《第2章 國際貿(mào)易與國際物流》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《第2章 國際貿(mào)易與國際物流（40頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、Click to edit Master style,Click to edit Master text styles,Second Level,Third Level,Fourth Level,Fifth Level,6-,*,單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第,2,章,國際貿(mào)易與國際物流,國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系,國際物流和國際貿(mào)易是國際經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的兩個方面，國際貿(mào)易使商品所有權(quán)發(fā)生了交換，而國際物流則體現(xiàn)了商品在國際間的實體轉(zhuǎn)移，兩者之間呈現(xiàn)出相互依賴、相互促進和相互制約的關(guān)系。,1.,國際物流是國際貿(mào)易實現(xiàn)的必要條件。,2.
2、,國際貿(mào)易促進國際物流的發(fā)展。,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分類：,按適用運輸方式分,按買賣雙方風(fēng)險劃分地點分,按主要運費支付方式分,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分類：,按適用運輸方式分,僅適用于海運的：,FAS,FOB,CIF,CFR,DES,DEQ,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分類：,按適用運輸方式分,適用于所有運輸方式的：,EXW,FCA,CPT,CIP,DAF,DDU,DDP,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分類：,按買賣雙方風(fēng)險劃分地點分,以裝運地點劃分買賣雙方風(fēng)險的術(shù)語：,EXW,FAS,FOB,FCA,CFR,CPT,CIF,CIP,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分
3、類：,按買賣雙方風(fēng)險劃分地點分,以交付地點劃分買賣雙方風(fēng)險的術(shù)語：,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分類：,按主要運費支付方式分,由買方支付主要運費的貿(mào)易術(shù)語：,EXW,FAS,FOB,FCA,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,貿(mào)易術(shù)語分類：,按主要運費支付方式分,由賣方支付主要運費的貿(mào)易術(shù)語：,CFR,CPT,CIF,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,國際貿(mào)易術(shù)語與國際物流,國際物流對貿(mào)易術(shù)語的選用,出,口,商,倉,庫,備,貨,出,口,國,內(nèi),陸,運,輸,出,口,一,關(guān),三,檢,國,際,運,輸,進,口,一,關(guān),三,檢,運,輸,保,險,進,口,國,內(nèi)
4、,陸,運,輸,進,口,商,倉,庫,交,貨,ALL,除,EXW,以外,DAFDESDEQDDP,DDPDDU,DDPDDU,除,EXW,以外,除,EXWFCA,FOB,FAS,以外,除,EXWFCA,FAS,FOB,CFR,CPT,以外,區(qū)域一體化形式,具體內(nèi)容,自由貿(mào)易協(xié)議,區(qū)內(nèi)成員通過達成自由貿(mào)易協(xié)議,相互取消進口關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘,促進商品自由流動,但對非成員方仍保留各自原有的貿(mào)易壁壘,它是目前世界上區(qū)域經(jīng)濟一體化最主要的形式,關(guān)稅同盟,區(qū)內(nèi)成員不僅相互取消關(guān)稅及其他貿(mào)易壁壘,促進商品自由流動,還對非成員方實行統(tǒng)一的進口關(guān)稅和其他貿(mào)易政策措施,它是比自由貿(mào)易區(qū)更為緊密的區(qū)域經(jīng)濟一體化形式,共
5、同市場,區(qū)內(nèi)成員不僅完全取消了關(guān)稅及其他貿(mào)易壁壘,建立了共同對外關(guān)稅,實現(xiàn)了自由貿(mào)易,而且還實現(xiàn)了服務(wù)、資本和勞動力等生產(chǎn)要素的自由流動,它是在關(guān)稅同盟基礎(chǔ)上發(fā)展起來的區(qū)域經(jīng)濟一體化形式,經(jīng)濟同盟,區(qū)內(nèi)成員相互取消貨物貿(mào)易障礙,建立了統(tǒng)一的對外貿(mào)易政策,實現(xiàn)了商品、生產(chǎn)要素的自由流動,并在經(jīng)濟、金融、財政和社會等方面實行統(tǒng)一政策,它一切成員國讓出一定的國家主權(quán),政治同盟,締約國之間在經(jīng)濟和政治制度上高度協(xié)調(diào)一致的一體化形式。朝這個方向邁進的一個國家集團的例子就是歐盟,2.4,國家間進行貿(mào)易的原因,國際貿(mào)易產(chǎn)生的根本條件,貿(mào)易就是交換，國際貿(mào)易就是國際交換。,生產(chǎn)力的發(fā)展是貿(mào)易產(chǎn)生的根本動力。,
6、貿(mào)易是歷史的產(chǎn)物。,國家間進行貿(mào)易的原因,貿(mào)易產(chǎn)生的兩個基本條件,剩余的出現(xiàn)。,私有財產(chǎn)制度。,海上絲綢之路航線示意圖,世界主要海運航線,太平洋航線,大西洋航線,印度洋航線,北冰洋航線,世界主要海港和航線示意圖,不定期航線,指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線，停泊不固定的港口。,不定期航線靈活多變，多以租船方式經(jīng)營，主要針對大宗、低價值貨物運輸市場。,世界主要的集裝箱運輸航線,北太平洋航線（泛太平洋航線）,北大西洋航線,遠東歐洲、地中海航線,遠東 澳新航線,澳新 北美航線,歐洲,/,地中海 西非、南非航線,中國主要遠洋航線分布示意圖,世界主要港口,港口,是一個國家出海的門戶
7、，也是國際物流經(jīng)過的,主要節(jié)點,，內(nèi)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的樞紐。重要的港口,對外,可以通過遠洋、近洋航線和世界各地相連，,對內(nèi),則通過公路、鐵路、內(nèi)河等運輸方式深入一國腹地，成為商品集疏的關(guān)鍵，國家的經(jīng)濟喉舌。,按航程可以分為,遠洋航線：指橫跨大洋的洲際運輸航線。遠洋航線航程長、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟聯(lián)系和國際貿(mào)易的主要通道。,近洋航線：指本國各港口至鄰近國家港口之間的海上運輸航線。,沿海航線：指本國沿海各港口間的海上運輸路線。,按航線在運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分為,干線,一般指運輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對運輸市場影響強的航線，干線港口也通常選擇港口條件好，營運效率高的大型港口。,全球航運市場上一般以遠東 西北歐航
8、線，遠東北美航線和跨北大西洋航線等作為世界航運網(wǎng)絡(luò)中的干線航線，這些也是世界上最為繁忙的海上航線。,支線,又稱喂給線或補給線，是聯(lián)系干線和小型港口之間的集疏線。,支線的開辟對提高干線運輸?shù)男剩訌姼删€港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。,世界主要港口分布示意圖,中國諸港分布示意圖,亞洲諸港分布示意圖東南亞,亞洲諸港分布示意圖韓國,亞洲諸港分布示意圖日本,波斯灣航線諸港示意圖,地中海諸港分布示意圖,歐洲諸港分布示意圖,北美諸港分布示意圖美東,北美諸港分布示意圖美西,中、南美諸港分布示意圖中美洲,中、南美諸港分布示意圖南美洲,非洲諸港分布示意圖,澳新航線諸港示意圖,2.6,與國際物流相關(guān)的國際貿(mào)易流程,商檢,報關(guān),保險,國際貨運代理,理貨,國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系,小結(jié)：,由上述分析，我們可以看出，國際貿(mào)易與國際物流存在相輔相成，互相促進的關(guān)系。,國際貿(mào)易的進一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿(mào)易的縱深發(fā)展。,因此，除了政策支持、全球合作等促進國際貿(mào)易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要，促進國際貿(mào)易的持久發(fā)展。,
第2章 國際貿(mào)易與國際物流
