應(yīng)認(rèn)真做好臺(tái)背填土壓實(shí)工作

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1、應(yīng)認(rèn)真做好臺(tái)背填土壓實(shí)工作 應(yīng)認(rèn)真做好臺(tái)背填土壓實(shí)工作 [摘要]橋頭跳車(chē)是我國(guó)目前已交付使用的市政道路存在的較為普便的現(xiàn)象，本文從論述臺(tái)背沉降形成的原因、危害以及從施工方面采取的質(zhì)量控制措施來(lái)預(yù)防橋頭跳車(chē)現(xiàn)象。 [關(guān)鍵詞]臺(tái)背回填；質(zhì)量控制 中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 一、引言 近年來(lái)，我國(guó)的城鎮(zhèn)建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的開(kāi)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展起到了不可磨滅的奉獻(xiàn)，市政道路是城鎮(zhèn)根底建設(shè)的重要組成局部，因而道路的質(zhì)量也引起了越來(lái)越多的重視。跳車(chē)現(xiàn)象一般發(fā)生在橋涵臺(tái)背、擋墻背及路基范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物臺(tái)背，那么如何

2、控制臺(tái)背回填質(zhì)量，盡可能減少臺(tái)背的沉降是從施工方面控制減少高速公路橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的方法之一，本文重點(diǎn)介紹如何從施工中控制臺(tái)背回填質(zhì)量，減少臺(tái)背沉降。淺薄之見(jiàn)，僅供參考。 二、臺(tái)背回填的不均勻沉降形成的原因和構(gòu)成分析 構(gòu)造物剛度差異。構(gòu)造物剛度不同是形成差異沉降的根本原因。路基屬于柔性結(jié)構(gòu)，它在施工過(guò)程中和使用后會(huì)不斷的發(fā)生變形和產(chǎn)生較大沉降。橋涵屬整體剛性結(jié)構(gòu)，根本上認(rèn)為是不可壓縮的。 地基、地質(zhì)情況的差異。橋涵設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)地基的地質(zhì)研究比擬仔細(xì)，往往是將橋涵根底置于承載力較高的土層上，沉降量比擬小，而路基設(shè)計(jì)對(duì)地基、地質(zhì)情況是參考橋涵的地質(zhì)柱狀圖推斷的，往往有差異。加之碰到

3、軟土地基處理更難以徹底清理。 臺(tái)背填料壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題引起的不均勻沉降。眾所周知，施工質(zhì)量問(wèn)題在臺(tái)背位置更為重要，主要是因?yàn)榕_(tái)背填筑一般在構(gòu)造物完工前方可進(jìn)行，作業(yè)面小，施工困難、繁瑣，填方體的材料、長(zhǎng)度、層厚和壓實(shí)度難以到達(dá)設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求，并且目前缺少有效的壓實(shí)施工機(jī)具。 三、臺(tái)背回填的沉降規(guī)律 其產(chǎn)生的范圍與涵臺(tái)背填土高度有關(guān)，一般在臺(tái)后5米左右范圍內(nèi)，對(duì)于大、中橋而言，往往在10米或更大的范圍內(nèi)。 時(shí)間方面，一般在通車(chē)后2-3年內(nèi)產(chǎn)生。 不均勻沉降的開(kāi)展有一定的時(shí)間過(guò)程，受多方面因素影響，很難把握路面層施工時(shí)間。 四、臺(tái)背回填沉陷的危害

4、 對(duì)橋涵、構(gòu)造物的工作狀況和使用品質(zhì)產(chǎn)生不利的影響，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加，并降低了道路使用性能。 增加行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，降低通行能力，甚至造成交通事故，影響車(chē)速，此外由于車(chē)輛頻繁在臺(tái)背處加速減速，必然增加車(chē)輛能耗和廢氣的排放，這一點(diǎn)在城市中尤其應(yīng)予以重視。 五、臺(tái)背回填施工中的質(zhì)量控制 基底的控制。俗話說(shuō)萬(wàn)丈高樓平地起，如果底部的質(zhì)量沒(méi)有控制好，就會(huì)直接影響上部結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，要防止臺(tái)背回填的不均勻沉降，首先要從地基處理著手： 1．基底清淤必須徹底，嚴(yán)禁有雜物、浮土、腐殖土等存在。 2．基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響其穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在基底頂面或其它適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置必要

5、的排水設(shè)施，或換填不易風(fēng)化的片石、塊石、砂礫等透水性材料，防止積水浸泡基底。 3．基底土必須密實(shí)，假設(shè)基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度一般不得低于90％。 4．水田、湖塘等地段的基底應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它土加固措施進(jìn)行處理。對(duì)軟土、濕陷性黃土、多年凍土等適用于各自特點(diǎn)的特殊地基處理方法治理，如采取換土，強(qiáng)夯、固結(jié)、輕質(zhì)路堤和粉噴等方法以發(fā)改善地基、提高承載力，減少工后沉降。 5．對(duì)軟土地基，由于現(xiàn)行地基處理方法一般未考慮到臺(tái)背的過(guò)渡，往往構(gòu)造物的處理與路基的分開(kāi)，從而導(dǎo)致沉降無(wú)法防止。建議：在有基底處理時(shí)，適當(dāng)加大涵臺(tái)背根底

6、處理的范圍，適當(dāng)將處理措施變化的位置往填土路基內(nèi)部放，最好有大于5米的距離。 6．做好橋涵臺(tái)背路基的排水工作，防止路基水流對(duì)基底的浸泡和沖刷。 臺(tái)背回填的厚度控制?；靥詈穸扰c壓實(shí)機(jī)具有關(guān)，一般采用不同的壓實(shí)厚度，用12-15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)的厚度不宜超過(guò)15cm；用18-20t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)的厚度不宜超過(guò)20cm。當(dāng)臺(tái)背路基壓實(shí)作業(yè)面狹小，作業(yè)空間受到限制時(shí)，為了保證不損壞構(gòu)造物，大型機(jī)械不能使用，必須選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)夯實(shí)機(jī)相結(jié)合進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)厚度不宜超過(guò)15cm，層層壓實(shí)。 臺(tái)背回填的填筑的范圍控制。 第一，要有足夠的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)過(guò)

7、渡段的技術(shù)要求； 第二，要從施工作業(yè)的方便、壓路機(jī)的壓實(shí)寬度進(jìn)行控制； 第三，要控制好臺(tái)背填土與已填路堤的良好結(jié)合所需長(zhǎng)度。在多年的實(shí)踐摸索，現(xiàn)有可以參考的經(jīng)濟(jì)尺寸是，填料要求級(jí)配得當(dāng)，沿縱向的填筑長(zhǎng)度在基底處不少于2米，以2米為基準(zhǔn)，對(duì)于臺(tái)背填土與路基原狀土相接處采用1：1的坡度相接，對(duì)于路基土為回填土局部采用1：1.5坡相接。為確保良好結(jié)合，一般采用挖臺(tái)階形式與路堤相接，每級(jí)臺(tái)階高度不得大于60cm。 臺(tái)背回填的填筑材料的質(zhì)量控制。臺(tái)背回填的填筑材料質(zhì)量的優(yōu)劣是沉降發(fā)生大小的內(nèi)因，在施工中要嚴(yán)格控制：對(duì)于非片石或非砂礫石的回填材料，要求用料粒徑為5-10cm的勻細(xì)材

8、料，填筑過(guò)程按每15-20cm的內(nèi)分層填筑壓實(shí)；手?jǐn)[片石嚴(yán)禁拋填施工，對(duì)于砂礫石填料，一要對(duì)材料的粒徑級(jí)配嚴(yán)格要求，二是要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，嚴(yán)禁含泥多的材料進(jìn)場(chǎng)，夯實(shí)時(shí)以機(jī)械碾壓配合灌水法綜合施工。要條件允許的情況下，盡可能選擇透水性好易壓實(shí)、固結(jié)完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土，也可使用改善土、加固土、碎石土和輕質(zhì)填料等?？傊煌奶钪牧嫌懈髯缘奶匦?，填筑時(shí)要正確選擇，因地制宜，保證填筑材料的質(zhì)量。 臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量的控制。臺(tái)背回填的壓實(shí)質(zhì)理是影響臺(tái)背沉降的一個(gè)重要的因素。由于排洪和通車(chē)凈高的影響，臺(tái)背路基填方一般比擬高，工程量相當(dāng)大，但是施工工作面狹窄，大型填筑及壓路

9、機(jī)械難以展開(kāi)，因而能否控制好臺(tái)背回填的壓實(shí)質(zhì)量是施工中的難中之難。在施工過(guò)程中盡可能擴(kuò)大施工場(chǎng)地，以便發(fā)揮大型機(jī)械的使用，并且在施工中大型機(jī)械受場(chǎng)地限制時(shí)可采用橫向碾壓，對(duì)于大型機(jī)械不能靠近臺(tái)背時(shí)，可采用小型壓路機(jī)，如手扶振動(dòng)壓路機(jī)，沖擊夯等，但要確保不留有死角區(qū)。 臺(tái)背路基排水的控制。一種成功的做法是對(duì)基底做必要的處理后，填筑橫坡為3％-4％的壓實(shí)粘土拱，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，地溝尺寸一般可采用*cm，然后在臺(tái)背后全范圍內(nèi)滿(mǎn)鋪一層隔水材料，再在地溝四周鋪設(shè)有小孔的硬塑料管，管徑一般不小于10cm，小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距10cm，然后在塑料四周填筑透水性材料，直到路

10、基頂面。假設(shè)采用盲溝時(shí)，那么取消其中的塑料管，而用大粒徑的碎石填筑地溝，并用土工布包裹盲溝的出口。 六、提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化施工管理 臺(tái)背回填施工管理是確保臺(tái)背回填施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在施工中應(yīng)成立專(zhuān)業(yè)的施工隊(duì)伍，采用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，使用經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的材料，并安排專(zhuān)門(mén)的質(zhì)檢人員及試驗(yàn)人員進(jìn)行施工及質(zhì)量的控制，堅(jiān)持行之有效的分工序檢查驗(yàn)收，分層驗(yàn)收，每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)必須檢驗(yàn)后才能進(jìn)入下道工序，時(shí)時(shí)把質(zhì)量放在首位，讓質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 七、結(jié)束語(yǔ) 只要各方面共同努力，分頭把關(guān)，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程實(shí)際，嚴(yán)格履行各自職責(zé)，相信這一頑疾一定會(huì)得到很好的根治。 參考文獻(xiàn)：城市橋梁施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)