綠色物流的發(fā)展意義與瓶頸

《綠色物流的發(fā)展意義與瓶頸》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《綠色物流的發(fā)展意義與瓶頸（75頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、綠色物流的發(fā)展意義與瓶頸 文章來源：網(wǎng)絡　　添加人：56885　　添加時間：2009-9-2 19:58:00 20世紀60年代以來，全球經(jīng)濟以前所未有的速度持續(xù)發(fā)展的同時，卻忽略了環(huán)境保護，致使人類承受了氣候變暖，空氣、水污染和土地沙漠化等一系列嚴重后果，并為之付出了慘痛的代價。不斷增強社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的能力，改善生態(tài)環(huán)境，提高資源利用效率，推行可持續(xù)發(fā)展的綠色經(jīng)濟是社會經(jīng)濟發(fā)展的目標，綠色物流應運而生。 綠色物流在我國剛剛興起，人們對它的認識非常有限，綠色物流的研究還處于起步階段，大多數(shù)企業(yè)和經(jīng)營者單純追求經(jīng)濟利益而忽視了對環(huán)境的保護。21世紀的物流發(fā)展必然

2、要求我們以環(huán)境為導向?qū)ξ锪黧w系進行改造，形成一種環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流之間的單向關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，即綠色物流系統(tǒng)。綠色物流就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動的過程。現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，是一種新的物流管理模式。 發(fā)展綠色物流的意義 綠色物流不僅對環(huán)境保護和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，也會給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟效益，越來越多的企業(yè)認識到綠色物流的重要

3、性。實踐證明，綠色物流對社會、對企業(yè)是有價值的。 第一，綠色物流有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。 綠色物流建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，強調(diào)在物流活動的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，避免資源浪費，有利于社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。 第二，綠色物流有利于增強企業(yè)的社會責任感和競爭力。 企業(yè)在追求利潤的同時，還應該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的美譽度，增強其品牌價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。 第三，綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營成本。

4、 據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時間僅占10%，幾乎90%的時間處于存儲、裝卸、信息處理等物流過程中。當前我國的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運作模式，而綠色物流強調(diào)的是“低投入大物流”。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低生產(chǎn)成本。 綠色物流的發(fā)展瓶頸 在我國，綠色物流逐漸引起了業(yè)界的注意，并被認為是我國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一，但綠色物流至今仍停留在思想上，離具體實施還有相當?shù)木嚯x，和國外的情況相比，更是存在著明顯的差距。制約我國綠色物流發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)在以下方面： 第一，綠色物流觀念尚未普及。 現(xiàn)代物流

5、在經(jīng)濟中的重要作用已得到各級政府的認可，但是，綠色物流的理念尚未普及。經(jīng)營者和消費者對國外綠色經(jīng)營和綠色消費的理念還很淡薄，綠色物流的理念幾乎沒有。有些企業(yè)認為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想，不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，還會增加物流成本。也有些企業(yè)認為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。從長遠來看，綠色物流是綠色產(chǎn)品與綠色消費之間的綠色通道，必須引起政府及企業(yè)足夠的重視。因此，在重視物流發(fā)展的同時，必須將綠色物流上升到經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分的高度來認識，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的終極目標。 第二，綠色物流政策不完善。 綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，還涉及到政府

6、和消費者。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制定了相關(guān)政策和法規(guī)，而且在布局上為物流的綠色化鋪平了道路。盡管自20世紀90年代以來，我國制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流的發(fā)展涉及到多個行業(yè)和部門，而且部門間因獨立運作和缺乏溝通，致使物流基地重復建設，也導致物流資源的巨大浪費和社會物流系統(tǒng)運作的不經(jīng)濟，進一步加重了物流過程對環(huán)境的影響。 第三，物流技術(shù)落后。 綠色物流的實施，不僅依賴于綠色物流觀念的普及和政策的制定，還離不開綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達國家相比，我國的物流技術(shù)離綠色化要求有較大的差距。物流裝備水平較低，各

7、種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質(zhì)量的提高?？傊瑳]有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。 第四，物流研究相對落后，綠色物流專業(yè)人才短缺。 物流產(chǎn)業(yè)需要大批人才。相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和

8、專業(yè)研究機構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設物流專業(yè)課程的大學數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步，物流職業(yè)教育則更加缺乏，企業(yè)的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式?，F(xiàn)階段大部分物流管理工作者大多沒有經(jīng)過專業(yè)學習。我國高校對這方面關(guān)注程度不高，綠色物流人才缺口達百萬左右，這從根本上影響綠色物流的實施進程。 第五，基礎(chǔ)設施不完善。 在運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸?shù)臐撛趦?yōu)勢沒有充分發(fā)揮，運輸系統(tǒng)缺乏周密、科學的設計，對影響環(huán)境的重要因素 （如引起地球變暖的

9、二氧化碳，嚴重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等）沒有引起足夠的重視。倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。機械化、自動化水平不高，影響了物流效率。 第六，物流標準化的基礎(chǔ)工作十分薄弱。 標準化是資源整合的一項重要基礎(chǔ)工作，包括設備設施的標準化、信息標準化和管理模式標準化。隨著近幾年我國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，物流標準化建設滯后的問題越來越突出。主要問題是物流標準的修訂跟不上行業(yè)發(fā)展的需要，已經(jīng)出臺的與物流業(yè)相關(guān)的標準總體質(zhì)量不高；與物流相關(guān)的標準

10、化工作分散在不同的部門和行業(yè)，缺乏系統(tǒng)和有效的銜接，協(xié)調(diào)配套性差；商品信息標準不統(tǒng)一，無法實現(xiàn)交換和共享等。物流標準的多方面差異與缺陷制約了物流的協(xié)調(diào)運作，使商品從生產(chǎn)、流通到消費等各個環(huán)節(jié)難以形成完整流暢的供應鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，導致物流成本長期居高不下。 第七，包裝廢棄物利用不容樂觀。 從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理困難，引發(fā)自然資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。目前，一些發(fā)達國家的包裝廢棄物回收利用率較高。近年來，我國包裝廢棄物的回收工作在國家和地方

11、政府主管部門有關(guān)政策和法規(guī)的指導下，雖取得較大進步，但總體形勢不容樂觀。主要存在的問題有包裝廢棄物分類回收工作嚴重滯后、包裝制品的回收渠道混亂、包裝廢棄物回收處理的立法有待于加強和完善等。 我國發(fā)展綠色物流的策略 文章來源：現(xiàn)代物流報　　添加人：56885　　添加時間：2009-8-5 14:49:00 □佚名 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它要求從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成一個環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與

12、物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型物流對環(huán)境造成危害的同時，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設計和建立一個環(huán)型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。 現(xiàn)代綠色物流強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)，形成了一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。 綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ) 如今，物流活動對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。人們在發(fā)展經(jīng)濟的過程中，過多地攝取了經(jīng)濟利益，而忽視了對環(huán)境的保護，從一定的程度上來說，我國的物流發(fā)展也是以環(huán)境為代價的，短期的環(huán)境犧牲為經(jīng)濟發(fā)展帶

13、來了些許的好處，但畢竟不是長久之計。實施綠色物流越來越成為一種必要的選擇。以下理論可以說明綠色物流的必要性。 首先是可持續(xù)發(fā)展理論?？沙掷m(xù)發(fā)展的基本內(nèi)容包括以下五個方面： 一、發(fā)展是重點。 二、發(fā)展經(jīng)濟與環(huán)境保護，使之構(gòu)成一個有機整體。 三、應建立一個合理有效的經(jīng)濟和政治運行機制。 四、人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應，人們應放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式。 五、樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。 由于物流過程中不可避免地會消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境?，F(xiàn)代

14、綠色物流就是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進現(xiàn)代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。 第二，生態(tài)經(jīng)濟學理論。生態(tài)經(jīng)濟學是指研究再生產(chǎn)過程中經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值的轉(zhuǎn)移和價值的實現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境效益之間聯(lián)系的橋梁。經(jīng)濟效益涉及目前和局部的更密切相關(guān)的利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到更宏觀和長遠的利益。經(jīng)濟效益與環(huán)境效益是對立統(tǒng)一的。 綠色物流以經(jīng)濟學的一

15、般原理為指導，以生態(tài)學為基礎(chǔ)，對物流中的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與經(jīng)濟的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。 第三，生態(tài)倫理學理論。人類所面臨的生態(tài)危機，迫使人們不得不反思自己的行為，不得不忍受人類對于生態(tài)環(huán)境的道德責任，這就促使了生態(tài)倫理學的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學科，它根據(jù)生態(tài)學提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。 我國發(fā)展綠色物流的實施策略 綠色物流的發(fā)展有它深刻的現(xiàn)實意義和理論基礎(chǔ)，它符合時代發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，

16、因而必然成為21世紀物流管理發(fā)展的方向和趨勢。當前我們實施綠色物流的策略主要有： 首先要解放思想，提高認識，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作觀念。 當前，有的觀點認為物流只要能適應生產(chǎn)和消費的要求，為其提供相適應的服務便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展需要的。當代物流不僅要樹立服務觀念，更應自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費就難以有效銜接，全社會的綠色革命和綠色經(jīng)濟就是一句空話。 第二，做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作。 物流綠色化歸根結(jié)底就是物

17、流企業(yè)營運的綠色化。要樹立企業(yè)綠色形象，鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，鼓勵鐵路運輸，構(gòu)筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。在我國物流業(yè)剛起步之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型，將收到事半功倍的效果。 綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須抓住以下幾個方面： 一、物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營。 二、全面開展物流企業(yè)的科學技術(shù)改造，通過第三方物流的建立和對物流流程、環(huán)節(jié)以及各設施器械的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營運能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強環(huán)保能力，防止二次污染。 三、發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導向作用，政府要把社會

18、經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強調(diào)生產(chǎn)和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業(yè)綠色化能順利進行。 四、物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造，離不開經(jīng)濟運行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)。沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費，綠色物流就將成為無源之水，無本之木。因此，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進行。 第三，加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)。 我國物流發(fā)展滯后，物流運行與綠色理念相悖無甚，除了與認識有限、科技水平落后有關(guān)外，也和相關(guān)專業(yè)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人才要求面廣，層次高，亟

19、須各大專院校和科研機構(gòu)有針對性地培養(yǎng)，才能為綠色物流業(yè)輸送更多的合格的綠色物流人才。 我國綠色物流發(fā)展之路 文章來源：網(wǎng)絡　　添加人：56885　　添加時間：2011-1-26 1:27:00 一、經(jīng)濟學角度分析綠色物流的起因 當今社會，綠色已成為一個時尚名詞。綠色經(jīng)濟、綠色消費、綠色物流等新名詞頻頻出現(xiàn)于人們的視野中。綠色物流也是在這樣的背景下產(chǎn)生的。 從經(jīng)濟學角度講，綠色物流的興起，緣起于“物流冰山”學說的出現(xiàn)。人們對生產(chǎn)領(lǐng)域的費用往往很清楚，但對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握。提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的占整個物流費用主體的整

20、個冰山卻看不見。管理學權(quán)威P.E德魯克說過“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這個主體部分大體有以下三塊構(gòu)成： 第一，流通中容易被忽略的成本。企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關(guān)的人工費、物流設施建設費等；在采購中，物流人員存在時間成本；多地點和多倉庫存貨所形成的巨額資金沉淀。 第二，存在不必要甚至認為的損耗和浪費。庫存管理無法主動適應需求積壓和缺貨頻頻發(fā)生；信息不對稱導致對供應商了解困難，會產(chǎn)生很大的成本； 第三，物流活動會對環(huán)境造成影響。例如，物流中運輸工具會導致大氣污染、噪聲污染；廢棄物如果處理不當會造成大量的無法處置的固體垃圾。 二、我國綠色物流的優(yōu)劣勢 （一

21、）優(yōu)勢分析 1.我國政府對可持續(xù)發(fā)展的重視 人口增長及經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生巨大資源、環(huán)境壓力，可持續(xù)發(fā)展成為國策，綠色工程不斷出現(xiàn)。 2.我國企業(yè)和公眾的環(huán)保意識已開始形成 在可持續(xù)發(fā)展的原則下，許多企業(yè)的社會責任意識和環(huán)保意識已逐步形成，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。比如海爾集團就已經(jīng)建立了環(huán)境管理系統(tǒng)，并獲得ISO14001標準認證。 （二）劣勢分析 1.綠色物流的觀念還未普及。 很多群眾甚至不知道什么是綠色物流。即使有部分企業(yè)已開始注重綠色生產(chǎn)，但絕大部分企業(yè)認為綠色物流只是一種環(huán)保理念，是不切實際的幻想,不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，還會增加物流成

22、本，也有些企業(yè)認為綠色物流是政府的事情，和企業(yè)無關(guān)。 2.政府缺乏相關(guān)政策引導。 20世紀90年代以來，我國制定和頒布了許多環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)，但針對物流行業(yè)的還不是很多,造成了物流法律中環(huán)保體系的缺失。另外，物流活動涉及到眾多行業(yè)和部門，但我國各相關(guān)部門間缺乏協(xié)調(diào)和溝通，政府也未大力進行宏觀調(diào)控，導致物流資源的浪費，加劇了物流活動對環(huán)境的影響。 3.物流復合型人才匱乏 我國提出綠色物流的概念沒有幾年，對它的研究也是剛剛起步，培養(yǎng)出具有綠色物流理念的畢業(yè)生幾乎沒有。同時，研究的內(nèi)容對現(xiàn)實的指導意義不是很強，存在理論與應用實踐的脫節(jié)的現(xiàn)象。 4.物流技術(shù)落后

23、 我國物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。雖說部分企業(yè)已經(jīng)引入了全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等先進的物流技術(shù),但絕大部分企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段還很落后。在機械化方面,物流機械化的程度和先進性，與綠色物流要求還有距離。在物流材料的使用上,與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。 5.物流基礎(chǔ)設施薄弱。 運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入；運輸系統(tǒng)缺乏周密科學的設計，對環(huán)境的重要影響因子(如引起地球變暖的二氧化碳，嚴重污染環(huán)境和危害人體健康的含氮氧化物等)沒有引起足夠的重視；倉儲設施落后，庫

24、容小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發(fā)展緩慢。這導致了物流中心的經(jīng)濟效益不高，存在著嚴重的資源和人力的浪費，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。 三、中國的綠色物流之路 中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流必然會在中國經(jīng)濟發(fā)展中起到巨大的作用。通過以上分析，我們得到，實行綠色物流道路，建立綠色物流體系，是中國物流業(yè)的可靠途徑。 （一）建立社會化的物流體系 宏觀方面，必須全面統(tǒng)籌，綜合規(guī)劃，充分利用和整合各種存量資源，構(gòu)建全面綜合的符合可持續(xù)發(fā)展要求的社會化物流體制。當前，建立社會化物流體系，主要是發(fā)展第三方物流。第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平之間有著非常強的正相

25、關(guān)關(guān)系。通過發(fā)展第三方物流體系，可以構(gòu)建專業(yè)化的物流團隊，更好地節(jié)省成本，提高服務效率和服務水平。 （二）政府應完善綠色物流的管理 政府在綠色物流體系的構(gòu)建中，必須占據(jù)主導地位。具體任務包括：制定并完善有利于環(huán)保的物流法律法規(guī)；制定相關(guān)標準，如廢氣排放標準、車輛行駛管制等；制定相關(guān)激勵政策，鼓勵企業(yè)積極實施綠色物流之路；積極傳播綠色理念，形成良好的保護環(huán)境的物流氛圍。 （三）企業(yè)是發(fā)展綠色物流的主體 物流綠色化歸根結(jié)底就是企業(yè)營運的綠色化。企業(yè)應該建立和完善企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新機制，不斷提高技術(shù)應用能力。綠色技術(shù)創(chuàng)新主要包括投入的節(jié)約和原材料的替代、污染控制和預防技術(shù)、廢棄物

26、的循環(huán)利用、清潔生產(chǎn)等方面的技術(shù)。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競爭力的核心。綠色物流要求盡快建立和完善企業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新機制，不斷改造現(xiàn)有物流裝備，調(diào)整物流經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提高物流服務水平，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化發(fā)展。 參考文獻： [1] 陳文玲．發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的對策建議．中國經(jīng)濟時報，2001-7-11． 關(guān)于寧波發(fā)展綠色物流的探討與思考 文章來源：網(wǎng)絡　　添加人：56885　　添加時間：2010-12-7 15:18:00 1 寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 寧波是一個重化工業(yè)的港口城市，寧波市委、市政府堅持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)作為寧波市經(jīng)濟社會發(fā)展的

27、重中之重，港口建設成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。2007年寧波港貨物吞吐量突破3.45億噸，同比增長11.5%，僅次 -于上海港居中國大陸港口第二位，全球排名第四，預計2008年可完成貨物吞吐量3.6億噸，集裝箱吞吐量1100萬標箱。繁榮的港口經(jīng)濟推動了寧波物流業(yè)的迅猛發(fā)展，2006年寧波市物流總額達8490.6億元，同比增長25.14%；按實際價格計算，2006年全市物流業(yè)增加值達309.51億元，占GDP比重10.77%，同比增長24.81%，大大高于寧波市GDP年增速，成為服務業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。 但隨著物流給寧波經(jīng)濟帶來快速飛躍的同時，物流活動對寧波生態(tài)環(huán)境的破壞也越來越嚴重

28、，如交通堵塞日趨嚴重、廢物增加、空氣質(zhì)量逐年下降，這不利于寧波吸引更多的物流巨頭落戶，也不利于寧波經(jīng)濟可持續(xù)的發(fā)展。而“綠色物流”的出現(xiàn)，成為我們物流業(yè)發(fā)展的新方向。 綠色物流（Environmental Logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。發(fā)展綠色物流是寧波當前需要考慮的一個重要問題。 2 寧波發(fā)展綠色物流的必要性 現(xiàn)階段，由于環(huán)境問題的日益突出，在經(jīng)濟發(fā)展的同時，在處理社會物流與企業(yè)物流時必須將環(huán)境問題放在首要位置。不管現(xiàn)在還是將來，在寧波發(fā)展綠色物流是非常必要的。 2.1 寧波港口

29、發(fā)展的需要 擁有深水良港的寧波港是國內(nèi)第二大港，如何在新世紀中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合一些發(fā)達國家的經(jīng)驗，寧波物流業(yè)就必須堅持以保護生態(tài)為基礎(chǔ)、發(fā)展經(jīng)濟為主導、促進社會向文明健康的方向發(fā)展為根本利益原則的可持續(xù)發(fā)展觀，這對提升寧波港的競爭地位具有重要而深遠的意義。 2.2 寧波物流企業(yè)適應經(jīng)濟全球化的需要 隨著寧波經(jīng)濟快速的發(fā)展，寧波市還扶持培育了浙江中外運、中通、富邦、金星等一大批本土物流企業(yè)，但如何幫助這些企業(yè)走出國門，適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展，發(fā)展綠色物流將是理性選擇。一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。 2.3 有利于寧波取得新的

30、競爭優(yōu)勢 日益嚴峻的環(huán)境問題使得環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，為了持續(xù)發(fā)展，我們就必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，建立并完善綠色物流體系，通過完善基礎(chǔ)設施建設，提升自身層次，吸引更多的國際企業(yè)入戶寧波。 3 寧波發(fā)展綠色物流的策略 寧波是一個快速發(fā)展中的城市，但各種基礎(chǔ)都比較薄弱，在綠色浪潮興起的時候，要想趕上這個潮流，需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。 3.1 政府制定相關(guān)的政策，提高工作效率 (1)嚴格執(zhí)行國家制定的《環(huán)境保護法》、《固體廢物環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪聲污染防治條例等。 (2)完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)，特別是杜絕污染發(fā)生源的相關(guān)法律法規(guī)。針

31、對寧波到北侖的貨車運輸量比較多的情況，政府應該采取有效措施，限制城區(qū)汽車行駛路線；發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用，收取車輛排污費，促進低公害車的普及；控制交通流，發(fā)展單位班車，減少私家車的使用，等?等。 (3)加強政府間的合作，提高辦事效率。發(fā)展綠色物流牽涉政府各個部門，效果難以立竿見影，各個部門為了各自的利益，在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)方面存在一定問題，因此應確立部門領(lǐng)導間對話，真正落實綠色物流的發(fā)展。 　3.2 采取“綠色補貼與稅收” 　一些企業(yè)投入大量的資金來開展綠色物流，一方面他們?yōu)榄h(huán)境作出了貢獻，為我們社會的可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻，但另一方面他們?yōu)榇烁冻龅拇鷥r與成本在市場經(jīng)濟條件下難以得

32、到平衡。因此，首先，政府必須建立一種補償機制，對這些企業(yè)實施“綠色補貼”政策，通過一系列的稅收政策來激勵和引導企業(yè)實施綠色經(jīng)營策略；其次，提高單位班車使用效率，并對此進行補償，來減少私家車的使用；最后，建立環(huán)?；?、專項環(huán)保貸款等幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。 3.3 開展思想大運動，轉(zhuǎn)變觀念，倡導全民參與綠色物流建設 　有些人還存在“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色等于花費”的思想，而有些當?shù)卣疄榱税l(fā)展經(jīng)濟，只顧眼前，犧牲環(huán)境。首先，加強綠色物流教育，樹立現(xiàn)代綠色物流的概念，從政府到企業(yè)、到社會，進行“綠色”思想灌輸，從思想上重視；其次，加強ISO 14000環(huán)境管理體系標準認證，用標準化來促進綠

33、色物流的發(fā)展。 3.4 加強基礎(chǔ)設施建設，適度引入民間資金參與 加大對基礎(chǔ)設施的建設投入，建立合理的共同配送中心，減少空載率；提高物流技術(shù)的應用，優(yōu)化配送路線，降低交通堵塞；實施綠色包裝，減少包裝帶來的二次污染。在建設時，可以適當?shù)卦试S民間資金參與，加強企業(yè)的責任感，分享發(fā)展綠色物流帶來的成果。 3.5 加強對復合型、高級物流人才的培養(yǎng) 相比于國外的港口城市發(fā)展，寧波的物流人才還比較匱乏。首先，政府可以引進留學歸來的或其他地方的高級物流人才；其次，選擇有潛力的人員出去培訓，回來承擔寧波物流人才培訓工作，為寧波物流業(yè)培養(yǎng)高層次、復合型的物流人才；最后，加強產(chǎn)學

34、研合作，選擇合適的寧波高校，有針對性地培養(yǎng)綠色物流人才，從基層抓起。 　4 結(jié)語 發(fā)展綠色物流，要求物流產(chǎn)業(yè)從環(huán)境出發(fā)，盡可能地實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益的最大化。綠色物流發(fā)展完善體系還有相當漫長的一段路途，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)，符合當今社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想。發(fā)展綠色物流責任重大，對社會影響深遠，它需要我們大家共同參與，希望寧波通過對綠色物流的發(fā)展，找到物流發(fā)展的新起點。 解讀“綠色物流” 文章來源：現(xiàn)代物流報　　添加人：56885　　添加時間：2009-12-17 19:37:00 □宋亮 綠色物流發(fā)展的內(nèi)因 綠色物

35、流也稱環(huán)保物流，是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。綠色物流從誕生到現(xiàn)在，只有短短十幾年的歷史，但其發(fā)展速度是十分迅速的。從綠色物流的發(fā)展史中可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流的發(fā)展主要有以下三個原因： 一是環(huán)境問題受到廣泛的關(guān)注。自20世紀70年代開始，環(huán)境問題受到越來越多的關(guān)注，幾乎融入到社會經(jīng)濟的每一個領(lǐng)域中。隨著人類經(jīng)濟活動中的排放物不斷增多，自然景觀受到的破壞越來越嚴重，如熱帶雨林面積的縮減、生物多樣性的下降等。許多環(huán)境組織和熱愛環(huán)境的人們，為了阻止這種趨勢的進一步發(fā)展，喚醒人類保護自然環(huán)境的潛在意

36、識，于是在許多方面都使用這一顏色，強調(diào)對自然環(huán)境的保護。此后，綠色物流逐漸形成一個比較新的物流研究分支。 二是物流市場的不斷拓展，競爭的加劇。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場在不斷的擴張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流的著眼點只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費的流通過程，而綠色物流則強調(diào)整個物流過程對環(huán)境的包括，達到最大的社會效益和經(jīng)濟效益。 三是物流的技術(shù)和要求的不斷提高。隨著各種物流技術(shù)的提高，包括新式的車船和保鮮儲藏技術(shù)的出現(xiàn)以及各種廢物的實時處理技術(shù)的成熟，也極大的促進了綠色物流的發(fā)展。舉個例子來說，伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)正成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)傳統(tǒng)的核心大城市和一批大中城市中心區(qū)域的物流運輸

37、在需求旺盛的同時，對汽車尾氣環(huán)保的要求與日俱增，排放標準也更加嚴格，這對綠色物流提供了極其有利的發(fā)展環(huán)境。 綠色物流的具體含義 綠色物流主要包含兩個方面：一是對物流系統(tǒng)污染進行有效的控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，如治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等。這是因為企業(yè)在物流實踐活動中，各種庫存策略和各種運輸工具的使用，對環(huán)境的影響是有區(qū)別的。集中庫存可以降低倉庫管理成本，卻增加了運輸量。但對企業(yè)來說，當考慮其內(nèi)部庫存費用時，集中庫存就表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，因此在物流中存在的庫存與運輸難題對商業(yè)決策是合理的，

38、而對社會和環(huán)境的影響卻是不利的。另外，貨物運輸?shù)臅r間安排對企業(yè)綠色物流的實施具有明顯影響。貨物運輸是物流過程中的主要活動，企業(yè)為了提高運輸車輛的工作效率，實行貨車24小時運營的方式。一項相關(guān)的研究表明，與白天運營相比，車輛的夜間運輸可節(jié)約相當于4%~6%訂貨額的費用。另外，車輛夜間運行避免了白天的道路擁擠，減少了車輛的等待時間，由此可以提高燃料效率。有試驗證明，夜間車輛運行的燃料效率比白天要高4%~6%，如果配備空氣動力，效果更明顯。但是，盡管如此，由于勞動力費用和客戶的嚴格要求，企業(yè)開展車輛24小時運營的方式受到了限制。 發(fā)達國家倡導綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三

39、個方面制定了相關(guān)政策。如美國1990年頒布空氣潔凈法令 （TheCleanAirAct），對排放破壞臭氧層的有害物質(zhì)和氣體的廠商課以重罰。又如，1997年許多國家在日本京都締結(jié) 《京都議定書》，議定書規(guī)定38個工業(yè)國在2010年的這類氣體排放總量，必須比1990年的減少5.2%。其宗旨就是減少溫室效應氣體的排放量，改善全球環(huán)境，造福人類。由此可見，對環(huán)境行為進行管制已經(jīng)成為全世界的共識。綠色物流的另一方面是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，這也是綠色物流一個很重要的基礎(chǔ)。 綠色物流發(fā)展的意義 首先，綠色物流適應了世界物流行業(yè)發(fā)展的潮流。加入WTO后，我國將不再限制外國物流企業(yè)進入我

40、國市場。國外物流企業(yè)經(jīng)營管理水平相當完善，必然給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想繼續(xù)保持自己的競爭力，發(fā)展綠色物流將是我們最好的選擇。 第二，綠色物流也是物流企業(yè)獲得核心競爭力的保證。在目前物流行業(yè)專業(yè)化程度不斷提高的前提下，發(fā)展綠色物流不僅僅是一個新的領(lǐng)域，同時也會成為原有物流形式的一個有益補充。 第三，綠色物流也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流要發(fā)展一定要與社會的可持續(xù)發(fā)展相互配合，人類的經(jīng)濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復污染。因此選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。 第四，綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。專家分析

41、認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。綠色物流強調(diào)的是低投入大物流的方式，因此綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的巨大節(jié)省。 最后，綠色物流體系是適應國家法律要求的有效措施。目前，許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關(guān)的協(xié)議、法律體系。例如， 《蒙特利爾議定書》、 《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》、 《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》、 《京都協(xié)議書》等等，中國也制定了 《環(huán)境保護法》等一系列法律法規(guī)。這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對

42、自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負相應責任，并且采取相應的措施，否則將會受到嚴厲懲罰。這就要求生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)必須構(gòu)建相應的綠色物流體系，以降低經(jīng)營風險和違反法律的成本。 結(jié)論 在社會文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在保護地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。對于企業(yè)來說，環(huán)保物流替代非環(huán)保物流是大勢所趨，物流企業(yè)經(jīng)營者應審時度勢，積極應對，縮短物流操作綠色的差距，進行物流流程的綠色再造?？偠灾?，發(fā)展綠色物流勢在必

43、行。 綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對策初探 文章來源：現(xiàn)代物流報　　添加人：56885　　添加時間：2009-8-21 1:56:00 □易茗 物流活動與社會經(jīng)濟的發(fā)展相輔相成。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的支柱；另一方面，經(jīng)濟的發(fā)展又會引起物流總量的增加。物流活動的頻繁以及物流管理的變革，會增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費資源、引起城市交通堵塞等。因此，對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。 物流活動對環(huán)境的影響 現(xiàn)代物流活動對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 首先是貨物運輸對環(huán)境的影響。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，運輸車輛

44、的燃油消耗和燃油污染，是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。物流管理活動的變革，如集中庫存和即時配送，也對運輸和環(huán)境造成了影響。 1.不合理的貨運網(wǎng)點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；過多的在途車輛增加了對城市道路面積的需求，加劇了城市交通的阻塞。 2.集中庫存雖然能有效降低企業(yè)的物流費用，但由于產(chǎn)生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求。 3.即時配送 (JIT)強調(diào)無庫存經(jīng)營，從環(huán)境角度看，JIT配送適合于近距離企業(yè)間的輸送。如果供應商與生產(chǎn)商之間距離較遠，要實施JIT就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運從鐵路

45、轉(zhuǎn)到公路，這樣又增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。 其次是包裝對環(huán)境的影響。包裝具有保持商品品質(zhì)、美化產(chǎn)品、提高商品價值的作用。當今大部分商品的包裝材料和包裝方式，不僅造成資源的極大浪費，而且嚴重污染環(huán)境。 1.目前市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，使用后會給自然界留下長久的污染物。 2.相當一部分工業(yè)品特別是消費品的包裝都是一次性使用，且越來越復雜。這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力。 3.不少包裝材料是不可降解的，它們長期留在自然界中，

46、會對自然環(huán)境造成嚴重影響。 第三，流通加工的影響。流通加工是指為完善使用價值和降低物流成本，對流通領(lǐng)域的商品進行的簡單加工。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，會造成一定的物流停滯，增加了管理費用，不合理的流通加工方式會對環(huán)境造成負面影響。 1.由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，浪費能源，如餐飲服務企業(yè)對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣。 2.分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。 3.流通加工中心選址不合理，也會造成費用增加和有效資源的浪費，還會因增加了運輸量而產(chǎn)生新的污染。 可持續(xù)發(fā)展與綠色物流 首先明

47、確一下可持續(xù)發(fā)展對物流活動的環(huán)保要求。由上面分析可知，現(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響，而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇的。因此，會對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。 在社會文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在維護地球環(huán)境的基礎(chǔ)上。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境，可持續(xù)型發(fā)展就成為社會經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。 可持續(xù)發(fā)展的原則之一，就是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管

48、理活動中，就是要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了 “綠色物流”這一全新的概念。 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造 (亦稱清潔制造)是制造領(lǐng)域的研究熱點，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為；綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互作用的。綠色制造是實現(xiàn)綠色物

49、流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。 其次，綠色物流的內(nèi)涵。綠色物流是近幾年剛被提出的一個新課題，目前還沒有形成成熟的定義。這里以可持續(xù)發(fā)展的原則為指導，再根據(jù)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，給出 “綠色物流”的內(nèi)涵。 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費者。 綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴

50、大市場占有率等等，這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。而綠色物流的目標在上述經(jīng)濟利益目標之外，還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具有經(jīng)濟屬性、又具有社會屬性的目標。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標是一致的，但對某一特定的物流企業(yè)卻是矛盾的。 綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。 綠色物流的發(fā)展對策 綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，

51、對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要意義。要實施和發(fā)展綠色物流，首先必須從政府政策的角度，對現(xiàn)有物流體制進行管理，構(gòu)筑綠色物流發(fā)展框架；其次，物流企業(yè)必須將其經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護有機聯(lián)系起來；最后，由整個供應鏈上的企業(yè)協(xié)同建立廣泛的廢棄物循環(huán)物流。 首先，要制定相關(guān)政策法規(guī)。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，政府可以從以下三個方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進行管理控制： 1.控制物流活動中的污染發(fā)生源。物流活動引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車運輸量的增加。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。例如，治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、發(fā)揮

52、經(jīng)濟杠桿作用，收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等。 2.限制交通量。通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率。 3.控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。 其次，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略須與環(huán)境保護結(jié)合。物流企業(yè)從保護環(huán)境的角度制定其經(jīng)營管理戰(zhàn)略，對于推進綠色物流，具有非常重要的作用。 1.選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點及配送中心、

53、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸或海上運輸；使用 “綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。 2.提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。 3.開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染。 最后，要建立廢棄物循環(huán)物流。大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費的結(jié)果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀的物流必須從系統(tǒng)

54、構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀的綠色物流亟待解決的重大問題。 綠色物流推動社會進步 文章來源：現(xiàn)代物流報　　添加人：56885　　添加時間：2009-8-13 0:37:00 □佚名 綠色物流，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流從誕生到現(xiàn)在，只有十幾年的歷史?；?/p>

55、溯綠色物流的發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，綠色物流發(fā)展主要有以下兩個原因： 第一個原因是環(huán)境問題廣受關(guān)注。自20世紀70年代始，環(huán)境問題受到越來越多的關(guān)注，幾乎融入到社會經(jīng)濟的每一個領(lǐng)域中。這其中也包括環(huán)境問題對物流行業(yè)的影響，綠色物流應運而生。綠色物流可以追溯到20世紀90年代初人們對運輸引起環(huán)境退化的關(guān)注：道路、碼頭和機場等交通基礎(chǔ)設施的建設占用了大量的土地，汽車等交通工具尾氣排放成為城市空氣的主要污染源之一。因此，一些專家學者建議把環(huán)境問題作為物流規(guī)劃的一個影響因素，成為綠色物流的雛形。此后，綠色物流從運輸逐漸擴展到包裝、倉儲等活動中，逐漸形成一個比較完整的概念和體系。 另一個原因

56、是物流市場不斷拓展。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場在不斷擴張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費的流通過程，現(xiàn)代物流將這一過程延伸到從消費到再生產(chǎn)的流通。 “逆向物流”由此誕生。它包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運輸、管理。逆向物流可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染，因此也屬于綠色物流的范疇。 和很多與環(huán)保相關(guān)的問題一樣，綠色物流先從發(fā)達國家興起。一方面，發(fā)達國家通過立法限制物流的環(huán)境影響。例如，歐盟國家、美國和日本等國家都制定了嚴格的法規(guī)限制機動車尾氣排放；另一方面，發(fā)達國家提出發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟的目標，積極扶持逆向物流的發(fā)展。很多跨國公司都積極響應這一行動，施樂、柯達

57、、美孚、惠普等大型跨國公司都實施了逆向物流的項目，并且收益顯著。 在我國，綠色物流尚未得到廣泛認同，但隨著我國推動科學發(fā)展不斷走向深入，大力推行綠色物流將是大勢所趨。只有實現(xiàn)了物流的高效率、低成本和綠色環(huán)保，企業(yè)的發(fā)展才能真正實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。 實現(xiàn)綠色物流要求我們必須把物流與環(huán)境保護、節(jié)能減排有機地結(jié)合起來；實現(xiàn)綠色物流要求我們必須努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，實現(xiàn)由注重數(shù)量向注重質(zhì)量轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，真正做到“好”字當頭，實現(xiàn)又好又快發(fā)展。 推進供應鏈管理 發(fā)展行業(yè)綠色物流 文章來源：現(xiàn)代物流報　　添加人：56885　　添加時間：2009-9-23 19

58、:34:00 □ 佚名 綠色物流是行業(yè)現(xiàn)代物流建設的發(fā)展方向。行業(yè)各企業(yè)不僅要注重物流規(guī)劃和配送管理，還要創(chuàng)新管理，完善廢棄物回收和逆向物流體系，積極打造綠色物流管理體系。只有這樣，才能真正減少對環(huán)境的污染，降低資源消耗。 綠色物流是行業(yè)現(xiàn)代物流建設的發(fā)展方向。行業(yè)各企業(yè)不僅要注重物流規(guī)劃和配送管理，還要創(chuàng)新管理，完善廢棄物回收和逆向物流體系，積極打造綠色物流管理體系。只有這樣，才能真正減少對環(huán)境的污染，降低資源消耗。 加強創(chuàng)新管理推廣綠色包裝 綠色包裝是指能夠循環(huán)使用、再生利用，不會對人體及環(huán)境造成危害的包裝。要推進煙草綠色包裝進程，就需要在

59、包裝設計和使用環(huán)節(jié)上加強創(chuàng)新管理。 行業(yè)物流的包裝主要是指用于運輸環(huán)節(jié)的件煙紙箱和商業(yè)企業(yè)配送環(huán)節(jié)的塑膜包裝等。件煙紙箱包裝每年需要大量的紙漿，而且使用一次就變成了廢棄物，造成巨大的浪費。一個年配送量為20萬箱的地市級公司，一年能產(chǎn)生約70噸的塑膜垃圾。 綠色包裝的推廣，離不開包裝技術(shù)的發(fā)展。一方面，要把好包裝設計關(guān)。工業(yè)企業(yè)在卷煙包裝設計中應堅持按“4R1D”原則設計包裝，即Re－duce（減量化）、Reuse（能重復使用）、Recycle（能回收再用）、Refil（能再填充使用）、Degradable（能降解腐化）。工商企業(yè)要積極聯(lián)合開發(fā)新型環(huán)保包裝，關(guān)注社會綠色包裝新

60、技術(shù)的應用，共同研究卷煙件煙包裝的重復使用技術(shù)。另一方面，要加強商業(yè)物流分揀加工包裝的選擇和研發(fā)，大力推行可回收容器用于卷煙配送加工包裝。已經(jīng)采用塑膜包裝的物流中心要在塑膜選擇上強化管理，選擇可降解和污染小的環(huán)保品牌，盡可能減少塑膜包裝對環(huán)境的不良影響。 完善逆向物流和廢棄物回收物流體系 逆向物流是物資從產(chǎn)品消費點(包括最終用戶和供應鏈上的客戶)到產(chǎn)品的來源點的物理性流動。它與正向物流無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部分。由于對節(jié)約資源和保護環(huán)境具有重要意義，逆向物流和廢棄物回收物流已成為綠色供應鏈的重要組成部分。 建立綠色物流供應鏈要求工商企業(yè)對件煙包裝在保

61、管、搬運及逆向物流等環(huán)節(jié)的重復利用問題進行研究，以減少對環(huán)境的污染，同時預防逆向物流帶來的成本上升問題。商業(yè)企業(yè)要著力解決周轉(zhuǎn)箱配送車輛裝載率低和周轉(zhuǎn)箱管理難等問題，解決塑膜包裝回收管理問題。要加強與卷煙零售客戶的溝通，同時利用社會成熟的科學技術(shù)，妥善處理回收的廢棄物。 樹立正確觀念完善管理體系 綠色物流已經(jīng)成為行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。對煙草行業(yè)而言，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，推進綠色物流建設，還需要進一步樹立正確的運作觀念，完善綠色物流管理體系。 樹立現(xiàn)代綠色物流的正確運作觀念，就要通過信息數(shù)據(jù)的透明化，使整個供應鏈成員之間實現(xiàn)雙向互動，形成協(xié)同效應。要建立綠色物流培

62、訓、引導、激勵機制，加強宣傳、教育和引導工作，使全行業(yè)充分認識到發(fā)展綠色物流是貫徹落實科學發(fā)展觀的具體要求，是踐行“兩個至上”的具體體現(xiàn)，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是降低成本的必由之路。 要完善綠色物流管理體系，需要建立完善的監(jiān)督、管理、考核和激勵機制。工商企業(yè)要在實施質(zhì)量管理體系、安全管理體系標準的基礎(chǔ)上，在物流環(huán)節(jié)積極推行ISO14000環(huán)境管理體系標準，有力推動行業(yè)綠色物流的發(fā)展。 物流的發(fā)展離不開標準的支撐，今年出臺的 《煙草商業(yè)企業(yè)物流統(tǒng)計指標體系》已將配送里程、塑膜回收率等指標作為環(huán)保統(tǒng)計標準。但諸如電力消耗、尾氣排放、室內(nèi)氣體排放、包裝重復使用等相關(guān)標準

63、仍處于空白狀態(tài)。因此，要加強節(jié)能降耗，推動綠色環(huán)保相關(guān)標準的制定。 同時，要重視節(jié)能環(huán)保觀念的樹立。要使全行業(yè)物流從業(yè)人員樹立“節(jié)能光榮，浪費可恥”的物流環(huán)保理念，引領(lǐng)物流人員從細節(jié)抓起，積極投身于綠色物流體系的建設，不斷推進行業(yè)現(xiàn)代物流向綠色物流發(fā)展。 以發(fā)展的眼光看綠色物流 文章來源：現(xiàn)代物流報　　添加人：56885　　添加時間：2009-9-18 13:35:00 □佚名 綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)了全方位對

64、環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從環(huán)保物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。 綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來

65、的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。只有加緊發(fā)展綠色物流，積極申請綠色認證，才能破除綠色貿(mào)易壁壘。 綠色物流有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。綠色物流是建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，強調(diào)在物流活動全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環(huán)境的危害，避免資源浪費，因此，有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。綠色物流對于企業(yè)來說，也具有明顯的社會價值。 企業(yè)倫理學指出，企業(yè)在追求利潤的同時，還應該努力樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽，履行社會責任。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心，綠色消費成為一種消費理念，消費者對企業(yè)的接受和認可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務，越來越關(guān)注企

66、業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收，企業(yè)是否注意保護環(huán)境。因此，發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)在消費者心目中的形象。 綠色物流有利于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢降低成本。哈佛大學教授Nazli·choucri深刻闡述了對這一問題的認識： “如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營，對各個企業(yè)來說，接受這一責任并不意味著經(jīng)濟上的損失，因為符合并超過政府和環(huán)境組織對某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增強其競爭力。實際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達而不是障礙?！本G色物流的核心思想正在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，以此形成高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢,從而在激烈的競爭中獲得發(fā)展。 綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產(chǎn)品的整個系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運作模式，而綠