地鐵車門系統(tǒng)(論文)

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1、 地鐵車輛門重要性 隨 著 城 市 人 口 的 逐 漸 增 加 ， 汽 車 的 增 多 ， 產(chǎn) 生 了 交 通 擁 擠堵 塞 、 交 通 事 故 增 加 以 及 噪 音 擾 耳 、 空 氣 污 染 等 一 系 列 問 題 。地 鐵 具 有 運(yùn) 量 大 、 速 度 快 、 低 污 染 、 避 免 底 面 擁 堵 、 充 分 利用 空 間 等 其 他 交 通 無 法 比 擬 的 優(yōu) 勢 ， 成 為 解 決 城 市 交 通 問 題的 重 要 捷 徑 。 車 輛 門 是 地 鐵 車 輛 的 重 要 組 成 部 分 ， 地 鐵 車 輛的 客 室 門 在 運(yùn) 營 中 頻 繁 的 使 用 。 人 們 乘 坐

2、 地 鐵 ， 必 須 通 過 車門 到 達(dá) 客 室 。 列 車 在 站 臺 每 一 次 乘 降 乘 客 都 需 要 開 關(guān) 車 門 ，這 個 過 程 不 能 有 一 點(diǎn) 失 誤 。 列 車 在 區(qū) 間 內(nèi) ， 能 保 證 乘 客 安 全的 還 是 車 門 。 如 果 在 區(qū) 間 列 車 車 門 突 然 打 開 ， 會 對 客 室 里 的乘 客 帶 了 相 當(dāng) 大 的 危 害 。 因 此 ， 車 門 對 人 們 的 生 命 安 全 起 著至 關(guān) 重 要 的 責(zé) 任 。 解 鎖復(fù) 位右 側(cè) 門 板 組 成左 側(cè) 門 板 組 成 基 礎(chǔ) 安 裝 組 成驅(qū) 動 機(jī) 構(gòu) 組 成(661) 60 鎖 鉤

3、組 成 電 磁 鐵 組 成復(fù) 位 氣 缸 組 成 隔離鎖閉裝置 如 果 由 于 門 機(jī) 構(gòu) 或 電 氣 故 障 而要 求 某 一 門 單 獨(dú) 停 止 工 作 ， 乘務(wù) 員 可 用 四 方 鑰 匙 轉(zhuǎn) 動 位 于 門機(jī) 構(gòu) 裝 置 內(nèi) 的 隔 離 鎖 閉 裝 置 ，使 驅(qū) 動 機(jī) 構(gòu) 機(jī) 械 鎖 閉 ， 同 時 觸發(fā) 行 程 開 關(guān) ， 提 供 門 被 隔 離 鎖閉 信 號 ， 進(jìn) 而 隔 離 電 路 。 注 ： 當(dāng) 門 被 四 方 鑰 匙 鎖 閉 時 ，緊 急 解 鎖 不 能 將 其 打 開 。 門 常 見 故 障與 應(yīng) 急 處 理 故 障 名 稱 全 列 車 門 關(guān) 不 上 故 障 現(xiàn) 象

4、列 車 處 于 關(guān) 門 狀 態(tài) 后 ， 操 縱 臺 門 全 關(guān) 閉 燈 不 亮 ， 開 門 燈 亮 ；TMS全 列 車 門 顯 示 狀 態(tài) 非 綠 色 ； HMI顯 示 某 側(cè) 車 門 打 開 。處 理 方 法 1 .使 用 司 機(jī) 臺 關(guān) 門 按 鈕 關(guān) 閉 車 門 ；2 .檢 查 【 列 車 門 控 制 】 保 險 是 否 跳 開 ， 若 連 跳 換 頭 實(shí) 驗(yàn) ；3 .關(guān) 閉 激 活 鑰 匙 ；4 .手 動 關(guān) 門 。注 意 事 項(xiàng) 手 動 關(guān) 門 認(rèn) 真 確 認(rèn) ， 防 止 開 門 走 車 。 故 障 名 稱 單 節(jié) 車 門 關(guān) 不 上 故 障 現(xiàn) 象 列 車 處 于 關(guān) 門 狀 態(tài)

5、后 ， 操 縱 臺 門 全 關(guān) 閉 燈 不 亮 ， 開 門 燈 亮 ；TMS某 幾 節(jié) 車 門 顯 示 狀 態(tài) 非 綠 色 ； HMI顯 示 某 側(cè) 車 門 打 開 。處 理 方 法 1 .重 新 關(guān) 閉 車 門 ；2 .檢 查 故 障 車 【 本 車 門 電 源 】 保 險 ；3 .手 動 關(guān) 門 。注 意 事 項(xiàng) 手 動 關(guān) 門 認(rèn) 真 確 認(rèn) ， 防 止 開 門 走 車 。 故 障 名 稱 全 列 車 門 打 不 上故 障 現(xiàn) 象 列 車 停 于 站 臺 規(guī) 定 位 置 （ HMI顯 示 綠 色 停 車 窗 ） ，全 列 車 門 打 不 開 。處 理 方 法 1.檢 查 門 允 許 燈

6、是 否 點(diǎn) 亮 ， 如 不 亮 按 門 允 許 按 鈕 ；2.檢 查 【 列 車 門 控 制 】 保 險 是 否 跳 開 ， 若 連 跳 換 頭 實(shí) 驗(yàn) ；3.重 新 開 門 ；4.反 復(fù) 搬 動 門 選 開 關(guān) 2-3次 ；5.將 【 開 門 選 擇 】 打 至 操 縱 臺 開 門 ；6.短 接 【 零 速 旁 路 】 ；7.切 除 ATP開 門 ； 8.手 動 開 門 ， 立 即 清 人 掉 線 。注 意 事 項(xiàng) 短 接 【 零 速 旁 路 】 ， 此 時 列 車 廣 播 不 自 動 報(bào) 站 ， 運(yùn)行 中 人 工 報(bào) 站 。 切 除 ATP開 門 注 意 【 ATP切 除 控 制 】 須

7、在 閉 合位 。 故 障 名 稱 單 個 車 門 關(guān) 不 上故 障 現(xiàn) 象 列 車 處 于 關(guān) 閉 狀 態(tài) 后 ， 操 縱 臺 門 全 關(guān) 閉 燈 不 亮 ， 開 門 燈 亮 。TMS顯 示 某 個 車 門 顯 示 狀 態(tài) 非 綠 色 。 HMI顯 示 某 側(cè) 車 門 打 開 。處 理 方 法 1.再 次 關(guān) 門 ；2.檢 查 故 障 車 門 下 導(dǎo) 軌 有 無 異 物 ；3.手 動 關(guān) 門 ， 將 故 障 門 隔 離 ， 掛 好 門 防 護(hù) 簾 ；4.若 手 動 無 法 關(guān) 閉 車 門 ， 將 故 障 門 掛 好 防 護(hù) 簾 設(shè) 專 人 監(jiān) 護(hù) ， 按 下 故 障 門電 隔 離 按 鈕 ，

8、與 行 車 調(diào) 度 員 聯(lián) 系 運(yùn) 行 至 終 點(diǎn) 站 掉 線 回 段 ；5.如 仍 無 法 牽 引 ， 將 電 器 柜 內(nèi) 【 門 全 關(guān) 閉 】 SKTDB打 至 強(qiáng) 制 位 ， 得 到 行車 調(diào) 度 員 準(zhǔn) 許 后 將 電 器 柜 內(nèi) 【 ATP切 除 】 SKATP打 至 切 除 位 ， 按 其 指 示 運(yùn) 行 。注 意 事 項(xiàng) 如 無 法 手 動 關(guān) 閉 車 門 ， 開 門 縫 隙 大 于 100mm立 即 清 人 掉 線 。 故 障 名 稱 運(yùn) 行 中 門 關(guān) 好 燈故 障 現(xiàn) 象 運(yùn) 行 中 門 燈 突 亮處 理 方 法 1、 如 果 列 車 起 緊 急 制 動 ， TMS運(yùn) 行

9、 畫 面 顯 示 單 個 車 門 故 障 或 開 門 ,應(yīng) 施加 緊 急 制 動 立 即 停 車 ， 通 過 TMS顯 示 判 斷 故 障 車 門 ， 手 動 關(guān) 閉 并 做 隔 離處 理 。 2、 如 TMS顯 示 車 門 關(guān) 閉 良 好 ， 按 全 列 牽 引 無 流 、 關(guān) 門 燈 滅 處 理 。 n 單 門 打 不 開n 1)確 認(rèn) 門 控 器 工 作 良 好 。n 2)確 認(rèn) 門 控 器 LED 屏 在 相 應(yīng) 門 選 位 時 的 顯 示 代 碼 是 否 正 確 。n 3)確 認(rèn) 門 控 器 插 頭 X1 固 定 良 好 ， X1 上 第 3 端 子 301d（ 302d） 和 第

10、6 端 子 306d（ 307d） 固 定 良 好 無 斷 線 。n 4)確 認(rèn) 端 子 排 上 第 12 端 子 301d（ 302d） 和 第 11 端 子 306d（ 307d） 固 定 良 好 無 斷 線 。n 5)利 用 萬 用 表 測 試 第 12 端 子 301d（ 302d） 和 第 11 端 子 306d（ 307d） 所 在 端 子 的 內(nèi) 部 ， 判 定 有 無 斷 點(diǎn) 。 n 單 門 關(guān) 不 上n 1)確 認(rèn) 門 控 器 工 作 良 好 。n 2)確 認(rèn) 門 控 器 LED 屏 在 相 應(yīng) 門 選 位 時 的 顯 示 代 碼 是 否 正 確 。n 3)確 認(rèn) 門 控 器

11、 插 頭 X1 固 定 良 好 ， X1 上 第 4 端 子 303d（ 304d） 固 定 良好 無 斷 線 。n 4)確 認(rèn) 端 子 排 上 第 13 端 子 303d（ 304d） 固 定 良 好 無 斷 線 。n 5)利 用 萬 用 表 測 試 第 13 端 子 303d（ 304d） 所 在 端 子 的 內(nèi) 部 ， 判 定 有無 斷 點(diǎn) 。n 6)確 認(rèn) 門 縫 內(nèi) 無 異 物 。n 7)確 認(rèn) 中 央 鎖 鎖 鉤 在 開 關(guān) 門 過 程 中 動 作 靈 活 無 卡 滯 ， 關(guān) 門 到 位 時 ， 鎖鉤 與 門 撞 栓 位 置 正 確 間 隙 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。n 8)確 認(rèn) 復(fù) 位

12、 氣 缸 動 在 關(guān) 門 時 可 以 復(fù) 位 到 位 。 n 9)確 認(rèn) 門 吊 板 上 的 導(dǎo) 輪 無 變 形 出 槽 現(xiàn) 象 。n 10)確 認(rèn) 左 右 門 扇 在 開 關(guān) 門 過 程 中 與 門 膠 條 無 嚴(yán) 重 剮 蹭 ， 與 下 端 面 間 隙 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。 維 護(hù)內(nèi) 藏 門檢 查 內(nèi) 側(cè) 、 外 側(cè) 門 檻 條 是 否 松 動 、 損 壞 或 變 形 。檢 查 車 門 防 擠 變 形 導(dǎo) 向 磨 損 板 是 否 松 動 。機(jī) 構(gòu) 鎖 組 成電 磁 鐵 螺 桿 無 脫 出 ， 電 磁 鐵 螺 桿 備 母 無 松 動 ， 電 磁 鐵 狀 態(tài) 無異 常 。復(fù) 位 氣 缸 狀 態(tài)

13、良 好 ， 外 觀 無 異 狀 。 安 裝 牢 固 、 作 用 良 好 。鎖 鉤 無 竄 動 ， 開 口 銷 無 缺 失 ， 外 觀 無 異 常 ， 鎖 銷 動 作 到 位 ，無 卡 滯 。鎖 鉤 鉤 頭 與 撞 栓 間 隙 ： 1-2mm。復(fù) 位 風(fēng) 缸 外 觀 清 潔 ， 安 裝 牢 固 ， 功 能 正 常 。 內(nèi) 外 側(cè) 緊 急 解 鎖 裝 置功 能 正 常 ， 性 能 良 好 。鋼 絲 繩 外 觀 正 常 、 緊 固 螺 旋 接 頭 無 磨 損 。柔 性 鋼 索 無 磨 損 、 無 斷 股 ， 解 鎖 功 能 正 常 ， 安 裝 狀 態(tài) 良 好 ， 動 作 靈 活 ，聯(lián) 動 機(jī) 構(gòu) 功

14、 能 正 常 ， 作 用 良 好 。緊 急 解 鎖 行 程 開 關(guān) 接 線 牢 固 ， 線 纜 無 破 損 ， 線 號 清 晰 。傳 動 裝 置檢 查 錐 齒 輪 減 速 箱 變 向 及 減 速 、 齒 帶 輪 是 否 損 壞 ， 若 稍 有 損 壞 就 更 換檢 查 底 板 上 的 導(dǎo) 軌 是 否 彎 曲 ， 并 采 取 措 施 校 正 。用 抹 布 和 無 油 壓 縮 空 氣 清 潔 底 板 上 的 導(dǎo) 軌 。 地 鐵 車 輛 門 防 夾 功 能 優(yōu) 化1） 增 加 門 控 旁 路 開 關(guān)在 故 障 的 時 候 可 以 及 時 將 門 旁 路 ， 不 影 響 正 常 運(yùn) 營 。2） 更 改

15、 車 門 障 礙 物 探 測 尺 寸夾 人 夾 物 第 一 時 間 打 開 車 門 。3） 增 加 車 門 再 關(guān) 門 功 能夾 人 夾 物 迅 速 打 開 ， 按 下 在 關(guān) 閉 功 能 在 此 關(guān) 閉 該 車 門 。4） 關(guān) 門 夾 緊 力 的 調(diào) 整減 小 關(guān) 門 力 度 ， 降 低 對 乘 客 的 傷 害 。地 鐵 車 輛 門 故 障 處 理 優(yōu) 化1） 增 加 門 控 旁 路 開 關(guān)在 故 障 的 時 候 可 以 及 時 將 門 旁 路 ， 不 影 響 正 常 運(yùn) 營 。2） 內(nèi) 外 側(cè) 緊 急 解 鎖 裝 置在 故 障 的 時 候 可 以 及 時 將 門 打 開 ， 不 影 響 正 常 運(yùn) 營 。3） 隔 離 鎖 閉 裝 置安 裝 于 易 操 作 處 ， 方 便 在 故 障 時 將 門 隔 離 。