XXXX年國內(nèi)法規(guī)主要修改內(nèi)容(船體XXXX)

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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,*,國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則,2011,宣貫材料,（總體與船體部分）,2024年10月22日,中國船級社上海規(guī)范研究所,2011,年,9,月,回 顧,國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則,2004,的實(shí)施，并經(jīng)過了,2006,年和,2008,年修改通報(bào)的補(bǔ)充和完善，在安全和環(huán)

2、境保護(hù)方面有了顯著提升，基本適應(yīng)了現(xiàn)階段我國水上交通安全政策的需要。,我國國內(nèi)海船法規(guī)已建立了較完整的體系，為法規(guī)整體換版奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。,2004,法規(guī)及其修改通報(bào)對我國“四客一?！贝鞍踩峁┝思夹g(shù)保障。,*“四客一?！贝埃合抵缚投纱⒖蜐L船、高速客船、旅游船,和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船。,回 顧,國內(nèi)海船法規(guī)體系,沿海小型船舶法規(guī),20m,及以上船舶法規(guī),常規(guī)船舶,高速船,特殊類型船舶法規(guī),敞口集裝箱船,回 顧,國內(nèi)海船法規(guī)體系 船舶類別,20m,及以上船舶,常規(guī)船舶,客船、客滾船,客船以外船舶,貨船、工程船,自航船舶,非自航船舶,有人駁船、無人駁船,高速船 客船、貨船,回 顧,國內(nèi)海船法規(guī)體系

3、 安全技術(shù)要求,20m,及以上常規(guī)船舶,客船（客滾船）按,I,、,II,和,III,級、載客人數(shù)劃分,客船以外船舶,以航區(qū)、船舶類別、有人,/,無人、噸位劃分,20m,及以上高速船,按航區(qū)營運(yùn)限制劃分,回 顧,國內(nèi)海船安全技術(shù)要求與國際公約,/,規(guī)則要求總體比較,I,級客船,與國際短程航行客船要求基本相當(dāng),B,類高速客船,與國際航行,B,類高速船要求基本相當(dāng),散裝運(yùn)輸液化氣體船、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船,、油船,與國際航行船要求基本相當(dāng),其他船舶,按劃分原則，有層次低于國際航行船要求,法規(guī)再版需求,完善關(guān)于“責(zé)任”、“事故”、“申訴”等涉及法律方面的規(guī)定。,必需的追溯要求處理。,法規(guī)基本上是考慮船

4、舶航行中的安全要求，對工程船，作業(yè)狀態(tài)的安全要求，需要作必要的補(bǔ)充。,各類特殊用途船舶有必要根據(jù)其業(yè)務(wù)特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全技術(shù)要求。,法規(guī)再版需求,國家政策的體現(xiàn)：,老舊船舶的管理,單殼油船的淘汰,“四客一危,”,船舶的安全措施,安全設(shè)備的強(qiáng)制性配備要求,環(huán)境保護(hù)等,用戶的反饋,事故調(diào)查報(bào)告分析,國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則,2011,2011,年,9,月,1,日起實(shí)施,（中華人民共和國海事局 海法規(guī),2011392,號）,相對,2004,版法規(guī)及其修改通報(bào),主要修改內(nèi)容介紹,總 則,背景,使用反饋意見；,完善法規(guī)安全管理規(guī)定。,修改內(nèi)容（影響方面）,通過對“船長”的定義，明確了本法規(guī)對排水型船

5、舶、無舵柱船舶、箱型船體船舶和高速船適用范圍的界定,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,明確了相應(yīng)建造階段的內(nèi)涵,（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）,；,新增“驗(yàn)船師”定義,（*檢驗(yàn)）,；,完善了“責(zé)任”的規(guī)定，全方位明確了船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、營運(yùn)人和船長等各方的責(zé)任,（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司、船長）,；,明確了客船的救生設(shè)備如少于額定量時(shí)，應(yīng)減少載客量，并由船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)相應(yīng)的乘客定額證書，同時(shí)回收原,乘客定額證書,（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）,；,總 則,明確了“免除”需相應(yīng)提供技術(shù)評估資料的要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,新增“事故”的規(guī)定，明確了對法規(guī)而言，對事故的調(diào)查只考慮本法規(guī)需要的修改，不涉及事故的責(zé)任,（

6、*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）,；,對“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營運(yùn)限制”，新增附注，明確“相當(dāng)遮蔽航區(qū)營運(yùn)限制”的船舶按遮蔽航區(qū)的船舶要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,影響,上述修改有利于加強(qiáng)船舶安全措施、有利于本法規(guī)今后的改進(jìn)。,船舶設(shè)計(jì)、建造單位、航運(yùn)公司和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意總則的修改，實(shí)施相應(yīng)的規(guī)定。,第,2,篇 噸位丈量,背景,船舶噸位涉及安全要求的確定和國家經(jīng)濟(jì)政策。各國對由于改裝或改建影響噸位變更需重新丈量的范圍各不相同（有,1-10%,）。根據(jù)國內(nèi),09,年噸位丈量專項(xiàng)檢查活動(dòng)情況，同時(shí)考慮到本法規(guī)是適用于,20m,以上船舶，且噸位計(jì)算本身存有一定的誤差，原法規(guī)對計(jì)算誤差定為,1%,，有必要作適度調(diào)整。,修

7、改內(nèi)容（影響方面）,將經(jīng)改裝或改建，影響到噸位變更超過原有總噸位,1%,的船舶需重新丈量，現(xiàn)調(diào)整為,2%,（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）,。,影響,對改裝或改建船舶重新丈量噸位的要求相對放寬。,第,3,篇 載重線,背景,根據(jù)國際載重線公約修正案,MSC.143(77),的相關(guān)條款新增和修改了部分內(nèi)容；,部分公式主要是上個(gè)世紀(jì),80,年代根據(jù)國內(nèi)船舶（主要是小型船舶）統(tǒng)計(jì)回歸得到的，隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶漸趨大型化，已經(jīng)不能適應(yīng)大型船舶的發(fā)展要求，根據(jù)審圖實(shí)踐，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改。,第,3,篇 載重線,新增內(nèi)容（影響方面）,關(guān)于可以采用可拆移的門檻的規(guī)定,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,關(guān)于,錨鏈管和錨鏈柜,

8、的密性要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,關(guān)于凸形甲板區(qū)域內(nèi)干舷甲板露天部分裝設(shè)柵欄欄桿的替代措施,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,關(guān)于凸形甲板有效長度計(jì)算的內(nèi)容,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,第,3,篇 載重線,修改內(nèi)容（影響方面）,100m,以上船舶為了滿足船首高度而設(shè)置的上層建筑的封閉要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,限制了夏季最小干舷公式的適用范圍,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,第,3,篇 載重線,影響,船舶設(shè)計(jì),/,建造單位和船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)實(shí)施修改內(nèi)容和新增內(nèi)容。,注意,：,1,、新船實(shí)施錨鏈艙柜的水密要求和船首高度等新,增規(guī)定；,2,、液貨船如干舷核定為,B,型干舷，則該船為,B,型船；,3,、本篇適用范圍中的船舶包括所

9、有船舶類型，例,如工程船。,第,4,篇第,2-1,章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備,修改,背景,SOLAS 2009 II-1,章全面修訂了分艙與穩(wěn)性要求，對國內(nèi)航行海船法規(guī)要求相應(yīng)進(jìn)行了修改。,第,4,篇第,2-1,章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備,1,分艙與穩(wěn)性（,1,）,修改內(nèi)容（影響方面）,分艙穩(wěn)性部分的核心內(nèi)容按,“分艙與破損穩(wěn)性”、“分艙、水密和風(fēng)雨密完整性”、“客船分艙載重線的核定”、“穩(wěn)性管理”等四大模塊重新整合，以方便用戶使用；,I,級客船、載客,500,人及以上的,II,級、,1000,人及以上的,III,級客船調(diào)整為按照,SOLAS 2009 II-1,章,Part A,，,B,

10、，,B-1,B-2,的要求（中間進(jìn)水破損穩(wěn)性,安全返港要求,客船進(jìn)水監(jiān)測系統(tǒng)要求不予考慮）（,*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn),）；,第,4,篇第,2-1,章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備,1,分艙與穩(wěn)性（,2,）,干貨船破損穩(wěn)性適用范圍由,100m,以上的船舶調(diào)整為,80m,以上,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,納入特種用途船安全規(guī)則（,A.534(XIII),的分艙穩(wěn)性要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,對船長小于,80 m,的單一貨艙干貨船的貨艙內(nèi)應(yīng)裝設(shè)水位探測器，雙舷側(cè)貨艙可不必設(shè)置,（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）,。,第,4,篇第,2-1,章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備,5,船舶結(jié)構(gòu),新增內(nèi)容（影響方面）,新增專用海水壓載艙和內(nèi)部結(jié)構(gòu)

11、保護(hù)涂層的要求,（*設(shè)計(jì)、建造、,檢驗(yàn)）,；,新增,20000,載重噸及以上液貨船應(yīng)急拖帶裝置要求,（*設(shè)計(jì)、檢,驗(yàn)）,；,新增船上新裝石棉材料的禁用規(guī)定,（*產(chǎn)品、建造、檢驗(yàn)）,；,新增船上和岸上保留的建造圖紙的規(guī)定,（*檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）,；,新增油船貨物區(qū)域處所的出入開口的要求,（*設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)）,；,新增船舶應(yīng)按,國內(nèi)航行海船建造規(guī)范,配備裝載儀的要求,（*設(shè),計(jì)、建造、檢驗(yàn)、航運(yùn)公司）,。,第,4,篇第,2-1,章 構(gòu)造分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備,影響,船用產(chǎn)品制造廠、船舶設(shè)計(jì),/,建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對,船用產(chǎn)品和,新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。,注意,：,1,、新增了對,600

12、,載重噸及以上油船要求設(shè)置雙層底,和邊艙雙殼結(jié)構(gòu)的要求（見第,5,篇第,2,章）；,2,、船舶結(jié)構(gòu),5.1.5,只適用于油船，且實(shí)施時(shí),5.1.5,（,1,）可不予要求。,第,4,篇第,3,章 救生設(shè)備（,1,）,背景,本章為對船舶安全救生體系的要求，相對原法規(guī)，本次,修改，從救生設(shè)備的配備、性能、布置和管理等方面全,面地補(bǔ)充、完善了相應(yīng)的規(guī)定。,第,4,篇第,3,章 救生設(shè)備（,1,）,修改內(nèi)容（影響方面）,明確了客船撤離時(shí)間的含義,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,新增了遠(yuǎn)海航區(qū)貨船和無配員但作業(yè)狀態(tài)有人非機(jī)動(dòng)船的救生設(shè)備配備要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,明確了配備的氣脹救生筏不要求配備降落設(shè)備的條件,

13、（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,調(diào)整了船長小于,45m,近海航區(qū)貨船救生設(shè)備配備要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,補(bǔ)充了載運(yùn)閃點(diǎn)不超過,60,液貨的非機(jī)動(dòng)船舶配備救生筏的要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,補(bǔ)充了近海供應(yīng)船、工程船、浮油回收船和浮船塢的救生設(shè)備配備要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,第,4,篇第,3,章 救生設(shè)備（,2,）,補(bǔ)充了降落站、救助艇降落裝置、船上通信與報(bào)警系統(tǒng)、客船公共廣播系統(tǒng)的要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,補(bǔ)充了客船和貨船救生艇筏和救助艇的登乘布置的要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,補(bǔ)充,/,調(diào)整了船上培訓(xùn)與授課、乘客上船告知和演習(xí)的內(nèi)容,（*航運(yùn)公司）,；,另列并補(bǔ)充了救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與檢查的要求,

14、（*航運(yùn)公司）,；,調(diào)整了救生艇筏急救醫(yī)藥藥品的規(guī)定,（*設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、檢驗(yàn)）,。,第,4,篇第,3,章 救生設(shè)備（,1,）,影響,船舶設(shè)計(jì),/,建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司,應(yīng)對新建船舶實(shí)施本章規(guī)定。,注意：,氣脹式救生筏的配備需同時(shí)關(guān)注相應(yīng)的,降落設(shè)備；,救生設(shè)備的容量百分比以船上載運(yùn)總?cè)?數(shù)為,100,。,第,4,篇第,7,章 完整穩(wěn)性,背景,完整穩(wěn)性計(jì)算要求需要細(xì)化；,適應(yīng)海上運(yùn)輸多樣化；,適應(yīng)工程船作業(yè)需要。,修改內(nèi)容（影響方面）,調(diào)整了,型寬與型深之比超過,2.5,的,裝載甲板貨的干貨船的穩(wěn)性要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,新增了自由液面影響可按靜力學(xué)方法精確計(jì)算的規(guī)定,（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)

15、）,；,補(bǔ)充了勘劃作業(yè)吃水標(biāo)志工程船的穩(wěn)性要求,（*設(shè)計(jì)檢驗(yàn)）,。,影響,船舶設(shè)計(jì),/,建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新建船舶實(shí)施本章,規(guī)定。,第,6,篇 高速船,背景,需要與,IMO HSC 2000,相適應(yīng)；,使用反饋意見。,修改內(nèi)容（影響方面）,第,2,章 浮力、穩(wěn)性與分艙,新增了對可能導(dǎo)致進(jìn)水的門設(shè)置指示器和報(bào)警器的要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,新增了,30m,以下船舶門檻和圍板高度可減小的規(guī)定,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,對,40m,以下的高速船其舷窗的安裝高度（距設(shè)計(jì)水線）允許降低至,0.6m,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,第,3,章 艙室布置與脫險(xiǎn)措施,新增了與避碰有關(guān)的首部艙室布置的要求

16、,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,第,6,章 救生設(shè)備與裝置,參照第,4,篇第,3,章的內(nèi)容，補(bǔ)充救助艇與救生艇的互兼條件，包括：,救助艇若符合救生艇的要求，其額定乘員人數(shù)可計(jì)入本條要求,的救生艇容量中。,符合救助艇要求的救生艇可替代救助艇，其額定乘員人數(shù)也可,計(jì)入本條要求的救生艇容量之中。,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,影響,船舶設(shè)計(jì),/,建造單位、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和航運(yùn)公司應(yīng)對新建船舶實(shí),施本篇規(guī)定。,第,7,篇 船員艙室設(shè)備,背景,使用反饋意見；,C.92,及,ILO MCL 2006,；,新穎設(shè)備、產(chǎn)品,修改內(nèi)容（影響方面）,明確了本篇不適用于非機(jī)動(dòng)船,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,原要求甲板部門和輪機(jī)部門配備專用辦公室，現(xiàn)修改為可配備專用或合用的辦公室,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,補(bǔ)充對衛(wèi)生設(shè)施水密隔板,230mm,高度的規(guī)定,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,第,7,篇 船員艙室設(shè)備,滿足功能要求的前提下，刪除原具體的洗衣設(shè)備與烘衣設(shè)備要求,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,；,明確特種用途船對特殊人員的規(guī)定：對難以滿足,4,人,1,間的情況允許超過,4,人,1,間，但面積按原規(guī)定不變,（*設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)）,。,影響,船舶設(shè)計(jì),/,建造單位、船