《卷煙商品營(yíng)銷員》之物流配送概述（DOC 6）

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1、 全方位資料下載 《卷煙商品營(yíng)銷員》之物流配送概述 　　　第二節(jié)物流配送概述 　　一、配送的概念 　　配送是商品流通的過(guò)程的一個(gè)組成部分，是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。配送的產(chǎn)生和發(fā)展既是社會(huì)化分工進(jìn)一步細(xì)分的結(jié)果，又是社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求。社會(huì)化分工的細(xì)化使企業(yè)內(nèi)部在追求組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與重組的同時(shí)，開始尋求專業(yè)的物流服務(wù)，形成了對(duì)配送服務(wù)的需求。配送通過(guò)集中零散庫(kù)存，增強(qiáng)庫(kù)存的調(diào)節(jié)功能，降低全社會(huì)總的庫(kù)存水平，從而實(shí)現(xiàn)資源的合理化配置，降低物流成本。 　　什么是配送呢?按照國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“物流術(shù)語(yǔ)”，其中關(guān)于配送的解釋是這樣的：在

2、經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，配送是根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀、配貨等工作，并將配好的貨物適時(shí)地送交收貨人的過(guò)程，它是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。 　　目前我國(guó)使用的“配送”這個(gè)詞匯，是使用了日語(yǔ)中的兩個(gè)漢字并賦予了漢語(yǔ)讀音。和配送相近似的詞匯還有“交貨”、“運(yùn)送”、“分送”、“投送”、“輸送”、“供應(yīng)”、“供給”、“發(fā)放”等，但是這些詞都沒有對(duì)配送做出滿意的標(biāo)注。 　　二、配送的特點(diǎn) 　　配送需要依靠信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。它包括以下特點(diǎn)： 　　（一）配送不僅僅是送

3、貨 　　配送業(yè)務(wù)中，除了送貨，在配送內(nèi)容中還有“揀選”、“分貨”、“包裝”、“分割”、“組配”、“配貨”等項(xiàng)工作，這些工作難度很大，必須具有發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)水平才能做好。在商品經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的國(guó)家及歷史階段，很難按客戶要求實(shí)現(xiàn)配貨，要實(shí)現(xiàn)廣泛的高效率的配貨就更加困難。因此，一般意義的送貨和配送存在著時(shí)代的差別。 　?。ǘ┡渌褪撬拓?、分貨、配貨等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體 　　配送是商流和物流活動(dòng)的結(jié)合，是許多業(yè)務(wù)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合的整體，與訂貨系統(tǒng)緊密聯(lián)系。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就必須依賴現(xiàn)代情報(bào)信息，建立和完善整個(gè)配送業(yè)務(wù)系統(tǒng)，使其成為一種現(xiàn)代化的作業(yè)系統(tǒng)。這也是以往的送貨形式無(wú)法比擬的。

4、 　?。ㄈ┡渌偷娜^(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證 　　在配送業(yè)務(wù)活動(dòng)中，由于大量采用各種傳輸設(shè)備及識(shí)碼、揀選等機(jī)電裝備和現(xiàn)代管理技術(shù)，使配送在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往的送貨形式。整個(gè)配送作業(yè)像工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的流水線，實(shí)現(xiàn)了流通工作的一部分工廠化。因此，可以說(shuō)，配送也是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)產(chǎn)物。 　?。ㄋ模┡渌褪且环N專業(yè)化的分工方式 　　配送是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)高速發(fā)展的情況下的一種專業(yè)化的分工方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領(lǐng)域的體現(xiàn)。配送絕不僅僅是為多銷售商品而加強(qiáng)推銷的一種手段或改進(jìn)服務(wù)的一種方式，而是適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)和裝

5、備不斷滿足客戶不斷變化的需求，加速商品流通，達(dá)到合理配置資源，降低成本，提高效益的目的，是流通體制的變革。 　　三、配送的類型 　　為了滿足不同產(chǎn)品、不同企業(yè)、不同流通環(huán)境的要求，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)期的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外創(chuàng)造出多種形式的配送。這些配送形式都有各自的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在其一定的局限性。 　　按組織方式、對(duì)象特性不同、配送包括以下一些形式。 　　（一）按配送組織者不同來(lái)分類 　　按配送組織者的不同，可以把配送分為以下幾種形式： 　　1．配送中心配送 　　配送中心配送是配送的重要形式，這種配送的組織者是專職配送中心，規(guī)模比較大。從實(shí)施配送較為普遍的國(guó)家來(lái)

6、看，作為配送主體形式的配送中心配送不但在數(shù)量上占主要部分，而且也作為某些小配送單位的總據(jù)點(diǎn)，因而發(fā)展較快。作為大規(guī)模配送形式的配送中心配送，其覆蓋面較寬，必須有一套配套的大規(guī)模實(shí)施配送的設(shè)施，比如配送中心建筑、車輛、路線、其他配送活動(dòng)中需要的設(shè)備等。配送中心的設(shè)施及工藝流程一般是根據(jù)配送的需要而專門設(shè)計(jì)的，所以配送能力強(qiáng)，配送距離較遠(yuǎn)，配送的品種多，配送的數(shù)量大。配送中心專業(yè)性比較強(qiáng)，與客戶之間存在固定的配送關(guān)系，因此，一般情況下都實(shí)行計(jì)劃配送，需要配送的商品有一定的儲(chǔ)存量，但是一般情況很少超越自己的經(jīng)營(yíng)范圍。 　　這種配送中心的建設(shè)技術(shù)含量高，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求嚴(yán)格，投資較高。它一旦

7、建成便很難改變，靈活機(jī)動(dòng)性較差，這就導(dǎo)致了在實(shí)施配送初期很難大量建立配送中心。因此，這種配送形式有一定局限性。 　　2．商店配送 　　這種配送形式的組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)主要承擔(dān)商品的零售，一般來(lái)講規(guī)模不大，但經(jīng)營(yíng)品種卻比較齊全。除日常經(jīng)營(yíng)的零售業(yè)務(wù)外，這種配送方式還可根據(jù)客戶的要求，將商店經(jīng)營(yíng)的品種配齊，或代客戶外訂外購(gòu)一部分本商店平時(shí)不經(jīng)營(yíng)的商品，與商店經(jīng)營(yíng)的品種一起配齊運(yùn)送給客戶。 　　這種配送組織者實(shí)力有限，往往只是零星商品的少量配送，所配送的商品種類繁多，但是客戶需用量不大，甚至于有些商品只是偶爾需要，很難與大配送中心建立計(jì)劃配送關(guān)系，所以常常利用小

8、零售網(wǎng)點(diǎn)從事此項(xiàng)工作。 　　由于商業(yè)及物資零售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較多，配送半徑較小，所以比較靈活機(jī)動(dòng)，可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)物資的配送以及對(duì)消費(fèi)者個(gè)人的配送?？梢哉f(shuō)，這種配送是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式。商店配送有兩種具體形式： 　　（1）兼營(yíng)配送形式進(jìn)行一般銷售的同時(shí)，商店也兼行配送的職能。商店的備貨可用于日常銷售及配送，因此，這種配送形式，在鋪面條件一定的情況下，往往可以取得更多的銷售額。 　　（2）專營(yíng)配送形式商店不進(jìn)行零售銷售，而是專門進(jìn)行配送。一般情況下，如果商店位置條件不好，不適于門市銷售，而又具有某些方面的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)以及渠道優(yōu)勢(shì)，可采取這種方式。 　　3．倉(cāng)庫(kù)配送

9、 　　這種配送形式是以一般倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送。它可以是把倉(cāng)庫(kù)完全改造成配送中心，也可以是在保持倉(cāng)庫(kù)原功能前提下，以倉(cāng)庫(kù)原功能為主，再增加一部分配送職能。由于其并不是按配送中心要求專門設(shè)計(jì)和建立的，所以，一般來(lái)講倉(cāng)庫(kù)配送的規(guī)模較小，配送的專業(yè)化比較差。但是由于可以利用原倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存設(shè)施及能力、收發(fā)貨場(chǎng)地、交通運(yùn)輸線路等，所以既是開展中等規(guī)模的配送可以選擇的形式，同時(shí)也是較為容易利用現(xiàn)有條件而不需大量投資、上馬較快的形式。目前，煙草行業(yè)部分縣（市）煙草公司在資金、設(shè)備、技術(shù)條件有限的情況下，可以采用這種配送形式因地制宜開展配送服務(wù)。 　　4．生產(chǎn)企業(yè)配送 　　這種配送形式的組織者

10、是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)可以直接從本企業(yè)開始進(jìn)行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行中心配送。 　　由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn)，所以生產(chǎn)企業(yè)配送具有一定優(yōu)勢(shì)。但是由于生產(chǎn)企業(yè)，尤其是現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)，往往實(shí)行大批量低成本生產(chǎn)，品種較為單一，因此無(wú)法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸取得優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，生產(chǎn)企業(yè)配送不是配送的主體，它只是在地方性較強(qiáng)的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)中應(yīng)用較多。 　　目前，煙草行業(yè)一些大型煙草集團(tuán)也探索建立集團(tuán)的配送中心，充分利用集團(tuán)內(nèi)部生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、流通、資金、管理等優(yōu)勢(shì)，利用一些外部力量建立區(qū)域性配送中心。主要配送本集團(tuán)生產(chǎn)的卷煙商品，同時(shí)兼營(yíng)其他企

11、業(yè)生產(chǎn)的卷煙商品和非煙草商品，從而達(dá)到合理配置資源，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。 　?。ǘ┌磁渌蜁r(shí)間及數(shù)量分類 　　按照配送時(shí)間及數(shù)量的不同，可以把配送分成以下幾種： 　　1．定時(shí)配送 　　定時(shí)配送是指按事先約定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，比如每天或數(shù)天一次等。每次配送的品種及數(shù)量可預(yù)先計(jì)劃，也可臨時(shí)根據(jù)客戶的需求調(diào)整。 　　由于這種配送方式時(shí)間固定，易于安排工作計(jì)劃、易于計(jì)劃使用車輛，對(duì)于客戶來(lái)講，也易于安排接貨的力量（如人員、設(shè)備等）。但是，由于配送物品種類和數(shù)量的臨時(shí)變化，增加管理和作業(yè)的難度。 　　2．定量配送 　　定量配送是指按照規(guī)

12、定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式由于配送品種和數(shù)量相對(duì)固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，配送效率較高。由于時(shí)間沒有嚴(yán)格限制，因此可以將不同客戶所需的商品湊成整車后配送，運(yùn)力利用也較好。對(duì)于客戶來(lái)講，每次接貨都處理同等數(shù)量的貨物有利于人力、物力的準(zhǔn)備工作。這種配送可以對(duì)配送路線進(jìn)行合理優(yōu)化，節(jié)約運(yùn)力，降低配送成本。 　　3．定時(shí)定量配送 　　定時(shí)定量配送是指按照所規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的商品品種和數(shù)量進(jìn)行配送。這種方式兼有定時(shí)、定量?jī)煞N方式的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)配送企業(yè)的服務(wù)要求比較嚴(yán)格，管理和作業(yè)的難度大。由于其配送計(jì)劃性強(qiáng)，準(zhǔn)確度較高，所以，比較適合于生產(chǎn)和銷售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)

13、制造企業(yè)或大型連鎖商場(chǎng)的部分商品配送，因此，不是一種普遍的方式。 　　4．定時(shí)、定路線配送 　　定時(shí)、定路線配送是通過(guò)對(duì)客戶分布狀況的分析，設(shè)計(jì)出合理的配送運(yùn)輸路線，在規(guī)定的運(yùn)輸路線上，制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，客戶則可以按規(guī)定的路線及規(guī)定的時(shí)間接貨，以及提出配送要求。 　　采用這種方式一般由客戶事先提出商品需求計(jì)劃，配送企業(yè)按客戶的需求情況有計(jì)劃地安排車輛。在配送客戶較多的地區(qū)，也可以免去過(guò)分復(fù)雜的配送要求所造成的配送組織工作及車輛安排的困難。對(duì)于客戶來(lái)講，既可以在一定路線、一定時(shí)間進(jìn)行選擇，又可以有計(jì)劃安排接貨力量。目前煙草行業(yè)在城市卷煙配送業(yè)務(wù)可采用這種方式

14、，提高配送服務(wù)質(zhì)量。 　　5．即時(shí)配送 　　即時(shí)配送是指完全按照客戶提出的時(shí)間要求和商品品種、數(shù)量要求及時(shí)地將商品送達(dá)指定地點(diǎn)的配送方式。這種配送方式可以滿足客戶的臨時(shí)性急需，對(duì)配送速度、時(shí)間要求嚴(yán)格，因此，通常只有配送設(shè)施完備，具有較高的管理和服務(wù)水平及作業(yè)組織能力和應(yīng)變能力的專業(yè)化配送機(jī)構(gòu)才能開展即時(shí)配送業(yè)務(wù)。采用這種方式的品種可以實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)儲(chǔ)備的零庫(kù)存，用即時(shí)配送代替保險(xiǎn)儲(chǔ)備。煙草行業(yè)在不斷完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，全面提高配送服務(wù)水平的情況下，可以逐步推行這種配送方式。 　　還可以從其他不同的角度對(duì)配送進(jìn)行不同的分類。 　　四、配送功能要素 　　不同產(chǎn)品、不同企

15、業(yè)，不同流通環(huán)境對(duì)配送的要求不同，通常配送包括以下幾個(gè)功能要素： 　?。ㄒ唬﹤湄? 　　備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中客戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。 　?。ǘ﹥?chǔ)存 　　配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。 　　配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配

16、送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。 　　另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行配送時(shí)，按分揀、配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。 　　還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。 　?。ㄈ┓謷芭湄? 　　分揀和配貨是配送不同于其它物流形式及特點(diǎn)的功能要素，也是關(guān)系配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益

17、的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 　?。ㄋ模┡溲b 　　在單個(gè)客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。 　　和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平，降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之處。 　?。ㄎ澹┡渌瓦\(yùn)輸 　　配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般干線運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于，

18、配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。 　　與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。 　?。┧瓦_(dá)服務(wù) 　　配好的貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨物和客戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到貨物的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。