液力變矩器的故障檢測與維修.doc

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行業(yè)資料：________ 液力變矩器的故障檢測與維修 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 7 頁 液力變矩器的故障檢測與維修 液力變矩器常見的故障主要有：油溫過高、供油壓力過低、漏油、機器行駛速度過低或行駛無力，以及工作時內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。 1、油溫過高 油溫過高表現(xiàn)為機器工作時油溫表超過120C或用手觸摸感覺湯手，主要有以下幾種原因：變速器油位過低；冷卻系中水位過低；油管及冷卻器堵塞或太臟；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時間太長；工作輪的緊固螺釘松動；軸承配合松曠或損壞；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。 液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現(xiàn)油溫過高時，首先應立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉，查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調(diào)整機器，使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作，盡量避免在低效區(qū)長時間工作。如果調(diào)整機器工作狀況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以清除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進行檢查。若油液內(nèi)有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。將發(fā)動機油門全開，使液力變矩器處于零速工況，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢，則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖，應拆解液力變矩器進行檢查。 2、供油壓力過低 現(xiàn)象為：當發(fā)動機油門全開時，變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過多；進油管或濾油網(wǎng)堵塞；液壓泵磨損嚴重或損壞；吸油濾網(wǎng)安裝不當；油液起泡沫；進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。 如果出現(xiàn)供油壓力過低，應首先檢查油位：若油位低于最低刻度，應補充油液；若油位正常，應檢查進、出油管有無泄漏，若有漏油，應予以排除。若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關閉，應將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。如果壓力閥正常，應拆下油管或濾網(wǎng)進行檢查。如有堵塞，應進行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應重新安裝回油管。 第 3 頁 共 7 頁 液化危品裝運中的消防管理 液化危險品一般都易燃、易爆、有毒，一旦發(fā)生火災，具有威力強、火勢蔓延快、撲救難度大、損失慘重等特點。近幾年來，在長江上投入營運的液化危險品運輸船舶數(shù)量不斷增加。因此，做好液化危險品裝運中的消防安全管理工作，對保障國家財產(chǎn)和人民群眾生命安全、維護長江流域經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定有重要作用。 危險性 通過特種船舶運輸?shù)囊后w化學危險品大多屬于閃點＜28℃或≥28℃～60℃的甲、乙類易燃易爆危險品，閃點≥60℃的丙級液體化學危險品為數(shù)不多。要想加強對液體化學危險品船舶在裝卸運輸過程中的消防安全管理工作，必須充分認識該類貨物的危險性。 大多數(shù)液體化學危險品均具有易燃、易爆、有毒、腐蝕性強等特性，在裝卸運輸中受到摩擦、撞擊、火源、熱源等外界條件作用時，很有可能會產(chǎn)生爆炸或火災等重大事故。在裝卸過程中消防監(jiān)督、檢查力度不夠，作業(yè)現(xiàn)場管理不嚴，沒有真正落實消防安全規(guī)章制度，閑散人員進入警戒線內(nèi)或警戒線的安全距離不符合規(guī)定。 部分裝卸操作人員和船員沒有經(jīng)過崗前培訓，無資格證和操作證，工作中違章操作；裝卸人員或船員消防安全意識不強，甚至個別人員穿著極易產(chǎn)生靜電的化纖衣服操作等；裝卸作業(yè)現(xiàn)場有車輛行駛，無關人員隨意進入作業(yè)場所；裝卸時流速未控制在1～3米/秒，輸送管道有“跑”、“冒”、“滴”、“漏”現(xiàn)象，防靜電搭地線連接不好，避雷設施接地電阻大于10歐姆，易造成靜電、雷擊起火。管理措施 1.領導重視，層層把關，責任到人。在裝卸單位由消防責任人牽頭，由消防管理人員和專業(yè)技術骨干組成消防安全領導小組；液化危險品運輸船舶應成立由船長負責，駕駛、輪機、水手等各部門負責人組成的船舶消防安全領導小組，形成一個體系，切實貫徹“誰主管，誰負責”的消防安全管理原則。 2.加強宣傳教育，提高裝卸工和船員的消防安全意識。注重對裝卸作業(yè)人員和船員及消防管理人員進行崗前消防安全培訓。利用板報、宣傳畫、標語口號等各種形式進行消防知識宣傳，交流防火經(jīng)驗，整改火災隱患，使每一個裝卸作業(yè)人員和船員不但懂消防知識，而且熟悉液體化學危險品的特性、操作要求及防護措施。 3.制定完善的切實可行的規(guī)章制度。裝卸和運輸企業(yè)要根據(jù)《化學危險物品管理條例》、《易燃易爆化學品消防安全監(jiān)督管理辦法》、《港口化學危險貨物管理暫行規(guī)定》等有關消防法規(guī)，結合企業(yè)實際，制定出切實可行的科學嚴密的消防安全管理規(guī)章制度，做到有章可循，有法可依。 4.簽定《消防安全責任書》。根據(jù)《中華人民共和國消防法》、《機關、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》、《消防監(jiān)督檢查規(guī)定》等法規(guī)，公安消防監(jiān)督機關與裝運液化危險品企業(yè)的消防安全負責人應簽定《消防安全責任書》，明確各方的安全責任。 5.公安消防監(jiān)督機關加大監(jiān)督力度。監(jiān)督檢查應突出“嚴、實、細、責”四個字，查出的火災隱患要分類登記。重大火災隱患要采取堅決的態(tài)度和果斷的法律措施，督促其整改。 6..經(jīng)常巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)隱患。裝卸運輸液體化學危險品時，企業(yè)消防安全管理人員要進行經(jīng)常性巡回檢查，做到及時準確地發(fā)現(xiàn)隱患，堵塞漏洞，做到萬無一失。 7.建立技術過硬的專職或兼職消防隊伍。現(xiàn)代化的火災預防和火災撲救，離不開現(xiàn)代科學技術的應用和現(xiàn)代化的技術裝備，而這一切又都需要具備有較高業(yè)務素質(zhì)的消防管理人員和工作人員去掌握和運用。兩者必須同時具備，缺一不可，并進行有針對性的、經(jīng)常性的演練。 8.加快液化危品裝運消防安全管理的科學化、標準化、規(guī)范化。完善對各種設施的檢測和維護，進行經(jīng)常性的定期檢查和及時維修，責任到人，保持其處于完好有效的安全狀態(tài)。 第 6 頁 共 7 頁 行業(yè)資料 本文至此結束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 7 頁 共 7 頁