2019年高考地理一輪復(fù)習(xí) 10.1 交通運(yùn)輸方式和布局限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練 新人教版.doc
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2019年高考地理一輪復(fù)習(xí) 10.1 交通運(yùn)輸方式和布局限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練 新人教版 建議用時(shí) 實(shí)際用時(shí) 分值 實(shí)際得分 45分鐘 100分 一、選擇題(共60分) (一)單項(xiàng)選擇題:本大題共9小題,每小題4分,共計(jì)36分。 (xx天津文綜,4~5)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。 完成1~2題。 1.為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷。我市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了我市軌道交通的 ( )。 A.高速化 B.網(wǎng)絡(luò)化 C.大型化 D.專(zhuān)業(yè)化 2.隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起,商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了 ( )。 A.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大 B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大 C.商品流通環(huán)節(jié)的增加 D.地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析 第1題,依據(jù)題意,天津市的津?yàn)I輕軌與市內(nèi)地鐵連接在一起,體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化。第2題,網(wǎng)購(gòu)主要借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)完成商品交易,不會(huì)增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度,也不會(huì)擴(kuò)大商業(yè)區(qū)的規(guī)模,但能減少商品流通的環(huán)節(jié),促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。 答案 1.B 2.D 3.(2011江蘇地理,14)我國(guó)西藏的墨脫縣位于喜馬拉雅山區(qū)。2010年12月15日,墨脫公路嘎隆拉隧道貫通,結(jié)束了墨脫縣不通公路的歷史。修建墨脫公路的主要目的是 ( )。 A.改變墨脫的生態(tài)環(huán)境 B.加強(qiáng)墨脫與外界的聯(lián)系 C.保持墨脫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色 D.促進(jìn)墨脫的產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移 解析 墨脫修建公路的目的是改變不通公路的現(xiàn)狀,加強(qiáng)與外界的聯(lián)系,加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與區(qū)際聯(lián)系。 答案 B (xx湖南十二校聯(lián)考)根據(jù)新調(diào)整的《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,我國(guó)將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道,以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖,回答第4題。 4.圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是 ( )。 A.AB區(qū)間 B.BC區(qū)間 C.BD區(qū)間 D.DE區(qū)間 解析 旅程在200千米以下,高速公路擁有優(yōu)勢(shì);旅程超過(guò)了1 000千米,客運(yùn)飛機(jī)表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性;BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間。 答案 C (xx麗江一檢)宜萬(wàn)鐵路穿過(guò)恩施大峽谷,被稱(chēng)為“世界最難修的鐵路”,是我國(guó)沿長(zhǎng)江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答5~6題。 5.宜萬(wàn)鐵路工程修建難度大的主要原因是 ( )。 A.山區(qū)氣溫低,凍土發(fā)育 B.經(jīng)濟(jì)落后,資金技術(shù)不足 C.線路長(zhǎng),工程量大 D.地表崎嶇,地質(zhì)條件復(fù)雜 6.下列關(guān)于宜萬(wàn)鐵路建設(shè)的說(shuō)法,不正確的是 ( )。 A.使全國(guó)鐵路網(wǎng)的布局更合理 B.降低長(zhǎng)江“黃金水道”的通航能力 C.帶動(dòng)了三峽庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D.加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系 解析 第5題,宜萬(wàn)鐵路經(jīng)過(guò)湖北、重慶,沿線穿過(guò)大量峽谷、山脈,地表崎嶇,地質(zhì)條件復(fù)雜,故被稱(chēng)為“世界最難修的鐵路”。第6題,宜萬(wàn)鐵路對(duì)長(zhǎng)江“黃金水道”的通航能力沒(méi)影響。 答案 5.D 6.B 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要組成部分——太中銀鐵路于2011年1月11日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng),徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒(méi)有鐵路以及太原、銀川兩地間沒(méi)有直達(dá)火車(chē)的歷史。此后,從太原至銀川只需5個(gè)小時(shí),用時(shí)僅相當(dāng)于公路的1/4。據(jù)此完成7~9題。 7.與太中銀鐵路相交的鐵路線有 ( )。 ①京包線 ②包蘭線?、弁丫€ ④隴海線 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析 京包線從北京至包頭,位于太中銀鐵路的北部,沒(méi)有相交;隴海線從江蘇連云港至蘭州,位于太中銀鐵路的南部,沒(méi)有相交。故選B。 答案 B 8.太中銀鐵路在建設(shè)過(guò)程中遭遇到的最嚴(yán)重的困難是 ( )。 A.水資源短缺 B.建設(shè)資金不足 C.筑路設(shè)備和技術(shù)落后 D.沿線地質(zhì)條件復(fù)雜 解析 沿線經(jīng)過(guò)千溝萬(wàn)壑的黃土高原地區(qū),穿越陡峭的呂梁山脈,跨越黃河干流,地質(zhì)條件十分復(fù)雜。故選D。 答案 D 9.太中銀鐵路正式通車(chē)產(chǎn)生的積極意義有 ( )。 ①提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率?、诖蛲ㄎ鞅钡貐^(qū)通往華北地區(qū)最便捷的鐵路通道?、墼鰪?qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化交流?、艽龠M(jìn)沿線革命老區(qū)、民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?、菁訌?qiáng)煤炭的外運(yùn)力度,保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全 A.①②③④ B.②③④⑤ C.①③④⑤ D.①②④⑤ 解析 太中銀鐵路不是以運(yùn)輸煤炭為主的交通干道,加強(qiáng)煤炭外運(yùn)力度這一說(shuō)法錯(cuò)誤,應(yīng)排除選項(xiàng)⑤。故答案為A。 答案 A (二)雙項(xiàng)選擇題:本大題共 4小題,每小題 6 分,共計(jì)24分。 (xx江蘇六市調(diào)研)高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊,讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型圖”,完成10~11題。 10.有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述,正確的是 ( )。 A.運(yùn)輸距離小于600 km時(shí),高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì) B.運(yùn)輸距離在1 000 km左右,高鐵和航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈 C.運(yùn)輸距離大于1 400 km時(shí),高鐵和航空均有優(yōu)勢(shì) D.隨著運(yùn)距的增大,高鐵和航空的優(yōu)勢(shì)都減小 11.xx年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵路,修建時(shí)應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有 ( )。 A.地勢(shì)高,冰川廣布 B.緯度高,冬季多冰雪 C.沿線城市和人口密集 D.沿線礦產(chǎn)資源豐富 解析 據(jù)圖分析可知,運(yùn)輸距離小于600 km時(shí),高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),運(yùn)輸距離在1 000 km左右,高鐵和航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈;哈爾濱至大連的高鐵緯度高,冬季多冰雪,沿線城市和人口密集。 答案 10.AB 11.BC (xx江蘇卷)2012年4月28日正式通車(chē)的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米,其中特大橋23座,大橋168座,隧道25條,橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答12~13題。 12.雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 ( )。 A.多斷崖、深谷 B.多石灰?guī)r溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U型谷 13.大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 ( )。 A.減輕冰川的危害 B.減輕凍土的危害 C.減輕山崩滑坡的危害 D.減輕暴雨泥石流的危害 解析 第12題,本題考查大型工程建設(shè)的影響因素。四川地區(qū)地形復(fù)雜,修建高速公路時(shí)在斷崖、深谷處要修橋梁,在高山、陡坡處要修隧道。第13題,四川地區(qū)地形復(fù)雜,暴雨集中,滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),修建橋梁、隧道可以有效減輕這些地質(zhì)災(zāi)害造成的損失。 答案 12.AC 13.CD 二、綜合題(共40分) 14.讀我國(guó)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表,完成下列問(wèn)題。(7分) 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 鐵路(%) 公路(%) 水運(yùn)(%) 管道(%) 民用航空(%) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 39.3 13.8 44.9 1.9 0.05 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 44.9 46.3 2.6 6.2 (1)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最小的運(yùn)輸方式是________。該運(yùn)輸方式的主要缺點(diǎn)是______________________________________________________。(3分) (2)占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最大的運(yùn)輸方式是________,該運(yùn)輸方式占客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重較小的主要原因是_________________________________。(2分) (3)從整體看,目前作用最大的運(yùn)輸方式是________,作用最小的運(yùn)輸方式是________。(2分) 解析 把握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn),是理解表中各運(yùn)輸方式客貨構(gòu)成比重大小的關(guān)鍵。鐵路和水運(yùn)具有運(yùn)量大,運(yùn)價(jià)低,適宜大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路機(jī)動(dòng)靈活,運(yùn)價(jià)較高,適宜短途旅客運(yùn)輸。航空運(yùn)量小,運(yùn)價(jià)高,適宜貴重、急需貨物的運(yùn)輸。管道運(yùn)量大,但投資大,僅適宜液體、氣體及粉末狀、顆粒狀固體貨物的運(yùn)輸。 答案 (1)民用航空 成本高,運(yùn)量小 (2)水運(yùn) 速度慢 (3)鐵路 管道 15.(xx湖北武漢調(diào)研)閱讀下列材料,完成下列問(wèn)題。(17分) 材料一 據(jù)報(bào)道,2013年2月18日,中國(guó)企業(yè)正式獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)。專(zhuān)家分析,未來(lái),瓜達(dá)爾港將會(huì)給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全。 瓜達(dá)爾港港口位于巴基斯坦西南邊陲,阿拉伯海之濱,靠近伊朗邊境,距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽只有400千米。這個(gè)深水港在10年前由中國(guó)貸款資助,分兩個(gè)階段興建完成。目前,來(lái)往中國(guó)和中東之間的海上貿(mào)易航道,尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn),如果通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó),路程最多縮短85%。 材料二 瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。 (1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道的不利條件是______________。(6分) (2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢(shì)條件。(5分) (3)列舉中國(guó)公司接管瓜達(dá)爾港對(duì)中、巴兩國(guó)的主要影響。(6分) 解析 第(1)題,途經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏大,氣候條件惡劣,多地質(zhì)災(zāi)害,在國(guó)外施工后勤保障不足。第(2)題,從水域條件與陸域條件兩方面分析。第(3)題,中國(guó)接管瓜達(dá)爾港加強(qiáng)了中巴的聯(lián)系與交流,縮短了運(yùn)營(yíng)成本,加強(qiáng)了能源安全,促進(jìn)巴方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 答案 (1)地勢(shì)起伏大,管道鋪設(shè)困難;氣候條件惡劣,不利于施工;多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害,影響管道安全;國(guó)外施工后勤保障不便。 (2)海灣寬闊,風(fēng)浪??;深水港,利于大型船舶靠岸;緯度低,終年不凍;靠近世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽,來(lái)往船舶多;附近有機(jī)場(chǎng)、公路,利于港口物資補(bǔ)給;經(jīng)濟(jì)腹地廣。(任答5點(diǎn)即可) (3)通過(guò)瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó),路程縮短85%,節(jié)省運(yùn)輸成本;給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來(lái)更多便利和安全;加強(qiáng)中巴合作,促進(jìn)文化交流;給巴方帶來(lái)資金、技術(shù),促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(任答3點(diǎn)即可) 16.閱讀下列材料,完成下列各題。(16分) 材料一 京滬高速鐵路全長(zhǎng)約1 318千米,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主,局部為低山丘陵區(qū),經(jīng)過(guò)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系。設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)350千米/小時(shí)。 青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米,“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.8千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1 061千米,占全線長(zhǎng)度的80%。 材料二 青藏鐵路示意圖。 材料三 京滬高速鐵路示意圖。 (1)修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是_________________。(2分) (2)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直,請(qǐng)根據(jù)材料分析其平直的原因。(4分) (3)兩者都有“以橋代路”,但原因不同,試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。(6分) 青藏鐵路“以橋代路”的原因:__________________________________。 京滬高速鐵路“以橋代路”的原因:__________________________________。 (4)下列有關(guān)兩條鐵路沿線敘述正確的是(雙選)( )。(4分) A.青藏鐵路沿線地區(qū)冬季受寒潮影響大 B.京滬高速鐵路沿線地區(qū)夏季受伏旱影響大 C.青藏鐵路經(jīng)過(guò)省區(qū)都屬于西部經(jīng)濟(jì)地帶 D.京滬高速鐵路經(jīng)過(guò)省區(qū)都屬于東部經(jīng)濟(jì)地帶 E.青藏鐵路沿線新能源豐富 F.京滬高速鐵路沿線水資源豐富 答案 (1)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 (2)沿線地勢(shì)平坦;高速鐵路要求彎道少。 (3)沿線地區(qū)凍土多;沿線地區(qū)河谷多;給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道 沿線跨大江大河多;沿線原有交通線密集;避免多占用耕地 (4)CE- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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