2018-2019學(xué)年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)案（含解析）新人教版必修2.doc

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第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1．主要交通線變化的影響 表現(xiàn) 典例 新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 嘉興市：城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化 某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變 大運(yùn)河沿岸城市：清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，空間形態(tài)基本保持不變 2．運(yùn)輸布局變化的影響 (1)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如株洲：沿鐵路發(fā)展；武漢：沿長(zhǎng)江分布。 (2)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。如美國(guó)的波士頓—紐約—華盛頓大城市帶，由主要的高速公路及鐵路等運(yùn)輸干線相連。 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1．影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 地形區(qū) 交通運(yùn)輸布局狀況 商業(yè)網(wǎng) 點(diǎn)密度 山區(qū) 地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一 小 平原 交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布 大 2．影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置 (1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 (2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 (3)集鎮(zhèn) [溫馨提示] (1)隨著私人小汽車普及，商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)大。 (2)隨著高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)絡(luò)形成，發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方，城市郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。 [教材P84思考] 地區(qū) 不同點(diǎn) 相同點(diǎn) 自然環(huán)境 交通 人口 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 山區(qū) 較差 閉塞 稀少 小 都分布在人口稠密、交通相對(duì)方便的地區(qū) 平原 較好 方便 稠密 大 [教材P86活動(dòng)] 1．(1)略。 (2)便利的交通運(yùn)輸條件。交通發(fā)展使交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，通達(dá)性進(jìn)一步增強(qiáng)，人們的出行范圍不斷擴(kuò)大?，F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展對(duì)市場(chǎng)信息的要求越來(lái)越高，商品流通速度的快慢影響著商機(jī)，商業(yè)場(chǎng)所的布局對(duì)交通有著非常高的要求。為了方便人流、物流集散，提高經(jīng)濟(jì)效益，新型商業(yè)場(chǎng)所對(duì)交通干線有重要的依附關(guān)系。 2．略。(提示：農(nóng)村學(xué)生以自家所在附近的集貿(mào)市場(chǎng)為例，在自行調(diào)查了解的基礎(chǔ)上完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集日時(shí)間表。分析本集貿(mào)市場(chǎng)時(shí)空分布及其變化的成因。尤其是和本集市交通變化之間的關(guān)系。弄清交通條件的變化對(duì)本集市空間分布的影響。) ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— 揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保两褚延? 500多年的歷史。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以來(lái)，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。 (1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。 提示：大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。 (2)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？ 提示：形成綜合交通運(yùn)輸體系。 ——————— 核心要點(diǎn)掌握好 ——————— 交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1．交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響 2．交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 ——————— 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 ——————— 讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成1～2題。 1．導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是(　　) A．避開(kāi)河谷　　　　　　 　B．避開(kāi)山脊 C．聯(lián)系居民點(diǎn) D．避開(kāi)斷層 2．圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)有(　　) ①沿河分布　②沿交通線分布?、垩?cái)鄬泳€分布　 ④聚落的規(guī)模與地形有關(guān) A．①②　　 　B．③④　　　C．①④　　 　D．②③ 解析：1.C　2.A　第1題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點(diǎn)。第2題，由圖可直接讀出，居民點(diǎn)多是沿河和交通線分布。 3．下列關(guān)于交通運(yùn)輸方式變化對(duì)城市形態(tài)影響的敘述，不正確的是(　　) A．水路交通時(shí)代，城市一般沿河流呈帶狀發(fā)展 B．公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市沿交通軸發(fā)展 C．輪船時(shí)代改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式 D．綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展 解析：選C　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化具有很強(qiáng)的時(shí)代性，水路交通時(shí)代，城市形態(tài)受河流影響較大，多沿河呈帶狀發(fā)展；隨著多種交通方式的出現(xiàn)，城市的形態(tài)開(kāi)始由單一形式向多元形式轉(zhuǎn)變，綜合交通更使城市多方向分散擴(kuò)展。 ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— 隨著越來(lái)越多購(gòu)物中心百貨、商場(chǎng)等項(xiàng)目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。 (1)圖中的商業(yè)中心區(qū)選擇有何共同點(diǎn)？ 提示：都選在市區(qū)中心或街角路口處。 (2)這種布局有何優(yōu)勢(shì)？ 提示：可以最大限度地獲得消費(fèi)人群。 ——————— 核心要點(diǎn)掌握好 ——————— 一、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，在城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心，商業(yè)中心的形成和布局與交通運(yùn)輸發(fā)展變化密切相關(guān)。 1．交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成在區(qū)位原則方面包括市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個(gè)原則，其中的市場(chǎng)最優(yōu)原則中需求的消費(fèi)人口也受到交通最優(yōu)原則的影響，所以和交通線相關(guān)的交通最優(yōu)原則是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的原則。 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的要求 區(qū)位原則 交通運(yùn)輸線位置 便捷的交通、大量的消費(fèi)人口 交通最優(yōu) 市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速公路沿線 2．交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。例如，山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，具體原因如下圖所示： 二、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響 交通方式和布局的變化 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 高速公路的大規(guī)模建設(shè) 許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部 集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等 城市交通的改善、私人小汽車的普及 多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生 城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá) 大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所 ——————— 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 ——————— 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，沃爾瑪、好又多(誠(chéng)達(dá))、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖，完成1～3題。 1．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(　　) A．城市交通干道的左側(cè) B．城市交通干道的右側(cè) C．城市交通干道的兩側(cè) D．城市交通樞紐或干道的十字路口 2．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(　　) A．商業(yè)的信息靈通　　　 　B．交通的通達(dá)性好 C．周圍的居民多 D．外地的游客多 3．這種區(qū)位選擇的主要目的是(　　) A．最大范圍吸引消費(fèi)群體 B．為顧客提供最豐富的商品 C．有利于提高商品價(jià)格 D．為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn) 解析：1.D　2.B　3.A　第1題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第2題，城市交通樞紐或干道的十字路口，交通的通達(dá)性好。第3題，城市交通樞紐或干道的十字路口人流量大，可以最大范圍吸引消費(fèi)群體。 4.右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問(wèn)題。 (1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)?！　　　?，密度　　　　。 (2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的　　　　原則。 (3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)規(guī)模可能大一些的是　　　　，理由是什么？ 解析：第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會(huì)處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來(lái)看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。 答案：(1)小　小 (2)交通最優(yōu) (3)A　A地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。