路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響及采取措施

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1、路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響及采取措施 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響及采取措施 摘要：論述施工機械以及施工工藝對平整度的影響，以及相應(yīng)地采取措施 關(guān)鍵詞：工藝；平整度；影響；措施 中圖分類號： U415.52文獻標(biāo)識碼： A 引言：伴隨著高等級公路的迅速開展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了路面攤鋪隊伍的水平。道路不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋頭、陰井與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，就路面鋪機械及工藝對平整度的影響借此分析、初探瀝青路面攤鋪產(chǎn)生不

2、平整的原因及處理措施。 1、路面攤鋪不平整的原因 1.1 路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響 攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。 1.2 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響 瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 1.3 碾壓對平整度的影響 瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、

3、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。 1.4 接縫處理欠佳 接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下陷或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度缺乏而產(chǎn)生裂紋甚至松散。 2、提高路面平整度的措施 2.1 嚴(yán)格控制基層平整，瀝青混合料鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進行整平。 面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層外表，確?；鶎油獗碚麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層外表局部透層瀝青或下封層脫落，那么應(yīng)將脫落處基層外表清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認(rèn)真抄平放線，確?；鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)

4、高準(zhǔn)確無誤?；鶎訕?biāo)高超過允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如外表滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時去除，以確保面層平整度。 2.2 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制 2.2.1 攤鋪機基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，下面介紹二種確立基準(zhǔn)面的方法，路面攤鋪可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進行選定。其根本原那么是：當(dāng)以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時，那么采取浮動基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和外表層用浮動基準(zhǔn)梁法。 攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩。 攤鋪中面層和外表

5、層——浮動基準(zhǔn)梁法，浮動基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高外表平整度，在構(gòu)造物上另加掛鋼絲繩配合進行控制，方法是：浮動基準(zhǔn)梁的前部由長2-3m的2-4個輪架組成，每個輪架有3-4對小輪，行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準(zhǔn)梁的后部是滑靴，在攤鋪層頂面滑移，為了減少基準(zhǔn)誤差和自動找平裝置的誤差，需在進行自動找平裝置的安裝和調(diào)整時注意：橫坡傳感器的安裝誤差應(yīng)小于+0.1%；浮動基準(zhǔn)梁的滑動基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同；隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常狀態(tài)；隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。 2.2.2 攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，

6、嚴(yán)禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預(yù)壓密實度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。 在攤鋪過程中，應(yīng)盡量防止停機，應(yīng)將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn)停機，應(yīng)將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉；停頓時間在氣溫10度以上時不要超過10min。停頓時間超過30min或混合料溫度低于100度時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。 2.2.3 攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓(xùn)；

7、在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機10-30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料； 2.3 接縫處理對策 2.3.1 縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一局部搭接，才能保證該處與其他局部具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。 冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭勢頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜加設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪

8、厚度要相同。 熱接在施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的。此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強度較好。施工時應(yīng)將已鋪混合料局部留下10-20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪局部的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪局部完成后，一起跨縫碾壓。 2.3.2 橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高等級公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實局部上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用

9、的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4—0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時應(yīng)予剔除，并補上細(xì)除。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，施工可采用以下方法： ①在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚缺乏的局部，使下次施工時直角連接。 ②在預(yù)定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料后攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位于撒砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等

10、厚的木板,待壓實后鏟除撒砂的局部，掃盡砂子，撤去木板，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。 對于橫向接縫，應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，用3m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應(yīng)予去除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。 3、結(jié)束語 路面平整度要到達行車舒適這一要求，不僅要重視瀝青攤鋪前路基平整度，而且更要重視路面鋪機械及工藝對平整度的影響，要強化瀝青砼施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高瀝青砼攤鋪施工質(zhì)量，只有這樣，路面平整度得到保障。 參考文獻： 【1】 王淑紅；瀝青路面施工；科學(xué)出版社；2021.06 【2】 公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) JTGD 50—2006；人民交通出版社；2006.10 【3】 公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGF 40—2004；人民交通出版社；2004