JX01301-細長軸零件的數(shù)控加工工藝及編程

JX01301-細長軸零件的數(shù)控加工工藝及編程,jx01301,細長,修長,零件,數(shù)控,加工,工藝,編程 ********職業(yè)技術學院 ××××專業(yè)畢業(yè)論文 論文題名：某傳動軸的數(shù)控加工工藝分析 學生姓名：（××××××××三號黑體） 學 號：（××××××××三號黑體） 指導教師：（××××××××三號黑體） 專 業(yè)：（××××××××三號黑體） 年 級：（××××××××三號黑體） 2010年**月**日星期* 目錄 內容摘要 2 第一章 零件圖 3 1、零件圖的工藝分析 3 2、數(shù)控車床加工方法的選擇 4 3、裝夾與定位 6 4、工步順序 7 5、選擇刀具 8 6、確定切削用量 9 7、選擇機床和數(shù)控系統(tǒng) 10 8、數(shù)控加工工序卡 10 第二章 編制零件的加工程序 11 1、確定工件坐標系、對刀點及換刀點 11 2、編制零件加工程序 11 第三章 零件數(shù)控模擬仿真加工 17 小結 19 參考文獻 20 第 22 頁 共 22 頁 某傳動軸的數(shù)控加工工藝分析 內容摘要： 軸類零件在整個制造工業(yè)中發(fā)揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位，在重型機械領域，起著傳動動力，吊卸重物的重要組成部分等。細長軸作為軸類零件的一種，在整個軸類零件中也扮演著重要角色?，F(xiàn)根據(jù)其零件特性，對其加工過程作詳細分析，確定其加工過程中所選刀具的種類、型號及其注意事項，并總結出該軸類零件的加工過程。 【關鍵詞】 工藝分析 刀具 工藝卡片 編程 第一章 零件圖 1、零件圖的工藝分析 （1）、分析零件圖中的尺寸標注方法 零件圖上的尺寸是制造、檢驗零件的重要依據(jù)，生產(chǎn)中要求零件圖中的尺寸不允許有任何差錯。在零件圖上標注尺寸，除要求正確、完整和清晰外，還應考慮合理性，既要滿足設計要求，又要便于加工、測量。 關于尺寸標注主要包括功能尺寸、非功能尺寸、公稱尺寸、基本尺寸、參考尺寸、重復尺寸等等。 該零件圖說標注的尺寸均完整、無誤，使加工者容易分析、測量、加工，根據(jù)這些尺寸精度，確定其毛坯為Φ95*250mm，材料為45鋼。 （2）、分析零件輪廓的幾何要素 該零件的輪廓主要由圓柱面、球面、溝槽及鍵槽、內孔等等。 （3）、分析零件的結構工藝性 該零件為細長軸，細長軸具有直徑小、長度太長等特點，加工起來懸身長度太長了，容易出現(xiàn)震刀或加工的表面粗糙度值太低，所以加工時必須用輔助的跟刀架和輔助夾具。還有熱處理時所注意的，因為冷作硬化后會變形，出現(xiàn)躬行或S型。 （4）、分析零件的精度及技術要求 A、該零件精度及各項技術要求齊全、合理 B、該工序中的數(shù)控切削加工精度要求較高，在數(shù)控機床中可以達到此要求，在加工中分為粗加工，半精加工，精加工三個步驟進行。 C、圖中Φ90的外圓尺寸的左端均有較高的位置精度要求，此段所有工序應在一次裝夾過程中完成，鍵槽除外。 D、對表面粗糙度要求較高的表面，應采用圓周恒線速度切削。 2、數(shù)控車床加工方法的選擇 （1）、外圓表面加工方法的選擇 A、外圓加工方法 外圓表面是軸類零件的主要表面，因此要能合理地制訂軸類零件的機械加工工藝規(guī)程，外圓表面的加工方法主要包括車削加工、磨削加工等。 本題主要采用車削加工。 B、外圓加工方法的適用范圍 序號 加工方法 經(jīng)濟精度 ( 公差等級表示 ) 經(jīng)濟粗糙度值 Ra ／ um 適用范圍 1 粗車 IT18~13 12.5~50 適用于淬火鋼以外的各種金屬 2 粗車 - 半精車 IT11~10 3.2~6.3 3 粗車 - 半精車 - 精車 IT7~8 0.8~1.6 4 粗車 - 半精車 - 精車 -滾壓（或拋光） IT7~8 0.25~0.2 5 粗車 - 半精車 -磨削 IT7~8 0.4~0.8 主要用于淬火鋼，也可用于未淬火鋼，但不宜加工有色金屬 6 粗車 - 半精車 -粗磨 -精磨 IT6~7 0.1~0.4 7 粗車 - 半精車 -粗磨 -精磨 -超精加工（或輪式超精磨） IT5 0.012~0.1 ( 或 R Z 0.1) 8 粗車 - 半精車 -精車 -精細車（金剛車） IT6~7 0.025~0.4 主要用于要求較高的有色金屬加工 9 粗車 - 半精車 - 粗磨 -精磨 -超精磨（或鏡面磨） IT5 以上 0.006~0.025 ( 或 R Z 0.05) 極高精度的外圓加工 10 粗車 - 半精車 -粗磨 -精磨 -研磨 IT5 以上 0.006~0.1 ( 或 R Z 0.05) （2）、內孔表面加工方法的選擇 A、內孔表面加工方法 內孔表面加工方法較多，常用的有鉆孔、擴孔、鉸孔、鏜孔、車孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滾壓孔等。 B、內孔加工方法適用方法 鉆孔：用鉆頭在工件實體部位加工孔稱為鉆孔。鉆孔屬粗加工，可達到的尺寸公差等級為IT13~IT11，表面粗糙度值為Ra50~12.5μm。是由于麻花鉆長度較長，鉆芯直徑小而剛性差，又有橫刃的影響。 擴孔：擴孔是用擴孔鉆對已鉆出的孔做進一步加工，以擴大孔徑并提高精度和降低表面粗糙度值。擴孔可達到的尺寸公差等級為IT11~IT10, 表面粗糙度值為Ra12.5~6.3μm，屬于孔的半精加工方法，常作鉸削前的預加工，也可作為精度不高的孔的終加工。 鉸孔：鉸孔是在半精加工（擴孔或半精鏜）的基礎上對孔進行的一種精 加工方法。鉸孔的尺寸公差等級可達IT9~IT6，表面粗糙度值可Ra3.2~0.2μm。鉸孔的方式有機鉸和手鉸兩種。在機床上進行鉸削稱為機鉸，用手工進行鉸削的稱為手鉸。 鏜孔：鏜孔是用鏜刀對已鉆出、鑄出或鍛出的孔做進一步的加工?？稍谲嚧?、鏜床或銑床上進行。鏜孔是常用的孔加工方法之一，可分為粗鏜、半精鏜和精鏜。粗鏜的尺寸公差等級為IT13~IT12，表面粗糙度值為Ra12.5~6.3μm；半精鏜的尺寸公差等級為IT10~IT9，表面粗糙度值為Ra6.3~3.2μm；精鏜的尺寸公差等級為IT8~IT7，表面粗糙度值為Ra1.6~0.8μm。 車孔：車床上車孔是工件旋轉、車刀移動，孔徑大小可由車刀的切深量和走刀次數(shù)予以控制，操作較為方便。車床車孔多用于加工盤套類和小型支架類零件的孔。 3、裝夾與定位 細長軸的加工，在機床上有兩種安裝方式： （1）、雙頂尖法 這種安裝方法不會產(chǎn)生過定位狀況，同時同軸度好，加工也方便，但如果頂尖頂?shù)奶o，工件切削時受熱伸長受阻，將引起彎曲變形。 （2）、卡頂法 采用卡頂法時，由于頂尖孔與卡盤基面之間往往不同軸，形成的過定位，造成工件的彎曲變形。 以上兩種安裝方式，如果在受同樣的徑向力的作用下，后一種產(chǎn)生的最大彎曲變形要比前一種小。故細長軸的車削加工，在機床上的安裝方式，應采用卡頂法，但在傳統(tǒng)卡頂法的基礎上，應做以下改善（圖1）： 1）工件夾入卡盤的一端，卡爪面與工件間墊入Φ5mm*20mm的鋼絲，夾入長度約15-20mm，使工件與卡爪間為線接觸，起到萬向調節(jié)作用。 2）尾座上改用彈性頂尖，方向車削正好把工件的熱伸長量趕到尾座部分，彈性頂尖頂針的軸向伸縮，避免了工件的彎曲變形，改善切削性能。 4、工步順序 （1）、工序的劃分 A、工序劃分原則 工序的劃分可以采用兩種不同原則，即工序集中原則和工序分散原則。 B、工序劃分的方法 在數(shù)控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次安裝下盡可能完成大部分甚至全部的表面加工。根據(jù)零件的結構形狀不同，通常選擇外圓、端面或內孔、端面裝夾，并力求設計基準、工藝基準和編程原點的統(tǒng)一。 （2）、加工順序的安排 加工順序的選擇直接影響到零件的加工的質量、生產(chǎn)效率和加工成本。按照基面先行、先面后孔、先主后次、先粗后精的原則結合圖樣分析，由于此次加工工序集中，所以按照一把刀一個工序進行了如下安排： 1）車外圓，確定初基準，長度車至為40mm，直徑為Φ93mm,在數(shù)控車床上手動車削。 2）裝夾初基準，尾座采用彈性頂尖頂住，粗車圖上Φ90外圓以左的階梯輪廓。 3）半精車圖上Φ90外圓以左的階梯輪廓。 4）精車圖上Φ90外圓以左的階梯輪廓。 5）切槽。 6）車M30*1.5螺紋。 7）調頭裝夾，車圖上Φ90外圓以右的球面輪廓，切槽。 8）粗車圖上Φ90外圓以右的球面輪廓。 9）精車圖上Φ90外圓以右的球面輪廓。 10）鉆中間的Φ16的孔，采用手動鉆。 11）倒孔口的兩個60°和120°角，控制好尺寸。 12）在鉆床上鉆Φ90外圓上的4個Φ9的孔。 13）在數(shù)控銑床上銑削鍵槽。 （3）、進給路線的確定 運用FANUC數(shù)控系統(tǒng)的循環(huán)功能進行粗精車，只要正確使用編程指令，機床數(shù)控系統(tǒng)就會自動確定其進給路線。 5、選擇刀具 切削加工離不開刀具。刀具是整個機械加工工藝系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)。在各種刀具中，車刀的結構相對比較簡單，具有代表性，下面以車刀為例予以介紹。車刀由夾持部分和切削部分組成。夾持部分稱為刀柄，用來把刀具裝夾在車床的刀架上，一般采用普通鋼材料鍛造而得；切削部分俗稱為刀頭，在車刀上一般為單個刀片。刀片材料一般有高速鋼（俗稱白鋼刀條）和硬質合金兩種，用于剝離金屬材料。根據(jù)刀具切削部分與夾持部分（即刀片與刀柄）連接方式的不同，車刀可以分為焊接刀具和機夾刀具兩大類。 ? 車刀切削部分的主要構成為： ??? 　　1）前刀面（Aγ）???? 切削加工而得的切屑經(jīng)過的刀片表面 ???　　 2）主后刀面（Aα）?? 刀具片上與過渡表面相對的表面 ??? 　　3）副后刀面（Aα`）? 刀具片上與已加工表面相對的表面 ???　　 4）主切削刃（S）????? 前刀面與主后刀面相交而得到的切削刃。用于　　　　　　　　　　　　　　　切出工件上的過渡表面，完成主要的金屬切 除，主切削刃是主要的加工刃。 ???　　 5）副切削刃（S`）???? 前刀面與副后刀面相交而得到的切削刃。它的　　　　　　　　　　　　　　　主要作用是配合主切削刃，完成金屬材料的剝　　　　　　　　　　　　　　　離工作，形成工件已加工表面 ??? 6）刀尖???指主切削刃與副切削刃的連接處。根據(jù)刀具所使用的場合不 同，刀尖有倒角刀尖和倒圓刀尖兩種。 從以上的分析中，我們可以了解到：車刀的各個組成部分之間都有著密切的聯(lián)系。實際上，在十幾至幾十平方毫米的區(qū)域內，若干個部分形成了一些角度。這些角度對加工質量和刀具的使用壽命有極大的影響。對刀具進行角度的分析，是刀具設計者和使用者的重要工作內容。 數(shù)控加工刀具卡 序號 刀具名稱 刀具規(guī)格/mm 數(shù)量 加工表面 1 外圓粗車刀 可轉位90°粗車刀 1 粗車外圓 2 外圓精車刀 可轉位90°精車刀 1 半精車與精車外圓 3 切槽刀1 3mm 1 切3*1mm的槽 4 螺紋車刀 60° 1 車M30*1.5的螺紋 5 外圓粗車刀 60° 1 粗車球面 6 外圓精車刀 60° 1 精車球面 7 麻花鉆 Φ16*260 1 鉆中間孔 8 切槽刀2 5mm 1 切圓球后的槽 9 外圓粗車刀 60° 1 粗車右端球面輪廓 10 外圓精車刀 60° 1 精車右端球面輪廓 11 鏜刀 1 鏜孔口倒角 12 立銑刀 Φ8mm 1 銑鍵槽 編制 審核 共1頁 第1頁 6、確定切削用量 1）吃刀量Ap的確定 已加工表面和待加工表面之間的垂直距離。? 在切削加工中，切削速度（Vc）、進給量（f）和切深（ap）這三個參數(shù)是相互關聯(lián)的。在粗加工中，為了提高效率，一般采用較大的切深（ap）。此時切削速度（Vc）和進給量（f）相對較?。欢诎刖庸ず途庸るA段，一般采用較大的切削速度（Vc）、較小的進給量（f）和切深（ap），以獲得較好的加工質量（包括表面粗糙度、尺寸精度和形狀精度）。 2）進給量的確定 對于不同種類的機床，進給量的單位是不同的。對于普通車床，進給量為工件（主軸）每轉過一轉，刀具沿進給方向與工件的相對移動量，單位為mm/r；對于數(shù)控車床，由于其控制原理與普通車床不同，進給量也可以定義為刀具在單位時間內沿著進給方向上相對于工件的位移量（mm/min）。其他類型的機床則根據(jù)其結構不同，進給量的單位分別為刀具或工件每轉的位移量（mm/min，車床等大部分機床；或mm/r，使用多齒刀具的機床）或每行程的位移量（mm/一個行程，刨床等機床）。 3）切削素的的確定 切削刃上的切削點相對于工件主運動的瞬時速度稱為切削速度。切削速度的單位為米/分（m/min）。在各種金屬切削機床中，大多數(shù)切削加工的主運動都是機床主軸的運動形成的，即都是回轉運動。這樣就需要在切削速度與機床主軸轉速之間進行轉換，兩者的關系為： Vc =? dЛ/1000n 式中：?? Vc??? 切削速度（m/min） ???????????? d??? 工件直徑（mm） ???????????? n??? 主軸轉速（rpm） 7、選擇機床和數(shù)控系統(tǒng) 數(shù)控機床通常最合適加工具有一下特點的零件 1） 多品種、小批量生產(chǎn)的零件新產(chǎn)品試制中的零件。 2） 輪廓形狀復雜，或對加工精度要求較高的零件。 3） 用普通機床加工時需用昂貴的工藝裝備（工具、夾具和模具）的零件 4） 需要多次改型的零件。 5） 價格昂貴，加工中不允許報廢的零件。 6） 需要最短時間周期的急需零件。 該零件精度要求較高，在普通機床上無法達到其精度，因此選擇使用數(shù)控機 床進行加工，車削部分采用廣州數(shù)控車進行車削，系統(tǒng)為FANUC-Oi，銑削部分 采用FANUC-Oi系統(tǒng)的數(shù)控銑床進行加工。 8、數(shù)控加工工序卡 綜合上述內容，制定該零件數(shù)控切削加工工序卡片 班級 產(chǎn)品名稱 夾具名稱 使用設備 姓名 細長軸 三爪定心卡盤 廣州數(shù)控車床 工步號 工步內容 刀具號 刀具名稱 刀具規(guī)格 主軸轉速r/mm 進給速度mm/min 備注 1 車外圓，找初基準 T01 可轉位外圓車刀 90° 800 50 自動 2 粗車圖上Φ90外圓以左的階梯輪廓 T01 可轉位外圓車刀 90° 500 100 自動 3 半精車圖上Φ90外圓以左的階梯輪廓 T02 可轉位外圓車刀 90° 800 120 自動 4 精車圖上Φ90外圓以左的階梯輪廓 T02 可轉位車刀 90° 900 60 自動 5 切3*1mm槽 T03 槽刀 3mm 400 20 自動 6 車M30*1.5螺紋 T04 螺紋車刀 60° 420 自動 7 掉頭裝夾，切圖上尺寸球面后的槽 T01 切槽刀 5mm 400 20 自動 8 粗車圖上Φ90外圓右端輪廓 T02 外圓車刀 60° 500 100 自動 9 精車圖上Φ90外圓右端輪廓 T03 外圓車刀 60° 800 30 自動 10 鉆中心孔 麻花鉆 Φ16*260 350 手動 11 倒角 T04 鏜刀 800 40 自動 12 劃線，在鉆床上鉆Φ90外圓上的4個Φ9的孔 麻花鉆 Φ9mm 800 手動 13 在數(shù)控銑床上銑鍵槽 1 立銑刀 Φ8mm合金 1500 150 自動 14 鉗工去尖邊毛刺 第二章 編制零件的加工程序 1、確定工件坐標系、對刀點及換刀點 左端程序以左端軸對稱中心為Z零點，以左端面為X軸零點；右端程序以右端軸對稱中心為Z零點，以右端面為X軸零點。 換刀點設在工件坐標系的X100Z100上。 2、編制零件加工程序 （1）、編程分析 數(shù)控編程方法可分為手工編程和自動編程兩種。 1)手工編程的定義? 手工編程是指主要由人工來完成數(shù)控機床程序編 制各個階段的工作。當被加工零件形狀不十分復雜和程序較短時，都可以采用手工編程的方法。對于幾何形狀不太復雜的零件，所需要的加工程序不長，計算也比較簡單，出錯機會較少，這時用手工編程既經(jīng)濟又及時，因而手工編程被廣泛地應用于形狀簡單的點位加工及平面輪廓加工中。 2)手工編程的意義? 手工編程的意義在于加工形狀簡單的零件(如直線與直線或直線與圓弧組成的輪廓)時，快捷、簡便；不需要具備特別的條件(價格較高的硬件和軟件等)；對機床操作或程序員不受特殊條件的制約；還具有較大的靈活性和編程費用少等優(yōu)點。 3)手工編程的不足? 手工編程既繁瑣、費時，又復雜，普通車床而且容易產(chǎn)生錯誤。其原因是： ??? A、零件圖上給出的零件形狀數(shù)據(jù)往往比較少，而數(shù)控系統(tǒng)的插補功能要求輸入的數(shù)據(jù)與零件形狀給出的數(shù)據(jù)不一致時，沈陽機床就需要進行復雜的數(shù)學計算，而在計算過程中可能會產(chǎn)生人為的錯誤。 ??? B、加工復雜形面的零件輪廓時，圖樣上給出的是零件輪廓的有關尺寸，而機床實際控制的是刀具中心軌跡。因此，有時要計算出刀具中心運動軌跡的坐標值，這種計算過程也較復雜。對有刀具半徑補償功能的數(shù)控系統(tǒng)，要用到一些刀具補償?shù)闹噶睿⒁嬎愠鲆恍?shù)據(jù)，這些指令的使用和計算過程也比較繁瑣復雜，容易產(chǎn)生錯誤。 ??? C、當零件形狀以抽象數(shù)據(jù)表示時，就失去了明確的幾何形象，普通車床在處理這些數(shù)據(jù)時容易出錯。無論是計算過程中的錯誤，還是處理過程中的錯誤，都不便于查找。 ??? D、手工編程時，編程人員必須對所用機床和數(shù)控系統(tǒng)以及對編程中所用到的各種指令、沈陽機床代碼都非常熟悉。這在編制單臺數(shù)控機床的程序時，矛盾還不突出，可以說不大會出現(xiàn)代碼弄錯問題。但在一個編程人員負責幾臺數(shù)控機床的程序編制工作時，由于數(shù)控機床所用的指令、代碼、程序段格式及其他一些編程規(guī)定不一樣，普通車床所以就給編程工作帶來了易于混淆而出錯的可能性。 5）自動編程 ?? 自動編程是指借助數(shù)控語言編程系統(tǒng)或圖形編程系統(tǒng)，由計算機來自動生成零件加工程序的過程。編程人員只需根據(jù)加工對象及工藝要求，借助數(shù)控語言編程系統(tǒng)規(guī)定的數(shù)控編程語言或圖形編程系統(tǒng)提供的圖形菜單功能，對加工過程與要求進行較簡便的描述，而由編程系統(tǒng)自動計算出加工運動軌跡，并輸出零件數(shù)控加工程序。由于在計算機上可自動地繪出所編程序的圖形及進給軌跡，所以能及時地檢查程序是否有錯，并進行修改，沈陽機床得到正確的程序。 ??? 按輸入方式的不同，? 自動編制程序可分為語言數(shù)控自動編程、普通車床圖形交互自動編程和語音提示自動編程等等。現(xiàn)在我國應用較廣泛的主要是圖形交互式編程。 6）編程方法的選擇 ??? 在數(shù)控機床發(fā)展的過程中，在研制出各種數(shù)控機床的同時，也研制出了各種編程方法。至今，主要有手工編程和自動編程兩種方法，其他方法可視為這兩種方法的擴展，它們各有其適用范圍。究竟選擇哪一種編程方法，通常應根據(jù)被加工零件的復雜程度、數(shù)值計算的難度與工作量大小、現(xiàn)有設備(相應硬件與軟件)以及時間和費用等進行全面考慮，權衡利弊，予以確定。一般而言，加工形狀簡單的零件，沈陽機床例如點位加工或直線切削零件，用手工編程所需的時間和費用與用自動編程所需的時間和費用相差不大，因此采用手工編程比較合適。而當被加工零件形狀比較復雜，如復雜的模具，若不采用自動編程，不僅在時間和費用上不合理，普通車床有時甚至用手工編程方法無法完成。 本零件形狀比較簡單，采用手工編程即可完成所有程序的編制，無需自動編程。 （2）、數(shù)值計算 左端程序以左端軸對稱中心為Z零點，以左端面為X軸零點。通過CAXA電子圖版計算出改零件的點坐標值。以下坐標值中X為車床的Z坐標；Y為車床中的X坐標的半徑值，所以在編程時應該把此值乘以2。 下圖是右端程序的坐標零點，及各點坐標值。 （3）、加工程序清單 左端程序O0101 程 序 說 明 T0101（外圓粗車刀） M03S500 M08 G00X97Z2 G71U2R0.5 G71P100Q200U0.5W0.5F100 N100 G00X15 G01Z0F60 X28 X30Z-1 Z-14 X32Z-15 Z-51 X33 X35Z-52 Z-73 X38 W-65 X40 W-18 X45 W-27 X90 W-10 X97F200 N200 Z2 G00X100Z100 T0202（外圓精車刀） M03S800 G00X97Z2 G73U0.2R0.1 G73P100Q200U0.1W0.1F120 M03S900 G70P100Q200 G00X100Z100 T0303（切槽刀） M03S400 G00X34Z-14 G01X28F20 X34 G00X40 Z-73 G01X33F20 X38 G00X47 W-83 G01X38F20 X47 G00X100 Z100 T0404（螺紋車刀） M03S420 G00X32Z2 G76P0060Q200R150 G76X28.05Z-12.5P1950Q200F1.5 G00X100Z100 M05 M09 M30 換1號刀 主軸正轉，轉速為500r/min。 切削液開 快速走到加工起點 建立G71粗車循環(huán) 精加工程序起點 開始切削外圓輪廓 快速運動到換刀點 換2號刀 主軸正轉 建立G73復合循環(huán) 精車外圓輪廓 換3號刀 主軸正轉 快速運動到第一個切槽點 切槽 退刀 快速退刀 運動到下一個切槽點 …… …… 換4號刀 快速運動到螺紋切削起點 建立螺紋切削循環(huán) 主軸停止 切削液關 程序結束 右端程序O0102 程 序 說 明 T0101（切槽刀） M03S350 M08 G00X97Z-45 G01X40F20 X97F100 G00X100Z100 T0202（60°外圓粗車刀） M03S500 G00X97Z2 G73U2R0.5 G73P100Q200U0.5W0.5F100 N100 G00X0 G01Z0F30 X20.6 G03X30Z-36.8R45 G01Z-45 G02X38Z-49 G01X50 Z-53 X90 Z-55 X92 N200 G00Z100X100 T0303（60°外圓精車刀） M03S800 G00X97Z2 G70P100Q200 G00X100Z100 M00(手動鉆中心孔) T0404(鏜刀) M03S600 G00X14Z2 G71U1R0.5 G71P300Q400U-0.5W0.5F100 N100 G00X20 G01Z0F30 X19Z-0.3 X16Z-2.9 X14 N200 G00Z2 M03S800 G70P300Q400 G00X100Z100 M05 M09 M30 換1號刀 主軸正轉 切削液開 快速運動到切削點 切槽 退刀 快速運動到換刀點 換第2號刀 快速運動到切削起點 建立G73外圓切削循環(huán) 精加工軌跡第一點 精加工軌跡結束點 換號刀 精車循環(huán) 快速運動到換刀點 暫停，并手動鉆直徑為16的孔 換4號刀 建立G71循環(huán) 精鏜內孔 程序結束 銑鍵槽程序O0103，裝夾時用V型墊鐵將工件定位于工作臺上，用壓板將工件壓緊，以工件左端面的中心為工件坐標系零點。 程 序 說 明 G00G90G54X0Y0M03S1500 G43H1Z50M08 G00X-6Y0 Z-4 G01X-45F150 X-6 Y-0.99 G01X-45F150 G03Y0.99R6 G01X-6 G0Z150 M05 M09 M30 建立工件坐標系，主軸正轉，轉速為1500r/min 建立刀具長度補償，切削液開 快速走到下刀位置 下刀 開始切削 主軸停止 切削液關 程序結束 第三章 零件數(shù)控模擬仿真加工 該零件經(jīng)過mastercam的驗證得知該零件程序和mastercam成的程序基本相符。 左端程序驗證圖如下： 右段程序驗證如下圖： 最終實體圖如下所示： 小結 本次課題貫穿本專業(yè)所學到的議論知識與實踐操作技術，從分析設計到計算、操作得到成品，同時本次選題提供了自主學習，自主選擇，自主完成的機會。畢業(yè)設計有實踐性，綜合性，探索性，應用性等特點，本次選題的目的是數(shù)控專業(yè)教學體系中構成數(shù)控技術專業(yè)知識及專業(yè)技能的重要組成部分，是運用數(shù)控機床實際操作的一次綜合練習。傳統(tǒng)的回轉體工件設計是應用系統(tǒng)方法分析和研究產(chǎn)品生產(chǎn)的問題和需求?，F(xiàn)代回轉體類的數(shù)控加工設計理論已經(jīng)不拘泥于系統(tǒng)論的理論基礎，開始強調產(chǎn)品尺寸精度，工藝嚴格性，從而更加有得于學生裝的數(shù)控編程及操作的創(chuàng)新精神和實踐能力。隨著畢業(yè)設計做完，也將意味我的大學生活即將結束，但在這段時間里面我覺得自己是努力并快樂的。在繁忙的的日子里面，曾經(jīng)為解決技術上的問題，而去翻我所學專業(yè)的書籍。經(jīng)過這段時間我真正體會了很多，也感到了很多。 通過次此的分析，需要對刀具的切削參數(shù)進行計算等方面的問題給予考慮，這些方面的知識都需要我們去復習以前的知識，在對以前學的知識進行初步系統(tǒng)回顧之后，大腦形成一初步的印象。各專業(yè)課之間相關聯(lián)的知識也能很好的理解。 ??? 這次畢業(yè)設計，給我最大的體會就是熟練操作技能來源我們對專業(yè)的熟練程度。比如，我們想加快編程程度，除了對各編程指令的熟練掌握之外，還需要你掌握零件工藝方面的知識，對于夾具的選擇，切削參數(shù)的設定我們必須十分清楚。在上機操作時，我們只有練習各功能鍵的作用，在編程時才得心應手。因此，我總結出一個結論“理論是指導實踐的基礎，只有不斷在實踐中總結驗，并對先前的理論進行消化和創(chuàng)新，自己的水平會很快的提高” 本畢業(yè)的選題、設計內容、及設計的形成是在老師的悉心指導下完成的。在畢業(yè)論文的完成過程中傾注了老師大量的心血，因此，在論文完成之際，特向我尊敬的老師表示衷心的感謝。 通過此次設計使我掌握了科學研究的基本方法和思路，為今后的工作打下了基礎，在以后的日子我將會繼續(xù)保持這份做學問的態(tài)度和熱情. 參考文獻 1.任殿閣，張佩勤主編《設計手冊》．遼寧科學技術出版社．1991年9月 2.付鐵主編《計算機輔助機械設計實訓教程》．北京理工大學出版社． 3.方世杰主編《機械優(yōu)化設計》．機械工業(yè)出版社．2003年3月 4.曹桄 高學滿主編 《金屬切削機床掛圖》．上海交通大學出版社．1984年8月 5.吳宗澤 羅圣國主編 《機械設計課程設計手冊》．高等教育出版社．1982年12月 6.華東紡織工學院 哈爾濱工業(yè)大學 天津大學．《機床設計圖冊》．上?？茖W技術出版社． 7.機械設計手冊編寫組．《機械設計手冊》．機械工業(yè)出版社．1986年12月 8.邱宣懷主編 《機械設計》高等教育出版社．2004年5月 9.李華，李煥峰副主編 《 機械制造技術 》 機械工業(yè)出版社出版 10.葉偉昌 ，林崗副主編 《機械工程及自動化簡明設計手冊》 機械工業(yè)出版社出版 11.卜炎主編 《機械傳動裝置設計手冊》 機械出版社出版 12.徐錦康主編 《機械設計》 高等教育出版社出版 13.大連理工大學畫教研室編 《機械制圖》 高等教育出版社出版 14.隋明明主編 史藝農審 《機械設計基礎》 機械工業(yè)出版社出版