高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專(zhuān)題四 影響人類(lèi)活動(dòng)的區(qū)位因素 必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素課件.ppt

《高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專(zhuān)題四 影響人類(lèi)活動(dòng)的區(qū)位因素 必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理三輪沖刺 考前3個(gè)月 專(zhuān)題四 影響人類(lèi)活動(dòng)的區(qū)位因素 必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素課件.ppt（26頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素,專(zhuān)題四 影響人類(lèi)活動(dòng)的區(qū)位因素,,欄目索引,01,02,03,04,考向 城市區(qū)位因素 1.(2016天津文綜)讀圖文材料，回答問(wèn)題。 漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來(lái)逐漸衰落。,悟真題,隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國(guó)西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對(duì)外開(kāi)放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？ 解析 隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國(guó)西部地區(qū)的一些城市成為對(duì)外開(kāi)放的前沿，這些城市應(yīng)積極發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、提升對(duì)外服務(wù)功能等。 答案 發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對(duì)外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(答出2點(diǎn)即可),,解析答案,2.(2015江蘇地理)下圖為《清明上河圖》(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開(kāi)封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)東京城形成的最有利條件是( ) A.文化底蘊(yùn)深厚 B.商業(yè)繁榮發(fā)達(dá) C.人口高度集聚 D.水陸交通便利,√,,解析,解析 從《清明上河圖》可以看出，該城市臨河而建，水運(yùn)便利，水源充足；同時(shí)陸路交通也比較便利，故D項(xiàng)正確。,(2)東京的城市功能主要以( ) A.行政功能為主 B.軍事功能為主 C.文化功能為主 D.經(jīng)濟(jì)功能為主 解析 從材料可知該城市為北宋都城，是當(dāng)時(shí)的政治中心，故以行政職能為主，A項(xiàng)正確。,√,,解析,3.(2015福建文綜)下圖示意關(guān)中地區(qū)和楚河地區(qū)。閱讀圖文材料，完成問(wèn)題。 簡(jiǎn)述甲、乙城市共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。,,解析答案,返回,解析 結(jié)合甲乙兩城市所在地區(qū)的圖示可以看出，兩地都位于河流附近，水源充足，地形平坦，氣候適宜，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，為城市的形成和發(fā)展提供了基礎(chǔ)；同時(shí)兩城市靠近交通干線，交通便利，還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化和政治中心。 答案 地處河谷平原，地勢(shì)平坦寬闊；氣候較溫和；河流較多，水源充足；周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，農(nóng)產(chǎn)品豐富；交通便利；是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、政治中心。,,返回,明考向,,返回,1.城市形成和發(fā)展的主要區(qū)位條件。 2.城市區(qū)位因素的發(fā)展變化。 (1)資源因素、軍事因素、宗教因素對(duì)城市區(qū)位的影響減弱。 (2)交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響增強(qiáng)。 (3)還出現(xiàn)了一些新的城市區(qū)位因素，如旅游城市、科技城等。,析考點(diǎn),1.城市區(qū)位因素及其影響,2.分析評(píng)價(jià)城市區(qū)位因素的方法 分析一個(gè)城市的區(qū)位因素，首先應(yīng)該考慮這個(gè)城市剛剛誕生的時(shí)候，是什么因素把它吸引到這一地點(diǎn)的；其次要分析是什么原因促進(jìn)或限制了它的發(fā)展，只有這樣才能找出該城市的主要區(qū)位因素。 在分析、評(píng)價(jià)城市的區(qū)位特點(diǎn)時(shí)要運(yùn)用綜合思維，從影響城市區(qū)位的自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(人文因素)及其發(fā)展變化來(lái)進(jìn)行。在這兩大因素中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素相對(duì)于自然因素發(fā)展變化較大，因此自然因素可以稱(chēng)之為靜態(tài)因素，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素可以稱(chēng)之為動(dòng)態(tài)因素。而自然因素中的氣候、地形與河流相比，前兩者可以稱(chēng)之為宏觀因素，后者可以說(shuō)在某種程度上決定了城市最初形成的具體位置，可以稱(chēng)之為微觀因素。,3.城市群、城市圈分布圖的判讀技巧,①判讀核心城市：核心城市就是城市圈(群)中級(jí)別最高的城市。如上圖兩城市群的核心城市分別是濟(jì)南市和青島市。 ②分析城市等級(jí)：結(jié)合圖例可找出不同級(jí)別的城市。如上圖中的聊城、威海等地級(jí)城市為二級(jí)中心城市。 ③分析城市群形成條件：結(jié)合圖中自然、人文等信息分析城市群形成和發(fā)展的區(qū)位條件，對(duì)其區(qū)位條件進(jìn)行合理評(píng)價(jià)。 ④分析城市聯(lián)系：根據(jù)圖文信息，分析城市圈(群)之間的交通聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)等關(guān)聯(lián)性。 ⑤提出發(fā)展措施：分析城市群建設(shè)的意義，提出城市群可持續(xù)發(fā)展的措施。,,返回,易錯(cuò)點(diǎn) (1)自然因素往往是通過(guò)影響人口分布來(lái)影響城市形成和發(fā)展的。 (2)平原是城市發(fā)育最理想的環(huán)境，但并不是所有的平原上都分布有密集的城市，如亞馬孫平原。 (3)一般情況下，河流交匯處有利于城市的形成和發(fā)展，但在山高谷深的山區(qū)，河流交匯處不利于城市的形成和發(fā)展。 (4)每個(gè)城市的形成與發(fā)展都是多種因素共同作用的結(jié)果，但在其發(fā)展歷程中區(qū)位因素也是不斷變化的，即城市誕生、發(fā)展、衰落的主導(dǎo)因素可能是不同的因素。,題組 城市區(qū)位因素 1.右圖中甲地所在的國(guó)家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財(cái)政收入主要來(lái)源于貨物過(guò)境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成(1)～(3)題。 (1)該國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)緊缺的自然資源是( ) A.土地資源 B.水資源 C.生物資源 D.太陽(yáng)能資源,對(duì)點(diǎn)練,1,2,,解析,√,解析 圖示區(qū)域位于亞丁灣沿岸，主要是熱帶沙漠氣候。該國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)緊缺的自然資源是水資源，B對(duì)。 土地資源不是緊缺資源，A錯(cuò)。 生物資源受水熱條件影響，C錯(cuò)。 該區(qū)域降水少，太陽(yáng)能資源豐富，D錯(cuò)。,1,2,(2)在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是( ) A.地形 B.氣候 C.公路交通樞紐 D.港口,,解析,√,1,2,解析 根據(jù)圖例，甲地的鐵路、公路眾多，交通便利，是重要港口，便于海陸聯(lián)運(yùn)，發(fā)展成為城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是港口，D對(duì)。 圖示區(qū)域的地形、氣候相似，都不是甲地發(fā)展成為城市的主導(dǎo)因素，A、B錯(cuò)。 甲地的公路交通不是主導(dǎo)區(qū)位因素，C錯(cuò)。,1,2,(3)該城市發(fā)展成為該國(guó)首都的優(yōu)勢(shì)條件是( ) A.位置適中 B.資源豐富 C.氣候宜人 D.經(jīng)濟(jì)中心,,解析,√,1,2,解析 根據(jù)材料，該國(guó)的財(cái)政收入主要來(lái)源于貨物過(guò)境和港口服務(wù)業(yè)，該城市是該國(guó)主要的港口城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高。發(fā)展成為該國(guó)首都的優(yōu)勢(shì)條件是其為該國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，D對(duì)。 位于該國(guó)邊緣，位置較偏，A錯(cuò)。 該國(guó)整體資源都不豐富，B錯(cuò)。 熱帶沙漠氣候，氣候條件差，C錯(cuò)。,1,2,2.讀“某城市用地變化示意圖”，回答(1)～(2)題。,1,2,(1)關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響， 敘述正確的是( ) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些 交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì) 引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 ③交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有什么影響 ④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變 A.①② B.①③ C.②④ D.①④,,解析,√,1,2,解析 從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴(kuò)展的，這些干線往往也成為聚落的主要發(fā)展軸，當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時(shí)候，該聚落就會(huì)沿著新交通線延伸，這說(shuō)明一個(gè)地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，交通線對(duì)城市形態(tài)的影響顯著。,1,2,(2)早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( ) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長(zhǎng)速度變慢,,解析,√,解析 沿運(yùn)河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價(jià)的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后，運(yùn)河的運(yùn)輸價(jià)值會(huì)大幅度下降，從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。,返回,1,2,