高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題練習(xí)(十一)交通運輸與區(qū)際聯(lián)系(含解析)-人教高三全冊地理試題
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1、專題練習(xí)(十一) 交通運輸與區(qū)際聯(lián)系 [讀圖填圖·回扣基礎(chǔ)] 1.區(qū)域交通布局圖的判讀 (1)交通運輸網(wǎng)的構(gòu)成要素 ①交通運輸線:主要包括鐵路線、公路線、水運航道、航空線和管道等。 ②交通運輸點:主要包括交通線上的火車站、汽車站、港口、機場等。 (2)影響交通運輸布局的主要因素 自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)。 (3)交通運輸?shù)暮侠聿季? ①為了加強甲城與乙村的聯(lián)系,擬建一條公路,圖中四條規(guī)劃線路中最合理的是c,原因是c規(guī)劃線路與等高線走向一致。 ②圖中鐵路分布存在著明顯的問題,主要是穿越城區(qū)和坡度大。 ③港口的選址應(yīng)考慮以下幾點:背風(fēng)的海灣、與城市或交通線相連、水較深。甲城市
2、計劃修建一小港口,圖中MNOP四處最合理的是N處。 2.西氣東輸線路示意圖的判讀 (1)西氣東輸?shù)木€路 ①一期工程線路:由新疆塔里木盆地的輪南油氣田,經(jīng)甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇最后到達上海。 ②二期工程線路:主干由新疆霍爾果斯口岸,向西與中亞天然氣管道相連,南至廣州。 (2)西氣東輸?shù)脑? ①我國能源生產(chǎn)和消費的地區(qū)差異大:東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,能源相對貧乏,但需求量大;西部地區(qū)受經(jīng)濟水平的限制,豐富的能源得不到充分開發(fā)利用。 ②調(diào)整能源消費結(jié)構(gòu):我國能源構(gòu)成中煤炭占70%左右,天然氣僅占2.7%,大量使用煤炭,帶來一系列環(huán)境問題。 ③油氣資源開發(fā)的
3、戰(zhàn)略重點在西部:我國天然氣資源分布總體特征是西多東少、北多南少。 (3)西氣東輸?shù)囊饬x ③提高資源的利用效率,促進東、西部的協(xié)調(diào)發(fā)展。 ④對環(huán)境的影響 3.南水北調(diào)工程東、中、西線規(guī)劃示意圖的判讀 (1)三線方案 西線工程 位于青藏高原上,可自流供水,但水量有限,只能為黃河上中游的西北地區(qū)和A華北部分地區(qū)補水 中線工程 從長江中游B丹江口水庫和三峽庫區(qū)引水,可自流供水給華北平原大部分地區(qū) 東線工程 位于第三級階梯東部,在黃河以南因地勢北高南低,需抽水北送 (2)積極意義 社會效益 改善調(diào)入?yún)^(qū)投資環(huán)境,吸引更多國內(nèi)外資金;緩解爭水矛盾,利于社會安定
4、經(jīng)濟效益 促進調(diào)入?yún)^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 生態(tài)效益 增加調(diào)入?yún)^(qū)城市生活用水和工業(yè)用水,美化環(huán)境,改善城鄉(xiāng)居民的衛(wèi)生條件,控制地面沉降 [考點集訓(xùn)·融會貫通] 考點一 交通運輸布局 中巴鐵路北起中國新疆喀什,南至巴基斯坦瓜達爾港。讀下圖,完成1~2題。 1.修建中巴鐵路難度比較大的原因是沿線地區(qū)( ) A.連接內(nèi)陸與太平洋,工程量大 B.地勢起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜 C.有印度河流經(jīng),洪澇災(zāi)害頻發(fā) D.氣候高寒,凍土廣布 2.中巴鐵路給喀什帶來的有利影響有( ) ①擴大經(jīng)濟輻射范圍?、诳s短出海距離?、墼黾幽茉赐ǖ馈、艽龠M產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 A.①②③ B.①②④
5、C.①③④ D.②③④ 解析:1.B 2.A 第1題,從圖中可知鐵路沿線海拔高度由2 000 m以上下降到500 m以下,地勢起伏大。鐵路南段接近板塊交界地帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,B正確。中巴跨國鐵路是連接內(nèi)陸與印度洋,工程量大,A錯誤。有印度河流經(jīng),雖有洪澇災(zāi)害,但不會影響鐵路,C錯誤。中巴跨國鐵路不經(jīng)過青藏高原,所以高寒凍土分布路段極少,D錯誤。第2題,中巴鐵路的修建可以縮短喀什出海距離,擴大經(jīng)濟輻射范圍,同時也可以增加能源進口渠道。故選A。 2017年12月28日全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相,這是承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。路面通過收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能,實現(xiàn)太陽能發(fā)電,可
6、接入各種信息采集設(shè)備,車輛信息、擁堵狀況等將匯聚成交通大數(shù)據(jù),成為智慧城市一部分。下雪后還能自行融化路面積雪,現(xiàn)已實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。結(jié)合圖,完成3~4題。 3.與我國西北地區(qū)相比,在濟南高速公路上修建光伏發(fā)電的原因可能是( ) ①光照更充足 ②土地資源有限 ③科技水平更具優(yōu)勢 ④私家車保有量多 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 4.為了保證并網(wǎng)發(fā)電的正常運行,光伏高速公路路線的設(shè)計選樣上應(yīng)優(yōu)先考慮的因素是( ) A.地形條件 B.氣候條件 C.水文條件 D.城市功能區(qū)分布 解析:3.B 4.B 第3題,濟南不如西北地區(qū)光照充足;濟南土地資源有限,光伏公路
7、可節(jié)約用地,科技水平更具優(yōu)勢,有實力發(fā)展光伏公路;私家車數(shù)量與光伏道路建設(shè)無關(guān)。選B項。第4題,光伏高速公路是利用太陽能發(fā)電,氣候條件是優(yōu)先考慮的因素。選B項。 考點二 交通運輸方式和布局變化的影響 京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展,使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航,德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖,回答5~6題。 5.明代詩人的詩中描繪德州漕運:“日中市貿(mào)群物聚,紅氈碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐。”但后來德州發(fā)展速度緩慢,其主要原因是( ) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變
8、慢,市場需求減少 6.關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是( ) A.德州空間形態(tài)南北擴展,京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸 B.京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變 C.德州可以被稱為“火車拉來的城市” D.京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化 解析:5.C 6.D 第5題,由于大運河淤塞和水源枯竭,加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成,德州商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落,發(fā)展速度明顯變慢。第6題,交通條件對德州空間形態(tài)的影響很大,德州的發(fā)展軸是由運河、鐵路、公路共同構(gòu)成的;鐵路和京杭運河的變化對德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。 近年來,我國高速公路發(fā)展迅速
9、,據(jù)此完成7~8題。 7.下圖為高速公路與城區(qū)關(guān)系的兩種模式,從高速公路與城區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看,可推斷( ) A.城市化初期,高速公路遇到城市時一般會采用甲模式 B.隨著城市建成區(qū)不斷擴展,乙模式有向甲模式演變的趨勢 C.在城市化快速推進時期,甲模式會消失 D.大城市發(fā)展到成熟期,甲、乙兩種模式不會同時存在 8.在乙模式圖的高速公路上有M和N兩服務(wù)區(qū),若兩站間還有一服務(wù)區(qū)最有可能在( ) A.A處 B.B處 C.C處 D.D處 解析:7.B 8.B 第7題,城市化初期,高速公路遇到城市時一般會采用乙模式,為城市發(fā)展預(yù)留空間;隨著城市建設(shè)不斷擴展,乙模式有向甲模
10、式演變的趨勢;在城市化快速推進時期,城市占地面積增長迅速,甲模式可能越來越多;大城市發(fā)展到成熟期,可能同時存在甲、乙模式。第8題,B處距離城鎮(zhèn)較遠,在此設(shè)立服務(wù)區(qū)可以為往來車輛提供加油、休息服務(wù)。 考點三 資源跨區(qū)域調(diào)配 我國是一個多煤、缺油、少氣的國家,為保障能源供應(yīng)安全,我國不斷拓展能源進口渠道,2017年5月16日,我國第四條能源進口通道——中緬油氣管道,正式開始輸油。下圖為中緬油氣管道示意圖,據(jù)此回答9~11題。 9.2017年下半年,我國北方實行的煤改氣,導(dǎo)致了我國大面積的“氣荒”。下列方法中能最快緩解天然氣氣荒的是( ) A.多渠道增加天然氣供應(yīng) B.建立和完善天然
11、氣儲備機制 C.部分地區(qū)暫緩施行煤改氣 D.關(guān)停部分高耗氣產(chǎn)業(yè) 10.中緬油氣管道建設(shè)中可能遇到的最大自然障礙是( ) A.山高谷深,氣候濕熱 B.植被茂密,蟲蛇出沒 C.荒漠廣布,水源不足 D.經(jīng)濟落后,維護困難 11.中緬油氣管道的鋪設(shè)對我國有哪些重要意義( ) ①促進沿線旅游資源的開發(fā)?、诰徑獗狈降貐^(qū)能源供應(yīng)緊張?、劬徑馕覈鴮︸R六甲海峽的依賴?、苓M一步保障國家能源供應(yīng)安全?、萃苿庸艿姥鼐€的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) A.①②④ B.②③④ C.①③⑤ D.③④⑤ 解析:9.C 10.A 11.D 第9題,2017年下半年,我國北方實行的煤改氣,導(dǎo)致了我國大面積的“氣荒”
12、。最快緩解天然氣氣荒的方法是部分地區(qū)暫緩施行煤改氣,C對。多渠道增加天然氣供應(yīng),建立和完善天然氣儲備機制,渠道建設(shè)、完善機制需要時間,A、B錯。關(guān)停部分高耗氣產(chǎn)業(yè),不能實現(xiàn)煤改氣的目的,D錯。第10題,中緬油氣管道建設(shè)中,需要穿過橫斷山區(qū),可能遇到的最大自然障礙是山高谷深,氣候濕熱,A對。植被茂密,蟲蛇出沒對管道建設(shè)影響小,B錯。沒有荒漠分布,水源充足,C錯。經(jīng)濟落后,維護困難不是自然障礙,D錯。第11題,中緬油氣管道的鋪設(shè)可緩解我國對馬六甲海峽的依賴,③對。管道以輸油氣為主,對促進沿線旅游資源的開發(fā)作用不大,①錯。沒有輸送到北方,不能緩解北方地區(qū)能源供應(yīng)緊張,②錯。進一步保障國家能源供應(yīng)安全
13、,④對。能夠推動管道沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),⑤對。 [綜合測評·鎖定短板] 一、選擇題 (2018·蘭州沖刺模擬)中國高鐵后發(fā)先至,自2008年中國第一條高鐵開通至今,短短幾年間,已奪8項世界第一,高鐵里程占全球一半,居世界首位。據(jù)圖文材料回答1~3題。 1.據(jù)圖分析,下列說法正確的是( ) A.500~700 km高鐵占絕對優(yōu)勢 B.1 000 km以上高鐵對航空影響最突出 C.100 km以內(nèi)公路比重小于鐵路 D.高鐵與航空競爭最激烈的區(qū)間是500~700 km 2.關(guān)于我國高鐵建設(shè)與其限制性因素組合正確的是( ) A.貴昆高鐵——臺風(fēng)頻發(fā) B.蘭新高鐵——地形崎
14、嶇 C.鄭(鄭州)西(西安)高鐵——地面沉降 D.哈大高鐵——旱澇災(zāi)害 3.中國高鐵快速發(fā)展將( ) A.直接帶動鋼鐵、機械、化學(xué)工業(yè)發(fā)展 B.有利于優(yōu)化我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) C.加大東西部經(jīng)濟發(fā)展差距 D.加大沿線地區(qū)霧霾程度 解析:1.A 2.C 3.B 第1題,由圖可知,500~700 km內(nèi),修建高鐵后,高鐵占絕對優(yōu)勢。第2題,貴昆高鐵穿越云貴一帶,地表崎嶇是障礙;蘭新高鐵穿越荒漠地區(qū),防風(fēng)防沙是重點;鄭西高鐵需解決黃土濕陷區(qū)的地面沉降問題;哈大高鐵穿越河流、濕地,地質(zhì)條件復(fù)雜,選C。第3題,高鐵快速發(fā)展,將帶動鋼鐵、機械工業(yè)發(fā)展,化學(xué)工業(yè)與高鐵關(guān)系不大;有利于優(yōu)化我國產(chǎn)業(yè)結(jié)
15、構(gòu);縮小東西部經(jīng)濟發(fā)展差距;對沿線地區(qū)霧霾程度影響不大。 鄭渝鐵路是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運專線,時速350 km,是聯(lián)系鄭州等中原地區(qū)和重慶等西南地區(qū)的主要客運快速通道。讀圖回答4~6題。 4.曾經(jīng)流傳最廣的鄭渝鐵路規(guī)劃方案是北線和南線,巫山還是巫溪,成為南北線的第一個分水嶺。巫山行動,巫溪反擊,“二巫暗戰(zhàn)”從一個方面說明影響鐵路線建設(shè)的決定性因素是( ) A.自然因素 B.技術(shù)因素 C.社會經(jīng)濟因素 D.地形因素 5.如果選擇南線方案,下列影響組合正確的是( ) ①徹底改變襄陽依靠公路運輸?shù)膯我贿\輸網(wǎng)的格局 ②加強襄陽作為陜南、渝東、豫南、鄂西鐵路樞紐的作用
16、 ③相對減小焦柳鐵路的壓力,削弱其輻射作用 ④加強湖北鐵路在全國路網(wǎng)布局中的重要作用 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 6.與北線方案相比,鄭渝鐵路規(guī)劃的南線方案( ) A.占用耕地少,征地費用較低 B.穿山越嶺、地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大 C.沿線城市較多,人口密集,效益高 D.沿河谷延伸,地勢起伏較小 解析:4.C 5.D 6.C 第4題,影響交通線建設(shè)的區(qū)位因素有自然、社會經(jīng)濟和技術(shù)等。其中,社會經(jīng)濟因素是決定性因素,自然因素是限制性因素,技術(shù)因素是保障性因素。第5題,襄陽是我國中西部重要的鐵路樞紐,如果鄭渝鐵路經(jīng)過襄陽,會加強襄陽作為陜南、渝東、豫南、鄂西鐵路
17、樞紐的作用;會加強湖北鐵路在全國路網(wǎng)布局中的重要作用。第6題,南線方案經(jīng)過江漢平原和華北平原的西部,地勢平坦,占用耕地較多,線路長,沿線人口密集,城市較多。 (2018·金麗衢十二校聯(lián)考)滇中引水工程從麗江市石鼓鎮(zhèn)金沙江上游取水,沿線經(jīng)過麗江、昆明、紅河等6個州市,終點為紅河新坡背。輸水總干渠布置隧洞63座,總長607.44 km,占干渠總長的92%。如圖為滇中引水工程示意圖。完成7~9題。 7.滇中引水總干渠如此選線的優(yōu)勢不包括( ) A.充分發(fā)揮高差優(yōu)勢,自流引水 B.水源地位于上游,水質(zhì)清潔 C.線路短,工程量小 D.水量較大,便于為沿線城市供水 8.引水工程建成運行
18、后,為滇中地區(qū)帶來的社會效益表現(xiàn)為( ) ①改善高原湖泊的生態(tài)及水環(huán)境狀況?、诶诰S護社會穩(wěn)定,增強民族團結(jié)?、塾行ПU瞎I(yè)生產(chǎn)用水,促進經(jīng)濟發(fā)展?、茉黾泳蜆I(yè)機會 A.①② B.②③ C.③④ D.②④ 9.滇中引水工程采用隧洞輸水方式,有利于( ) ①減少水量蒸發(fā)?、谠黾酉聺B,回補地下水?、鄹纳蒲鼐€生態(tài)環(huán)境 ④充分保障供水水質(zhì) A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 解析:7.C 8.D 9.B 第7題,滇中引水總干渠如此選線的優(yōu)勢是充分發(fā)揮高差優(yōu)勢,自流引水,A包括。水源地位于上游,水質(zhì)清潔,B包括。圖中線路拐彎,線路較長,工程量增大,C不包括,選C。水量較大,
19、便于為沿線城市供水,D包括。第8題,引水工程建成運行后,為滇中地區(qū)帶來的社會效益表現(xiàn)為利于維護社會穩(wěn)定,增強民族團結(jié),②對。改善高原湖泊的生態(tài)及水環(huán)境狀況,是生態(tài)效益,①錯。有效保障工業(yè)生產(chǎn)用水,促進經(jīng)濟發(fā)展,是經(jīng)濟效益,③錯。增加就業(yè)機會是社會效益,④對。第9題,滇中地區(qū)氣溫高,蒸發(fā)量大,引水工程采用隧洞輸水方式,有利于減少水量蒸發(fā),①對。隧洞輸水要采取防滲漏措施,目的是輸水,不會回補地下水,②錯。對沿線補給少,不利于改善沿線生態(tài)環(huán)境,③錯。受地表環(huán)境影響小,有利于充分保障供水水質(zhì),④對。 特高壓是目前世界上最先進的輸電技術(shù),是在超高壓輸電的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。下圖是我國特高壓輸電線路分布示
20、意圖。讀圖回答10~11題。 10.從圖中可以得出正確的結(jié)論的是( ) A.我國能源總量豐富,人均貧乏 B.我國西部和北部能源豐富 C.我國東部和南部人口稠密 D.我國以煤炭和水能為主要能源 11.有關(guān)特高壓技術(shù)發(fā)展的影響,說法正確的是( ) A.可以解決能源分布不均的問題 B.可以改善中西部地區(qū)環(huán)境 C.可以使工業(yè)擺脫能源的地域限制 D.可以促進東部地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā) 解析:10.B 11.C 第10題,從圖中能源分布在西部、北部,可以得出的結(jié)論是我國西部和北部能源豐富,B正確。不能判斷我國能源總量豐富,人均貧乏,A錯誤。我國東部和南部人口稠密,但圖示電網(wǎng)輸電不能
21、體現(xiàn),C錯。圖中煤電數(shù)量多,我國以煤炭為主要能源,D錯。第11題,特高壓技術(shù)發(fā)展可以使工業(yè)擺脫能源的地域限制,獲得其他地區(qū)的能源供給,C對??梢跃徑?,不能解決能源分布不均的問題,A錯??梢愿纳茤|部地區(qū)環(huán)境,而會使中西部地區(qū)環(huán)境惡化,B錯??梢源龠M中西部地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā),D錯。 二、非選擇題 12.閱讀圖文材料,完成下列要求。 2018年10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通;大橋于同年10月24日上午9時正式通車。大橋通車將推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū),打造國際一流灣區(qū)和世界級城市
22、群。下圖為粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。下表為粵港澳大灣區(qū)與世界其他大灣區(qū)基本情況對比表。 東京 灣區(qū) 紐約 灣區(qū) 舊金山灣區(qū) 粵港澳灣區(qū) 面積/萬km2 3.68 2.15 1.79 5.60 人口/萬人 4 383 2 340 760 6 671 GDP/萬億美元 1.80 1.40 0.76 1.36 人均GDP/萬美元 4.1 6.9 9.9 2.0 第三產(chǎn)業(yè)占比/% 82.3 89.4 82.8 62.2 集裝箱吞吐量/萬標箱 766 465 227 6 520 機場旅客吞吐量/億人次 1.12
23、1.30 0.71 1.75 世界500強企業(yè)數(shù)量/家 60 28 22 16 (1)從自然角度,分析港珠澳大橋建設(shè)面臨的困難。 (2)與其他世界三大灣區(qū)相比,指出粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢條件。 (3)對比其他灣區(qū),粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成世界級大灣區(qū)需要采取哪些措施。 (4)分析粵港澳大灣區(qū)建設(shè)對我國社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。 解析:第(1)題,港珠澳大橋跨越珠江口,建設(shè)過程中會遇到惡劣的自然條件和自然災(zāi)害,主要包括海水腐蝕、臺風(fēng)、復(fù)雜地質(zhì)條件和可能受地震影響等方面。第(2)題,對比表中數(shù)據(jù),就可以發(fā)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢條件主要表現(xiàn)在發(fā)展空間、勞動力人口、機場和港口等交通設(shè)施條件。第(
24、3)題,與其他三區(qū)相比,可知粵港澳大灣區(qū)人均GDP較小,經(jīng)濟實力相對較低,第三產(chǎn)業(yè)比重低,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需進一步優(yōu)化;500強公司數(shù)量較少,大型企業(yè)的競爭力較差,所以應(yīng)加大科技創(chuàng)新投入,提高科技水平,提高國際競爭力;加強協(xié)作與融合,支持重大合作平臺建設(shè);加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,重點培育新型產(chǎn)業(yè),形成新型產(chǎn)業(yè)集群。第(4)題,該地地處港澳和內(nèi)地聯(lián)系地帶,粵港澳大灣區(qū)建設(shè)有利于推動內(nèi)地與港澳的深化合作以及發(fā)揮其對全國的輻射、引領(lǐng)和示范作用。同時有利于發(fā)揮各自優(yōu)勢,進一步加強分工與合作,提升該地區(qū)在國家經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的地位。 答案:(1)海域廣闊、深度大,海水腐蝕嚴重;該海域多臺風(fēng)且風(fēng)力大,臺風(fēng)破壞力
25、強;珠江口水下地質(zhì)條件復(fù)雜,建設(shè)難度大;該海域靠近板塊交界地帶,可能受地震影響。 (2)土地面積大,發(fā)展空間廣;人口數(shù)量多,勞動力充足;客、貨吞吐量大,交通便捷,運輸能力強。 (3)加大科技創(chuàng)新投入,提高科技水平,提高國際競爭力,培育有競爭力的大型企業(yè);加強協(xié)作與融合,支持重大合作平臺建設(shè),推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈;加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,重點培育新型產(chǎn)業(yè),形成新型產(chǎn)業(yè)集群,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高第三產(chǎn)業(yè)的比重。 (4)利于推動內(nèi)地與港澳的深化合作;利于粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分工與合作;利于發(fā)揮港澳的獨特優(yōu)勢,提升該地區(qū)在國家經(jīng)濟發(fā)展和對外開放中的地位;利于發(fā)揮其對全國的輻射、引
26、領(lǐng)和示范作用。 13.(2018·陜西模擬)閱讀材料,完成下列問題。 下圖甲為南水北調(diào)中線干線規(guī)劃示意圖;圖乙為南水北調(diào)穿黃隧道示意圖。 穿黃工程是南水北調(diào)中線的“咽喉工程”,位于鄭州滎陽市境內(nèi)黃河河段(該段為地上懸河),共兩條隧洞,每條長4 250 m,黃河底部土層地質(zhì)條件復(fù)雜,工程隊克服了重重障礙,于2010年9月穿黃隧洞工程全線貫通,實現(xiàn)了北上的江水與黃河立體交叉,互不干擾。 黃河水文情況非常復(fù)雜,為確保穿黃工程萬無一失,長江設(shè)計院和黃委會設(shè)計院分別獨立設(shè)計渡槽凌空穿黃和隧洞遁地穿黃兩個方案,并進行綜合研究比選。經(jīng)過反復(fù)論證,最終選擇了隧洞穿黃方案。 (1)南水北調(diào)穿黃
27、工程線路規(guī)劃了A、B兩種方案,說明方案A較方案B更合理的理由。 (2)請在下列兩個問題中,選擇其中一個問題作答。 問題①:說明南水北調(diào)工程最終選擇隧洞方案穿越黃河的理由。 問題②:指出南水北調(diào)穿黃隧道工程建設(shè)需要克服的工程障礙。 (3)穿黃隧道挖掘施工過程中,遇到大量鵝卵石,給工程推進帶來了巨大阻礙。闡釋此處出現(xiàn)大量鵝卵石的過程。 解析:第(1)題,根據(jù)圖示中的注記,方案B是穿越黃河大堤和沁南滯洪區(qū),工程復(fù)雜。從圖中可以看出,方案A穿黃距離短,工程量小,技術(shù)難度不大。沒有滯洪區(qū),建設(shè)成本較低,建設(shè)工期較短。第(2)題,問題①:選擇隧洞方案,可以避開河勢影響,實現(xiàn)引水自流。避免外界
28、溫度、氣候等氣象條件的影響,耐久性更好。隧洞在地下建設(shè),可以避開與黃河規(guī)劃的矛盾。減少對黃河水文的影響,避免對黃河航運造成影響,形成接近地面的檢修條件。渡槽凌空穿黃,技術(shù)難度高,檢修難度大,不能自流引水,耗能多。問題②:南水北調(diào)穿黃隧道工程建設(shè),是在黃河河床底下開鑿隧洞,黃河河床底下地質(zhì)復(fù)雜。黃河河底是堆積地層,疏松易塌方,開鑿難度大。地下水壓高,容易滲水,技術(shù)要求高。防凍防冰保證隧道安全。第(3)題,鵝卵石來自上游山區(qū),是流水搬運、沉積作用形成。上游河段巖石受外力作用風(fēng)化分解,形成礫石,受山洪沖擊,流水搬運,離開原來位置。在搬運的過程中不斷磨圓,形成鵝卵石。該河段,地形較平坦,流速減慢,搬運
29、能力減弱,鵝卵石在此處堆積。 答案:(1)方案B穿越黃河大堤和沁南滯洪區(qū),工程復(fù)雜;方案A穿黃距離短,工程量小,技術(shù)難度不大,建設(shè)成本較低,建設(shè)工期較短。 (2)問題①:避開河勢影響,實現(xiàn)引水自流;避免外界溫度、氣候等氣象條件的影響,耐久性更好;避開與黃河規(guī)劃的矛盾;減少對黃河水文的影響;避免對黃河航運造成影響;形成接近地面的檢修條件。 或問題②:黃河河床底下復(fù)雜的地質(zhì);黃河水文變化對工程的影響;堆積地層,疏松易塌方;地下水壓高,容易滲水;防凍防冰保證隧道安全。 (3)上游河段巖石受外力作用風(fēng)化分解,形成礫石,受山洪沖擊,流水搬運,離開原來位置;在搬運的過程中不斷磨圓,形成鵝卵石;至該河段,地形趨于平坦,流速減慢,搬運能力減弱,鵝卵石在此處堆積。
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