能試驗(yàn)照搬制造業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)顯然有許多不妥之處，例如己經(jīng)設(shè)計(jì)好的液力變矩器其滑差在使用中一般不會(huì)發(fā)生變化，維修后就不必做此項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)，因此 有必要研究自動(dòng)變速器維修后的性能試驗(yàn)方法，既能檢測出自動(dòng)變速器的性能，又能滿自動(dòng)變速器的使用要求。汽車維修企業(yè)使用的檢測設(shè)備不同于汽車制造業(yè)使用的檢測設(shè)備，它首先要求在滿足使用性能的基礎(chǔ)上價(jià)格低廉，價(jià)格昂貴的設(shè)備很難在汽車維修行業(yè)推廣，而對(duì)檢測設(shè)備的精度要求比較低，這也為降低檢測設(shè)備的成本提供了有利的條件。另外，規(guī)模稍大的汽車維修企業(yè)維修的車型比較復(fù)雜，這就要求檢測設(shè)備能夠通用，一種檢測設(shè)備能夠檢測多種車型。 近幾年我國大量進(jìn)口和合資生產(chǎn)的中高檔轎車中，絕大部分裝有自動(dòng)變速器， 而作為汽車上的一個(gè)復(fù)雜 總成，自動(dòng)變速器成為了中高檔轎車普遍裝備的變速系統(tǒng)。但是由于自動(dòng)變速器的復(fù)雜化，汽車故障越來越難以直觀判斷，因此對(duì)汽車人才的要求越來越高，為了加強(qiáng)對(duì)汽車人才的培養(yǎng)，就要設(shè)計(jì)一種具有教學(xué)功能及演示功能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)，通過學(xué)生的動(dòng)手操作，達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的，這樣才能達(dá)到較好的學(xué)習(xí)效果。為了滿足汽車方面專業(yè)教育教學(xué)用途，我國也開始大量運(yùn)用各種實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行汽車工作狀況的模擬，其中自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)由于它的演示直觀，平穩(wěn)安全，模擬故障簡便，一直以來深受廣大汽車教育者的青睞。 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 30年代初， 英國、美國等國將液力傳動(dòng)應(yīng)用于公共汽車，到第二次世界大戰(zhàn)期間，購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 許多軍用車輛和專用汽車也開始采用液力傳動(dòng)裝置，在 40年代初，美國成功地研制出兩擋液力一機(jī)械自動(dòng)變速器， 1947年，美國通用公司率先將此類自動(dòng)變速器應(yīng)用于批量生產(chǎn)的小轎車上。在 70年代，西歐及美國的商用汽車中使用液力自動(dòng)變速器的己占全部商用汽車的 80%以上。 80年代，美國將液力自動(dòng)變速器作為轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備， 1983年美國通用汽車公司液力自動(dòng)變速器裝車率已達(dá)到 94%。日本生產(chǎn)的小型客車和轎車中液力自動(dòng)變速器的裝車率也不斷增長， 1986年已達(dá)到 41%。 隨著自動(dòng)變速器的發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和性能也在不斷完善，特別是近年來隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，出現(xiàn)了電控自動(dòng)變速器，它可以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性并達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)排汽污染的目的。 解放初期，我國還沒有一個(gè)專業(yè)的汽車檢測與維修設(shè)備制造企業(yè)，汽車維修靠手工或簡單的機(jī)具進(jìn)行作業(yè)。自 60年代后，由于政府有關(guān)部門的重視，才逐步建立了一些汽車維修設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，開始制造一些結(jié)構(gòu)簡單的設(shè)備，如舉升機(jī)、液壓拆裝設(shè)備和維修工具等。到了 70年代，特別是 80年代以來，隨著我國汽車保有 量的迅速增長，促進(jìn)了汽車檢測維修設(shè)備企業(yè)的發(fā)展，并開始開發(fā)研制具有一定水平的檢測維修設(shè)備，但是由于裝備自動(dòng)變速器的汽車是近幾年才大量進(jìn)入我國，自動(dòng)變速器檢修設(shè)備一直處于較低水平，目前國內(nèi)市場上僅有山西省汽車保修機(jī)具供應(yīng)站生產(chǎn)一種稱作“中國首臺(tái)自動(dòng)變速器維修專用試驗(yàn)臺(tái)”的 型自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)在實(shí)驗(yàn)時(shí)不裝液力變矩器，即不能試驗(yàn)液力變矩器的性能，由于不試驗(yàn)液力變矩器所以該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，成本低，售價(jià)相對(duì)較低 ;該設(shè)備采用液壓馬達(dá)進(jìn)行動(dòng)力輸入，輸入額定轉(zhuǎn)矩為 200N· m，輸入轉(zhuǎn)矩較小，不能滿足大排量汽 車自動(dòng)變速器對(duì)自動(dòng)變速器的檢修試驗(yàn)的要求，由于在實(shí)驗(yàn)時(shí)不裝液力變矩器，所以靠試驗(yàn)臺(tái)提供自動(dòng)變速器系統(tǒng)油壓，這樣不能完全模擬實(shí)際使用工況，但是可以拆除油底殼進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)閥體漏油時(shí)可以一目了然的看到；設(shè)計(jì)的 2種以上車輛的自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋控制，可以用于試驗(yàn)臺(tái)檢測時(shí)使用，也可單獨(dú)就車路試，此設(shè)備值得借鑒。 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車保有量日益增長，目前已經(jīng)成為汽車消費(fèi)大國，這就對(duì)汽車的檢測、保養(yǎng)、維修以及培養(yǎng)汽車專業(yè)人才提出了新的挑戰(zhàn)，基于此，設(shè)計(jì)演示變速器工作性能的實(shí)驗(yàn)臺(tái)迫 在眉睫 。因此以設(shè)計(jì)汽車自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)為基礎(chǔ)，嘗試進(jìn)行專一的一款自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)，那就是豐田花冠轎車自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)主要用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)汽車的自動(dòng)變速器(如豐田 240自動(dòng)變速器 )的工作狀況和工作模擬，該試驗(yàn)臺(tái)能給自動(dòng)變速器提供動(dòng)力，模擬自動(dòng)變速器在汽車上輸入工況，能檢測自動(dòng)變速器的系統(tǒng)油壓、流量、溫度等參數(shù)，為診斷自動(dòng)變速器故障提供參考數(shù)據(jù)，同時(shí)能夠在教學(xué)中簡明的把工作原理展現(xiàn)購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 出來。 計(jì)的主要內(nèi)容 1、 了解并掌握花冠自動(dòng)變速器 的 內(nèi)部 結(jié)構(gòu) 以及 工作原理； 2、 進(jìn)行 花冠自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及布局 ； 3、 設(shè)計(jì)該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源以及傳動(dòng)方式 ； 4、繪制 花冠 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái) 電路圖和零件圖； 5、繪制花冠自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)總裝配圖。購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 2 章 花冠 動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理 自動(dòng)變速器看似復(fù)雜，事實(shí)上只要我們了解了其中一些簡單參數(shù)的奧秘，那么 就能夠了解內(nèi)部的工作過程，從而掌握其工作原理。基本結(jié)構(gòu)如下圖所示： 1、變矩器 2、液壓泵 3、輸入軸 4、齒輪變速器 5、閥板 總成 6、輸出軸 7、油底殼 圖 動(dòng)變速器的組成 該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的被試件為花冠 號(hào)自動(dòng)變速器，那么就要 了解被試件的結(jié)構(gòu)、工作原理、特性及與其他部件的匹配關(guān)系， 這樣 才能更好地 確定實(shí) 驗(yàn)臺(tái)和 自動(dòng)變速器的連接 方式，并能對(duì)實(shí) 驗(yàn)臺(tái)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì) 和 改進(jìn)。在此根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)及測試過程的要求對(duì) 花冠 動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了闡述，進(jìn)而制定自動(dòng)變速器臺(tái)架的試驗(yàn)方法 ，其中包括通過 試驗(yàn)所需采集 的 數(shù)據(jù)、試驗(yàn)流程等。 冠 轎車上，該 自動(dòng) 變速器 體積較小， 有四個(gè)前進(jìn)檔， 液力變矩器帶鎖止離合器，行星齒輪變速器為辛普森式，采用電液式控制系統(tǒng) ，其驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。 冠 動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及工作原理 自動(dòng)變速器 的結(jié)構(gòu)與手動(dòng) 變速器 相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)檔 變速器 主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而 自動(dòng)變速器 是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng) 等 組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 花冠 動(dòng)變速器是電控液力式自動(dòng)變速器，由液力變矩器、 齒輪 變購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 速器、液壓控制系統(tǒng) 和 電子控制系統(tǒng)四大部分組成 。 力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)中輸出，首先與自動(dòng)變速器的液力變矩器相傳遞，其中 液力變扭器是 自動(dòng)變速器 最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它直接 接收 發(fā)動(dòng)機(jī) 的 動(dòng)力，并傳遞扭矩，同時(shí) 還起到了離合的作用 。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大， 因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。 理論研究和試驗(yàn)表明，即使是在自動(dòng)變速器的液力變矩器處于偶合狀態(tài)時(shí)，也仍有大約為 3%～ 6%的少量轉(zhuǎn)速差存在于渦輪與泵輪之間，如果采取措施消除該轉(zhuǎn)速差，則汽車在公路上中、高速行駛時(shí)的燃料經(jīng)濟(jì)性可提高 5%，而且由于兩輪窄隙處油液剪切而產(chǎn)生的自動(dòng)變速器油溫升也可降低。因此，出現(xiàn)了在液力變矩器內(nèi)安裝鎖止離合器，以便在一定工況下將渦輪與泵輪鎖定在一起，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器直接機(jī)械聯(lián)接的鎖止型液力變矩器。 結(jié) 構(gòu)如圖 泵 輪渦 輪導(dǎo) 輪鎖止離合器泵 輪渦 輪導(dǎo) 輪鎖止離合器圖 鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu) 目 前使用的鎖止型液力變矩器，有三種類型，一種是液壓鎖止型液力變矩器，一種是離心鎖止型液力變矩器；除此之外，還有一種粘性鎖止型液力變矩器。 鎖止離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和控制部分組成。主動(dòng)部分為液力變矩器外殼，從動(dòng)部分為購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 一個(gè)可作軸向移動(dòng)的壓盤。壓盤右側(cè)的工作油液與液力變矩器水、泵輪、渦輪等中的工作油液相通，壓盤左側(cè)的工作油液通過變矩器輸出軸中間的控制油道與閥體總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥有油道與壓盤的左右油腔相接，通過改變壓盤兩側(cè) 的油壓使鎖止離合器處于分離或接合狀態(tài)。 星齒輪機(jī)構(gòu) 手動(dòng)變速器一般用外嚙合普通齒輪變速機(jī)構(gòu)，而自動(dòng)變速器一般用內(nèi)嚙合的行星齒輪機(jī)構(gòu)。和普通手動(dòng)變速器相比，在傳遞同樣功率的條件下，內(nèi)嚙合行星齒輪機(jī)構(gòu)可以大大減小變速機(jī)構(gòu)的尺寸和重量；并可以實(shí)現(xiàn)同向、同軸減速傳動(dòng)。此外，由于采用內(nèi)嚙合傳動(dòng)，變速過程中動(dòng)力不間斷，加速性好，工作可靠。行星齒輪機(jī)構(gòu)按照齒輪排數(shù)不同。可以分為單排和多排行星齒輪機(jī)構(gòu)。多排行星齒輪機(jī)構(gòu)一般由幾個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。在自動(dòng)變速器中一般應(yīng)用 2齒輪機(jī)構(gòu)。但單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是分析多排行星齒輪機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)。 圖 如圖 圖中可以看出，一個(gè)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪 1、行星齒輪和行星齒輪架 2及環(huán)齒圈 3組成。由于行星齒輪和行星架是一個(gè)整體（以下簡稱行星架），所以，在一個(gè)行星排中只有三個(gè)基本組件：太陽輪、行星架和環(huán)齒圈。 圖 星齒輪機(jī)構(gòu)簡圖 由于單排行星輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)自由度，因此它沒有固定的傳動(dòng)比，不能直接用于變速傳動(dòng)，也就不 能傳遞功率。所以，行星排在傳遞功率時(shí)，三組件中的一個(gè)必須被鎖止，使其它二個(gè)組件中的一個(gè)為主動(dòng)件，另一個(gè)為從動(dòng)件。通過這兩個(gè)組件才可能傳 遞功率，也才有固定的傳動(dòng)比。一個(gè)行星排可以得到八種不同的組合方式。 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 表 星齒輪機(jī)構(gòu)的工作情況 方式 擋位 固定元件 輸入部件 輸出部件 旋轉(zhuǎn)方向 1 降速擋 齒圈 太陽輪 行星架 相同方向 2 超速擋 齒圈 行星架 太陽輪 相同方向 3 降速擋 太陽輪 齒圈 行星架 相同方向 4 超速檔 太陽輪 行星架 齒圈 相同方向 5 倒擋位 （降速） 行星架 太陽 輪 齒圈 相反方向 6 倒擋位 （超速） 行星架 齒圈 太陽輪 相反方向 7 直接擋 沒有 任意兩個(gè) 第三元件 同向同速 8 空擋位 沒有 不定 不定 不轉(zhuǎn)動(dòng) 花冠 中有 3根相互平行的軸線：變扭器、油泵、輸入軸和行星齒輪變速器的前半部分以及第一中間軸位于第一個(gè)軸線上；行星齒輪變速器的后半部分、輸出齒輪以及第二中間軸位于第二軸線上；主減速器從動(dòng)齒輪和差速器位于第三個(gè)軸線上。 3個(gè)軸線之間的動(dòng)力靠常嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)。 該自動(dòng)變速器的 4 檔行星齒輪變速器由一個(gè)超 速行星排和一個(gè)雙行星排的辛普森式 3檔行星齒輪變速器組合而成，共有 10個(gè)換檔執(zhí)行元件。超速行星排位于 3檔行星齒輪變速器的后面，在 1檔、 2檔、 3檔時(shí)均處于減速傳動(dòng)狀態(tài)，該行星齒輪變速器的3 檔不是直接檔，其傳動(dòng)比大于 于 2個(gè)中間軸之間的常嚙合齒輪有一定的增速作用，因而使行星齒輪變速器獲得超速檔。 行星排在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ，由于行星輪存在自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此其傳動(dòng)比的計(jì)算方法和定軸式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的計(jì)算方法稍有不同。一種是根據(jù)定軸式齒輪傳動(dòng)計(jì)算傳動(dòng)比 的模式來計(jì)算，當(dāng)行星架作為主動(dòng)件或從動(dòng)件時(shí)，賦予行星架一個(gè)當(dāng)量齒數(shù)，就可以直接計(jì)算傳動(dòng)比；另一種計(jì)算方法是根據(jù)單排行星輪的運(yùn)動(dòng)特性方程來進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算公式： 從動(dòng)件轉(zhuǎn)速主動(dòng)件轉(zhuǎn)速主動(dòng)件齒數(shù)從動(dòng)件齒數(shù)傳動(dòng)比??)( 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 表 冠 動(dòng)變速器各檔傳動(dòng)比 各檔傳動(dòng)比 檔位 1 檔 2檔 3檔 O/倒檔 傳動(dòng)比 的結(jié) 構(gòu)及傳動(dòng)規(guī)律 如圖 是由兩個(gè)內(nèi)嚙合單排行星齒輪機(jī)構(gòu)組合而成。從圖中可以看出，兩個(gè)行星排共享一個(gè)太 陽輪。稱前后太陽輪組件 1；前行星架和后環(huán)齒圈固連為一體，稱前行星架和后環(huán)齒圈組件 3；這個(gè)組件和輸出軸 5連接在一起。經(jīng)過這樣的組合，本來兩個(gè)行星排的六個(gè)基本組件就變成一個(gè)只有四個(gè)獨(dú)立組件的行星齒輪機(jī)構(gòu)。 12345圖 的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)規(guī)律 圖 如 它也是一種辛普森雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)，并且兩個(gè)行星排也是共享一個(gè)太陽輪。由于安裝形式 翻轉(zhuǎn)了 180度，它不是如圖 2是由前環(huán)齒圈和后行星架組成一個(gè)組件。 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 1 2 34 5圖 普森行星排 2的結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)規(guī)律 壓控制系統(tǒng) 花冠 動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng) 主要 由油泵、閥體、電磁閥、離合器及連結(jié)上述各部件的油道組成。油泵用于給變矩器提供一定壓力的工作液，使行星齒輪得到潤滑，為變速器液壓控制系統(tǒng)提供控制油壓?？刂崎y總成將油泵輸出的油壓按照需要分配到各用油部 位，它是液壓控制油路的核心組成部分，其主要由控制閥殼體及壓力調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)控制閥、換檔閥、節(jié)流閥等多個(gè)閥門組成，所有閥門都裝配在控制閥殼體內(nèi)，控制閥總成通過螺栓固定在輔助變速器殼體的下方。 液壓控制系統(tǒng)在自動(dòng)變速器中主要起到了以下三個(gè)作用： （ 1） 控制換檔元件在合適時(shí)刻接合或分離； （ 2） 根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，決定換檔時(shí)刻； （ 3） 向液力變矩器提供一定壓力的工作液，防止變矩器內(nèi)工作液出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象 。 汽車自動(dòng)變速器的電液控制系統(tǒng)雖然隨著汽車型號(hào)的變化、汽車廠家的變化或電液結(jié)合部分的改進(jìn)而呈現(xiàn)不同的控制模式，但作為一 個(gè)電液自動(dòng)控制系統(tǒng)，它和其它電液自動(dòng)控制系統(tǒng)一樣，都可以把它們歸結(jié)為具有共性的四個(gè)部分： 液壓系統(tǒng)是一個(gè)應(yīng)用油泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能的傳動(dòng)與控制的系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源通過能量傳遞介質(zhì) —— 壓力油（ 整個(gè)液壓系統(tǒng)提供能量。液壓油既是能量傳遞的介質(zhì)，也是自動(dòng)變速器機(jī)械部件潤滑的主要介質(zhì)。自動(dòng)變速器中的油泵一般應(yīng)用齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵或葉片泵。 信號(hào)源向電液控制系統(tǒng)提供各種換檔控制需要的控制信號(hào)。在全液壓式自動(dòng)變速器中，這種信號(hào)源主要是節(jié)氣門閥和速控閥。在 電控式的自動(dòng)變速器中，信號(hào)源是各購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 種類型的傳感器。它們把各種控制用信號(hào)，諸如油門、油溫、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后輸入電腦，供電腦決策控制。 無論是全液壓式自動(dòng)變速器或是電控式自動(dòng)變速器，都有液壓控制機(jī)構(gòu)部分。液壓控制機(jī)構(gòu)主要由換檔機(jī)構(gòu)和緩沖安全機(jī)構(gòu)組成。無論在全液壓式自動(dòng)變速器或電控式自動(dòng)變速器中均占液壓控制機(jī)構(gòu)有相當(dāng)重要的地位。液壓控制機(jī)構(gòu)主要由手動(dòng)閥、換檔閥、調(diào)壓閥、電磁閥及一些輔助控制閥組成。 在普通液壓控制系統(tǒng)中，進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行機(jī) 構(gòu)一般是雙作用活塞油缸。而在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)卻一般是柱塞式單作用油缸。它的回程一般必須用彈簧來保證。液壓控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要用來推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器。所以，在實(shí)際制作中，把油缸和離合器或制動(dòng)器作為一個(gè)部件。 在液壓 控制系統(tǒng)中的油壓信號(hào)是測試過程中的重要參數(shù)，這些油壓信號(hào)反映了執(zhí)行換檔元件的工作狀態(tài)。 （ 1） 油路壓力 油路壓力對(duì)自動(dòng)變速器的工作性能工作狀況尤為重要，它控制著自動(dòng)變速器中所有離合器。如果初級(jí)調(diào)壓閥工作不正常，油路壓力會(huì)出現(xiàn)過高或過低。若油路壓力過高會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊加大 以及由于油泵負(fù)荷加重而帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失；油路壓力過低會(huì)導(dǎo)致離合器的打滑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使車輛無法行駛。如果出現(xiàn)此種現(xiàn)象則應(yīng)測試油路壓力是否標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 節(jié)氣門油壓 節(jié)氣門油壓始終與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度保持一致。該節(jié)氣門油壓作用于初級(jí)調(diào)壓閥，因此，油路壓力也就會(huì)隨節(jié)氣門閥開度變化。在全液壓控制的自動(dòng)變速器中，節(jié)氣門油壓是作用于調(diào)節(jié)油路壓力以及作為變速器升檔、降檔的信號(hào)壓力。然后，對(duì)于 氣門油壓僅作用于控制調(diào)節(jié)油路壓力。因此，變速器油門拉線調(diào)整不當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致油路壓力過高或過低，從而又產(chǎn)生換檔抖動(dòng)及離合器、制動(dòng)器 打滑的故障。 子控制系統(tǒng) 電控自動(dòng)變速器（ 組成與全液壓機(jī)械傳動(dòng)變速器基本一致，主要區(qū)別在于它有電控系統(tǒng)這一部分。電控系統(tǒng)由傳感器、電腦（ 執(zhí)行元件三部分組成。傳感器用于感知車速、節(jié)氣門開度和其他工作，并將這些信息轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入 據(jù)傳感器輸送的信號(hào)確定換檔和鎖止的時(shí)機(jī)，并相應(yīng)的控制液壓控制裝置的電磁閥。 見的電控自動(dòng)變速器 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合一體，簡稱“發(fā)動(dòng)機(jī)和 其中，執(zhí)行元件主要指電磁閥，它們控 制作用于液壓閥門上的液壓，從而控制換檔和鎖止時(shí)機(jī)。 花冠 自動(dòng)變速器就是電子控制的自動(dòng)變速器，其 發(fā)動(dòng)機(jī) 合為一體，如圖 240 圖 冠 其中各傳感元件的功能： （ 1）節(jié)氣門位置傳感器：用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度 （ 2）車速傳感器：檢測車輛行駛速度，在正常的情況下， 用第二車速傳感器的信號(hào)來控制，將第一車速傳感器作為備用信號(hào)。 （ 3）方式開關(guān)：用于選擇檔和鎖止方式。 （ 4）超速主開關(guān)： 當(dāng)超速主開關(guān)被按起時(shí)，變速器不能換入超速檔。 （ 5）巡行控制 際車速低于巡行車速時(shí)，變速器不能換入超速檔或鎖止。 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 （ 6）降檔開關(guān)：檢測加速踏板已經(jīng)離開節(jié)氣門全開的位置。 （ 7）空檔啟動(dòng)開關(guān)：用于檢測換檔桿的位置。 （ 8）剎車燈開關(guān)：用于檢測制動(dòng)踏板被踩下。 （ 9）水溫傳感器：用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。 功能： 受各種檢測汽車行駛狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的傳感器信號(hào)，精確指示 止正時(shí)、行星齒輪系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓以及換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；它還具有自我診斷功能，能檢測和識(shí)別電子控制 元件的故障，并通過 O/D 示燈以及故障代碼的形式將這些信息輸出；另外， 車輛出現(xiàn)某些故障時(shí)能執(zhí)行失效防護(hù)功能，以保證車輛能繼續(xù)行駛。 動(dòng)變速器各檔動(dòng)力傳遞路線 花冠 傳動(dòng)路線如圖 圖 冠 （ 1） 駐車檔（ P 檔） 與行星齒輪機(jī)構(gòu)相關(guān)的各執(zhí)行元件都不工作，機(jī)構(gòu)處于空檔狀態(tài)，同時(shí)機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將輸出軸上的外齒鎖住，因而自動(dòng)變速器的輸出軸和汽車的驅(qū)動(dòng)輪都無法轉(zhuǎn)動(dòng)，處于駐車制動(dòng)工況，故稱駐車檔。 （ 2） 空檔（ 各檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作和駐車檔相同，各執(zhí)行元件都不工作，其前、后行星排都處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖經(jīng)入自動(dòng)變速器，輸出軸無動(dòng)力輸出。 （ 3） 前進(jìn)檔（ D 檔） 2 2 3 檔（“ D”、“ 2”范圍） ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ L”范圍） ○ ○ ○ 二檔（“ D”范圍） ○ ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ 2”范圍） ○ ○ ○ ○ 三檔 ○ ○ ○ 倒檔 ○ ○ 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 1） 1檔 參加工作的執(zhí)行元件有 2。 其動(dòng)力傳動(dòng)路徑如圖 圖 傳動(dòng)路線 2） 2 檔 若在 D 位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度增大或汽車行駛阻力減小，車速將有所升高，達(dá)到一定程度后，自動(dòng)變速器自動(dòng)轉(zhuǎn)入 2 檔行駛。這時(shí)， 件參加工作，其傳動(dòng)路徑如圖 圖 （ 3） 3 檔（直接檔） 3 檔是直接檔。當(dāng)汽車行駛速度更高時(shí)，自動(dòng)變速器換入此2 2 3 檔（“ D”、“ 2”范圍） ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ L”范圍） ○ ○ ○ 二檔（“ D”范圍） ○ ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ 2”范圍） ○ ○ ○ ○ 三檔 ○ ○ ○ 倒檔 ○ ○ 2 2 3 檔（“ D”、“ 2”范圍） ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ L”范圍） ○ ○ ○ 二檔（“ D”范圍） ○ ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ 2”范圍） ○ ○ ○ ○ 三檔 ○ ○ ○ 倒檔 ○ ○ 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 檔，這時(shí)參加工作的執(zhí)行元件有 由于 工 作，使動(dòng)力分別經(jīng)前齒圈和共用太陽輪，將二者與輸入軸連為一個(gè)整體，雖然 作，但由于 緣故，無法阻止共用太陽輪與前齒圈一道順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在前行星排中，已有兩個(gè)元件同速同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以前行星架必與它們一道旋轉(zhuǎn)，以不變的轉(zhuǎn)速經(jīng)輸出軸將動(dòng)力輸出。與前進(jìn)檔的 2 檔相同的是，這時(shí)后行星排也處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。 （ 4）超速檔（ 4 檔） 若汽車的行駛速度更高，那么，在按下超速檔開關(guān)后，汽車將自動(dòng)地以超速檔，即 4 檔行駛。在該檔位下，參與工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件有 0、 動(dòng)力傳動(dòng)路徑如圖 示。 圖 傳動(dòng)路線 （ 5） 倒檔（ 倒檔時(shí)參與工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件 有 3，其動(dòng)力傳動(dòng)路徑如圖 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 圖 R 檔傳動(dòng)路線 章小結(jié) 自動(dòng)變速器之所以被廣泛的用于現(xiàn)代汽車上，主要是 由于 自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，因此操作 方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 本章主要介紹了花冠 而為該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2 2 3 檔（“ D”、“ 2”范圍） ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ L”范圍） ○ ○ ○ 二檔（“ D”范圍） ○ ○ ○ 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（“ 2”范圍） ○ ○ ○ ○ 三檔 ○ ○ ○ 倒檔 ○ ○ 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 3 章 自動(dòng)變速器性能檢測診斷技術(shù) 動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的使用故障模擬 首先我們要了解 故障代碼所表示的故障部位，然后就可以在教學(xué)過程中通過通斷開關(guān)、連接線路等人為設(shè)置故障 ，而其中 自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)的測試內(nèi)容、項(xiàng)目、流程的制定， 都應(yīng)建立在了解 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu) 的基礎(chǔ)上進(jìn)行的 ， 這就要求我們 分析出哪些參數(shù)能表明自動(dòng)變速器各零部件工作正常與否；其次應(yīng)總結(jié)現(xiàn)有試驗(yàn)方法、流程，得出適合臺(tái)架試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)方法，以便更高效、全面地測試變速器的工作參數(shù)、了解其性能狀況。 障代碼讀取 表 冠 代碼 診斷 故障部位 42 1號(hào)車速傳感器故障 1號(hào)車速傳感器 1號(hào)車速傳感器配線或連接器 6 4號(hào)電磁閥開路或短路 4號(hào)電磁閥 4號(hào)電磁閥配線或連接器 1 2號(hào)車速傳感器信號(hào)故障 2號(hào)車速傳感器 2號(hào)車速傳感器配線或連接器 62 1號(hào)電磁閥開路或短路 1號(hào)或 2號(hào)電磁閥 1號(hào)或 2號(hào)電磁閥配線或連接器 3 2號(hào)電磁閥開路或短路 64 3號(hào)電磁閥開路或短路 3號(hào)電磁閥 3號(hào)電磁閥配線或連接器 7 O/O/傳感器 O/O/8 自動(dòng)跳合開關(guān)短路 自動(dòng)跳合開關(guān) 自動(dòng)跳合開關(guān)配線或連接器 2：如系機(jī)械故障（如閥卡滯）則不顯示編碼。 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 將點(diǎn)火開關(guān)擰至 “置，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將模式選擇開關(guān)選定在 “正常 )位置。用一導(dǎo)線短接故障診斷插座上的 1端子。根據(jù) “O/D 示燈閃爍次數(shù)，讀取故障碼。 “O/D 示燈顯示正常碼，可判斷出故障部位不在電子控制系統(tǒng)，而是在液壓控制系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)。 動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)內(nèi) 容 1991 年汽車制造業(yè)就“汽車液力變速器臺(tái)架性能試驗(yàn)方法 (29033 一 91)”制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于 2005 年進(jìn)行了修訂，在此標(biāo)準(zhǔn)中就制造廠生產(chǎn)的自動(dòng)變 速器試驗(yàn)項(xiàng)目、測量參數(shù)、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器、試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)處理及試驗(yàn)報(bào)告等項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)范。 自動(dòng)變速器 綜合性能實(shí)驗(yàn)臺(tái) 主要應(yīng)具備以 下 功能： (1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔明快，關(guān)鍵組成部件可靠性高； (2)操作簡單、維護(hù)方便，能在 實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的環(huán)境下 穩(wěn)定工作； (3)具有 進(jìn)行模擬換檔實(shí)驗(yàn)的功能 ； (4)能進(jìn)行自動(dòng)變速器時(shí)間滯后實(shí)驗(yàn)； (5)能對(duì)自動(dòng)變速器 位和油品檢驗(yàn) ； (6)通過對(duì)診斷端子和自診斷接口的檢測對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行故障模擬和檢測實(shí)驗(yàn)，準(zhǔn)確找出故障部位并進(jìn)行分析和維修 ； (7)測試自動(dòng)變速器的 P， R， N， D 檔在規(guī)定轉(zhuǎn)速下的各相關(guān)油壓、油溫； 驗(yàn)方法及步驟制定 (1)實(shí) 驗(yàn)前應(yīng)將 自動(dòng) 變速器 溫升至廠家規(guī)定的正常工作溫度，一般約為 60～140℃ 。 將換擋桿在各個(gè)檔位稍微停放后再移到 P 位，拆下 位螺栓，檢查 的顏色、粘度和氣味是否正常。 (2)在 空載 時(shí)，測試 800r/于 采用的測試 轉(zhuǎn)速略有不同 )即怠速狀況下， P 檔和 N 檔各油壓、油溫、輸入轉(zhuǎn)速 值 。測試 1500r/正常行駛狀況下， ～ 4 檔的各參數(shù)值 (包括輸出轉(zhuǎn)速 )，應(yīng)注意升檔、降檔時(shí)同一壓力的變化是否正常；記錄 1～ 4 檔 ， 4～ 1 檔 換檔是否順暢、正常。 (3)自動(dòng)變速器在 R、 D、 N、 P 各檔之間進(jìn)行換擋實(shí)驗(yàn)，檢查換擋執(zhí)行元件從開始結(jié)合到完全結(jié)合所需要的時(shí)間來綜合分析換擋執(zhí)行元件（離合器、制動(dòng)器等）及其控制油壓是否正常。 a)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)并檢查怠速。標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速： 800r/速桿處 N 位 ) b)將變速桿從 N 位推入 D 位置，用秒表測量 從推動(dòng)變速桿到有振動(dòng)感覺所需的時(shí)間。遲滯時(shí)間：應(yīng)小于 c)用同樣的方法，測量由 N 位換至 R 位置的遲滯時(shí)間。遲滯時(shí)間：應(yīng)小于 買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 (4)在進(jìn)行以上實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，可以在工作過程中，借用測聽儀器或木棍來測聽變速器各個(gè)零部件是否有異響及換擋是否平穩(wěn)。 障排查流程 （ 1）如果輸出故障碼 42、 61、 62或 63， “O/D 示燈將開始閃爍，以警告駕駛員。然而，沖擊或振動(dòng)會(huì)使閃爍停止，但是故障碼仍會(huì)保留在發(fā)動(dòng)機(jī)與 至消除為止。 （ 2）故障碼 64無警告。 （ 3）如果 1號(hào)和 2號(hào)車速傳感器同時(shí)發(fā)生故障，則無故障碼出現(xiàn)，而且故障保險(xiǎn)系統(tǒng)將不起作用。但是，當(dāng)在 論車速高低，變速器將不會(huì)從 1檔升檔。 （ 1）故障碼 42（ 1 號(hào)車速傳感器） 。 章小結(jié) 面對(duì)激烈競爭的國際和國內(nèi)的汽車市場以及我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，我們有必要加強(qiáng)在汽車專業(yè)教學(xué)中對(duì)自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，而本課題開發(fā)出的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，就是學(xué)生學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、原理、故障診斷的良好平臺(tái)。由于在使用過程中，有很多故障是不可預(yù)知的，但卻肯定是有因可尋 的，所以當(dāng)遇上除了上述可能出現(xiàn)的故障時(shí)，只要按照上述排查故障的方法去分析排查，最終肯定可以將故障排除。 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 4 章 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 當(dāng)今社會(huì)，汽車為人們提供了便利的交通條件，因此近年來汽車保有量也大幅增加，隨之而來的便是對(duì)汽車專業(yè)類人才的需求越來越大，與此同時(shí)教學(xué)演示實(shí)驗(yàn)臺(tái)便成為了廣大汽車專業(yè)師生的有效學(xué)習(xí)途徑。本次設(shè)計(jì)的花冠 動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)便是一種非常直觀的 汽車專業(yè)教學(xué) 儀器 ， 主要用來演示變速器的工作狀況，動(dòng)力傳遞，故障模擬等內(nèi)容。因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)臺(tái)用于教學(xué)演示，那么就要求該實(shí)驗(yàn)臺(tái) 結(jié)構(gòu) 布置簡潔合理，系統(tǒng)工作過程直觀，實(shí)驗(yàn)臺(tái)需具備可供學(xué)生親自動(dòng)手實(shí)踐的功能以深刻印象，結(jié)合書本上所學(xué)的理論知識(shí)，最終達(dá)到良好的教學(xué)效果。 驗(yàn)臺(tái)的組成及布置 本次設(shè)計(jì)的花冠 動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是一個(gè)集 機(jī)械 、 電器 、 油液 為一體的 臺(tái)架式實(shí)驗(yàn) 設(shè)備， 它主要由臺(tái)架、變速器、電機(jī)、變頻調(diào)速器、 變矩器及變速器裝夾機(jī)構(gòu) 等構(gòu)成?；静季秩鐖D 示。 圖 冠 驗(yàn)臺(tái)主體部分 基本布局 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架設(shè)計(jì) 此次設(shè)計(jì)的 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)架主要用于安裝 花冠 動(dòng)電機(jī) 、變頻器、換檔桿、顯示面板及其他需要安裝的部分。 實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì) 鑒于教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的使用特點(diǎn)，為方便老師教學(xué)指導(dǎo)和學(xué)生觀察學(xué)習(xí)，本次設(shè)計(jì)的自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)也始終圍繞該前提，提出設(shè)計(jì)方案?？紤]到 該 實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于室內(nèi) 演示教學(xué)，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸不宜過大，同時(shí)考慮方便學(xué)生觀察 學(xué)習(xí) 也不能過 小 ， 因此 確定外型尺寸（長 × 寬 × 高）為 1000×8 00×1800實(shí)驗(yàn)臺(tái)架 主要 采用 鋼架 結(jié)構(gòu) 來 支撐 全部組件 ，外觀采用較為普遍的 L 型臺(tái)架 ， 這樣既能減少材料節(jié)省成本，也減輕了整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的質(zhì)量，便于整體移 動(dòng)。 整體布局如圖 (a) 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 (b) (c) 帶輪； 圖 驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)示意圖 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 定位件的校核 花冠 動(dòng)變速器 由前后 、大小 兩個(gè)定位件對(duì)其進(jìn)行托舉固定，其定位件是四個(gè)直徑為 10由于 自動(dòng)變速器 未有 其他托舉定位件 ， 因此該 四個(gè)螺釘平均承受自動(dòng)變速器重力，此處的受力為剪應(yīng)力。 自動(dòng)變速器的重力 G=600N， 每個(gè)螺釘承受的剪力為G=125N。 所以 ? ?2 324 1 2 5 1 . 9 1 5 044 (1 0 1 0 ) d M P a M P ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ??因此 該定位件符合強(qiáng)度要求。 示面板的設(shè)計(jì) 本實(shí)驗(yàn)臺(tái)的顯示面板是教學(xué)過程中主要的顯示區(qū)域，因此對(duì)顯示面板要求展示直觀，便于觀察。 因此 確定外型尺寸（長 × 寬 × 高）為 1000× 200× 700該 顯示面板上固定 有組合儀表， 電控單元 腦檢測端子 ，指示燈 等，并根據(jù)需要在顯示面板上繪制 電控系統(tǒng) 電路。 該 顯示面板的背面 為可開放式箱體 ， 整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái) 系統(tǒng)線束布置在顯示面板的背面，將需要檢測的線路引出到顯示面板正面的檢測插孔或檢測柱上，以便于 在工作時(shí)進(jìn)行故障模擬以及 進(jìn)行檢測。 合儀表的布置 鑒于花冠 動(dòng)變速器在工作時(shí)，要 監(jiān)測自動(dòng)變速器在不同工況和各個(gè)檔位下運(yùn)行時(shí)的壓力， 因此 在實(shí)驗(yàn)臺(tái)顯示面板 上需要 安裝自動(dòng)變速器主油路壓力表、 1 檔和 2 檔位工作油壓表等 。 自動(dòng)變速器主油壓表的 液壓管路從自動(dòng)變速器的主油壓檢測孔引出；檔位工作油壓表的液壓管路從自動(dòng)變速器換檔閥泄油口引出 ，另一端與油壓表相連。 這些油壓表的末端固定在顯示面板后面的箱體里，為了易于觀察， 需 將表盤引出 并且安裝在顯示面板的明顯位置 。 腦檢測端子的設(shè)置 通過顯而易見的電腦檢測端子，配合萬用表檢測如節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、 O/D 檔速度傳感器、電磁閥等各種傳感器和執(zhí)行器的電壓及電阻值，這樣就可以檢測出自動(dòng)變速器是否正常。 在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的顯示面板上布置 花冠 動(dòng)變速器的控制電路，控制電路中有各引腳所表 示元件的電路圖，將 需要檢測的引腳引出來布置到電路圖中，再以檢測端子的形式布置在顯示面板上。 動(dòng)變速器電子控制單元 (電子控制系統(tǒng)的作用是控制換檔工作點(diǎn)和鎖止離合器的工作狀況，其組成有傳感器、 中 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 時(shí)機(jī)和鎖止時(shí)刻，并相應(yīng)地控制液壓控制系統(tǒng)的電磁閥。 花冠 制換檔時(shí)機(jī)、控制超速擋、控制鎖止離合器、鎖止系統(tǒng)的強(qiáng)制解除等。由于本實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要使進(jìn)行教學(xué)演示工作， 因 此只討論換 檔控制的實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)變速器的換檔主要依據(jù)是行駛車速和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度 2個(gè)信號(hào)。 根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)控制 1號(hào)、 2號(hào)電磁閥的通、斷，從而控制每一個(gè)換檔閥打開或關(guān)閉通往離合器的油道，去完成變速器的升檔或降檔。 同時(shí)，為了豐富換檔控制內(nèi)容，提高控制質(zhì)量，本設(shè)計(jì)將給自動(dòng)變速器提供一些輔助信號(hào)，包括換檔手柄位置信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、變速器轉(zhuǎn)速信號(hào)、變速器油溫信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)等。因此，設(shè)計(jì)中將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測的信號(hào)用三相電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)來代替，節(jié)氣門位置傳感器采集的節(jié)氣門開度信號(hào)來自節(jié)氣門控制單元，而氣門控 制單元裝在自動(dòng)變速器殼體上。變速器轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器和車速傳感器均裝在變速器殼體上，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)采用發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元中固定水溫值。將以上這些信號(hào)輸入到電控單元 而使自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)檔位的自動(dòng)變換。控制方法如圖 車速傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 換檔手柄位置傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 變速器轉(zhuǎn)速傳感器 變速器油溫傳感器 圖 自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔的控制方法 動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)簡圖的布置 通過換檔桿位置的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的換檔，同時(shí)在顯示面板的中間布置一個(gè)能夠顯示自動(dòng)變速器的各個(gè)檔位的離合器及制動(dòng)器的工作狀態(tài) ， 自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡圖，給學(xué)生一個(gè)直觀的參照，可以更好的通過自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)學(xué)習(xí)并掌握自 現(xiàn)自動(dòng)換檔 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 動(dòng)變速器的工作和換檔原理。 表 冠 動(dòng)變速器各元件工作情況表 變速桿位置 檔位 1 0 2 0 2 P 停車 ○ R 倒車 ○ ○ ○ ○ N 空檔 ○ D 1 檔 ○ ○ ○ ○ 2 檔 ○ ○ ○ ○ ○ 3 檔 ○ ○ ○ ○ ○ O/D 檔 ○ ○ ○ ○ 2 1 檔 ○ ○ ○ 2 檔 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3 檔 ○ ○ ○ ○ ○ L 1 檔 ○ ○ ○ ○ ○ 2 檔 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 注 1:在 L 位 2 檔只能降檔，無升檔。 注 2:○ 表示投入工作。 注 3:各字母所代表的元件如上表。 氣門傳感器開度控制旋 鈕的布置 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)實(shí)際汽車行駛狀態(tài)而設(shè)計(jì)的， 自動(dòng)變速器的換擋主要依據(jù)是行駛車速和 節(jié)氣門開度 2個(gè)信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測的信號(hào)用三相電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)來代替，節(jié)氣門位置傳感器采集的節(jié)氣門開度信號(hào)來自節(jié)氣門控制單元，而節(jié)氣門控制單元裝在自動(dòng)變速器殼體上，通過人為的改變節(jié)氣門的開度模擬發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化。采用一個(gè) 2～ 5電位計(jì)兩端施加這個(gè) 5過 節(jié)氣門傳感器 開度控制旋鈕 改變電位計(jì)滑動(dòng)變阻器的電阻值從而改變節(jié)氣門傳感器開度。其控制方式如圖 圖 氣門傳感器控制圖 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 他布置 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的顯示面板除了應(yīng)有上述布置，還應(yīng)布置電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、檔位指示燈、診斷端子、變頻器調(diào)速旋鈕等裝置。布置位置依據(jù)操作簡便、安全的原則進(jìn)行安排。 章小結(jié) 該章主要介紹了花冠 動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)和布局，整體設(shè)計(jì)遵循人機(jī)工程學(xué)理論設(shè)計(jì)，以學(xué)生觀察學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，從操作簡便和安全角度出發(fā)進(jìn)行了 設(shè)計(jì)。最終實(shí)現(xiàn)整體布局合理，演示效果明顯，能夠?qū)崿F(xiàn)理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐運(yùn)用相結(jié)合。 購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 第 5 章 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力源的設(shè)計(jì) 該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源部分是整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)比較主要的部分之一，不僅要保證動(dòng)力供給的要求，又要滿足合理模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。根據(jù)自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)測試方法要求，實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)需要實(shí)現(xiàn)對(duì)于系統(tǒng)工作壓力的測試，包括換擋過程演示、傳感器信號(hào)測試等功能，滿足汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的要求。因此，實(shí)驗(yàn)臺(tái)需要?jiǎng)恿υ赐蟿?dòng)自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的正常工作，最終達(dá)到演示效果。 根據(jù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)方案，結(jié)合元器件布置方式，采用電動(dòng) 機(jī)拖動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)上述功能。本章依據(jù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作轉(zhuǎn)速要求，進(jìn)行電機(jī)拖動(dòng)設(shè)計(jì)，包括電機(jī)的選擇，調(diào)速功能的設(shè)計(jì)以及傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)。 驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力的設(shè)計(jì) 自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)由多個(gè)元器件組成，在選擇部件的同時(shí)還應(yīng)考慮到實(shí)用性、使用環(huán)境、制造成本、安全性等多方面的因素。 驗(yàn)臺(tái)電源的選擇 在該套自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)中，需要使用到電源的有自動(dòng)變速器 元器件 （ 12V）、電動(dòng)機(jī)（ 380V）。控制電路部分采用 12V 的蓄電池作為電源，機(jī)械部分則將 380V 作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源。 動(dòng)電機(jī)的選擇 在本系統(tǒng) 中，電動(dòng)機(jī)是實(shí)驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源，為了模擬自動(dòng)變速器不同車速下的運(yùn)動(dòng)，要求電動(dòng)機(jī)調(diào)速方便，啟動(dòng)較快。 1、選擇電動(dòng)機(jī)的類型和機(jī)構(gòu)形式 電動(dòng)機(jī)是系列化的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，其中以三相異步電機(jī)應(yīng)用為最廣。 Y 系列電動(dòng)機(jī)是一般用途的全封閉自扇冷鼠籠式三相異步電機(jī)，適用于不易燃燒、不易爆、無腐蝕和無特殊要求的機(jī)械。 鼠簽式與 繞線式三相異步電適用的機(jī)械設(shè)備有金屬切削機(jī)床，風(fēng)機(jī)，輸送機(jī)、攪拌機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、食品機(jī)械等。為冶金、起重電機(jī)，具有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和較大的過載能力，用于頻繁起動(dòng)、制動(dòng)和正反轉(zhuǎn)場合，如起重、提升設(shè)備上。 其結(jié)構(gòu)有開啟式、防護(hù)式、封閉式和防爆式，可根據(jù)工作條件來選擇。 2、確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 同一功率的異步電動(dòng)機(jī)有同步轉(zhuǎn)速 3000、 1500、 1000、 750r/幾種。一般來說，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速愈高，磁極對(duì)數(shù)愈少，外廓尺寸愈小，價(jià)格愈低；反之，轉(zhuǎn)速愈低，外廓尺寸愈大，價(jià)格愈貴。當(dāng)工作機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，選用高速電動(dòng)機(jī)較經(jīng)濟(jì)。但若購買文檔送全套 紙 咨詢 14951605 下載文檔送對(duì)應(yīng)的 紙 14951605 或 1304139763 工作機(jī)轉(zhuǎn)速較低也選用高速電動(dòng)機(jī)，則總傳動(dòng)比增大，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)較高。 因自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速能達(dá)到 6200r/于高轉(zhuǎn)速，故選 3000r/高速電動(dòng)機(jī)較經(jīng)濟(jì)。并且該實(shí) 驗(yàn)臺(tái)只是用于教學(xué)實(shí)驗(yàn)，選用外廓尺寸小、價(jià)格低的高速電動(dòng)機(jī)較為合適。 3、確定電動(dòng)機(jī)的功率 電動(dòng)機(jī)的功率選擇是否合適，對(duì)電動(dòng)機(jī)的正常工作和經(jīng)濟(jì)性都有影響。功率選得過小，不能保證工作機(jī)的正常工作或使電動(dòng)機(jī)長期過載而過早損壞；功率選得過大，則電動(dòng)機(jī)價(jià)格高，且經(jīng)常不在滿載下運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)效率和功率因數(shù)都較低，造成很大的浪費(fèi)。 電動(dòng)機(jī)功率的確定，主要與 其 載荷大小、工作時(shí)間長短、發(fā)熱多少有關(guān)。對(duì)于長期連續(xù)工作、載荷較穩(wěn)定的機(jī)械 (如連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等 )，可根據(jù)電動(dòng)機(jī)所需的 功率 選擇，而不必校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱和起動(dòng)力矩。 選擇時(shí)，應(yīng)使電動(dòng)機(jī)的額定功率d，即 d。對(duì)于間歇工作的機(jī)械， d。 由于該實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)，自動(dòng)變速器為空載，所需的轉(zhuǎn)矩能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)即可，此處選取轉(zhuǎn)矩 T=2N·m，它的轉(zhuǎn)速為 200 r/自動(dòng)變速器所需的輸入功率為 550=2×6200/9550=動(dòng)裝置采用 V 帶傳動(dòng)，其傳動(dòng)效率為 以電動(dòng)機(jī)所需的功率 w/ 綜上所述，在本設(shè)計(jì)中，自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)