汽車_驅(qū)動橋PPT

汽車底盤構(gòu)造與維修第二章汽車傳動系2-5驅(qū)動橋課題一：驅(qū)動橋一、驅(qū)動橋的功用與組成1、組成：主減速器、差速器、半軸、橋殼7 1觸放CA1091型汽午驅(qū)動橋示總圖2-5驅(qū)動橋I 2圖7-2后輪胸驅(qū)動酈主翱件1韋緞;2疣滋器養(yǎng);3-飆器彳謁齒輪;4-執(zhí)器半軸齷；5-翔；6主動刪同；7-主覦器主動小齷2、驅(qū)動橋的作用(1) 將萬向傳動裝置傳來的動力經(jīng)減速增扭后傳給驅(qū)動輪;(2) 改變動力的傳遞方向；允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)(差速作用)。2-5驅(qū)動橋3、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)類型按懸架結(jié)構(gòu)不同，分為整體式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。整體式驅(qū)動橋釆用非獨(dú)立懸架，驅(qū)動橋兩端通過懸架與車架連接, 左右半軸始終在一條直線上，即左右驅(qū)動輪不能相互獨(dú)立地跳動。7 1解放CA1091型汽乍驅(qū)動橋示意圖1=1y 7斷開式驅(qū)動橋釆用獨(dú)立懸架。其主減速器固定在車架上，驅(qū)動橋殼制成分段并用較鏈連接，半軸也分段并用萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋兩端分別用懸架與車架連接，兩側(cè)的驅(qū)動輪及橋殼可以彼此獨(dú)立地相對圖7-2斷開式驅(qū)動橋示意圖1-橋売2半軸汩-支架丹主減速器申差速器區(qū)萬向節(jié)報動輪課題二：主減速器構(gòu)造一、主減速器功用與分類 功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。（減速增扭，改變動力方向） 分類：為滿足不同的使用要求，主減速器的結(jié)構(gòu)形式也有所不同。2-5驅(qū)動橋 主減速器的分類 按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目有單級式主減速器和雙級式主減速器。按主減速器傳動比檔數(shù)分，有單速式和雙速式。前者的傳動比是固定的，后者有兩個傳動比供駕駛員選擇，以適應(yīng)不同行駛條件的需 要。按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪 式。二、單級主減速器進(jìn)油道 從動錐齒雜 支悴蛭柱. 差速器民7 主減速番苑0油封圜錐滾子紬承2 / / .瀾整墊片2 /；/ _一一軸承座 癥二回油道 隊二圓權(quán)滾子軸承3生動惟古絶圜桂滾子軸承埜速器軸承蓋嚴(yán)、.、半軸齒鴕 二栓行3?齒鴕軸（+宇軸岡錐滾子軸樂1 -匸行圮齒輪推力墊片半軸齒絶推力堪片東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動橋單級主減速器差速器總成從動圓錐齒輪及差速器 差速器軸承並鎖片緊固螺栓主動錐齒輪訓(xùn)整墊片加汕螺塞主減逬殼襯墊油封總成止推墊圈后軸承 主動圓錐齒輪 油封座襯墊 油封座 緊固螺栓連接凸緣墊圈槽形螺母、差速器軸承調(diào)整螺母鈉一差速器軸承鎖片、支承套支承螺柱鎖片開口鎖 前軸承 主動錐齒輪前軸承座 主動錐齒輪前軸承隔套 調(diào)整墊片詢軸承支承螺柱鎖緊螺母圖1-162分解后的主減速器總成主動錐齒輪從動錐齒輪 r2-5驅(qū)動橋1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(1)主動錐齒輪與軸是一體的，保證足夠支承剛度。(2)從動錐齒輪連接在差速器殼上，而差速器殼則用兩個圓錐滾子軸承支承在主減速器殼的座孔中。(3)主、從動齒輪為準(zhǔn)雙曲面齒輪。2-5驅(qū)動橋主動錐齒輪的支承形式：工動錐齒輪的支承方式有跨置式和懸臂式兩種。a（跨置式）b （懸臂式）c （懸臂式）圖7-5主動錐齒輪的支承形式及調(diào)整裝置1 主動錐齒輪嚙合狀況調(diào)黎墊片；2隔套；3-軸承預(yù)緊度調(diào)鏗墊片；4主動錐齒輪軸承碰；5主動錐憂輪;6凸緣義；7主減速器殼：&油封蓋2-5驅(qū)動橋主減速器的調(diào)整1、圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整圓錐滾子軸承應(yīng)有一定的裝配預(yù)緊度，目的是為了減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正常嚙合。預(yù)緊度過大，傳動效率低，且加速軸承磨損。2-5驅(qū)動橋（i）主動錐齒輪圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整通過加減兩軸承間調(diào)整墊片的總厚度來調(diào)整。調(diào)整到能以 1.01. 5N m的力矩轉(zhuǎn)動叉形凸緣，預(yù)緊度即為合適。如預(yù) 緊度過大，增加墊片的總厚度；反之，減小墊片的總厚度。（2）從動錐齒輪圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整通過擰動兩端軸承調(diào)整螺母來調(diào)整。調(diào)好后應(yīng)能以15 2. 5N m的力矩轉(zhuǎn)動差速器組件。若預(yù)緊度過大，向外旋出螺 母；反之，則向內(nèi)擰入螺母。諭封罔推滾子軸承2進(jìn)油道.從動推齒鴕 支撐*Sf 蓋速器充二 生減速器殼0調(diào)整墊片2 一抽承座回油道二|錐滾干輸承3主動錐齒輪圓柱滾子鈾承行那齒輪推力墊片半軸霑輪推力堅片 、半軸齒輪須栓 行星齒雜鈾i十字軸丿調(diào)整墊片調(diào)整墊片1進(jìn)油道從動稚齒輪支 S5f*tJ養(yǎng)連器売-r 主臧速器殼V、維混子軸承I軸承調(diào)整螺母3g速器軸承盪，訓(xùn)弼蛋片2/-軸承座二-回油道k圜錐滾子軸承3主刼惟齒輪-関柱滾子軸承廳工齒輪球面墊片嚴(yán)、行捉齒輪推力繪片半軸齒鴕推力墊片嚴(yán) 、半軸齒輪 詁令行宦吿輪軸葉宇和軸承調(diào)整螺母特別指出：圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整必須在齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行從動圓錐齒輪及差速器 差速器軸承並鎖片主動推齒輪調(diào)整犁片加汕螺塞油封總成止推墊圈主減進(jìn)殼襯墊后軸承 主動例儺齒輪 油封座襯墊 油封座 緊周螺栓連接凸緣墊圈槽形螺母差速器軸承調(diào)整螺站軸丄差速器軸承 鎖片開口鎖前軸承士動錐齒輪前軸承座 主動錐齒輪前軸承隔套 調(diào)整墊!片詢軸承支承螺柱圖1-162分解后的主減速器總成緊固螺栓、支承套J支承螺柱鎖片鎖緊螺母2-5驅(qū)動橋2.錐齒輪嚙合的調(diào)整調(diào)整必要性：主減速器主、從動錐齒輪嚙合區(qū)正確并處于最佳工作 位置，對其使用壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)有決定性作用。錐齒輪嚙合的調(diào)整包括齒面嚙合印跡調(diào)整和嚙合間隙調(diào)整。2-5驅(qū)動橋（i）錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整 在主動錐齒輪輪齒上涂以紅色顏料（紅丹粉和潤滑油的混合物）,然后用手使主動錐齒輪往復(fù)轉(zhuǎn)動，于是從動錐齒輪輪齒的兩側(cè)工作 面上便出現(xiàn)紅色印跡。正確的嚙合印跡位于齒高的中間偏于小端, 并占齒面寬度的60%以上。正確嚙合的印跡位置可通過移動主動錐齒輪的軸向位置而實(shí)現(xiàn)。2-5驅(qū)動橋(2)齒輪嚙合間隙的調(diào)整齒輪嚙合間隙應(yīng)在0. 15040mm范圍內(nèi)?？赏ㄟ^改變從動錐齒輪的 軸向位置來實(shí)現(xiàn)。若間隙過大，應(yīng)使從動錐齒輪靠近主動錐齒輪， 反之則離開。為保持已調(diào)好的差速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度不變，一 端調(diào)整螺母擰入的圈數(shù)應(yīng)等于另一端調(diào)整螺母擰出的圈數(shù)。4.準(zhǔn)雙曲面齒輪(1)釆用準(zhǔn)雙曲面齒輪優(yōu)點(diǎn) 1)輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高。 2)結(jié)構(gòu)緊湊，嚙合平穩(wěn)，噪聲小。2-5驅(qū)動橋三、雙級主減速器雙級主減速器：釆用兩對齒輪傳動，增大了傳動比，又不減小汽車的最小 離地間隙。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：第一級傳動：由一對曲線齒錐齒輪副 第二級傳動：由一對斜齒圓柱齒輪副 主動錐齒輪與軸制成一體，釆用懸臂式支承。AI 雙級主減速器主二錐齒暮從動錐齒縱中間軸、戲Ml圓弋 柱齒輪V主:動圓 !壬百輪2-5驅(qū)動橋課題二：差速器構(gòu)造 一、差速器功用及分類1、差速器的作用當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的 轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運(yùn)動。2.差速器分類輪間差速器（同一驅(qū)動橋兩輪之間） 差速器Y軸間差速器（驅(qū)動橋之間）廠強(qiáng)制鎖止式齒輪差速器 高摩擦自鎖差速器 防滑差速器牙嵌式自由輪差速器 托森差速器粘性聯(lián)軸差速器按兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩是否相等：對稱式（等轉(zhuǎn)矩式），用做輪間差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū) 動橋之間的軸間差速器。不對稱式（不等轉(zhuǎn)矩式），用做前、中、后驅(qū)動橋之間的軸間差 速器。2-5驅(qū)動橋二、齒輪式差速器 1.齒輪式差速器類型- 齒輪式差速器有圓錐齒輪式和圓柱齒輪式兩種。目前，汽車上廣泛應(yīng)用的是對稱式錐齒輪差速器.2-5驅(qū)動橋2-5驅(qū)動橋?qū)ΨQ式錐齒輪差速器零件分解桑塔納轎車差速器2-5驅(qū)動橋2.對稱式錐齒輪輪間差速器的組成(1)組成：由圓錐行星齒輪、行星齒輪軸(十字軸)、圓錐半軸齒輪和差速器殼等組成。差速器殼由用螺栓緊固的左殼和 右殼組成。2-5驅(qū)動橋（2）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：主減速器的從動齒輪用柳釘或螺栓固定在差速器左殼的凸緣上。十字形的行星齒輪軸的四個軸頸嵌在差速器殼兩半 軸端面上相應(yīng)的凹槽所形成的孔內(nèi)，每個軸頸上浮套著一個直齒圓 錐行星齒輪，它們均與兩個直齒圓錐半軸齒輪嚙合。(3)動力傳遞路線:主減速器主動錐齒輪>（4）兩側(cè)車輪運(yùn)動關(guān)系：當(dāng)兩側(cè)車輪阻力相同時，行星齒輪繞半軸軸線轉(zhuǎn)動公轉(zhuǎn)。兩半軸齒輪帶動兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。當(dāng)兩側(cè)車輪阻力不同時,行星齒輪在作公轉(zhuǎn)運(yùn)動的同時，還繞自身軸線轉(zhuǎn)動自轉(zhuǎn)，兩半軸齒輪帶動兩側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。傳動軸小齒輪軌主動小齒輪差速器框差速器箱車軸外殼差速器小齒輪小齒輪軸PLAY J齒圈車軸軸心側(cè)齒輪WWW3.差速原理左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍,而與行星齒輪的轉(zhuǎn)速無關(guān)。(1)當(dāng)任何一側(cè)半軸車輪的轉(zhuǎn)速為零時，另一側(cè)半軸車輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍。(2)當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零(例如用中央制動器制動傳動軸時)，若一側(cè)半軸車輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動，則 另一側(cè)半軸車輪即以相同轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動o4.轉(zhuǎn)矩分配結(jié)論：無論左右驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速是否相等，其轉(zhuǎn)矩基本上總是平 均分配的。差速器的工作原理視頻動畫請點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對應(yīng)的教學(xué)動畫三、強(qiáng)制鎖止式差速器在對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，稱為強(qiáng)制鎖止式差速器。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)時，可利用差速鎖使差速器不起差速作用。2-5驅(qū)動橋課題三：驅(qū)動橋拆裝、調(diào)整一、主減速器及差速器的分解二、主減速器及差速器主要零件的檢修1.主減速器主、從動圓錐齒輪輪齒應(yīng)無裂紋及明顯的剝落現(xiàn)象,齒端缺損不得超過齒長的1/10或齒高的1/5。否則，應(yīng)成對更換主、 從動圓錐齒輪。2.行星齒輪和半軸齒輪應(yīng)無裂紋、齒面疲勞剝落面積應(yīng)不大于15%,齒厚磨損量應(yīng)不大于0. 20mm,齒輪背面不得有明顯的磨損否則，應(yīng)更換。3.行星齒輪軸軸頸與行星齒輪內(nèi)孔的配合間隙大于0. 40mm,或 與差速器殼體承孔配合松動，應(yīng)更換行星齒輪軸。 r2-5驅(qū)動橋4.行星齒輪與差速器殼的間隙應(yīng)為0150. 25mm,半軸齒輪與差速器殼的間隙應(yīng)為0. 200. 40mm,否則，應(yīng)更換球形止推墊片。5.差速器支承軸承出現(xiàn)疲勞剝落及燒蝕；軸承外圈與殼體配合松動；里程表驅(qū)動齒輪及從動圓錐齒輪磨損嚴(yán)重；鎖緊套筒不能良好 鎖止等，均應(yīng)換用新件。6.差速器殼體出現(xiàn)裂紋；差速器殼凸緣的端面跳動度大于0. 30mm；軸承軸頸磨損與軸承配合松動，均應(yīng)換用新件。