深圳前海規(guī)劃方案 規(guī)劃方案

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1、深圳前海規(guī)劃方案 -規(guī)劃方案 深圳前海規(guī)劃方案 -規(guī)劃方案 前海規(guī)劃方案全圖：政績重地與其受益樓盤作者：HOMER來源：)。這或許是設(shè)計者的負(fù)擔(dān)，但卻是深圳的福音。前海地區(qū)交通便捷，這一地區(qū)地處深圳、廣州、珠海、澳門、東莞、中山等城市一小時交通圈內(nèi)，具備深圳最好的海陸空交通資源。規(guī)劃中的深港機場快線從這里經(jīng)過，并與三條軌道線接駁。該快線全長約40公里，20分鐘車程。在這里，將可以直接辦理登機手續(xù)，未來可在10分鐘內(nèi)抵達(dá)深圳機場、香港機場，半小時內(nèi)抵達(dá)香港中環(huán)。此外，廈深鐵路西沿線、機荷連接線、廣深沿江高速公路、南坪快速路、海濱大道，以及穗莞深城際線、深港機場連接線、1#地鐵和5#地鐵、前海

2、樞紐站都將在這會合。獲得第一名的是美國James Corner Field Operations的7號方案，西班牙的BLAU建筑景觀事務(wù)所獲得第二名，荷蘭大都會建筑事務(wù)所與中國中建國際、中國香港的科進(jìn)香港有限公司以及麥肯錫組成的聯(lián)合體的8號方案獲得了第三名?！銮昂Ｖ行膶^(qū)別于福田中心區(qū)上世紀(jì)90年代福田中心區(qū)的功能規(guī)劃設(shè)計過程，也是逐漸完善的，因此，前海地區(qū)的規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整也是正常的。在福田中心區(qū)的規(guī)劃過程中，隨著地區(qū)實施的階段不一樣和深度的不同，國際咨詢的方式做了多輪，最后形成了現(xiàn)在的福田中心區(qū)。目前，新的前海中心區(qū)在國際咨詢上是第一輪，它沒有福田中心區(qū)剛開始規(guī)劃時的一些優(yōu)良條件，前海還是

3、一個在基礎(chǔ)設(shè)施方面沒有完全完成的建成區(qū)，按照深圳新一輪的城市總體規(guī)劃，它將成為深圳的第二個城市中心區(qū)。前海中心區(qū)的職能與福田中心區(qū)不太一樣，它將成為深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)，圍繞創(chuàng)新金融、現(xiàn)代物流、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、總部經(jīng)濟等重點領(lǐng)域發(fā)展高端服務(wù)業(yè)。前海的發(fā)展會有一個過程，但是，以珠三角在中國大的布局背景下，前海的發(fā)展歷程將對中國的城市化發(fā)揮重大影響。本次前海地區(qū)概念規(guī)劃國際咨詢，目的是指在通過咨詢活動向國內(nèi)外征集最具創(chuàng)意的概念性空間設(shè)計方案，以國際性視野、前瞻性的發(fā)展理念確定前海地區(qū)的空間發(fā)展結(jié)構(gòu)，打造高標(biāo)準(zhǔn)的濱海城市中心地區(qū)。同時規(guī)劃考慮一定的可操作性，為下一步規(guī)劃工作提供系統(tǒng)性、

4、框架性的設(shè)計指引。■入選方案簡介一、7號方案：前海水城作為獲得第一名的優(yōu)勝者，7號方案為前海地區(qū)構(gòu)想了一個充滿活力的二十一世紀(jì)新城，這個新城密集緊湊，豐富多樣，遵循可持續(xù)的原則，并環(huán)抱著這個城市最重要的資源之一--水。方案認(rèn)為，前海地區(qū)的一大機遇就是將水融入城市，并用水來賦予鮮明的區(qū)域特征。這一特征不僅是一個經(jīng)典的明信片式的的港口照片，而且是一個對于基地和港口內(nèi)的水體進(jìn)行凈化和改良的大膽構(gòu)想，注重采用生態(tài)創(chuàng)新技術(shù)，并同時創(chuàng)造出類型多樣的濱水都市環(huán)境，遍布整個18平方公里待開發(fā)地區(qū)。前海地區(qū)的開發(fā)將憑借品質(zhì)、個性和獨具特色的城市形象、經(jīng)濟模式和文化特質(zhì)，為深圳躋身于悉尼、香港、溫哥華等世界知名濱

5、海城市的行列提供了不可多得的機會。該方案的設(shè)計者認(rèn)為，基于這一設(shè)想，前海規(guī)劃方案不應(yīng)該落入常規(guī)開發(fā)的俗套，應(yīng)重視空間環(huán)境多于景觀環(huán)境，或是重視基礎(chǔ)設(shè)施多于生態(tài)保護(hù)。反之，出色的城市規(guī)劃應(yīng)該提出綱領(lǐng)性的發(fā)展策略，整合上述各個城市組成系統(tǒng)，以創(chuàng)造出一個強勁的、適應(yīng)性強的城市機制，使之不斷地發(fā)展、變化和自我更新。7號方案的整體設(shè)計為實現(xiàn)這一整合提出了一個令人印象深刻、富于創(chuàng)意和切實可行的方案。方案利用并拓寬現(xiàn)狀流經(jīng)基地的河流和排水渠，引進(jìn)五條線性濱水走廊，將大尺度的基地劃分為一系列易于管理且特色鮮明的都市亞區(qū)，并且將周邊的城市地區(qū)與海岸區(qū)域連接起來。這些線性濱水走廊將創(chuàng)新的水利基礎(chǔ)設(shè)施和獨具特色的公

6、共空間完美結(jié)合，即凈化和改善水質(zhì)，同時又增大了沿水的開發(fā)面積，創(chuàng)造了一系列公共開放空間，起到組織和構(gòu)架前海的區(qū)域開發(fā)的重要作用。此外，每個開發(fā)亞區(qū)的城市機理在沿用典型的深圳街區(qū)尺寸基礎(chǔ)之上，引進(jìn)次一級的路網(wǎng)和公共空間走廊，將其進(jìn)一步細(xì)致劃分，以鼓勵步行活動，避免超大街區(qū)造成的隔絕性，并且在各個亞區(qū)創(chuàng)造出一系列豐富多樣的城市鄰里單元。設(shè)計將會帶來一個高密度、注重生態(tài)的城市環(huán)境，它提供了一個標(biāo)志性的海岸線、多樣的建筑形式和文化娛樂場所，以及一系列方便到達(dá)又別具匠心的公共活動空間。方案提出，各個亞區(qū)的商業(yè)活動都集中布置在各自的區(qū)域中心綜合體附近，這些綜合體將公交設(shè)施、大型公共活動與休閑設(shè)施以及類型廣

7、泛的商住綜合開發(fā)整合于一體，為各個亞區(qū)提供了一個21世紀(jì)的新型都市場所。這些中心成為各個區(qū)域人口密度最高、活動最密集的部分，也成為反映區(qū)域活動特征的典型代表。此外，這些區(qū)域中心包含深圳前海車輛段用地，港深西部快速軌道和平南鐵路都穿過基地，同時提供私用與公交相關(guān)的機動車路網(wǎng)。一個面積充裕、連續(xù)的公共活動平臺覆蓋在區(qū)域中心設(shè)施之上，面積從8萬㎡到16萬㎡不等。在這個公共活動平臺之上，座落著標(biāo)志性的、超級功能復(fù)合的中心建筑綜合體。五個亞區(qū)的各類的活動和地產(chǎn)開發(fā)從區(qū)域中心向周邊輻射，在前海內(nèi)部將各個亞區(qū)連接起來，并延伸至深圳其他地區(qū)、香港以至珠三角地區(qū)。二、6號方案：前海國際創(chuàng)意濱海城市方案提出九大設(shè)

8、計策略：包括：1、給前海灣賦予創(chuàng)造性的優(yōu)美形式；2、前海將成為珠三角地區(qū)的重要節(jié)點；3、獨一無二的亞洲城市港灣；4、充滿活力的中心區(qū)和強有力的濱?？臻g；5、前海作為深圳高密度景觀城市的重新詮釋；6、設(shè)計結(jié)合自然，創(chuàng)建綠色手指；7、城市規(guī)劃平面；8、規(guī)劃一個清晰的格網(wǎng)系統(tǒng)；9、規(guī)劃策略是一個開放系統(tǒng)，由此來創(chuàng)造一個獨一無二的不斷變化的實體。方案認(rèn)為前海地區(qū)的城市構(gòu)想是要定義前海城市發(fā)展的支持系統(tǒng)，它由一系列要素組成，基于這個系統(tǒng)前?？梢皂樌l(fā)展，并稱之為基于現(xiàn)實的烏托邦：用開放的胸懷,和理性而非詩意的態(tài)度來尋找烏托邦式的城市雄心。在自然綠色手指之間的三個片區(qū)里，城市形態(tài)被理解為一個優(yōu)化的平臺，開

9、發(fā)強度的要求是固定的，在同一的強度下，片區(qū)的形態(tài)可以發(fā)生變化。通過單元形態(tài)構(gòu)建的相關(guān)模型研究，形成3個具有不同密度的城市片區(qū)：中心區(qū)、高密度市區(qū)和港口園區(qū)。其共同點是其中的廣場和街道被很好地定義為開放空間，以保證都市生活的質(zhì)量。項目在各區(qū)布置了關(guān)鍵項目，這些節(jié)點的開發(fā)強度較大、周期短，同時對整個地區(qū)的發(fā)展起到強有力的支持作用。它們需要在建筑設(shè)計方面非常出色。城市格網(wǎng)的組織形式使它們在未來的運行中可以被修改和改變，同時擺脫樹狀結(jié)構(gòu)帶來的交通擁擠和堵塞。三、8號方案：前海城岸在面對前海復(fù)雜的現(xiàn)狀條件時，該方案并非試圖在新的發(fā)展中抑制隔絕這些使用，而是考慮他們形成新的城市身份特征的潛力。分層和環(huán)帶是

10、方案提出的核心策略，方案通過水平方向的條帶帶來差異性和多樣性，環(huán)帶提供凝聚力和連接性。分層：基地被組織成一系列東西走向的平行分層，形成一系列在建筑類型、密度和景觀上不同的并置空間，試圖避免任何單一特定城市結(jié)構(gòu)的集中。在此框架下，前海各功能內(nèi)容相互緊密編排，創(chuàng)造出豐富多樣的組合，找到自己最恰當(dāng)?shù)奈恢貌⒃谡w中保持和諧。環(huán)帶：以一個直徑3.4公里的環(huán)帶界定前海，該環(huán)包括快速路、空中列車和綠化帶三層，將幾條主要的快速路進(jìn)行重新導(dǎo)向，以保證中心的連貫性，并包含一個廣闊而連續(xù)的公園。基地內(nèi)現(xiàn)有的情境將被策略性地利用，以進(jìn)一步連接層次。新的軌跡被同時引入，縱向盡可能有效地貫穿分層，有效地連接條帶。在此基礎(chǔ)

11、上，方案構(gòu)建了一個有機的整體框架，為前海的未來發(fā)展提供充分的靈活性?！銮昂Ｖ行氖芤鏄潜P羅列一、位于南頭半島的：1、招商蘭溪谷：西依大南山、東眺深圳灣，地處深圳蛇口傳統(tǒng)的豪宅片區(qū)，緊鄰發(fā)展中的海上世界金融區(qū)，山海相伴，繁華與寧靜、世俗與生態(tài)同時相隨，同時，還是享有錦園公園和大南山郊野公園的雙公園物業(yè)。2、中海陽光玫瑰園：緊鄰深圳名校深大附中，擁有青青世界、月亮灣公園、大南山郊野公園、前海灣海景等稀缺的自然景觀資源。項目周邊有多條公交線路經(jīng)過，隨著地鐵1號延長線和5號線的開通，片區(qū)交通的便利性會得到極大提升。3、寶能太古城：由17棟高層住宅、10萬平米SHOPPINGMALL為主體構(gòu)成，占地661

12、12.37㎡、總建筑面積43萬平米，是深圳灣口岸片區(qū)內(nèi)，占地亞軍、建面冠軍，是片區(qū)唯一綜合體、片區(qū)內(nèi)唯一地鐵連體物業(yè)、唯一的雙站口物業(yè)、深圳唯一擁有立體連廊的項目。4、大南山紫園：位于南山沿山路29號青青世界旁、由21棟別墅組成，周邊自然景觀資源豐富，有大南山郊野公園、月亮灣公園、青青世界等生態(tài)公園環(huán)繞，為環(huán)大南山的純別墅、特區(qū)內(nèi)唯一的新純墅區(qū)、唯一的前海核心別墅，是深圳罕見的公園物業(yè)+山景物業(yè)+地鐵物業(yè)+別墅物業(yè)的別墅項目。5、振業(yè)國際商務(wù)中心：北臨前海公園、中山公園；西側(cè)可觀前海海景；東南可遠(yuǎn)眺南山區(qū)城市景觀；近處俯瞰星海名城內(nèi)28米寬大綠洲，視野開闊，景觀資源優(yōu)越，為片區(qū)內(nèi)首座甲級寫字樓

13、，建筑高度為130米是前海中心新高度。二、位于寶中的：1、鴻榮源熙龍灣：東臨深圳實驗學(xué)校，南接規(guī)劃中的小學(xué)，西鄰寶安中心區(qū)規(guī)劃中的景觀軸，北連規(guī)劃中的商業(yè)中心區(qū)，其中包括鴻榮源地產(chǎn)的大型購物公園。本項目扼守著珠江入?？诘臇|岸最關(guān)鍵位置，在寶安中心區(qū)是一線海景物業(yè)中的第一大盤，項目南側(cè)、西側(cè)有山、海、公園、島嶼等永久性景觀資源。2、高發(fā)第5大道：項目位于創(chuàng)業(yè)一路、裕安路、興華路、羅田路圍合處的地塊，是寶中最后的純大戶高層豪宅、2010最大的純大戶供應(yīng)，涵蓋了兩個別墅項目、高層豪宅、中戶型等產(chǎn)品，是整個寶中區(qū)域內(nèi)，面積最大、居住人口最多、檔次最高、覆蓋產(chǎn)品線最全人居板塊，同時是深圳唯一緊鄰大型體育

14、中心的純大戶新盤。3、玉湖灣：項目位于寶安西鄉(xiāng)碧海中心區(qū)西北部，銀田路與興業(yè)路的交匯處，南靠規(guī)劃中的濱海大道，西面為碧海灣公園、碧海高爾夫球場，東面為西鄉(xiāng)體育中心、中小學(xué)、酒店及商業(yè)區(qū)。是深圳唯一同時具備一線GOLF+一線海景+超高贈送+500米地鐵圈+純中戶+多級道路的網(wǎng)中央+不高于2.5的豪宅級容積率+3萬平米以上集中大型園林+位于中心區(qū)地段的項目。4、恒豐財富港：位于寶源路、海城路交匯處，是深圳西岸---寶安中心區(qū)區(qū)域內(nèi)目前唯一集商務(wù)、商業(yè)、酒店、公寓為一體的城市綜合體，區(qū)域內(nèi)有4條地鐵、8個地鐵站穿越，交通便捷，同時是所有中心區(qū)中實際售價最低、性價比最高的小戶。前海中心本次規(guī)劃地域第一名：《前海水城》方案模型，來自美國的七號方案獲得第一名第二名：六號方案第三名：八號方案示意圖