二級(jí)公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)#四川#瀝青砼路面#簡(jiǎn)支箱梁施工

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1、六、施工組織設(shè)計(jì) 1．施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 （1）總體施工組織布置及規(guī)劃 （2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 （3）高原冬季路基施工方案 （4）施工保通方案和措施 （5）工期保證體系及保證措施 （6）工程質(zhì)量管理體系及保證措施 （7）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 （8）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 （9）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 （10）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 （11）其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 2．施工組織設(shè)計(jì)附表 附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三 勞動(dòng)力計(jì)劃表

2、 附表四 計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五 施工總平面圖 附表六 臨時(shí)用地表 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1．總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1工程概述 *******公路改建工程，起于理塘縣城，經(jīng)理塘境內(nèi)奔戈鄉(xiāng)、甲洼鄉(xiāng)、雄壩鄉(xiāng)，翻越兔兒山、海子山，到達(dá)稻城縣境內(nèi)的桑堆鄉(xiāng)、金珠鎮(zhèn)、赤土鄉(xiāng)、香格里拉鄉(xiāng)，止于稻城亞丁。原路線全長(zhǎng)224公里，原道路等級(jí)為三、四級(jí)公路，瀝青砼路面，該工程絕大部分區(qū)域海撥高程在3500米以上，受冬、雨季施工影響，有效施工期短，運(yùn)輸條件差，施工用電較缺乏，施工條件極為艱苦。 改建路線全長(zhǎng)222.466公里。理塘縣城至稻城縣城段起點(diǎn)位理塘縣既有

3、S217與G318交叉處，路線沿既有S217、S216走廊行進(jìn)，終點(diǎn)位于稻城縣稻城河大橋處，該段路線全長(zhǎng)約148km。稻城縣城至稻城香格里拉鄉(xiāng)段，起點(diǎn)位于稻城縣稻城河大橋處，路線沿既有S216走廊行進(jìn)，終點(diǎn)位于稻城縣香格里拉鄉(xiāng)北側(cè)，該段路線全長(zhǎng)約74km。 本合同段起訖樁號(hào)為K51+000～K121+503，全長(zhǎng)70.506km。該項(xiàng)目二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)路段，路基寬度10～12米，路面寬度7.0米，設(shè)計(jì)行車速度40～60公里/小時(shí)；三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)路段，路基寬度8.5米，路面寬度7.0米，設(shè)計(jì)行車速度30～40公里/小時(shí)。均為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。 1.1.1自然特征 1.1.

4、1.1沿線地形地貌 項(xiàng)目區(qū)域?yàn)榍嗖馗咴瓥|南部，是從我國(guó)地勢(shì)最高一級(jí)到第二級(jí)云貴高原和四川盆地之間的過(guò)渡地帶，屬橫斷山東部川西高原區(qū)，青藏高原的一部分，總體地勢(shì)西北高，東南低，山脈走向多呈北西向至南北向展布。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)大部分地域海撥高度在3500m以上，海子山最高峰果銀日則海拔為5020m。 1.1.1.2工程地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)內(nèi)土體為第四系全新統(tǒng)、更新統(tǒng)各類成因的松散堆積物。主要包括人工填土；崩坡積、殘坡積塊石土；崩坡積、殘坡積碎石土、礫石土或角礫土；殘坡積粉土；沖洪積粉土、細(xì)砂；坡洪積、沖（洪）積卵石土、礫石土；更新統(tǒng)沖積卵石土、礫石土；更新統(tǒng)冰水堆積或冰積漂石。 工程項(xiàng)目區(qū)巖體主要為灰?guī)r、

5、砂板巖、花崗巖。 沿線各種不良地質(zhì)主要包括滑坡、泥石流、高陡邊坡、落石。 1.1.1.3水文地質(zhì) 沿線地下水主要有：第四系孔隙水、基巖裂隙水、碎屑巖裂隙孔隙水。地表水屬于嘉陵江水系、高山冰雪融水。 1.1.1.4氣象 項(xiàng)目區(qū)地處亞熱帶氣候區(qū)，由于青藏高原地形影響，區(qū)域呈現(xiàn)青藏高原氣候和大陸型氣候特征，屬大陸性季風(fēng)高原型氣候。受地理位置、地形和區(qū)域氣候影響，主要特點(diǎn)是：氣溫低、冬季長(zhǎng)、日照多、輻射強(qiáng)、風(fēng)力大、水熱同期、蒸發(fā)量大、干濕季節(jié)分明。年均氣溫一般在3～12.8℃，最低為氣溫－30.6℃，極端最高25.6℃，無(wú)霜期50～160 天；海拔3900m以上地區(qū)，年均氣溫O℃以下，一月均

6、溫低于-12℃，七月均溫11℃左右，無(wú)絕對(duì)無(wú)霜期。降水量偏少，多在500～800mm 之間，由東南向西北逐漸減少。年日照在2000～2600 小時(shí)之間，冬季干冷漫長(zhǎng)，暖季溫涼短暫， 氣候復(fù)雜多樣，地域差異顯著。年平均日照蒸發(fā)量2082.7mm，年最少蒸發(fā)量1551.8mm，平均濕度50%，溫度年際變化小，季節(jié)變化較大。 1.1.2主要工程數(shù)量 1.1.2.1路基工程 路基土石方185萬(wàn)m3； 鋪設(shè)土工格柵79400m2 路基防護(hù)及排水圬工7.4萬(wàn)m3。 1.1.2.2橋涵工程 大中橋32m/1座、小橋96m/4座，鋼筋152.237t，混凝土5367m3，預(yù)應(yīng)力鋼絞線4.475t

7、。 鋼筋混凝土蓋板涵洞2732.5m/205道。 1.1.2.3瀝青路面 瀝青路面58.4萬(wàn)m2。 1.2本合同段重、難點(diǎn)工程 樂(lè)舒橋1-20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁工程是本項(xiàng)目的重點(diǎn)工程。本合同段起點(diǎn)處線路右側(cè)緊貼高陡山體，施工時(shí)防止落石，崩塌是本合同段難點(diǎn)工程。 1.3施工總體目標(biāo) 1.3.1質(zhì)量目標(biāo) 按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》交工驗(yàn)收評(píng)定為合格，竣工驗(yàn)收優(yōu)良。 1.3.2安全目標(biāo) 本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“四無(wú)、一創(chuàng)建”：即無(wú)重大人身傷亡事故、無(wú)交通行車事故、無(wú)重大火災(zāi)爆炸事故、無(wú)壓力容器爆炸事故，確保施工安全。創(chuàng)建“安全施工樣板工地”。 1.3.3工期目標(biāo)

8、 根據(jù)招標(biāo)文件要求，計(jì)劃開(kāi)工日期2012年6月1日，交工日期2014年5月31日，計(jì)劃工期24個(gè)月。 1.3.4環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，達(dá)到“路基邊坡防護(hù)綠色化，取、棄土場(chǎng)復(fù)墾良田化，生活垃圾無(wú)公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化、噪聲治理達(dá)標(biāo)化”的目標(biāo)。 1.3.5文明施工目標(biāo) 按照施工隊(duì)伍“專業(yè)化”，施工現(xiàn)場(chǎng)“工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、機(jī)械化”的施工組織管理理念，合理開(kāi)展作業(yè)面，確保工期如期實(shí)現(xiàn)。 1.3.6職業(yè)健康安全目標(biāo) 建立健全職業(yè)健康管理體系和措施，從業(yè)人員上崗健康體檢合格率100%,有毒有害作診斷培訓(xùn)合格率100%，特殊工種持證上崗率100%，無(wú)職

9、業(yè)病發(fā)生。 1.4施工組織布置及規(guī)劃 1.4.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 中標(biāo)后，我公司將組建“*******公路改建工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，統(tǒng)一管理本標(biāo)段的施工。選取具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)干部到項(xiàng)目經(jīng)理部任職。 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成，經(jīng)理部設(shè)六個(gè)職能部室，即工程技術(shù)部、機(jī)械物資部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部和工地試驗(yàn)室，根據(jù)各自的崗位責(zé)任制進(jìn)行施工管理工作。 路基路面工區(qū) 橋涵工區(qū) 安質(zhì)環(huán)保部 工程技術(shù)部 計(jì) 劃 財(cái) 務(wù) 部 機(jī) 械 物 資 部 工地 試 驗(yàn) 室 綜 合管理 部 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目

10、副經(jīng)理 *******公路改建工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 綜合作業(yè)工區(qū) 本工程擬安排3個(gè)作業(yè)工區(qū)，分為路基路面工區(qū)、橋涵工區(qū)和綜合作業(yè)工區(qū)。 1.4.2施工任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程數(shù)量和工期要求，結(jié)合我單位實(shí)際情況，任務(wù)劃分如下： 路基路面工區(qū)，負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)本合同段范圍內(nèi)路基土石方及路面工程。 橋涵工區(qū)，負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)本合同段范圍內(nèi)橋梁、涵洞及其附屬工程的施工。 綜合作業(yè)工區(qū)，擔(dān)負(fù)本合同段范圍內(nèi)路基防護(hù)及排水和改路等其他工程的施工。 1.4.3施工準(zhǔn)備 在接到業(yè)主發(fā)出的中標(biāo)通知書(shū)后立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備，迅速完成參建隊(duì)伍

11、集結(jié)動(dòng)員，工程施工所需人員和設(shè)備物資集中調(diào)遷進(jìn)場(chǎng)。施工準(zhǔn)備工作包括：駐地、人員準(zhǔn)備、施工技術(shù)準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、施工隊(duì)伍準(zhǔn)備、工地試驗(yàn)室建設(shè)以及屬于臨時(shí)工程范疇的施工場(chǎng)地準(zhǔn)備、臨時(shí)道路、臨時(shí)水、電安裝等。 1.4.3.1駐地、工點(diǎn)準(zhǔn)備 中標(biāo)后項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)先組織部分管理人員和技術(shù)人員與建設(shè)單位、監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)卣?lián)系，落實(shí)房屋租賃、臨時(shí)用地手續(xù)的辦理，落實(shí)水源、電路的引入搭接洽談，進(jìn)行先期開(kāi)工項(xiàng)目施工場(chǎng)地的平整和臨時(shí)房屋的建設(shè)等，為施工隊(duì)伍進(jìn)駐作好必要的準(zhǔn)備。 1.4.3.2技術(shù)資料準(zhǔn)備 積極與建設(shè)單位聯(lián)系備齊施工設(shè)計(jì)文件，并會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位辦好設(shè)計(jì)樁位和水準(zhǔn)點(diǎn)的交接工作。

12、組織精干的測(cè)量隊(duì)，對(duì)所用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校檢，用全站儀和自動(dòng)精平水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測(cè)核對(duì)，建立施工控制網(wǎng)。將控制測(cè)量成果書(shū)及測(cè)前儀器鑒定書(shū)報(bào)監(jiān)理工程師審批，為工程順利開(kāi)工創(chuàng)造條件。 組織參加施工的技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)會(huì)同有關(guān)單位和部門解決。通過(guò)詳盡的施工調(diào)查在認(rèn)真審核圖紙的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，本著優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟(jì)適用、保證安全的原則，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，待監(jiān)理工程師和建設(shè)單位批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。 1.4.3.3材料準(zhǔn)備 按建設(shè)單位對(duì)有關(guān)物資供應(yīng)的要求及管理辦法的規(guī)定，對(duì)建設(shè)單位組織招標(biāo)采購(gòu)的物資及時(shí)與供貨廠家簽

13、訂合同，自行采購(gòu)材料作好分供方的采購(gòu)評(píng)審，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開(kāi)工及正常施工的需要。按規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)材料的檢驗(yàn)及試驗(yàn)。各工程隊(duì)在隊(duì)部和主要工點(diǎn)設(shè)料庫(kù)和料場(chǎng)，建立完善的物資供應(yīng)管理系統(tǒng)。 1.4.3.4設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合施工工期的要求，及時(shí)調(diào)配各類施工機(jī)械設(shè)備，組織進(jìn)場(chǎng)施工。充分發(fā)揮我單位多年機(jī)械化施工的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，將先進(jìn)的、優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備調(diào)配給本項(xiàng)目。進(jìn)場(chǎng)前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修、校驗(yàn)，確保施工機(jī)具設(shè)備的使用完好率，進(jìn)場(chǎng)后認(rèn)真安裝調(diào)試，滿足工程施工的需要。 各項(xiàng)施工所需機(jī)械設(shè)備均按本標(biāo)書(shū)承諾和滿足工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)需要的原則，與勞力同步進(jìn)場(chǎng)。首批設(shè)備、人員將在接到中標(biāo)通知

14、書(shū)后著手進(jìn)行動(dòng)員，以保證施工準(zhǔn)備工作順利展開(kāi)，如施工駐地場(chǎng)地平整、整修施工便道等，確保主體工程能夠及早開(kāi)工，設(shè)備動(dòng)員周期為7天，參建人員的動(dòng)員周期為5天，其它生活設(shè)施、材料的動(dòng)員周期為10天。所有參建的人員、設(shè)備在接到中標(biāo)通知書(shū)后20天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。 1.4.3.5施工隊(duì)伍準(zhǔn)備 進(jìn)場(chǎng)施工隊(duì)伍本著高效精干，一專多能的原則，從我單位參加過(guò)橋梁、路基、路面施工的人員中選擇經(jīng)驗(yàn)豐富，素質(zhì)較高的行管干部和技術(shù)人員和技術(shù)工人組成。 進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備階段，組織參建施工人員進(jìn)行技術(shù)、施工安全培訓(xùn)和考核工作，熟悉掌握國(guó)家和有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。所有參建人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)考核合格后持證上崗。 1.4.3.6工地試

15、驗(yàn)室建設(shè) 試驗(yàn)室設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室。 項(xiàng)目經(jīng)理部按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室要求設(shè)專職試驗(yàn)工程師，各施工隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)員。按照有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)、檢驗(yàn)和施工質(zhì)量控制，作好原材料、試件的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及施工用水等施工材料的檢驗(yàn)把關(guān)。 1.4.4臨時(shí)工程 積極聯(lián)系建設(shè)單位與當(dāng)?shù)卣?，及早辦理臨時(shí)用地的手續(xù)，保證臨時(shí)工程順利實(shí)施。臨時(shí)工程和施工場(chǎng)地布置詳見(jiàn)“附表五 施工總平面圖”。 1.4.4.1 施工便道 因本路段為省道改建，大部分施工地段都可經(jīng)過(guò)國(guó)道和既有省道直接進(jìn)入。為便于整個(gè)施工路段縱向材料的運(yùn)輸和合理的調(diào)配，沿路基紅線范圍內(nèi)需要修筑、改移施工道路，只有地勢(shì)起伏較大地區(qū)在紅線外臨

16、時(shí)征租土地以供施工道路使用。本合同段修建臨時(shí)便道5km。 施工便道按以下標(biāo)準(zhǔn)修建：施工便道路面寬度6.5米，便道路面為8cm泥結(jié)石路面，兩側(cè)設(shè)置排水溝，以保證雨季排水暢通。 1.4.4.2施工用水 沿線水源豐富，可利用抽水泵抽入蓄水池儲(chǔ)水提供工程用水。 1.4.4.3施工用電 沿線地方電力資源匱乏，根據(jù)實(shí)際需要配備多臺(tái)發(fā)電機(jī)組，滿足施工用電需求。在本合同段終點(diǎn)處（現(xiàn)正修建機(jī)場(chǎng)）可聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏Σ块T設(shè)置變壓器并架設(shè)用電線路，“T”接入。 1.4.4.4施工通訊 設(shè)置完善的通訊設(shè)備，確保項(xiàng)目經(jīng)理部與現(xiàn)場(chǎng)的指揮員通訊暢通，采用以下通訊方案： 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)內(nèi)外聯(lián)系：項(xiàng)目經(jīng)理部裝程控電話二

17、部。 項(xiàng)目經(jīng)理部與各工區(qū)聯(lián)系：各隊(duì)部裝一部程控電話。 工區(qū)與各工點(diǎn)的聯(lián)系：采用對(duì)講機(jī)。 項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)均配備手機(jī)保持聯(lián)系暢通。 1.4.4.5駐地建設(shè) 項(xiàng)目經(jīng)理部在K75+200右側(cè)靠近既有道班設(shè)置。工程隊(duì)臨時(shí)駐地以活動(dòng)房屋為主，統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局。各工程隊(duì)駐地相應(yīng)設(shè)置材料庫(kù)房和鋼木加工棚，對(duì)材料和鋼材、木構(gòu)件加工進(jìn)行統(tǒng)一管理。 項(xiàng)目駐地包括生活、辦公、生產(chǎn)區(qū)域的房屋及其他設(shè)施修建，配備高壓氧艙以及常規(guī)吸氧包。項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)駐地為業(yè)主、監(jiān)理提供不小于200平米的辦公和生活房屋。項(xiàng)目經(jīng)理部及各臨時(shí)設(shè)施用地見(jiàn)“附表六臨時(shí)用地表”。 1.4.4.6砼拌和站、瀝青拌合站、

18、穩(wěn)定土拌合站 根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量及工期要求，設(shè)置6座(4座生產(chǎn)能力為50m3/h、2座生產(chǎn)能力為75m3/h)混凝土拌和站，對(duì)橋涵等附屬工程砼負(fù)責(zé)供應(yīng)；設(shè)置1座生產(chǎn)能力為240T/h的瀝青砼拌合樓，對(duì)路面工程瀝青砼負(fù)責(zé)供應(yīng);4座生產(chǎn)能力為500t/h的穩(wěn)定土拌合站，對(duì)路面墊層和基層混合料負(fù)責(zé)供應(yīng)。 場(chǎng)地全部用推土機(jī)和平地機(jī)配合進(jìn)行平整、碾壓，然后碾壓過(guò)的原地面上鋪筑一定厚度的片、碎石墊層攤平、碾壓。最后在片、碎石墊層上澆筑一定厚度C15混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。對(duì)于各種集料進(jìn)行設(shè)磚墻分類堆放，禁止混雜。 1.4.4.7預(yù)制場(chǎng) 根據(jù)橋梁分布情況及預(yù)制梁作業(yè)量，本標(biāo)段設(shè)置2座預(yù)制場(chǎng)。預(yù)制分為生產(chǎn)

19、區(qū)和辦公生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、水泥庫(kù)、鋼筋加工車間等生產(chǎn)設(shè)施。辦公生活區(qū)內(nèi)設(shè)辦公室、宿舍、食堂、浴室等生活設(shè)施。 1.5施工進(jìn)度安排 1.5.1計(jì)劃開(kāi)、交工日期及總工期 計(jì)劃開(kāi)工日期2012年6月1日，交工日期2014年5月31日，計(jì)劃工期24個(gè)月。 1.5.2主要分項(xiàng)工程工期安排 根據(jù)招標(biāo)文件要求及當(dāng)?shù)厥┕l件，本合同段施工進(jìn)度安排按以前原則進(jìn)行控制管理：開(kāi)工半年后完成路基30%；一年后路基完工，水穩(wěn)層完成35%，下面層開(kāi)工；一年半后水穩(wěn)層完成75%，下面層完成75%，上面層開(kāi)工；22個(gè)月上面層完工；24個(gè)月辦理完交工驗(yàn)收。 1.5.2.1施工準(zhǔn)備 2012年6

20、月1日至2012年7月1日。 1.5.2.2路基工程 路基填筑：2012年7月2日～2013年6月30日 1.5.2.3防護(hù)及排水 2013年5月1日～2014年3月31日 1.5.2.4橋梁工程 基礎(chǔ)工程：2012年7月2日～2013年4月30日 墩臺(tái)工程：2012年8月1日～2013年7月31日 梁板預(yù)制：2012年8月6日～2012年11月30日 梁板安裝：2013年4月20日～2013年6月30日 橋面鋪裝：2013年7月1日～2013年9月30日 1.5.2.5涵洞工程 2012年7月15日～2013年10月5日 1.5.2.6路面工程 （底）基層施工：2

21、013年4月5日～2013年12月31日。 面層施工：2013年5月25日～2014年3月31日。 1.5.2.7竣工交驗(yàn) 2014年4月1日～2014年5月31日。 詳見(jiàn)附表四“計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖”。 1.6資源配備計(jì)劃 1.6.1人員、設(shè)備準(zhǔn)備 各職能部門主要人員已確定，在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)展開(kāi)人員、設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)工作。按施工計(jì)劃及各工程隊(duì)承攬的工作內(nèi)容，中標(biāo)后按投標(biāo)承諾及業(yè)主特殊要求配備進(jìn)場(chǎng)。 投入的施工設(shè)備和試驗(yàn)儀器由公司設(shè)備管理部門牽頭調(diào)遣，確保設(shè)備狀況良好。調(diào)配原則是合理配置、擇優(yōu)進(jìn)場(chǎng)、就近調(diào)整。各類機(jī)械在合同要求和工期計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)分批配套陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 詳見(jiàn)

22、“附表一擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表”，“附表二擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表”，“附表三勞動(dòng)力計(jì)劃表”。 1.6.2物資準(zhǔn)備 本工程工程量大，原材料用量大，為工程施工增加了難度，提前充分備料是完成本工程的先決條件。根據(jù)前期施工期間料源的供應(yīng)和分布情況，項(xiàng)目部制定詳細(xì)的材料采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)一步擴(kuò)大了考察范圍，增加材料采購(gòu)面，選定進(jìn)料料源和備用料源，并及時(shí)就近調(diào)配和儲(chǔ)備。 為了保證雨季施工順利進(jìn)行，落實(shí)相應(yīng)的機(jī)具與物資，把雨季對(duì)施工的影響降低到最低限度，保證工程質(zhì)量和工期。 2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 2.1施工方案 2.1.1路基工程 本工程施工采用道路半

23、幅施工，先對(duì)道路一邊進(jìn)行施工，另一側(cè)暫時(shí)恢復(fù)交通，增加了施工的難度，制約了工期，對(duì)保證質(zhì)量也提出了更高的要求。 施工時(shí)不得封閉道路，按半幅進(jìn)行施工作業(yè)，保持半幅交通運(yùn)行。在道路右側(cè)設(shè)立警戒線，限速牌，夜間反光警戒線。保證道路通車安全。 路基土石方除土方以少量數(shù)量人力施工外，其余均按機(jī)械施工。土石方100m內(nèi)推土機(jī)施工，200m以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸施工。土方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，石方主要采用松動(dòng)控制爆破、邊坡光面爆破，采用自卸汽車運(yùn)輸。路堤填筑利用路塹土方和取土場(chǎng)借方，采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)分層攤鋪，平地機(jī)整平（僅使用于填土），振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基附屬工

24、程緊跟路塹開(kāi)挖和路堤填筑。 2.1.2路面工程 路面工程采用半幅式施工，級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工，自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。 瀝青砼面層采用熱拌熱鋪法施工，施工時(shí)根據(jù)基層施工進(jìn)度，分段采用攤鋪機(jī)全斷面高程控制法攤鋪，以確保路面絕對(duì)高程達(dá)標(biāo)，瀝青砼采用瀝青混合料拌和場(chǎng)集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。 2.1.3橋梁工程 本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁、鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板，下部構(gòu)造采用U型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。 根據(jù)本合同段的地質(zhì)情況，明挖基礎(chǔ)采用機(jī)械挖基,人工輔助成形。墩臺(tái)身采用滿堂腳手架泵送入模，梁

25、板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)吊裝。梁板預(yù)制采用標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，芯模使用定型鋼模。 各橋混凝土均在砼攪拌站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送灌注入模。 2.1.4涵洞工程 基礎(chǔ)基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工整修基坑，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)碎石墊層，砼墻體均采用大塊鋼模板，臺(tái)帽采用特殊設(shè)計(jì)鋼模板。鋼筋在鋼筋制作場(chǎng)地制作，骨架焊接采用樣板模具焊接，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。砼集中在攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵或汽車吊灌注，機(jī)械振搗。 2.2施工方法 2.2.1路基工程 2.2.1.1試驗(yàn)段施工 在路基填筑前，要以試驗(yàn)段來(lái)確定土質(zhì)的壓實(shí)狀況和機(jī)械配置。 選定一段200m長(zhǎng)的

26、路基作為填土試驗(yàn)路段施工，在其上進(jìn)行松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及含水量控制的試驗(yàn)，做好記錄，分析得出松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度數(shù)據(jù)，作為指導(dǎo)填石路基施工及現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)，試驗(yàn)段的施工邀請(qǐng)監(jiān)理工程師全過(guò)程參與和監(jiān)督。 路基填筑按照試驗(yàn)段確定的施工方法配合推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車等展開(kāi)機(jī)械化施工。 2.2.1.2路基填筑 1）土方填筑 采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，壓路機(jī)碾壓的施工方法。嚴(yán)格按四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工，四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯

27、實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形與邊坡整修。 施放中心線，邊線和高程控制樁，在兩側(cè)做排水溝以防雨水浸泡路基。 對(duì)路基基底及取土表層進(jìn)行處理和清理，清除樹(shù)木、樹(shù)根、腐植土，挖松地表土，換土填筑壓實(shí)。在地面橫坡1∶10～1∶5時(shí)將原表土翻松壓實(shí)后再進(jìn)行填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1∶5時(shí)，則挖臺(tái)階。 按縱向水平分層法施工，每層用同一種填料，不將兩種及兩種以上填料混填，無(wú)試驗(yàn)報(bào)告單的填料不使用。開(kāi)工前計(jì)算出計(jì)劃分層層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)。施工時(shí)認(rèn)真控制好鋪土厚度，并根據(jù)機(jī)械碾壓及檢驗(yàn)結(jié)果隨時(shí)調(diào)整鋪土厚度。當(dāng)?shù)匦纹鸱叩筒黄綍r(shí)，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。采用分段填筑時(shí)，先填地段按1∶1的坡度分層

28、留臺(tái)階，每一壓實(shí)層互相重疊銜接，同時(shí)施工時(shí)兩段接頭碾壓搭接范圍不少于2m。 采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，對(duì)自卸汽車運(yùn)至工作面的填料，按試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸料距離，把填料卸成魚(yú)鱗狀，填土區(qū)完成一層填筑后，用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，做到填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。 對(duì)每層攤鋪土方進(jìn)行含水量檢測(cè)，如含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)，則用鏵犁翻土，進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺鑴?，直到含水量符合要求? 當(dāng)含水量適宜，層厚和平整程度符合要求進(jìn)行碾壓。先用光輪壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓由路基邊緣向中心進(jìn)行，曲線地段由內(nèi)側(cè)向外

29、側(cè)進(jìn)行，每行至少與前行輪跡重疊0.3米以上，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定。在路基全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，使各層填料水平分層鋪設(shè)碾壓至標(biāo)高。在分層填筑壓實(shí)時(shí)，為利于路基排水，每層都要形成路拱。 壓實(shí)層密實(shí)度檢測(cè)采用經(jīng)與灌砂法對(duì)比試驗(yàn)后的核子密度儀。其密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。路基填筑中定期對(duì)標(biāo)高、中線、幾何尺寸進(jìn)行檢查。 在路基工程完畢后，對(duì)路基面進(jìn)行整修，對(duì)邊坡進(jìn)行刷坡、夯拍整修，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 詳見(jiàn)“路基填筑施工工藝框圖”。 2）石方填筑 填石粒料由路塹石方爆破而成，嚴(yán)格控制爆破的質(zhì)量和效果，使石塊粒徑達(dá)到規(guī)定的要求。 路基填筑施工工藝框圖 施 工 準(zhǔn) 備 頂面做好排水坡 試驗(yàn)段確定壓實(shí)參數(shù)

30、 測(cè) 量 放 線 基底處理 基 底 檢 查 運(yùn)送、攤鋪土方 含 水 量 檢 測(cè) 填土晾曬或?yàn)⑺? 碾 壓 密實(shí)度檢查、標(biāo)高檢查 逐層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高 路 基 整 修 石方路基采用分層水平攤鋪，做到鋪一層、平一層、壓一層，每層攤鋪厚度小于50cm，采用推土機(jī)推平，石料最大粒徑不得超過(guò)填筑厚度的2/3，超過(guò)部分配以人工解小，石方填筑應(yīng)遵循大面向下，擺放平穩(wěn)，空隙用小石塊或石屑填縫密實(shí)的原則，碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)灑水壓實(shí)，邊碾壓邊用小石塊或石屑補(bǔ)平，碾壓應(yīng)慢速進(jìn)行，一般

31、采用靜壓一遍，弱振兩遍，強(qiáng)振三遍，再靜壓一遍，碾壓時(shí)壓路機(jī)輪跡需重疊30cm，碾壓順序應(yīng)由兩側(cè)向中間依次進(jìn)行，直至頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整為止。壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)灌砂試驗(yàn)確定，合格后再進(jìn)行下一層施工。填石路堤在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)鋪以適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)10cm。 2.2.1.3路基挖方 1）土質(zhì)路基 在路塹開(kāi)挖前作好截水溝，做好防滲工作。 土方開(kāi)挖不論開(kāi)挖工程量和開(kāi)挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，做到不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。 路塹路床的表層如遇不宜作路床的土要清除換填。當(dāng)路塹頂部以下位于含水量較大的土層時(shí)，要換填透水性良好的材料，換填深度要滿足設(shè)計(jì)要求，并整

32、平凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實(shí)。 施工標(biāo)高要考慮壓實(shí)的下沉量，具體數(shù)值經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。 路塹開(kāi)挖采用分層縱挖法施工，挖掘機(jī)裝車、大型自卸汽車運(yùn)至填方地段或棄土場(chǎng)，每挖一層均設(shè)縱橫排水坡。 2）石質(zhì)路基 按照石方機(jī)械化施工配置全套作業(yè)機(jī)械，達(dá)到爆破→挖裝→運(yùn)輸→填筑幾道工序合理配置。 爆破方法為小型多次，確保不對(duì)邊坡的周圍環(huán)境產(chǎn)生震動(dòng)等不穩(wěn)定影響。 選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，通過(guò)試炮調(diào)整，達(dá)到較好的爆破效果，使塊度級(jí)配要求趨于合理。 選擇合理的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破能力，加強(qiáng)堵塞質(zhì)量，控制堵塞長(zhǎng)度，進(jìn)行局部防護(hù)，控制飛石范圍，飛石方向控制為路塹縱向，

33、向上允許一定拋高距離，兩側(cè)基本作到無(wú)飛石。特別是線路兩側(cè)有村莊或行人車輛地段，一定要設(shè)置擋板，防止飛石滾落傷人，避免損失。 爆破作業(yè)為挖裝提供一定的場(chǎng)地，以保證鏟斗兩面回轉(zhuǎn)，同時(shí)能停放汽車，一般挖裝寬度不小于10m。 爆破后將爆堆頂部大塊進(jìn)行二次破碎，并對(duì)堆積在坡面上的大危石進(jìn)行清理。 挖裝時(shí)機(jī)體停放牢固，進(jìn)斗時(shí)緩慢平穩(wěn)，掌握“先軟后硬，縱向掏槽”的挖裝方法，做到“慢落低開(kāi)”防止砸壞汽車。 詳見(jiàn)“石方爆破施工工藝框圖”。 2.2.1.4特殊路基處理 本合同段低填淺挖路基處理鋪設(shè)防滲土工布，填挖交界處處理采用鋪設(shè)土工格柵的施工方案。 2.2.1.4.1防滲土工布 1）堆場(chǎng)基層清整

34、要求 （1）基層表面應(yīng)做到?jīng)]有石塊、泥塊、積水、雜物。 （2）基層表面必須平整。不應(yīng)有樹(shù)根、瓦礫、石子、鋼筋頭。 （3）基底表面干燥。 （4）在防滲土工布安裝之前，要得到監(jiān)理工程師的同意。 （5）防滲土工布鋪設(shè)場(chǎng)地應(yīng)平整，場(chǎng)地上的雜物清除干凈。 2）鋪設(shè)方法 （1）防滲土工布材料自重較大，采用裝載機(jī)搬運(yùn)、鋪設(shè)。 （2）防滲土工布在搬運(yùn)和施工過(guò)程中盡量避免震動(dòng)和沖擊，一次到位。 （3）鋪設(shè)防滲土工布時(shí)防滲膜朝上。 （4）鋪設(shè)時(shí)，分幅錯(cuò)開(kāi)一段距離分別鋪設(shè)，每鋪設(shè)10至20米進(jìn)行中粗砂墊層施工，減少防滲土工膜的損傷。 石方爆破施工工藝框圖 現(xiàn)場(chǎng)考察 鉆 孔

35、 施工組織設(shè)計(jì) 勞 力 業(yè)主審查 公安局批準(zhǔn) 機(jī) 具 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 炮眼檢查 分層碾壓 推 平 挖 運(yùn) 起 爆 裝 藥 聯(lián) 網(wǎng) 炮眼保護(hù) 布 孔 人工小塊破碎 碼 邊 防 護(hù) 3）破損修補(bǔ) 防滲土工布外表面土工織物的破損，采用土工織物補(bǔ)丁覆于破損處，每邊超過(guò)300mm，并用熱風(fēng)焊接。 2.2.1.4.2土工格柵鋪設(shè) 土工格柵鋪設(shè)垂直于路堤軸線方向（橋頭路基處理土工格柵為順路堤軸線方向鋪設(shè)）。 土工格柵之間的

36、聯(lián)絡(luò)要牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm。 土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，避免受陽(yáng)光過(guò)長(zhǎng)時(shí)間暴曬，間隔時(shí)間不超過(guò)48h。 雙層或多層土工格柵上、下層搭接部位錯(cuò)開(kāi)不小于50cm距離。 土工格柵下承層鋪設(shè)平整，鋪設(shè)時(shí)拉直、平順、繃緊、緊貼下承層，不得扭曲，褶皺，出現(xiàn)破損時(shí)及時(shí)修補(bǔ)或更換。 土工格柵上的第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)，填料的攤鋪與填筑從路堤的中線開(kāi)始，對(duì)稱的向兩側(cè)填土，一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。 2.2.2路面工程 2.2.2.1級(jí)配碎石墊層 本工程設(shè)計(jì)的級(jí)配碎石厚度為15cm，半幅一次回填碾壓。下承層檢查驗(yàn)收完畢后，清理干凈、平整、密實(shí)并灑水

37、濕潤(rùn)。級(jí)配碎石混合料在穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中廠拌，自卸汽車運(yùn)輸。已拌成的混合料盡快運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)，用苫布加以覆蓋，以防水分過(guò)多蒸發(fā)。 級(jí)配碎石墊層攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，重疊寬度不小于10cm。攤鋪機(jī)后配備專人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩，應(yīng)及時(shí)鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)，同時(shí)整修邊緣散料，使線形順滑、規(guī)則。 每組攤鋪機(jī)配備鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)形成組合進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度以30～50m為宜。壓路機(jī)碾壓時(shí)，遵循先輕后重、先慢后快、由低到高的原則在單幅內(nèi)進(jìn)行碾壓，并及時(shí)調(diào)整、控制混合料含水量接近最佳值。碾壓過(guò)程中，混合料表面保持濕潤(rùn)，如表層水分蒸發(fā)較快，及時(shí)補(bǔ)灑少量水

38、，如有“彈簧”、松散、推移等現(xiàn)象及時(shí)換填新拌混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 2.2.2.2水泥穩(wěn)定碎石（底）基層 本工程設(shè)計(jì)路面底基層20cm，基層20cm。 熟悉圖紙，按監(jiān)理工程師要求恢復(fù)定線。 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石采用拌合站集中拌和，自動(dòng)配料機(jī)配料，各種料計(jì)量要準(zhǔn)確。自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤平，機(jī)械壓實(shí)。用20ｔ自卸汽車運(yùn)輸，采用３-４臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)攤鋪,用３臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)一起并行碾壓，施工時(shí)不留有施工縫；在機(jī)械無(wú)法攤鋪到的地方,如構(gòu)筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、有明顯不平整處，采用人工攤鋪補(bǔ)料，小型壓路機(jī)壓實(shí)，并灑水養(yǎng)生。 施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→拌和→運(yùn)輸→碾壓→橫向處

39、理→養(yǎng)生。 根據(jù)批準(zhǔn)配合比，提出具體實(shí)施方案，包括技術(shù)力量、施工機(jī)具以及施工程序和工藝操作詳細(xì)說(shuō)明，將具體實(shí)施方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 試驗(yàn)段施工： 正式開(kāi)工前至少28天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)試鋪一段面積為400-800平方米的試驗(yàn)段。目的是為了驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，檢驗(yàn)機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)質(zhì)量要求及工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性、適用性。 拌和： 采用粒料拌和站進(jìn)行拌和，水泥、水、碎石的比例按重量進(jìn)行配合。拌和料色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，且水分合適均勻。拌和機(jī)的一次裝料不超過(guò)使用材料充分拌和的允許量，拌和機(jī)的“死區(qū)”（即材料不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)而得不到充分拌

40、和的地方）予以排除。 運(yùn)輸： 運(yùn)輸采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，在距離鋪裝地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，采用覆蓋以防混合料失水。攤鋪前對(duì)原路槽進(jìn)行重新抽檢，檢查重點(diǎn)為壓實(shí)度、高程、中線、寬度、橫坡度和平整度，不合格的返工修整直至合格為止。卸料時(shí)按設(shè)計(jì)路面寬度每米用量均勻卸料，保證路面能夠按設(shè)計(jì)寬度、厚度攤鋪，防止混合料二次倒運(yùn)影響工程質(zhì)量及進(jìn)度。 攤鋪： 采用攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料的攤鋪，攤鋪前進(jìn)行施工放樣，設(shè)置攤鋪標(biāo)高和厚度控制樁，兩側(cè)掛鋼絲為基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線標(biāo)準(zhǔn)間距10ｍ，鋼絲張拉力為900Ｎ，兩端側(cè)模用方木。 整形碾壓： 采用膠輪壓路機(jī)光面，按試驗(yàn)段測(cè)定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的遍數(shù)碾壓，碾壓過(guò)程中混合料表面始終保持

41、濕潤(rùn)，碾壓基本原則“先輕后重”“先邊緣后中央”“由外側(cè)向內(nèi)側(cè)”“主動(dòng)輪在前 ，從動(dòng)輪在后”。碾壓完畢隨時(shí)進(jìn)行外觀和壓實(shí)度檢查，直到滿足要求。 養(yǎng)生： 每一段碾壓完成并經(jīng)過(guò)壓實(shí)度檢查合格后，立即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，采用毛氈加草簾雙層無(wú)縫隙覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間（7d）除灑水車外任何車輛不許通行。 詳見(jiàn)“廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖”。 2.2.2.3瀝青砼面層 瀝青砼采用瀝青混合料拌和場(chǎng)集中拌和。 路面面層混合料中標(biāo)后按業(yè)主要求自拌或購(gòu)買業(yè)主指定廠家的瀝青混凝土，用20ｔ自卸汽車運(yùn)輸；單幅施工采用２臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)方式同步攤鋪，同時(shí)配備２－３臺(tái)16ｔ的雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。在機(jī)械無(wú)法攤鋪到

42、的或已攤的地方,如構(gòu)筑物邊緣局部缺料、局部混合料明顯離析、基層表面有明顯不平整，采用人工攤鋪補(bǔ)料。 原材料的合格證、試驗(yàn)單、配比上報(bào)監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后在現(xiàn)場(chǎng)鋪筑長(zhǎng)度不小于100ｍ試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行檢驗(yàn)，向監(jiān)理工程師、業(yè)主提交通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果等詳細(xì)書(shū)面說(shuō)明，待監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)后方可施工。 2.2.2.3.1鋪筑試驗(yàn)路段： 試驗(yàn)段選擇直線路段，其長(zhǎng)度為100-200ｍ。 根據(jù)瀝青混凝土路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。 確定攤鋪機(jī)攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等

43、壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 鋪筑過(guò)程中，認(rèn)真作好記錄、分析，檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)提出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)業(yè)主批復(fù)。 2.2.2.3.2施工工藝： 1)瀝青混合料的運(yùn)輸： 瀝青混合料用大噸位自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車輛上應(yīng)覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130-150℃。運(yùn)輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。 開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于５輛。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車宜在攤鋪機(jī)前1

44、0-30ｃｍ處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)憑運(yùn)料單接收。并檢查拌和質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。 2)瀝青混合料的攤鋪采用雙臺(tái)攤鋪機(jī)成梯形聯(lián)合鋪筑： 攤鋪時(shí)應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度不低于130-150℃，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過(guò)試鋪碾壓確定。攤鋪后應(yīng)檢查平整度及路拱，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整。 氣溫在10℃以上，但有大風(fēng)時(shí)，攤鋪時(shí)間宜在上午９時(shí)至下午４時(shí)進(jìn)行，做到快卸料、快攤鋪、快整平、快

45、碾壓，攤鋪時(shí)的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對(duì)接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)，熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿接茬加強(qiáng)碾壓。 雨季施工時(shí)，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與拌和站的聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)縮短施工路段，各工序要緊密的銜接。運(yùn)料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。 3)熨平板加熱： 每天開(kāi)始施工前或停工后再工作時(shí)，應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也必須如此。但加熱熨平板不可火力過(guò)猛，以防過(guò)熱。過(guò)熱除了易使板本身

46、變形和加速磨損外，還會(huì)使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象應(yīng)立即停止加熱。 在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，可暫停對(duì)其加熱。 4)縱向接茬： 兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。 毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5-10cm。攤鋪帶邊緣必須齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。 5)橫向接茬： 處理好橫向接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。 在

47、預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 橫向接縫的碾壓，應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 6)瀝青混合料的壓實(shí)及成型： 壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓、三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、

48、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不宜采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則，會(huì)影響平整度。當(dāng)然為保證壓實(shí)表面的平整、密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)必須按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對(duì)未壓實(shí)的邊角應(yīng)輔以小型機(jī)具壓實(shí)。 初壓時(shí)用雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓２遍，初壓溫度不得低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因及時(shí)采取措施糾正。 復(fù)壓時(shí)用雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，宜碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100-12

49、0℃。 終壓時(shí)用自重11ｔ以上雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓２遍，終壓溫度不得低于70℃。 (1)壓實(shí)方式： 碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，這樣能始終保持壓路機(jī)以壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30cm。 碾壓速度：初壓時(shí)用1.5-2.0km/h;復(fù)壓時(shí)鋼輪用2.5-3.5km/h，輪胎用3.5-4.5km/h，振動(dòng)4-6km/h;終壓時(shí)鋼輪用2.5-3.5km/h，振動(dòng)(不加振)2-3km/h。 (2)碾壓過(guò)程： 在碾壓過(guò)程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些.變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動(dòng)的

50、情況下進(jìn)行。 碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料.有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免使混合料表面冷卻。 壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成12小時(shí)后才能開(kāi)放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96％。 (3)接茬處的碾壓： 橫向碾壓開(kāi)始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10-20cm置于新鋪瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 熱料層相接：先壓實(shí)離中心熱接茬兩

51、邊大約為20cm以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來(lái)的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。 7)壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)： 壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度、橫坡度，而且要求表現(xiàn)密實(shí)均勻。 厚度和壓實(shí)度通過(guò)鉆取芯樣的辦法來(lái)檢測(cè)。核子密度儀作為輔助檢測(cè)。平整度用3m直尺量測(cè)，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測(cè)。 2.2.2.3.3施工質(zhì)量控制 在施工過(guò)程中，由專職的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗(yàn)。 在施工中，按規(guī)定要求的內(nèi)容、頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)應(yīng)追加檢測(cè)數(shù)量，查找原因，做出處理。 混合料鋪筑

52、現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測(cè)，并隨時(shí)檢查厚度、壓實(shí)度和平整度，并逐個(gè)斷面測(cè)定成型尺寸。 施工厚度質(zhì)量控制，除應(yīng)在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，并測(cè)量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)由每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度。 施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時(shí)，應(yīng)通過(guò)與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測(cè)次數(shù)。施工過(guò)程中，鉆孔的試件宜編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用。 質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，應(yīng)按要求整理成表連同原始記錄一起及時(shí)反饋給主管部門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施。經(jīng)主管部門同意后，方可復(fù)工。 施工的關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或者進(jìn)行

53、錄像，作為實(shí)際記錄及保存資料的一部分。 詳見(jiàn)“瀝青砼路面施工工藝框圖”。 2.2.3路基防護(hù)及排水 2.2.3.1路基防護(hù) 本標(biāo)段路基防護(hù)形式主要有：漿砌片石護(hù)坡、擋墻、護(hù)肩等。 2.2.3.1.1擋土墻、護(hù)肩 基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工整修，土質(zhì)及軟質(zhì)巖墻背分段跳槽開(kāi)挖，保證槽壁平整堅(jiān)實(shí)，基底平順，無(wú)積水?；娱_(kāi)挖后嚴(yán)格碾壓夯實(shí)基底，壓實(shí)度要求不小于93%?；壮休d力不足時(shí)，換填水泥穩(wěn)定砂礫，并分層夯實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。 漿砌片石擋土墻、路肩墻采用擠漿法施工，人工砌筑，水泥砂漿勾縫。砂漿由拌合機(jī)拌制，質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。漿砌墻體表面平整、勾縫美觀，內(nèi)部砂漿飽滿密實(shí)，各部尺寸滿足設(shè)計(jì)要

54、求。 片石混凝土擋墻采用人工立設(shè)組合鋼模板，拌合站集中拌制混凝土，罐車運(yùn)輸，吊車提升混凝土或合格的片石，料斗入模，分層澆筑，機(jī)械振搗，草袋覆蓋灑水法養(yǎng)生。 施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫、反濾層、泄水孔及隔水層?；踊靥畈捎蒙笆撂盍?，在結(jié)構(gòu)物達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后分層回填，采用內(nèi)燃式夯實(shí)機(jī)夯實(shí)達(dá)到要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 廠拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖 備 料 材料計(jì)量 汽車運(yùn)輸 機(jī)械攤鋪 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 養(yǎng) 護(hù) 驗(yàn) 交 原材料檢驗(yàn) 材料組成設(shè)計(jì)試驗(yàn) 鋪筑試驗(yàn)路段 確定施工規(guī)程 初 平

55、 精 平 配合比檢驗(yàn) 均勻度檢驗(yàn) 強(qiáng)度試驗(yàn) 測(cè)量放線 路床清理碾壓 高程復(fù)核 設(shè)指示樁 密實(shí)度檢驗(yàn) 寬度、高程、厚度 平整度、彎沉、橫坡、檢測(cè)監(jiān)理驗(yàn)收 檢測(cè) 合格 合格 攪拌站拌和 監(jiān)理檢測(cè) 監(jiān)理檢測(cè) 合格 監(jiān)理檢測(cè) 瀝 青 砼 路 面 施 工 工 藝 框 圖 施工準(zhǔn)備 集中拌合瀝青砼 汽車運(yùn)輸 攤鋪機(jī)攤鋪 初壓 復(fù)壓 終壓 驗(yàn)交

56、 2.2.3.1.2拱形骨架護(hù)坡 骨架、邊坡砌筑應(yīng)在坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后，方可鋪砌。按設(shè)計(jì)要求放樣修整掛線，修整坡面，挖槽人工進(jìn)行，使槽壁垂直，槽底平整堅(jiān)實(shí)，尺寸正確。 腳墻、基礎(chǔ)及拱形骨架均采用M10漿砌片石砌筑，人工砌筑，砂漿機(jī)械拌制。鑲邊石采用預(yù)制混凝土塊，水泥砂漿勾縫。骨架及護(hù)角按設(shè)計(jì)要求設(shè)置伸縮縫。 漿砌片石采用擠漿法施工，鋪砌時(shí)自下而上進(jìn)行，砌塊不得大面平鋪，石塊應(yīng)彼此交錯(cuò)搭接，錯(cuò)縫一般為7～8cm，不得松動(dòng)，嚴(yán)禁浮塞。砂漿在砌體內(nèi)必須飽滿、密實(shí)，不得有懸漿。砌體宜用15cm以上片石，石料等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求。

57、2.2.3.2路基排水 邊溝、排水溝、截水溝、急流槽和跌水槽采用漿砌片石和澆筑砼施工。漿砌施工砂漿采用砂漿攪拌機(jī)計(jì)量攪拌，砌筑采用擠漿法施工，混凝土塊砌筑施工使用的混凝土由拌和站拌和，基底鋪設(shè)混凝土后采用擠漿法施工?；弁潦讲捎萌斯づ浜蠙C(jī)械開(kāi)挖或爆破外，其它小量土石方采用人工開(kāi)挖，修整。 施工前應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)及工程實(shí)際，充分考濾溝的縱坡，排水能力及排水走向，根據(jù)路基中心線，放出排水溝、邊溝的位置，同時(shí)要注意兼顧線形美觀、整體順直。 排水工程所需材料規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)量檢查合格方可大量組織進(jìn)場(chǎng)。砌體及澆筑后的混凝土，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天，當(dāng)其

58、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，方可進(jìn)行下道工序施工。 2.2.4橋涵工程 本工程橋梁包括樂(lè)舒橋（1-20m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁）、六十三公里道班橋（1-10m鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板）、小河口橋（1-16m）預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁）、老林口小橋（1-10m鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板）、桑堆小橋（2-8m石拱橋），鋼筋混凝土蓋板涵洞205道。 2.2.4.1橋梁工程 2.2.4.1.1擴(kuò)大基礎(chǔ) 1）基坑開(kāi)挖：首先進(jìn)行施工場(chǎng)地平整，測(cè)量放樣，施工機(jī)械就位。基坑開(kāi)挖視地質(zhì)情況采用放坡開(kāi)挖或垂直開(kāi)挖?；淄谥两咏O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖或爆破方法開(kāi)挖，預(yù)留0.2m厚，澆注混凝土前用人工鋪以風(fēng)鎬清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，做到不

59、超不欠。 基坑成型后檢查其基底平面位置、標(biāo)高；基底承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求；基底有無(wú)積水、雜物，松散土質(zhì)是否清潔、平整。 基坑經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，及時(shí)進(jìn)行混凝土澆注，避免基底長(zhǎng)時(shí)間暴露。 2）混凝土澆注：混凝土由拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)送，泵送入模。混凝土采用分層連續(xù)澆注，插入式振動(dòng)器振搗。分層厚度不大于30cm，振動(dòng)器振搗時(shí)插入下層混凝土5cm，移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，防止漏振和過(guò)振。 3）養(yǎng)護(hù)：混凝土澆注完畢后對(duì)無(wú)水基礎(chǔ)采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；有水基坑繼續(xù)抽水，直到混凝土終凝。拆模驗(yàn)收后，及時(shí)回填基坑。 2.2.4.1.2墩臺(tái)施工方法 1）定位測(cè)量 根

60、據(jù)橋中心線及各樁位線定出墩、臺(tái)位，并設(shè)置定位樁，用以控制墩柱或臺(tái)身的縱軸及橫軸，定位樁每側(cè)至少兩個(gè)。將墩柱或臺(tái)身的中心點(diǎn)標(biāo)在樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)頂上，并復(fù)測(cè)樁頂、擴(kuò)大基礎(chǔ)頂標(biāo)高以便控制墩柱或臺(tái)身的高度。 2）鋼筋制安 a、鋼筋加工：鋼筋加工在上部預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行。 b、鋼筋安裝：鋼筋安裝前按照設(shè)計(jì)要求鑿毛樁基和擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面，并將表面清洗干凈。在校核預(yù)留臺(tái)身筋位置無(wú)誤后，將鋼筋與預(yù)留鋼筋焊接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。為保證鋼筋保護(hù)層的必須厚度，在鋼筋的外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊并互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置。 3）模板安裝 a、模板采用定型鋼模板，螺栓連接，橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，現(xiàn)場(chǎng)拼接。采用

61、可調(diào)式標(biāo)準(zhǔn)腳手架組成模板支撐體系，使模板支撐牢固，確?；炷凉嘧⑦^(guò)程中不發(fā)生變形或位移，同時(shí)采用F16mm鋼筋做拉桿，拉桿外套PVC管，以便拆模后抽出拉桿。模板內(nèi)應(yīng)無(wú)污物、砂漿及其他雜物，在使用前應(yīng)徹底涂以脫模劑。脫模劑或其他相當(dāng)?shù)拇闷窇?yīng)具有易于脫模的性能，并使混凝土不變色。橫向采用F48鋼管。 b、墩柱或臺(tái)身模板安裝好后，宜在模板上口設(shè)內(nèi)撐木以保證墻厚，待砼澆至內(nèi)撐木底時(shí)才將它拔除。 4）墩柱或臺(tái)身混凝土澆筑 墩柱或臺(tái)身鋼筋經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行混凝土澆注?；炷敛捎眉袌?chǎng)拌，坍落度控制在6～12cm。墩柱或臺(tái)身澆筑時(shí)砼由運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，采用吊車進(jìn)行作業(yè)。墩柱或臺(tái)身模板底部

62、的外側(cè)與樁基或擴(kuò)大基礎(chǔ)頂接觸處用水泥砂漿封口，以防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。澆筑前應(yīng)先鋪一層厚度為2～3cm與砼同標(biāo)號(hào)水泥砂漿，以保證新舊砼面接合良好。墩柱或臺(tái)身澆筑采用導(dǎo)管導(dǎo)落，使砼自由傾落高度不超過(guò)2米，導(dǎo)管直徑在25cm以上，且在澆筑前應(yīng)先用砂漿潤(rùn)滑導(dǎo)管?；炷练謱訚仓謱訚仓穸葹?0cm。澆筑砼時(shí)采用插入式振動(dòng)器振搗一次連續(xù)完成，如因故必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)不超過(guò)允許的間歇時(shí)間，并應(yīng)在前層混凝土初凝前將新混凝土澆筑完畢。振搗時(shí)，振棒插入混凝土中的深度不得超過(guò)振動(dòng)棒的工作部分，插點(diǎn)要均勻，以免漏振，每一插點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間應(yīng)控制在20～30s。澆筑砼時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查和測(cè)量模板的支立情況，如有變形、

63、移位等應(yīng)及時(shí)采取措施糾正。 5）拆模和養(yǎng)護(hù) 待墩柱或臺(tái)身砼終凝后，采用動(dòng)力水灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)不少于7天，當(dāng)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，墩柱或臺(tái)身模板即可拆除。 2.2.4.1.3預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁 1）制梁底座及模板制作 制梁采用30cm高的混凝土底座，頂面抹一層水泥砂漿找平，用5050mm角鋼包上緣上鋪冷扎5mm鋼板，并在臺(tái)座予留穿筋孔。梁體模板由專業(yè)廠家加工制作，采用專門設(shè)計(jì)制作的整體式分段組合鋼模板，并根據(jù)中、邊梁結(jié)構(gòu)不同，配制相應(yīng)結(jié)構(gòu)的鋼模，每次模板安裝前，將模板清理磨光，并均勻地涂刷一層無(wú)色透明的脫模劑。 2）鋼筋 綁扎鋼筋，嚴(yán)格按施工圖進(jìn)行綁扎，并在底模上用粉筆

64、標(biāo)出箱梁底板鋼筋位置線，然后安裝箱梁上的支座預(yù)埋鋼板，按粉筆線放置底板鋼筋，然后才開(kāi)始綁扎腹板鋼筋，腹板鋼筋不穩(wěn)固，可用臨時(shí)支架先行穩(wěn)定，待整個(gè)腹板鋼筋綁扎完畢后，在一定位置點(diǎn)焊，保證箱梁鋼筋穩(wěn)定、豎直。特別注意兩端有無(wú)預(yù)埋支座鋼板，鋼板要與其他鋼筋焊在一起。并在鋼筋外側(cè)上掛上塑料墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度，最后撤走臨時(shí)支架。 3）波紋管 （1）鋼筋綁扎好以后，穿波紋管。穿波紋管之前，先對(duì)波紋管逐根裝水進(jìn)行檢查，有洞則必須用膠帶紙纏繞或環(huán)氧樹(shù)脂加膠帶紙進(jìn)行修補(bǔ)；然后用20-30cm長(zhǎng)的稍大一號(hào)的波紋管接長(zhǎng)。波紋管用“#”鋼筋安裝牢固，防止在澆砼時(shí)波紋管上浮。 （2）在穿波紋管時(shí)，按鋼束坐

65、標(biāo)進(jìn)行，坐標(biāo)要準(zhǔn)確，定位鋼筋要準(zhǔn)確，安裝定位“#”前先在兩邊的腹板鋼筋上用粉筆標(biāo)出波紋管的位置；如果與普通鋼筋發(fā)生矛盾，挪動(dòng)普通鋼筋，先讓波紋管通過(guò)，波紋管安裝好后，嚴(yán)格檢查是否在正確位置，否則進(jìn)行修正，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收、簽字。 4）模板加工及安裝 （1）側(cè)模采用定型大塊鋼模板，有工廠加工運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，均勻涂灑脫模劑，對(duì)模板進(jìn)行編號(hào)，用龍門吊拼裝模板，兩邊側(cè)模底部采用Φ25圓鋼對(duì)稱拉桿，從縱向槽鋼下對(duì)拉加固，并戴上螺帽固定，外側(cè)用頂頭套鋼管支撐，兩側(cè)模頂部采用Φ25圓鋼對(duì)拉加固，并戴上螺帽。在外側(cè)模的中部安裝附著式振動(dòng)器。 （2）安裝內(nèi)模 內(nèi)模使用自制定型芯模，鋼板厚5mm，加勁采

66、用75角鋼，鋼模板在使用前應(yīng)進(jìn)行必要的試組裝，內(nèi)模板進(jìn)行編號(hào)。然后用龍門吊安裝配合人工安裝內(nèi)模，每段內(nèi)模的接縫要密實(shí)，確保各部結(jié)合緊密，尺寸無(wú)誤，組裝完成后應(yīng)對(duì)各在每段接頭處，用防水膠布包綁，以免漏漿。 5）安錨板、槽口、擋口板 在側(cè)模安裝固定之后，就要進(jìn)行錨板，槽口和擋頭板的安裝，首先按槽口尺寸做好槽口，把槽口按坐標(biāo)釘于擋頭板上，再把錨墊板固定在槽口上，把波紋管從錨墊板內(nèi)穿出來(lái)，擋頭板慢慢移到它的正確位置上，調(diào)整彈簧鋼筋于錨墊板位置上固定，并用膠帶紙纏繞錨墊板里面與波紋管接觸的地方，喇叭口內(nèi)多余的波紋管拆至喇叭底部，并用水泥紙塞緊波紋管與錨墊板之間縫隙。 6）澆筑混凝土 根據(jù)箱梁的長(zhǎng)度和重量，在翼板上預(yù)留吊裝孔，以保證以后箱梁吊裝使用。按梁的混凝土標(biāo)號(hào)選定配合比，同時(shí)摻復(fù)合早強(qiáng)減水劑，使混凝土的強(qiáng)度在4-5天就能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，以便進(jìn)行張拉工作?；炷镣ㄟ^(guò)料斗，龍門吊輸送到模板內(nèi)，采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，開(kāi)動(dòng)附著式振動(dòng)器，開(kāi)動(dòng)的時(shí)間視梁內(nèi)混凝土密實(shí)情況而定。安排專人查看四周模板情況，螺栓松動(dòng)情況，及時(shí)加固。在澆筑過(guò)程中，經(jīng)常檢查預(yù)應(yīng)力孔道是否通暢，及時(shí)按要求做混凝土