《國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課件（46頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,第二章 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò),第一節(jié) 國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),一、國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念,中心問題：,確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)和消費(fèi)者的位置、,各層級(jí)倉(cāng)庫的及中間批發(fā)商（零售點(diǎn)）位置、規(guī)模、數(shù)量,決定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的合理化布局問題,如何優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)：,圍繞商品交易計(jì)劃及國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃,明確各級(jí)倉(cāng)
2、庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量,考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展(留有空間）,建設(shè)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系的信息網(wǎng)絡(luò),案例：20世紀(jì)90年代初期，一家日本著名商社計(jì)劃在中國(guó)建立物流企業(yè)，為此，這家商社派一名精通漢語的高級(jí)經(jīng)理專門進(jìn)行中國(guó)物流資源調(diào)查。這家商社花了3年多時(shí)間，在東南沿海開放城市、中心城市（武漢、西安、成都）及直轄市范圍內(nèi)，對(duì)上述區(qū)域內(nèi)幾乎全部大中型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)進(jìn)行了全面的資源調(diào)查。這家商社采用了收集一般性資料的方法，如電話調(diào)查和實(shí)地考察等，以至于當(dāng)談及中國(guó)的物流企業(yè)狀況時(shí)，參與調(diào)查的人員都會(huì)如數(shù)家珍。在調(diào)查期間，中國(guó)政府還尚未實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，但是，這家商社已經(jīng)預(yù)見到中國(guó)的西部
3、大開發(fā)，因此專門對(duì)西部開發(fā)的兩個(gè)縱深節(jié)點(diǎn)-位于西南地區(qū)的重慶和成都的物流進(jìn)行了調(diào)查。為了判斷這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，他們進(jìn)一步對(duì)兩地的腹地進(jìn)行調(diào)查，以便分析這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流輻射效應(yīng)。在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，這家商社建立了中國(guó)物流信息資料，主要城市物流資源分析圖，城市交通狀況、鐵路、公路、和水路狀況等數(shù)據(jù)庫。,1.熟悉當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨螅ū热缲浳锓N類、貨主企業(yè)、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式）；,2.熟悉潛在的合作伙伴或?qū)κ郑ū热缤宪?、碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫）,3.了解自己進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，需要什么投入（資金、設(shè)備、人員）,4.將了解到的情況進(jìn)行分析，制定出適合的運(yùn)輸配送方式和線路，最優(yōu)化的人員安排，將成本降到最低，獲取最大
4、的利潤(rùn) 物流調(diào)查，最終目的是熟悉當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的所有情況，為自己企業(yè)的進(jìn)入做好全面準(zhǔn)備,二、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的概念,國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)或稱物流結(jié)點(diǎn)，它是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的節(jié)點(diǎn)處，所以稱為物流節(jié)點(diǎn)。國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)被稱為整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂。,進(jìn)出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫：制造廠倉(cāng)庫、中間商倉(cāng)庫、口岸倉(cāng)庫、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫,物流加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫、物流中心,在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸,，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流功能要素中的其他所有功能要素，?包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的,三、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的功能,1、銜接功能,通過轉(zhuǎn)換,運(yùn)輸方式,銜接不同運(yùn)輸手段；,加工，銜接
5、干線物流及配送物流；,儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；,集裝處理銜接整個(gè)“,門到門,”運(yùn)輸，使之成為一體,2、信息功能,3、管理功能,第二節(jié) 國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的類型,一、國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的種類,1、轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn):貨站、編組站、車站，轉(zhuǎn)運(yùn)站，,港口、碼頭，空運(yùn)中的空港,2、儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn):儲(chǔ)備倉(cāng)庫、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫、,貨棧,3、流通型節(jié)點(diǎn):流通倉(cāng)庫、流通中心、,配送中心,4、綜合型節(jié)點(diǎn),案例：,物流中心1：緊鄰鐵路編組站、機(jī)場(chǎng)、港口；或者周圍至少有兩種以上的運(yùn)輸方式相連，且周圍留有足夠的發(fā)展空間，附近有從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的物流企業(yè)，特別是有一些大型的國(guó)際著名的物流企業(yè)。,物流中心2：完全建在市中心地區(qū)，周
6、邊交通一般且擁擠。,物流中心3：在遠(yuǎn)離市區(qū)的公路交匯處，造成了園區(qū)在短時(shí)間內(nèi)很難吸引各種類型的企業(yè)入駐。,二、國(guó)際物流的特殊節(jié)點(diǎn),1、口岸,一類口岸和二類口岸,港口口岸,陸地口岸,航空口岸,2、港口,（1）分為：,商港、,漁港、軍港、避風(fēng)港,（2）港口的作用：,物流供應(yīng)鏈上最大的貨物集結(jié)點(diǎn),生產(chǎn)要素最佳的結(jié)合點(diǎn),最重要的信息中心,世界主要港口,港口,是一個(gè)國(guó)家出海的門戶，也是國(guó)際物流經(jīng)過的,主要節(jié)點(diǎn),，內(nèi)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的樞紐。重要的港口,對(duì)外,可以通過遠(yuǎn)洋、近洋航線和世界各地相連，,對(duì)內(nèi),則通過公路、鐵路、內(nèi)河等運(yùn)輸方式深入一國(guó)腹地，成為商品集疏的關(guān)鍵，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)喉舌。,港口的功能：,物流服務(wù)中心
7、,商務(wù)中心,信息與通信服務(wù)中心,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心,后援服務(wù)中心,3、自由經(jīng)濟(jì)區(qū),自由經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)置目標(biāo)基本上可分為四種：,（1）貿(mào)易開發(fā),（2）產(chǎn)業(yè)開發(fā),（3）科技開發(fā)。,（4）地區(qū)開發(fā)。,自由港（FrePort）,自由港，指一國(guó)劃定的置于海關(guān)轄區(qū)以外的特別區(qū)域，外國(guó)船只可以自由進(jìn)出，全部或絕大多數(shù)外國(guó)商品可以豁免關(guān)稅進(jìn)出的港口。,自由港有完全自由港和有限自由港兩種。完全自由港不屬海關(guān)管轄范圍，一切外國(guó)船只可自由進(jìn)出，商品可免稅進(jìn)出口，在自由港內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存、包裝、揀選或其他作業(yè)，不受海關(guān)監(jiān)督，外國(guó)商品只在從自由港進(jìn)入所在國(guó)海關(guān)管制區(qū)時(shí)方需納稅。有限自由港只對(duì)少數(shù)進(jìn)口商品征收關(guān)稅或?qū)嵭胁煌潭鹊馁Q(mào)易管制，
8、而其他商品則享受免稅待遇，,香港、新加坡,等屬于有限自由港。,自由港亦可分為自由港市和,自由港區(qū),。自由港市包括整個(gè)港口和所在城市地區(qū)；自由港區(qū)僅為港口或所在城市地區(qū)的一部分。,自由港還可分為商業(yè)型自由港、工業(yè)型自由港和混合型自由港。商業(yè)型自由港的主要目標(biāo)是擴(kuò)大、推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易；工業(yè)型自由港的主要目標(biāo)是生產(chǎn)工業(yè)品進(jìn)行再輸出；混合型自由港則兼有商業(yè)型和工業(yè)型自由港功能。,自由貿(mào)易區(qū),自由貿(mào)易區(qū)，又稱,免稅貿(mào)易區(qū),、,對(duì)外貿(mào)易區(qū),、,自由關(guān)稅區(qū),等。自由貿(mào)易區(qū)是從,自由港,發(fā)展演變而來的，可以設(shè)在港區(qū)，也可設(shè)在內(nèi)陸，它除了具有自由港的功能之外，還可增加吸引外資、引進(jìn)技術(shù)、開展工業(yè)加工、旅游服務(wù)、金融
9、保險(xiǎn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，是擴(kuò)大出口、增加就業(yè)和外匯收入的綜合自由經(jīng)濟(jì)區(qū)。,出口加工區(qū),出口加工區(qū)，指主要從事出口工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的自由區(qū).具體指在一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的港口、機(jī)場(chǎng)附近或交通便利的地方，劃出一定的區(qū)域，提供水電、道路、通訊及標(biāo)準(zhǔn)廠房等設(shè)施，用優(yōu)惠的辦法吸引外國(guó)投資，發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的出口加工工業(yè)，為制造、加工或裝配出口產(chǎn)品而開辟的,特殊區(qū)域,。,愛爾蘭在香農(nóng)設(shè)立了世界上第一個(gè)出口加工區(qū)，取得了成功的經(jīng)驗(yàn).出口加工區(qū)還有其他名稱，韓國(guó)稱為自由出口區(qū)；斯里蘭卡稱為投資促進(jìn)區(qū)；新加坡在裕廊設(shè)立的稱裕廊工業(yè)區(qū)；香港在大埔和元朗兩地建立的稱工業(yè)村。,保稅區(qū),保稅倉(cāng)庫，指海關(guān)設(shè)立的或在海關(guān)注冊(cè)并在海關(guān)監(jiān)
10、管下供貯存未繳納關(guān)稅的,進(jìn)口,應(yīng)征稅商品的倉(cāng)庫。外國(guó)貨物存入這種倉(cāng)庫，在儲(chǔ)存期限內(nèi)，可暫不繳納關(guān)稅；如再出口可免繳納關(guān)稅；如進(jìn)入,國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，須繳清關(guān)稅。保稅倉(cāng)庫的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，須遵守海關(guān)法令.貨物存放期限各國(guó)規(guī)定不同，有的國(guó)家根據(jù)商品性質(zhì)而定，有的國(guó)家則對(duì)所有商品作統(tǒng)一規(guī)定，為期半年、1年、23年不等，逾期即作為,放棄貨物,論，由海關(guān)拍賣，所得貨款除抵償關(guān)稅、倉(cāng)租及其他雜項(xiàng)費(fèi)用外，余款發(fā)還貨主。,自由邊境區(qū),自由邊境區(qū)，指在與鄰國(guó)接壤的邊遠(yuǎn)省或邊境城市中劃出的專供貨物對(duì)鄰國(guó)自由進(jìn)出的地區(qū)，它劃在國(guó)境之內(nèi)、關(guān)境之外，從鄰國(guó)輸入的貨物只要不逾越關(guān)境進(jìn)入內(nèi)地，一般不征關(guān)稅，但有時(shí)對(duì)少數(shù)幾類貨物征收少量
11、關(guān)稅，其目的在于開發(fā)、繁榮邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，也有一些國(guó)家的自由邊境區(qū)把發(fā)展出口加工業(yè)放在重要位置。,科學(xué)工業(yè)園區(qū)科學(xué)工業(yè)園區(qū),第三節(jié) 國(guó)際物流連線,一、國(guó)際海運(yùn)航線,國(guó)際遠(yuǎn)洋航線國(guó)際大洋航線,太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線、北冰洋航線、通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河的航線。,我國(guó)各港口至歐洲、非洲、美洲和大洋洲等處的貨運(yùn)路線,主要海峽和通道有：英吉利海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河。,近洋航線,本國(guó)港口至臨近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線，我國(guó)各港口至日本海、馬六甲海峽、印度尼西亞沿海、鄂霍次克海的各海港航線。,二、國(guó)際航空航線,國(guó)際貨物空運(yùn)的線路，由各國(guó)國(guó)際航空站和
12、空中航道組成,國(guó)際航線主要集中北半球的中緯地區(qū)，大致行程一個(gè)環(huán)繞維帶的航空帶，航線密集在北美，歐洲和東亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。,歐亞航線、北太平洋航線、北大西洋航線,三、國(guó)際鐵路運(yùn)輸線與大陸橋,1、國(guó)際鐵路運(yùn)輸線,2、大陸橋,四、國(guó)家管道運(yùn)輸線,世界主要海港和航線示意圖,不定期航線,指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。,不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營(yíng)，主要針對(duì)大宗、低價(jià)值貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。,世界主要的集裝箱運(yùn)輸航線,北太平洋航線（泛太平洋航線）,北大西洋航線,遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線,遠(yuǎn)東 澳新航線,澳新 北美航線,歐洲,/,地中海 西非、南非航線,中國(guó)主要遠(yuǎn)洋航
13、線分布示意圖,按航程可以分為,遠(yuǎn)洋航線：指橫跨大洋的洲際運(yùn)輸航線。遠(yuǎn)洋航線航程長(zhǎng)、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國(guó)際貿(mào)易的主要通道。,近洋航線：指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口之間的海上運(yùn)輸航線。,沿海航線：指本國(guó)沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線。,按航線在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分為,干線,一般指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)影響強(qiáng)的航線，干線港口也通常選擇港口條件好，營(yíng)運(yùn)效率高的大型港口。,全球航運(yùn)市場(chǎng)上一般以遠(yuǎn)東 西北歐航線，遠(yuǎn)東北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最為繁忙的海上航線。,支線,又稱喂給線或補(bǔ)給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。,支線的開辟對(duì)提高干線運(yùn)輸?shù)?/p>
14、效率，加強(qiáng)干線港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。,世界主要港口分布示意圖,中國(guó)諸港分布示意圖,亞洲諸港分布示意圖東南亞,亞洲諸港分布示意圖韓國(guó),亞洲諸港分布示意圖日本,波斯灣航線諸港示意圖,地中海諸港分布示意圖,歐洲諸港分布示意圖,北美諸港分布示意圖美東,北美諸港分布示意圖美西,中、南美諸港分布示意圖中美洲,中、南美諸港分布示意圖南美洲,非洲諸港分布示意圖,澳新航線諸港示意圖,9,、靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。,2024/10/22,2024/10/22,Tuesday,October 22,2024,10,、雨中黃葉樹，燈下白頭人。,2024/10/22,2024/10/22,2024
15、/10/22,10/22/2024 7:25:04 PM,11,、以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,Oct-24,22-Oct-24,12,、故人江海別，幾度隔山川。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,Tuesday,October 22,2024,13,、乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,10/22/2024,14,、他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。,22 十月 2024,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/
16、22,15,、比不了得就不比，得不到的就不要。,十月 24,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,10/22/2024,16,、行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。,2024/10/22,2024/10/22,22 October 2024,17,、做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,9,、沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。,2024/10/22,2024/10/22,Tuesday,October 22,2024,10,、很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,10/22/2024 7:25:04 PM,11,、成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/22,Oct-24,22-Oct-24,12,、世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。,2024/10/22,2024/10/22,2024/10/2
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