小型電動(dòng)載貨三輪車的設(shè)計(jì)（含有全套CAD圖紙）（可編輯）

小型電動(dòng)載貨三輪車的設(shè)計(jì)（含有全套CAD圖紙） 全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)小型電動(dòng)載貨三輪車的設(shè)計(jì)THE DESIGN OF SMALL-SCALE ELECTRLE CARGO TRICYCLE由于部分原因,說(shuō)明書已刪除大部分,完整版說(shuō)明書,CAD圖紙等,聯(lián)系174320523 各專業(yè)都有 學(xué)生姓名: 學(xué) 號(hào):年級(jí)專業(yè)及班級(jí):2008級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)老師及職稱: 學(xué) 部:理工學(xué)部 提交日期:2012年5月 全日制普通本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)誠(chéng)信聲明 本人鄭重聲明:所呈交的本科畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,進(jìn)行研究工作所取得的成果,成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外,本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體在文中均作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。同時(shí),本論文的著作權(quán)由本人與湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院、指導(dǎo)教師共同擁有。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)作者簽名: 年 月 日 目錄摘要?1關(guān)鍵詞?11 前言?1 1.1 課題背景及目的?1 1.2 國(guó)內(nèi)外研究狀況?2 1.3 本論文設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容?3電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的確定?3 2.1 電動(dòng)三輪車根據(jù)用途不同的分類?3 2.1.1 老年休閑型電動(dòng)三輪車?3 2.1.2 客運(yùn)型電動(dòng)三輪車?3 2.1.3 貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車?3 2.2 目前國(guó)內(nèi)外常見的電動(dòng)三輪車后橋的結(jié)構(gòu)樣式?3 2.2.1 單側(cè)電機(jī)、外置車架型?3 2.2.2 中置電機(jī)帶大軸型?4 2.3 電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)方案比較分析?4電動(dòng)車的整體設(shè)計(jì)?4 3.1電動(dòng)三輪車的參數(shù)選擇?4 3.2電動(dòng)三輪車外形的設(shè)計(jì)?44 電動(dòng)機(jī)的選擇?5 4.1電動(dòng)機(jī)的分類?5 4.1.1有刷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)?5 4.1.2無(wú)刷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)?6 4.2 電動(dòng)機(jī)功率的選擇?7 4.2.1行駛阻力?7 4.2.2 最大功率?7 4.2.3 最大轉(zhuǎn)速?75 蓄電池的選擇?76 控制器的選擇?7 6.1 控制器的功能?8 6.2 控制器的分類?8 6.2.1有刷控制器?8 6.2.2 無(wú)刷控制器?9電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)?10 7.1 轉(zhuǎn)向方式的確定?10 7.2 前叉的設(shè)計(jì)?107.2.1 前叉轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計(jì)?107.2.2 叉冠的設(shè)計(jì)?10減震器的選擇?118 電動(dòng)三輪車行走系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?12 8.1車架的設(shè)計(jì)?12 8.2 電動(dòng)三輪車后橋選用?13 8.3 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)?139 電動(dòng)三輪車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?14 9.1電動(dòng)三輪車前輪制動(dòng)系統(tǒng)?14 9.2電動(dòng)三輪車后輪制動(dòng)系統(tǒng)?14 9.3電動(dòng)三輪車駐車系統(tǒng)?14輪胎、輪輞的選擇?15 10.1 輪胎?15 10.2輪輞?1511結(jié)論?15參考文獻(xiàn)?16致謝?17 小型電動(dòng)載貨三輪車的設(shè)計(jì) 學(xué) 生: 指導(dǎo)老師:摘 要:本文分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車的現(xiàn)狀,對(duì)未來(lái)進(jìn)行了展望,設(shè)計(jì)出一款新型的載貨電動(dòng)三輪車。文中介紹了電動(dòng)三輪車的分類、用途以及各種類型的電動(dòng)三輪車的優(yōu)缺點(diǎn),并根據(jù)我對(duì)電動(dòng)三輪車的市場(chǎng)調(diào)查的情況進(jìn)行分析研究。對(duì)電動(dòng)三輪車的整車參數(shù)、外形尺寸、前叉結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行了設(shè)計(jì)和改進(jìn)。 關(guān)鍵詞:電動(dòng)三輪車;電動(dòng)機(jī):前叉結(jié)構(gòu);驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);制動(dòng)系統(tǒng) The Design of Small-scale Electric Cargo TricycleAuthor: Tutor: Orient Science& Technology Collage of Hunan Agricultural University, Changsha,410128 Abstract:This paper analyzes the domestic and foreign electric current situation, undertook expectation to future, designed a new cargo electric tricycle. This paper introduces the classification of electric tricycle, electric tricycle purposes as well as various types of advantages and disadvantages, and according to the electric tricycle market research situation conducts the analysis research. On the electric tricycle vehicle parameters, dimensions, front fork structure, driving system and braking system for the design and improvement. Key words:electric tricycle ; motor : front fork structure; drive system ; braking system 1 前言1.1 課題背景及目的 目前電動(dòng)車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)主要的交通工具之一,為了順應(yīng)時(shí)代的潮流和人民生活的需要,我早已想對(duì)電動(dòng)車做進(jìn)一步的開發(fā),通過(guò)和指導(dǎo)老師討論決定對(duì)電動(dòng)三輪車進(jìn)行進(jìn)一步的研究和改進(jìn),設(shè)計(jì)出一款更為實(shí)用經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)三輪車產(chǎn)品。由于能源價(jià)格的日益攀升,電動(dòng)車具有方便,節(jié)能,環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),國(guó)家倡導(dǎo)綠色能源,電動(dòng)車將在世界各地逐漸普及,這對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質(zhì)量有重要的作用。針對(duì)掌握的資料知道電動(dòng)摩托車是以蓄電池作為輔助能源,它雖然具有普通三輪摩托車的外表特征,但主要的是,它是在普通三行車的基礎(chǔ)上,安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。無(wú)論是國(guó)內(nèi)銷售,而是海外發(fā)展的電動(dòng)三輪車.現(xiàn)在還是處于一個(gè)摸索中成長(zhǎng)的階段。表現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn):科技含量不夠高,整體產(chǎn)業(yè)鏈上中下游問題百出,無(wú)具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求限制。中國(guó)電動(dòng)三輪車行業(yè)起步于2001年左右,競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)并不激烈,然而與前幾年相比,近幾年由于行業(yè)發(fā)展增速,企業(yè)數(shù)量也隨之急速增長(zhǎng)。目前,全國(guó)共有電動(dòng)三輪車品牌廠家200余家,規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)有:金彭、宇峰、百事利、平安人家、步步先、淮海、福田、速利達(dá)、豐收、帥克、合旺牛、大安、富爾沃、普田、常力等。電動(dòng)車行業(yè)由于門檻低,技術(shù)含量不高,產(chǎn)品仿冒層出不窮,大多數(shù)企業(yè)在新品開發(fā)上放棄了自主研發(fā)而采取市場(chǎng)跟進(jìn)策略,即市場(chǎng)上什么車型暢銷就上什么車型。電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)者的不成熟,對(duì)新鮮外觀的追逐喜好的特點(diǎn)使得電動(dòng)車新品更新?lián)Q代過(guò)于頻繁,企業(yè)要想投其所好吸引這些消費(fèi)者,就必須加快新品開發(fā)的速度,可見電動(dòng)車新品開發(fā)得重要性。1.2 國(guó)內(nèi)外研究狀況 縱觀全世界,我國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)用了最少的政府財(cái)政支持和行業(yè)監(jiān)管,已經(jīng)發(fā)展成為最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地。目前年產(chǎn)量接近十萬(wàn)輛或超過(guò)十萬(wàn)輛的企業(yè)有三家左右,分別是宇鋒、金彭與百事利,年產(chǎn)量在五萬(wàn)輛左右的企業(yè)約有十多家,包括平安人家、步步先、淮海、福田、速利達(dá)、豐收、帥克、合旺牛、大安、富爾沃、普天、常力等,另外,全國(guó)各區(qū)域分布著眾多中小型電動(dòng)三輪車企業(yè),如美時(shí)達(dá)、萬(wàn)吉、綠能達(dá)、金源、阿拉奇、蒙格馬、達(dá)爾福等。由于行業(yè)仍處于生長(zhǎng)期階段,現(xiàn)有電動(dòng)三輪車企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好,而更多的企業(yè)躋身到這一行業(yè)中來(lái),其中包括摩托車企業(yè)、電動(dòng)車企業(yè)以及自行車企業(yè)等。另一方面市場(chǎng)的不成熟也導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)目前仍未出現(xiàn)實(shí)力明顯領(lǐng)先的企業(yè)與品牌,電動(dòng)三輪車行業(yè)品牌格局并未形成,而目前的基本格局也只是一個(gè)暫時(shí)的,并不穩(wěn)定的格局,在行業(yè)迅速發(fā)展的近一兩年內(nèi),這一格局將有可能被多次改變。目前來(lái)說(shuō),三大板塊內(nèi)的所有企業(yè),包括其他區(qū)域的電動(dòng)三輪車企業(yè)都處于擴(kuò)大規(guī)模中。2005年至今,電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)井噴狀態(tài),其發(fā)展形勢(shì)猶如五年前的電動(dòng)自行車行業(yè)。市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)給企業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)會(huì),同時(shí)也成為品牌突圍的最佳時(shí)機(jī),預(yù)計(jì)在三年之內(nèi),將會(huì)陸續(xù)有更多的企業(yè)進(jìn)入到這一行業(yè),電動(dòng)三輪車行業(yè)的企業(yè)數(shù)量將成倍增長(zhǎng),而行業(yè)品牌格局在產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張以及行業(yè)洗牌的雙重作用下將逐漸清晰,并形成相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。1.3 本論文設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 通過(guò)網(wǎng)上資料的搜集和對(duì)市場(chǎng)的親身調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在電動(dòng)三輪車的發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平,然后通過(guò)對(duì)資料的整合和自身大學(xué)四年學(xué)到的知識(shí)的運(yùn)用與指導(dǎo)老師的幫助,把各項(xiàng)新的技術(shù)運(yùn)用到設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品中。內(nèi)容主要包括電動(dòng)三輪車的整車總體配置設(shè)計(jì)、電動(dòng)三輪車前叉的設(shè)計(jì)、電動(dòng)三輪車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和電動(dòng)三輪車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、以及對(duì)蓄電池和電動(dòng)機(jī)的選型。2 電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的確定2.1 電動(dòng)三輪車根據(jù)用途不同的分類2.1.1 老年休閑型電動(dòng)三輪車 休閑型電動(dòng)三輪車以自用為主,通常作為老年人休閑娛樂、接送兒孫上學(xué)或者買菜走親戚所用。老年人可以用來(lái)作為結(jié)伴去釣魚、逛公園、健身等的代步工具。車身比較輕,車速比較低,比較省電,還有助力腳踏,可以作為低電或者沒電時(shí)應(yīng)急所用,也可以作為老年人鍛煉身體的工具?？瓦\(yùn)型電動(dòng)三輪車 客運(yùn)型電動(dòng)三輪車以城鎮(zhèn)客運(yùn)為主,他的主要特點(diǎn)就是承載能力強(qiáng),可以坐五到六人,電池容量比較大,車身比較重比較長(zhǎng),一般采用中置電動(dòng)機(jī)或者是采用差速電機(jī)的方式作為后橋的驅(qū)動(dòng)方式。電池容量大、電機(jī)功率較大、電壓較高、行程比較遠(yuǎn)。同時(shí)也有助力腳踏,在低電、沒電或者上坡、起步時(shí)使用。這種客運(yùn)型點(diǎn)動(dòng)三輪車多用在城鄉(xiāng)客運(yùn)或者出租所用,車速比較高、車身比較大、軸距較長(zhǎng),穩(wěn)定性比較好。貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車 貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車集合了客運(yùn)和貨運(yùn)的長(zhǎng)處,用途更多、應(yīng)用范圍更廣泛。一般也是采用的中置電動(dòng)機(jī)或者差速電機(jī)作為后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),不僅可以載人,還可以載貨,不管是城市還是農(nóng)村都可以用。它的電動(dòng)機(jī)功率、電池容量、電池組電壓更為高,這樣車速更高、動(dòng)力更強(qiáng)、行程更遠(yuǎn)。同時(shí)車身使用的鋼材更厚、標(biāo)號(hào)更高,同時(shí)那整車成本更高。12.2 目前國(guó)內(nèi)外常見的電動(dòng)三輪車后橋的結(jié)構(gòu)樣式2.2.1 單側(cè)電機(jī)、外置車架型 單側(cè)輪電機(jī),外置車架(車架在車輪外邊),這種結(jié)構(gòu)的車沒有大軸,穩(wěn)定性不好,后兩輪不同步,載重量輕,車架易變形。這種電動(dòng)三輪車的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單車身輕便,耗電量相對(duì)較小 ,沒有差速器,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本低。缺點(diǎn)就是使用范圍比較狹小,不適合在路況不太好的鄉(xiāng)下使用。一般情況下此種車型車速較低,車子容易掌控,可作為老年人、殘疾人代步用車。2.2.2 中置電機(jī)帶大軸型 要選擇中置電機(jī)帶大軸的車,(大軸又稱后橋、后梁,是連接三輪車后兩輪之間的車軸,三輪車的重要部件)這種車穩(wěn)定性好,中置電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)后兩輪,啟動(dòng)平穩(wěn)。而且這類車不用外置車架,整車外觀也好看。 這種類型的車成本比較高、車身比較重、承載能力強(qiáng),適合城市貨運(yùn)和路況比較差的城鄉(xiāng)使用。隨著使用范圍的擴(kuò)大,還出現(xiàn)了電動(dòng)三輪出租車,電動(dòng)三輪環(huán)衛(wèi)車等。2.3 電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)方案比較分析 綜合所有電動(dòng)三輪車的特點(diǎn)和用途,再經(jīng)過(guò)我對(duì)本地區(qū)市場(chǎng)的需求,我決定設(shè)計(jì)一款新型的貨運(yùn)電動(dòng)三輪車。因?yàn)楝F(xiàn)在的貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車整體來(lái)說(shuō)使用的是多塊電車組和中置電動(dòng)機(jī)。這樣就加重了車身的自重,還需要有鏈條的傳動(dòng)。這樣的電動(dòng)三輪車的缺點(diǎn)有兩點(diǎn):一、電動(dòng)三輪車的電池組的自重消耗了電池的電量,使得電動(dòng)三輪車的行程縮短;二、用鏈條傳動(dòng)在功率的傳遞過(guò)程中也消耗了一部分電能。通過(guò)我認(rèn)真的分析、導(dǎo)師的指點(diǎn)和通過(guò)搜集市場(chǎng)的資料和調(diào)研。對(duì)于電池組方面,還是采用傳統(tǒng)的密封鉛酸蓄電池,相對(duì)新型的電池組而言,價(jià)格更低,性價(jià)比更高。而由于鏈條傳動(dòng)過(guò)程中有功率消耗的問題,采用差速電機(jī)直接與后橋連接來(lái)消除鏈傳動(dòng)的功率消耗。因此這樣與傳統(tǒng)的電動(dòng)車相比更車身自重更輕、行程更遠(yuǎn),使用維護(hù)更為方便,噪音更低。電動(dòng)車的整體設(shè)計(jì)3.1 電動(dòng)三輪車的參數(shù)選擇整車外形尺寸:3060mm1300mm1500mm最高車速: 30km/h最小離地間隙: 160mm前輪最大轉(zhuǎn)角(左轉(zhuǎn)/右轉(zhuǎn)) 45轉(zhuǎn)彎半徑: 3m最大爬坡能力:30載質(zhì)量: 250kg車輛自重: 200kg3.2 電動(dòng)三輪車外形的設(shè)計(jì) 經(jīng)過(guò)認(rèn)真的調(diào)研和對(duì)目前市場(chǎng)的考察,經(jīng)導(dǎo)師指點(diǎn)。我設(shè)計(jì)了一款新型電動(dòng)三輪車。其外觀如圖1所示。 圖1 電動(dòng)三輪車 Fig.1 Electric tricycle 車身效仿了原來(lái)比較流行的三輪摩托車的外觀,整體比較協(xié)調(diào),符合多數(shù)人的審美關(guān),市場(chǎng)前景很好。具體參數(shù)如下:整車長(zhǎng):3060mm、整車寬:1300mm、整車高:1500mm 、前后軸距:2055mm 、后輪軸寬:1100mm。車廂為三開門型新型設(shè)計(jì)方法,方便裝卸貨物,操作簡(jiǎn)單。24 電動(dòng)機(jī)的選擇4.1 電動(dòng)機(jī)的分類 電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)車的關(guān)鍵部件之一。電機(jī)和輪轂結(jié)合安裝在電動(dòng)車上,從而達(dá)到運(yùn)行的目的。電機(jī)的性能基本上決定了電動(dòng)車的性能和檔次。目前電動(dòng)車均采用稀土永磁直流電機(jī)。所謂永磁電機(jī),是指電機(jī)線圈采用永磁體激磁,不采用線圈激磁的方式,這樣就省去了激勵(lì)線圈工作消耗的電能,提高了電機(jī)的轉(zhuǎn)換效率,延長(zhǎng)了續(xù)行里程。電機(jī)大致可以分為直流有刷電機(jī)和直流無(wú)刷電機(jī)兩大類。有刷電機(jī)分為有刷有齒高速電機(jī)、有刷無(wú)齒低速電機(jī);無(wú)刷電機(jī)分為無(wú)刷有齒高速電機(jī)、無(wú)刷無(wú)齒低速電機(jī);有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)最直觀的區(qū)別是有刷電機(jī)有2根引線,無(wú)刷電機(jī)有8根引線。有刷電機(jī)采用碳刷和換向器工作,無(wú)刷電機(jī)采用傳感器加三個(gè)霍爾元件進(jìn)行換向。它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)如下:4.1.1 有刷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) (1)有刷電機(jī)、控制器啟動(dòng)塊,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,維修簡(jiǎn)單,配件易購(gòu)。 (2)有刷電機(jī)一般使用一段時(shí)間就需要更換碳刷(2只或4只),但更換一組碳刷的成本僅為幾元錢,比較經(jīng)濟(jì)。 (3)有刷電機(jī)比無(wú)刷電機(jī)相比噪聲較大,但在室外騎行時(shí)基本聽不到。 (4)有刷電機(jī)比無(wú)刷電機(jī)費(fèi)電。 (5)有刷電機(jī)動(dòng)力性能和爬坡能力相對(duì)弱一些。4.1.2 無(wú)刷電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) (1)無(wú)刷電機(jī)工作時(shí)因?yàn)檩敵鲛D(zhuǎn)矩大,效率高,噪聲小,運(yùn)行平穩(wěn),成為當(dāng)前電動(dòng)車上應(yīng)用的主流電機(jī)。 (2)無(wú)刷電機(jī)使用壽命長(zhǎng),爬坡能力強(qiáng)、有勁,有“永不磨損”的優(yōu)點(diǎn),正常不需要維修。 (3)電機(jī)與控制器的綜合效率高。 (4)無(wú)刷電機(jī)更需要防水,因?yàn)闊o(wú)刷電機(jī)中有霍爾元件和大量的硅鋼片,如果電機(jī)進(jìn)水,會(huì)造成霍爾元件損壞和硅鋼片生銹,造成電機(jī)損壞。 (5)無(wú)刷電機(jī)控制器電路復(fù)雜,售價(jià)也高,配件不易購(gòu)買。表1 有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)的綜合比較Table.1 The comprehensive comparison of brush motors and brushless motors 項(xiàng)目無(wú)刷電機(jī)高速有刷電機(jī)低速有刷電機(jī)效率高低中功率密度中高低換向火花無(wú)大小壽命長(zhǎng)短中震動(dòng)中中小噪聲小大中電磁干擾無(wú)大中啟動(dòng)加速良優(yōu)差過(guò)載能力中大小溫升(繞組)中高低磁體低高高可靠性高低中結(jié)構(gòu)復(fù)雜復(fù)雜簡(jiǎn)單工藝復(fù)雜復(fù)雜簡(jiǎn)單材料消耗中中多成本中較貴低運(yùn)行低較貴低環(huán)境適用性強(qiáng)有選擇有選擇 通過(guò)以上有刷電機(jī)與無(wú)刷電機(jī)的比較,本電動(dòng)車采用有刷電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)功率的選擇4.2.1 行駛阻力此處已刪除10 輪胎、輪輞的選擇10.1 輪胎 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一,它的作用主要有:支持車輛的全部重量,承受汽車的負(fù)荷;傳送牽引和制動(dòng)的扭力,保證車輪與路面的附著力;減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力,防止汽車零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞,適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音,保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。本電動(dòng)車設(shè)計(jì)的最高時(shí)速為30km/h,最大載貨重量小于250kg,因此采用輕便型摩托車輪胎,規(guī)格為2 1/2-15。10.2 輪輞 輪輞的常見形式主要有兩種:探槽輪輞和平底輪輞;此外,還有對(duì)開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。 (1)深槽輪輞:這種輪輞是整體的,其斷面中部為一深凹槽,主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣,用以安放外胎的胎圈,其肩部通常略向中間傾斜,其傾斜角一般是5度l度。傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽,以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,剛度大,質(zhì)量較小,對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎,則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)。 (2)平底輪輞:這種輪輞的結(jié)構(gòu)形式很多,在安裝輪胎時(shí),先將輪胎套在輪輞上,而后套上擋圈,并將它向內(nèi)推,直至越過(guò)輪輞上的環(huán)形槽,再將開口的彈性鎖圈嵌入環(huán)形槽中。 (3) 對(duì)開式輪輞:這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成,其內(nèi)外輪輞的寬度可以相等,也可以不等,兩者用螺栓聯(lián)成一體。拆裝輪胎時(shí),拆卸螺母即可。 由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎(chǔ),當(dāng)輪胎裝入不同輪輞時(shí),其變形位置與大小也發(fā)生變化。因此,每一種規(guī)格的輪胎,最好配用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞,必要時(shí)也可配用規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)輪胎相近的輪輞容許輪輞。如果輪輞選用不當(dāng),會(huì)造成輪胎早期損壞。所以本三輪車采用1.85E15深槽輪輞。11 結(jié)論 畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科教學(xué)工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié),同時(shí)也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是對(duì)學(xué)生整個(gè)大學(xué)生活中所學(xué)知識(shí)的綜合檢驗(yàn)。 通過(guò)本次設(shè)計(jì),對(duì)大學(xué)四年所學(xué)到的知識(shí)有了進(jìn)一步的了解,充分的運(yùn)用了本專業(yè)所學(xué)的科目,將這些知識(shí)進(jìn)行了綜合運(yùn)用,同時(shí)把這四年的學(xué)習(xí)中所學(xué)到的、看到的,盡可能的運(yùn)用到本次設(shè)計(jì)中。在對(duì)機(jī)械和機(jī)械傳動(dòng)零件的分析、設(shè)計(jì)、選用、正確使用以及維護(hù)等方面有了更加深刻的理解。真正做到了理論與實(shí)踐相結(jié)合?？偨Y(jié)了過(guò)去四年中學(xué)習(xí)到的機(jī)械設(shè)計(jì)制造的基本知識(shí),進(jìn)一步了解常用機(jī)構(gòu)、常用傳動(dòng)方式、聯(lián)接零部件、軸系零部件的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí),使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的基本內(nèi)容有一個(gè)總體了解,對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的認(rèn)識(shí)上升到了一個(gè)新的高度。參考文獻(xiàn)1 劉英俊,王彩霞.電動(dòng)自行車/三輪車的結(jié)構(gòu)與維修M. 人民郵電出版社.2009,47-98.2 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