2019年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 第3單元 地理信息技術(shù)應(yīng)用階段性測(cè)試題 湘教版必修3.doc

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2019年高考地理一輪總復(fù)習(xí) 第3單元 地理信息技術(shù)應(yīng)用階段性測(cè)試題 湘教版必修3 一、選擇題(本大題共25小題，每小題2分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。) 據(jù)中國(guó)地震臺(tái)正式測(cè)定：2013年7月22日07時(shí)45分在甘肅省定西市岷縣、漳縣交界處(北緯34.5，東經(jīng)104.2)發(fā)生6.6級(jí)地震，震源深度20千米。據(jù)此回答1～3題。 1．準(zhǔn)確地定位地震的震中(北緯34.5，東經(jīng)104.2)主要用到的技術(shù)是(　　) A．RS　　　　　　　　　　　 B．GPS C．GIS D．飛機(jī)拍攝 2．北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，將來(lái)可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提拱高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在抗震救災(zāi)中發(fā)揮的主要作用有(　　) ①提供災(zāi)區(qū)的影像 ②統(tǒng)計(jì)災(zāi)區(qū)的經(jīng)濟(jì)損失 ③確定救災(zāi)人員的位置 ④進(jìn)行短報(bào)文通信 A．①②　　　 B．①③　　　 C．②③　　　 D．③④ 3．甘肅此后又發(fā)生了多次余震，余震會(huì)引發(fā)滑坡、泥石流災(zāi)害，只有對(duì)余震進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，才能第一時(shí)間實(shí)施救援，最大限度地減小災(zāi)區(qū)損失。在監(jiān)測(cè)由余震導(dǎo)致的滑坡、泥石流災(zāi)害時(shí)要用到的地理信息技術(shù)是(　　) A．遙感技術(shù) B．全球定位系統(tǒng) C．地理信息系統(tǒng) D．衛(wèi)星通信技術(shù) 答案：1.B　2.D　3.A 解析：第1題，GPS主要用于精確定位；GIS用于分析、處理數(shù)據(jù)，為決策者提供依據(jù)；RS可用于對(duì)某一地物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。第2題，由北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，具有導(dǎo)航和短報(bào)文通信能力可知，③④正確。第3題，遙感是根據(jù)電磁波的理論，應(yīng)用各種傳感儀器對(duì)遠(yuǎn)距離目標(biāo)所輻射和反射的電磁波信息進(jìn)行收集、處理并最后成像，從而對(duì)各種地面景物進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別的一種綜合技術(shù)。對(duì)泥石流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)需要用到遙感技術(shù)。 據(jù)衛(wèi)星監(jiān)測(cè)，xx年4月7日，太湖宜興、常州水域初次出現(xiàn)藍(lán)藻水華，至5月14日，太湖藍(lán)藻聚集面積達(dá)3平方千米，目前主要集中于無(wú)錫梅梁湖、十八灣一帶，據(jù)此回答4～6題。 4．在此監(jiān)測(cè)過程中，主要用到的地理信息技術(shù)是(　　) A．GIS B．GPS C．RS D．手工繪圖 5．利用地理信息技術(shù)可以對(duì)藍(lán)藻的未來(lái)分布趨勢(shì)以及治理方法作出全方面的分析，尋求最佳治理方案。利用的地理信息技術(shù)主要是(　　) A．RS B．GIS C．GPS D．人工統(tǒng)計(jì)分析 6．目前，遙感技術(shù)已廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)中。有關(guān)遙感技術(shù)在防災(zāi)減災(zāi)中的應(yīng)用的說(shuō)法，正確的是(　　) A．遙感技術(shù)可以反映災(zāi)前與災(zāi)后的地物反射光譜差異 B．遙感技術(shù)可以對(duì)獲得的信息進(jìn)行處理和分析 C．在交通不便的地方無(wú)法使用遙感技術(shù) D．地理信息系統(tǒng)可以替代遙感技術(shù)在防災(zāi)減災(zāi)中的作用 答案：4.C　5.B　6.A 解析：第4題，對(duì)地物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可采用RS。第5題，對(duì)藍(lán)藻的未來(lái)分布趨勢(shì)以及治理方法作出全方面的分析，可利用專門處理地理空間數(shù)據(jù)的GIS。第6題，遙感技術(shù)能夠?qū)ψ匀粸?zāi)害的發(fā)生、發(fā)展進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的觀測(cè)，主要是根據(jù)在此過程中地物的反射光譜不同的特點(diǎn)，從而為人們防災(zāi)減災(zāi)提供精確的數(shù)據(jù)信息，是其他方法和技術(shù)無(wú)法替代的；對(duì)獲得的信息進(jìn)行處理和分析應(yīng)采用地理信息系統(tǒng)；遙感技術(shù)可以對(duì)人們難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 現(xiàn)代地理信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于地理環(huán)境的研究，服務(wù)于日常生產(chǎn)生活。讀下圖，回答7～8題。 7．利用甲圖可以(　　) A．了解地形和地貌特征，開展土地資源調(diào)查 B．監(jiān)測(cè)風(fēng)沙和干旱災(zāi)害，進(jìn)行災(zāi)情預(yù)測(cè)分析 C．確定時(shí)間和空間定位，進(jìn)行路線篩選導(dǎo)航 D．測(cè)算經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)據(jù)，確定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 8．有關(guān)乙圖車載導(dǎo)航儀及其所示電子地圖，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．車載導(dǎo)航儀借助GIS實(shí)現(xiàn)精確定位 B．車載導(dǎo)航儀通過RS獲得交通信息 C．電子地圖可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能 D．電子地圖不能顯示自然地理信息 答案：7.A　8.C 解析：第7題，甲圖是遙感影像圖。遙感主要是人的視力的延伸，用它可以獲得圖像、監(jiān)測(cè)農(nóng)作物的長(zhǎng)勢(shì)等，GPS主要是定位、測(cè)速和授時(shí)，GIS的圖像由若干圖層組成，可以對(duì)數(shù)據(jù)和圖像進(jìn)行分析，并最終得出結(jié)果。B選項(xiàng)中的災(zāi)情預(yù)測(cè)分析、C選項(xiàng)中的路線篩選、D選項(xiàng)中測(cè)算經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)據(jù)只能由GIS來(lái)決定，所以排除。第8題，車載導(dǎo)航儀借助GPS獲取交通信息，實(shí)現(xiàn)精確定位，再通過電子地圖呈現(xiàn)出來(lái)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的功能；電子地圖也能顯示河流、湖泊等自然要素的信息。 2013年12月2日凌晨，我國(guó)“嫦娥三號(hào)”搭乘“長(zhǎng)征三號(hào)乙”增強(qiáng)型火箭于1時(shí)30分在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，“嫦娥三號(hào)”首次實(shí)現(xiàn)月球軟著陸和月面巡視勘察，并開展月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查等科學(xué)探測(cè)?；卮?～10題。9.利用“嫦娥三號(hào)”月球衛(wèi)星，探測(cè)月球表面有開發(fā)利用價(jià)值的鈦、鐵等14種元素的含量和分布，這是(　　) A．地理信息系統(tǒng)在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用 B．全球定位系統(tǒng)在野外測(cè)繪領(lǐng)域的應(yīng)用 C．遙感技術(shù)在資源調(diào)查領(lǐng)域的應(yīng)用 D．“數(shù)字月球”在環(huán)境資源管理領(lǐng)域的應(yīng)用 10．月面圖像的獲取主要應(yīng)用了下面哪項(xiàng)技術(shù)(　　) A．地理信息系統(tǒng) B．全球定位系統(tǒng) C．遙感 D．地質(zhì)勘探技術(shù) 答案：9.C　10.C 解析：第9題，遙感技術(shù)是利用衛(wèi)星攜帶多功能遙感設(shè)備對(duì)月球各個(gè)不同的層面進(jìn)行的科學(xué)探測(cè)，可以是月球表面的圖像，也可以是某一深度處的圖像，或者是對(duì)某一種礦物成分的含量、分布范圍等的探測(cè)。利用遙感探測(cè)月面資源的含量和分布狀況屬于資源調(diào)查領(lǐng)域的應(yīng)用。第10題，結(jié)合上題分析可知，月面圖像的獲取主要應(yīng)用了遙感技術(shù)。 下圖1、圖2是美國(guó)宇航局公布的密西西比河流域某地區(qū)的衛(wèi)星照片，完成11～12題。 11．對(duì)比兩張衛(wèi)星照片，能直接得出的判斷是該區(qū)域(　　) A．2011年春季干旱嚴(yán)重 B．2011年以來(lái)河道持續(xù)變寬 C．xx年春季湖泊增多 D．xx年春季大片土地被淹 12．與圖1相比，圖2所示時(shí)期該區(qū)域發(fā)生變化的最主要原因是(　　) A．連降暴雨 B．農(nóng)田漫灌 C．高壓控制 D．海水倒灌 答案：11.D　12.A 解析：根據(jù)衛(wèi)星圖片對(duì)比，圖2(xx年5月)中河道明顯比圖1(2011年5月)中同期變寬，其原因是密西西比河流域內(nèi)連降暴雨，引發(fā)洪水，使得河岸周圍大片土地被淹。 地理信息技術(shù)在城市交通管理和鐵路交通中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。據(jù)此回答13～14題。 13．針對(duì)城市某時(shí)段交通線路運(yùn)行狀況，對(duì)交通擁堵地段進(jìn)行有效疏導(dǎo)，可采用的地理信息技術(shù)是(　　) A．遙感 B．全球定位系統(tǒng) C．地理信息系統(tǒng) D．虛擬現(xiàn)實(shí) 14．在鐵路運(yùn)行過程中，為保證鐵路運(yùn)輸安全需采用的地理信息技術(shù)是(　　) A．地理信息系統(tǒng) B．遙感 C．遙感和全球定位系統(tǒng) D．全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng) 答案： 13.C　14.D 解析：第13題，在城市道路交通管理中，可利用地理信息系統(tǒng)對(duì)路況、車流量等信息進(jìn)行處理，并提出合理的解決方案。第14題，為保證列車安全，應(yīng)實(shí)時(shí)了解列車的具體位置及運(yùn)行情況，并對(duì)這些信息進(jìn)行處理以便調(diào)控，需要用到全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。 遙感技術(shù)在判斷農(nóng)業(yè)生產(chǎn)狀況中的作用越來(lái)越大。下圖為“我國(guó)華北地區(qū)小麥在不同生長(zhǎng)階段(從下種、出苗、返青、揚(yáng)花、結(jié)果到最終成熟的完整過程)測(cè)定的不同波段反射波譜特性曲線圖”。讀圖回答15～16題。 15．區(qū)分小麥正處于生長(zhǎng)階段效果較好的波長(zhǎng)應(yīng)選擇以下組合中的(　　) A．0.4μm　0.8μm B．0.4μm　0.7μm C．0.7μm　1.0μm D．0.8μm　1.0μm 16．據(jù)圖，從下種到成熟的六個(gè)不同階段，不同波段最大與最小反射率差值的大小變化，正確的是(　　) A．增大—減小—增大—減小 B．增大—減小—增大 C．一直增大 D．一直減小 答案：15.D　16.A 解析：第15題，要能有效地區(qū)分各個(gè)生長(zhǎng)階段，需選擇在反射率差別大的波段。據(jù)圖可知，在0.8μm、1.0μm處小麥的不同生長(zhǎng)階段的反射率差別大，能有效區(qū)別。第16題，據(jù)圖可知，從下種到成熟的六個(gè)不同階段，不同波段最大與最小反射率差值的大小變化趨勢(shì)是先增大，后減小，再增加，再減小。 近幾年來(lái)，為解決交通擁堵問題，許多特大城市都很注重地面軌道交通和地下軌道交通(地鐵)的建設(shè)。讀”地面軌道交通對(duì)房地產(chǎn)的正負(fù)影響示意圖“，回答17～18題。 17．城市地面軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正負(fù)影響分別是(　　) ①提高沿線房地產(chǎn)價(jià)格 ②降低市中心的房地產(chǎn)價(jià)格 ③造成交通擁擠 ④產(chǎn)生噪聲污染 A．①③ B．②③ C．②④ D．①④ 18．應(yīng)用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考的圖層的是(　　) ①城市道路分布圖 ②城市地下排水管網(wǎng)分布圖 ③城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖 ④城市綠地分布圖 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 答案：17.D　18.D 解析：第17題，一個(gè)地區(qū)的地面軌道交通越發(fā)達(dá)、沿線房地產(chǎn)的價(jià)格越高，城市地面軌道交通的建設(shè)既提高了城市中心的交通通達(dá)度，又緩解了城市交通擁擠問題，故會(huì)抬升城市中心的房地產(chǎn)價(jià)格。城市軌道交通的建設(shè)會(huì)加劇沿線的交通噪聲污染。第18題，地鐵的主要功能是和地表交通相互配合，緩解城市交通壓力。進(jìn)行城市地鐵規(guī)劃時(shí)要考慮的因素有人口、公共設(shè)施、商業(yè)、技術(shù)、地形等。地鐵軌道離地面一般在15～18米，對(duì)城市地下排水管網(wǎng)(在地下0.7～5米之間)影響不大。 下列地圖是為研究某城市功能區(qū)而建立的地理信息系統(tǒng)(GIS)圖層。據(jù)此完成19～20題。 19．圖中M地最適宜布局(　　) A．銀行 B．學(xué)校 C．工廠 D．居民住宅 20．圖中數(shù)字信息最合適的服務(wù)對(duì)象是(　　) A．旅游部門 B．住房建設(shè)部門 C．消防部門 D．民政部門 答案：19.A　20.B 解析：第19題，從圖中看出該地位于主要干道上，交通便利；人口密集度在5～10萬(wàn)人/km2，人口密度較大；地價(jià)在2萬(wàn)元/m2以上，地價(jià)最高。故M地適宜布局商業(yè)(或服務(wù)業(yè))，如銀行。第20題，本題給出的圖層有交通圖、人口密度圖、地價(jià)圖，這些圖層疊加可以為商業(yè)選址、城市規(guī)劃、住房建設(shè)等部門提供服務(wù)。 最新衛(wèi)星照片顯示，北極在人類歷史上首次成為一個(gè)“島嶼”。結(jié)合下圖回答21～22題。 21．要監(jiān)測(cè)北極冰川面積的變化，應(yīng)運(yùn)用的主要技術(shù)手段為(　　) A．遙感技術(shù) B．全球定位系統(tǒng) C．地理信息系統(tǒng) D．?dāng)?shù)字地球 22．要想動(dòng)態(tài)顯示北極冰川面積近30年的變化狀況，并預(yù)測(cè)其變化趨勢(shì)，需要應(yīng)用的技術(shù)手段為(　　) A．遙感技術(shù) B．全球定位系統(tǒng) C．地理信息系統(tǒng) D．?dāng)?shù)字地球 答案：21.A　22.C 解析：通過對(duì)不同時(shí)期北極遙感圖像的對(duì)比分析，能夠監(jiān)測(cè)北極冰川的發(fā)展變化。利用遙感技術(shù)獲得的資料，地理信息系統(tǒng)通過建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型，能夠顯示北極冰川的變化并預(yù)測(cè)出其變化趨勢(shì)。 23．地理位置服務(wù)(LBS)指的是通過移動(dòng)終端(手機(jī))和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的配合，確定移動(dòng)用戶的實(shí)際地理位置，從而提供給用戶與位置相關(guān)的服務(wù)信息。圖中所示的LBS服務(wù)運(yùn)用的地理信息技術(shù)是(　　) A．RS B．RS和GPS C．GPS和GIS D．RS和GIS 答案：C 解析：位置的確定利用的是GPS技術(shù)，信息的統(tǒng)計(jì)處理應(yīng)用的是GIS技術(shù)。 24．2012年6月24日，“蛟龍”號(hào)在馬里亞納海溝某處(1122′N,14211′E)進(jìn)行第四次下潛試驗(yàn)，并成功潛至7020m深度，創(chuàng)造了我國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。要知道“蛟龍”號(hào)在水底的準(zhǔn)確位置需借助下列哪種地理信息技術(shù)(　　) A．RS B．GPS C．GIS D．?dāng)?shù)字地球 答案：B 解析：GPS的主要功能是定位與導(dǎo)航，B項(xiàng)正確。 25．近些年來(lái)，我國(guó)城市化水平不斷提高，各地城市規(guī)劃得以完善?？焖贉?zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各地近些年城市用地的變化，宜選用的地理信息技術(shù)是(　　) A．RS B．GPS C．GIS D．RS、GPS 答案：C 解析：統(tǒng)計(jì)信息宜選用的地理信息技術(shù)是GIS。 第Ⅱ卷(綜合題　共50分) 二、綜合題(本大題共4小題，共50分) 26．南、北極地區(qū)是進(jìn)行科學(xué)研究的理想場(chǎng)所。目前，我國(guó)已在兩極地區(qū)建立了多個(gè)科學(xué)考察站。據(jù)此回答下列問題。(13分) (1)無(wú)論是在南極還是北極建設(shè)考察站，具體選址時(shí)需要用到的地理信息技術(shù)為________；科考隊(duì)監(jiān)測(cè)冰層覆蓋面積和海岸線變化需要利用的地理信息技術(shù)為________。(4分) (2)到南、北極地區(qū)進(jìn)行科考最理想的季節(jié)有什么不同？原因是什么？(6分) (3)寫出在高緯度或極地海域航行的船舶為避免冰山撞擊應(yīng)該采取的地理信息技術(shù)。(3分) 答案：(1)GPS　RS (2)到北極地區(qū)科考最理想的季節(jié)是北半球的夏季，到南極地區(qū)科考的最佳季節(jié)則是南半球的夏季。原因是此季節(jié)都是當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)極晝現(xiàn)象的季節(jié)，日照時(shí)間長(zhǎng)，氣溫相對(duì)較高。 (3)GPS。 27．讀材料，回答下列問題。(15分) 目前，許多城市配備了巡警車，應(yīng)用地理信息技術(shù)可大大提高出警效率。城市110指揮中心在接到報(bào)警電話后，能在短時(shí)間內(nèi)指揮巡警車到達(dá)出事地點(diǎn)。 (1)110指揮中心要隨時(shí)掌握每輛巡警車在城市中的位置，可以利用哪一種地理信息技術(shù)？(2分) (2)110指揮中心要確定哪一輛巡警車離出事地點(diǎn)最近，可以利用哪一種地理信息技術(shù)？(2分) (3)110指揮中心要判定最近的巡警車至出事地點(diǎn)的道路是否暢通，還需要利用哪些技術(shù)？如果存在嚴(yán)重的交通堵塞，110指揮中心又該怎么辦？(4分) (4)假如你是110指揮中心的調(diào)度員，描述在接到報(bào)警電話到指揮警車前往出事地點(diǎn)的工作程序。(5分) (5)由此案例推想，地理信息技術(shù)還可以應(yīng)用于城市管理的哪些部門中？(2分) 答案：(1)可以利用全球定位系統(tǒng)。 (2)可以利用地理信息系統(tǒng)。 (3)還要用到攝像技術(shù)和視頻傳輸技術(shù)。　如果存在嚴(yán)重交通堵塞，需要另外呼叫較近的、有條件較快趕到出事地點(diǎn)的巡警車。(需要綜合運(yùn)用上述技術(shù)) (4)接警→確認(rèn)出事地點(diǎn)的位置→(在顯示各巡警車的城市地理信息系統(tǒng)中)了解其周圍巡警車的位置→分析確定最近(或最快到達(dá))的巡警車→通知該巡警車出警。 (5)城市交通組織和管理、商業(yè)組織和管理、城市規(guī)劃、衛(wèi)生救護(hù)、物流等部門，都可利用地理信息技術(shù)。 28．圖甲為某區(qū)域的空間數(shù)字模型，每個(gè)柵格的面積為250平方米，r表示林地，s表示灘地，p表示水體；圖乙中的數(shù)值表示該區(qū)域內(nèi)各柵格的平均海拔。讀圖，完成下列問題。(10分) (1)在甲圖中描畫出水體的范圍。(2分) (2)圖中水體的類型是________，計(jì)算出其常年水體的面積是______平方米，汛期水體的面積是________平方米。(6分) (3)據(jù)此原理示意圖，可知遙感可以用比較準(zhǔn)確的________來(lái)顯示地理事物。(2分) 答案：(1)略(提示：將含P的方格畫出即可) (2)湖泊　1750　4250 (3)數(shù)據(jù) 29．閱讀下列材料，回答問題。(12分) 不同物體和物體的不同狀態(tài)具有不同的電磁特性，衛(wèi)星傳感器探測(cè)地表物體對(duì)電磁波的反射和物體自身發(fā)射的電磁波，然后按照一定的規(guī)律把電磁輻射轉(zhuǎn)換成圖像，經(jīng)過處理，提取物體信息，完成遠(yuǎn)距離識(shí)別物體和物體的狀態(tài)，這就是遙感工作的基本原理。 (1)根據(jù)以上文字材料，請(qǐng)你設(shè)計(jì)用遙感技術(shù)對(duì)我國(guó)滇池流域水質(zhì)狀況監(jiān)測(cè)的方案，并提出治理的措施。(6分) (2)請(qǐng)擬列出衛(wèi)星遙感技術(shù)的三個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域及相關(guān)的課題名稱。(6分) 序號(hào) 應(yīng)用領(lǐng)域 課題名稱 例 防災(zāi)減災(zāi) 長(zhǎng)江流域洪水動(dòng)態(tài)分析 1 2 3 答案：(1)方案A：獲得滇池水質(zhì)狀況遙感影像資料(或建立滇池水質(zhì)遙感監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng))。方案B：對(duì)水質(zhì)出現(xiàn)的異常狀況進(jìn)行分析，提出預(yù)報(bào)(或根據(jù)遙感信息對(duì)水質(zhì)狀況監(jiān)測(cè)分析，提出防治措施)。　措施A：防止工業(yè)三廢(或農(nóng)田廢水/污染河水/其他廢棄物)直接排入湖中。措施B：保護(hù)滇池周邊生態(tài)環(huán)境；對(duì)已污染水體進(jìn)行(人工或生化方法)治理。 (2) 序號(hào) 應(yīng)用領(lǐng)域 課題名稱 例 防災(zāi)減災(zāi) 長(zhǎng)江流域洪水動(dòng)態(tài)分布 1 資源普查 野生藏羚羊種群數(shù)量及分布 2 農(nóng)作物估產(chǎn) 江淮地區(qū)水稻種植面積及產(chǎn)量分析 3 工程建設(shè)及規(guī)劃 青藏鐵路選線分析