高考地理一輪 課時提升作業(yè)二十三 10.1 交通運輸方式和布局-人教版高三地理試題

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1、課時提升作業(yè) 二十三 交通運輸方式和布局 (45分鐘　100分) 一、選擇題(每小題4分，共44分) 　　(2015·保定模擬)城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。下圖為重慶市單軌交通穿樓而過的圖片。據此回答1、2題。 1.城市軌道交通具備的特點有(　　) ①準時 ②快速 ③運量小 ④污染大 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 2.與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因為單軌交通(　　) A.運量更大 B.占用土地更多 C.造價更高 D.更適應復雜地形 【解析】1選A，2選D。第1題，城市軌道交通屬于專門線路，受其他交通工具

2、影響小，具有準時、快速的特點；軌道交通的運量有大、中、小三種，其污染小。第2題，與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，因為單軌交通更適應復雜地形。 【知識拓展】單軌鐵路 (1)用途：單軌鐵路是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌，和城市軌道交通系統相似，單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客。 (2)分類：單軌鐵路按照走行模式和結構，主要分成兩類——懸掛式單軌和跨座式單軌。 ①懸掛式單軌鐵路(也稱空中軌道列車)的列車懸掛在軌道之下； ②跨座式單軌鐵路，列車跨座在路軌之上，兩旁蓋過路軌。 　　讀上海與重慶、成都之間“朝發(fā)夕至”動車組列車運行線路。完

3、成3、4題。 3.滬蓉(成都)、滬渝(重慶)動車組列車運行速度最慢的路段是(　　) A.成都與重慶間 B.恩施與宜昌間 C.宜昌與武漢間 D.武漢與合肥間 4.上海至重慶的直達客運，受該動車組開行影響最大的運輸部門是(　　) A.內河運輸 B.公路運輸 C.航空運輸 D.管道運輸 【解析】3選B，4選C。第3題，列車運行速度的快慢與地形地勢有關，成都與重慶均位于四川盆地中，地勢相對平坦，A錯誤；恩施與宜昌間地勢起伏大，需穿越巫山，所以該段運行速度最慢，B正確；宜昌與武漢間位于江漢平原，地勢平坦，C錯誤；武漢與合肥間位于長江中下游平原，地勢也較平坦，

4、D也錯誤。第4題，首先管道運輸沒有客運，D排除；內河航運雖然運費最低廉，但是速度最慢，影響也不大，A錯誤；長途運輸不考慮公路運輸，B排除；所以動車組開行對長途運輸的航空運輸影響最大，C正確。 【加固訓練】 讀滬漢蓉高速鐵路圖，回答(1)、(2)題。 (1)漢宜(武漢-宜昌)高速鐵路是滬漢蓉高速鐵路的重要一段，該段沒有選擇沿(長)江修建，主要是因為該段(　　) A.地形復雜，路基不牢 B.河道彎曲，線路太長 C.人口稠密，搬遷人口多 D.多小城鎮(zhèn)，對經濟帶動不明顯 (2)漢宜高速鐵路正線橋梁長度占線路總長度的55.6%，其原因主要是(　　) A.為生物提供通道 B.加快建

5、設速度 C.減少對耕地的占用 D.多洪澇、泥石流 【解析】(1)選B，(2)選C。第(1)題，修建高速鐵路線的原則是以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運營時間。漢宜高速鐵路穿行于長江中下游平原，地勢平坦，但是由于河道過于彎曲，不宜沿江修建。第(2)題，漢宜高速鐵路橋梁多的自然原因是該地區(qū)水網密布；社會經濟原因是該地是我國的主要糧食產區(qū)，修建高架橋梁，減少對耕地的占用，也不會阻斷地面交通。 　　內河航運船舶航道的區(qū)位選擇要根據水流的速度、泥沙沉積的實際情況而定，應盡可能實現節(jié)省能源、降低運費成本、運轉安全等效益最大化。下圖為長江航運圖。依據圖中信息，回答5

6、～7題。 5.從上海港起航逆流運往武漢港的貨輪選擇泥沙淤積較少的河道左側行駛。該側泥沙淤積較少的自然原因主要是(　　) A.植被覆蓋率高，水土流失較少 B.地基物質堅硬，地質條件優(yōu)越 C.受地轉偏向力的影響，流水的侵蝕作用較強 D.落差較大，輸沙清淤能力強 6.貨船從武漢港裝載50萬噸鋼材返回上海港時，航線多選擇河心附近主要是因為(　　) A.航道寬闊，水深流急 B.船體受沿岸污水的腐蝕小 C.通訊、導航設施完善 D.水流平穩(wěn)，航運安全 7.上海港成為國際海運航運中心的主要區(qū)位優(yōu)勢是(　　) ①航運資源高度集聚 ②航運市場環(huán)境優(yōu)良 ③自由貿易港 ④現代物流服務

7、高效 ⑤位于長江三角洲、地勢平坦 ⑥航運服務功能健全 A.①②④⑥ B.①②④⑤ C.①②③⑤ D.③④⑤⑥ 【解析】5選C，6選A，7選A。第5題，受地轉偏向力影響，北半球河流向右偏，河流右側被侵蝕，左側泥沙淤積。第6題，河心附近航道寬闊，水深流急，利于大型船舶航行，因此選A。第7題，上海港成為國際海運航運中心從有利的自然條件和社會經濟條件兩方面分析。 【加固訓練】 東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5 km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答(1)～(3)題。 (1)東海大橋采用“S型”設計，設計思路主要考慮的因素是(　　) A.

8、海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 (2)來往于東海大橋上的車輛主要是(　　) A.集裝箱卡車 B.公交大客車 C.水產冷藏車 D.旅游大巴車 (3)東海大橋P處水面與橋面距離40 m，其目的是(　　) A.降低施工成本 B.緩和海浪沖擊 C.減輕臺風影響 D.保證通航順暢 【解析】(1)選C，(2)選A，(3)選D。第(1)題，比較四個選項，潮汐是影響東海大橋設計的重要因素。我國近海多大陸架，海嘯影響較小。第(2)題，東海大橋連接洋山港和上海市區(qū)及其他經濟腹地，海洋運輸最高效的方式是集裝箱運輸，因此推斷來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。

9、第(3)題，東海大橋P處水面與橋面距離40 m，主要為通航的海上船只留出空間，保證通航順暢。 　　全長1 318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長度超過全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長159.88千米，相當于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答8、9題。 8.關于兩鐵路的敘述正確的是(　　) A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為提高速度 B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地 C.影響京滬高鐵建設的主要因素為地形平坦 D.青藏鐵路建設有利于西藏產業(yè)結構優(yōu)化調整 9.下圖中字母代表水運、公路、鐵路、航空四種主要的交通運輸方

10、式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個等級)，能代表上面兩圖示意交通運輸方式的是(　　) A.a B.b C.c D.d 【解析】8選D，9選B。第8題，京滬高鐵“以橋代路”的主要目的為節(jié)約土地，青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供通道；影響京滬高鐵建設的主要因素為社會經濟因素，青藏鐵路建設可以促進西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農業(yè)的發(fā)展，利于西藏產業(yè)結構優(yōu)化調整。第9題，a運量和運價最優(yōu)，運速最劣，應為水運；b運速較優(yōu)，運量、運價較優(yōu)，可判斷為鐵路；c靈活性最優(yōu)，可判斷為公路；d運價、運量最劣，運速最優(yōu)，可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路。 　　“貨物生成密度”

11、是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產總值的比值。一般而言，經濟越發(fā)達，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸量越少；經濟越落后，以原材料運輸為主，貨物運輸量越大。下圖是我國某年貨物生成密度類型區(qū)(a、b、c、d)示意圖。讀圖完成10、11題。 10.據圖分析，貨物生成密度低，經濟發(fā)達的是(　　) A.① B.② C.③ D.④ 11.以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是(　　) A.a B.b C.c D.d 【解析】10選D，11選B。第10題，據圖分析，④人均GDP高，但貨物生成密度低。第11題，b區(qū)域人均GDP較高，在黑、新兩省區(qū)貨物運輸中，原

12、材料運輸量較大。 二、非選擇題(共56分) 12.(2016·西安模擬)閱讀圖文材料，回答下列問題。(36分) 材料一　中國國家主席習近平2015年4月出訪巴基斯坦，就穩(wěn)步推進中巴經濟走廊(圖中虛線示意)建設進行了磋商。中巴經濟走廊是指連接位于中國西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路主干道，將從新疆的喀什一直通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達爾港。 材料二　作為“中巴經濟走廊”的終點，和從巴基斯坦向中國新疆油氣運輸管道起點的瓜達爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽。 (1)簡析中巴鐵路和經濟走廊建設中需要克服的惡劣自然條件。 (2)中巴

13、經濟走廊建設是具有針對性的“雙贏”戰(zhàn)略。分析該經濟走廊的建設貫通將對中巴經濟產生的積極影響。 (3)有人推測瓜達爾港以后將替代卡拉奇成為該國經濟中心。對此觀點你是否贊同，請表明你的觀點，并闡述理由。 【解析】第(1)題，結合材料可知，中巴經濟走廊建設中需要克服的惡劣自然條件主要是地質、氣象、水文方面的災害。第(2)題，該經濟走廊對中巴的積極影響主要表現在推動兩國經濟貿易、使中國進口中東石油的路徑縮短，鐵路和公路的修建促進巴基斯坦西部地區(qū)資源的開發(fā)，拉動巴基斯坦沿線經濟的發(fā)展，給巴基斯坦的沿海港口城市帶來了發(fā)展契機。第(3)題，該問是開放性問題，如果贊同，可以從瓜達爾港建設的有利條件入手，如

14、瓜達爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢，更靠近霍爾木茲海峽，是深水良港，同時有政策支持，連接中巴經濟走廊，交通便利，對外貿易更加便利；而卡拉奇位于河流入?？?，泥沙淤積嚴重，不利于大型船舶?？?。如果不贊同，則可以從瓜達爾港建設的不利條件入手，如該城市地形不夠平坦開闊，雖連接中巴經濟走廊，但仍以山地為主，沿線經濟腹地自然環(huán)境惡劣，經濟落后；而卡拉奇港經濟發(fā)達，歷史悠久，位于河流入?？?，經濟腹地廣闊。 答案：(1)(地形、地質條件復雜)地勢起伏大，多地震、滑坡等地質災害發(fā)生；部分地段多風沙、春季融雪性洪水(或夏季暴雨)等氣象災害發(fā)生。 (2)可以擴大中巴兩國的貨物進出口，從而促進中巴貿易發(fā)展；能有效增加中國能源

15、的進口路徑，(可以繞過傳統咽喉馬六甲海峽)把中東石油直接運抵中國西部腹地(同時也能降低對中緬油氣管道的依賴)；對巴基斯坦來說，鐵路和公路建設將會帶動其西部山區(qū)資源開發(fā)和經濟發(fā)展；帶動作為中巴經濟走廊終點的西南部港口的發(fā)展。 (3)觀點1：贊同。瓜達爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢，比卡拉奇更靠近霍爾木茲海峽；是難得的深水良港，而卡拉奇是河流入?？?，泥沙淤積嚴重，不利于大型船舶停泊；國家政策支持；連接著中巴經濟走廊，交通便利，腹地更廣闊，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，國際貿易量更大。 觀點2：不贊同。瓜達爾港地形不平坦開闊，不利于港口建設和發(fā)展；卡拉奇比瓜達爾港經濟發(fā)達，歷史悠久，基礎設施完善；連接瓜達爾港的中

16、巴走廊沿線以山地為主，地勢起伏大，所以腹地自然條件惡劣，經濟不發(fā)達；而卡拉奇是巴基斯坦最大河流入海口，腹地廣闊且經濟發(fā)達。 13.(能力挑戰(zhàn)題)讀下列材料，回答問題。(20分) 材料　北京和河北將打造“首都圈”城市群，北京將向河北延伸地鐵1 100千米，兩城市將在資源、環(huán)境、產業(yè)等方面進行合作和規(guī)劃。下圖為其規(guī)劃示意圖。 (1)據圖并結合所學知識分析北京地鐵向河北延伸主要在北京東部和南部的原因。 (2)北京地鐵向河北延伸的意義有哪些？ 【解析】第(1)題，地形因素影響交通建設，同時影響區(qū)域聯系。第(2)題，交通線的修建利于區(qū)域經濟的協調發(fā)展。 答案：(1)北部為燕山，西部為西山，東部和南部地形較平坦。 (2)加快發(fā)展都市圈、城市群；解決北京與周邊城市之間不平衡、不協調、不可持續(xù)發(fā)展的問題；推動京冀合作步入統一規(guī)劃、統籌協調、加快發(fā)展的新階段。