【農(nóng)產(chǎn)品論文】供應鏈下的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸分析

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1、【農(nóng)產(chǎn)品論文】供應鏈下的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸分析 農(nóng)產(chǎn)品;供應鏈;物流運輸 在供給側改革背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流模式要與我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展和市場化需求相適應。江蘇省位于中國大陸東部沿海，是中國綜合水平發(fā)展最高的省份。2019年全省總人口達到了8029．3萬人，位居全國第五，是全國人口增長速度最快的省份之一。發(fā)達的經(jīng)濟和眾多的人口數(shù)量，對物流特別是農(nóng)產(chǎn)品物流的需求顯而易見。因此，本文結合江蘇的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀，對于江蘇地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸問題，有針對性地提出了一些建議。 1農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品供應鏈概念 農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)中生產(chǎn)的物品，如高粱、稻子、花生、玉米、小麥以

2、及各個地區(qū)土特產(chǎn)等。國家規(guī)定的初級農(nóng)產(chǎn)品是指種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)品，不包括各類加工過的產(chǎn)品。中國統(tǒng)計年鑒將初級農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)計范圍限定為農(nóng)作物、水產(chǎn)品、林產(chǎn)品和畜產(chǎn)品等，即農(nóng)林牧漁業(yè)農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是基于農(nóng)產(chǎn)品這一特殊類型的產(chǎn)品形成的供應鏈。目前學術界對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的概念還沒有明確的定義。國外學者F．RLin和M．JShaw．(1998)認為農(nóng)產(chǎn)品供應鏈應視為一個動態(tài)網(wǎng)絡系統(tǒng)，該系統(tǒng)涉及人、物資和信息，由供應商、制造商、經(jīng)銷商和消費者組成［1］。國內(nèi)學者冷志杰等(2005)認為，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈主要是指由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應商、農(nóng)產(chǎn)品種植者、養(yǎng)殖者、加工者、物流服務提供商、消費者等各個環(huán)節(jié)構成的組織

3、形式或網(wǎng)絡結構［2］。孫開釗(2015)認為，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈就是為了實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值而將利益相關方連接在一起的網(wǎng)鏈狀體系［3］。本文認為，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到“餐桌”的整個過程，主要涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)完工后，在信息共享的基礎上，對農(nóng)產(chǎn)品的收購、包裝、加工、運輸、儲藏、銷售等一系列業(yè)務活動。最原始的農(nóng)產(chǎn)品是有生命特征的動植物，由于其自身特點，如易受天氣變化影響、保質期較短等，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上的業(yè)務活動具有復雜性和不穩(wěn)定性，農(nóng)產(chǎn)品物流具有高時效性。 2農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)囊? 2．1較高的運輸技術 對于農(nóng)產(chǎn)品，物流運輸?shù)囊笈c其他工業(yè)產(chǎn)品有很大的不同。

4、首先，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性和區(qū)域性特征，農(nóng)產(chǎn)品又具有易腐易爛的生理特性，對包裝、冷鏈運輸和儲存都提出較高的要求。在物流運輸過程中，要求隨季節(jié)變化調(diào)整運輸方式，以確保消費者收到不變質的農(nóng)產(chǎn)品;其次，農(nóng)產(chǎn)品在流通中往往存在著信息傳遞的阻礙，會使得農(nóng)產(chǎn)品在各個主體之間的供求信息無法準確掌握，由此增大了農(nóng)產(chǎn)品物流的難度。因此，對于農(nóng)產(chǎn)品物流要求有較高的運輸技術。 2．2需要嚴格控制物流成本 農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大、種類多，物流環(huán)節(jié)也多，而農(nóng)產(chǎn)品相對來說成本較低，這就要求嚴格控制農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)某杀?。由于農(nóng)產(chǎn)品的消費群體中，城鎮(zhèn)居民占比很大，農(nóng)產(chǎn)品物流方向主要是從農(nóng)村流向城鎮(zhèn)地區(qū)。隨著經(jīng)濟發(fā)展，

5、食品安全、綠色物流這些理念的出現(xiàn)，消費者也出現(xiàn)了新的消費理念，追求綠色農(nóng)產(chǎn)品消費。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流運輸只有通過戰(zhàn)略性管理，嚴格控制物流成本，快準狠地適應市場需求，才能實現(xiàn)低風險、低成本、高效益的目標［4］。 3江蘇農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀 3．1農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值基本上穩(wěn)步增長 江蘇地區(qū)地勢低平、河湖眾多，海岸線長達954公里，平原、水面所占比例在全國均居于首位，這是江蘇發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的地理優(yōu)勢。由于江蘇自身地理特性，江蘇農(nóng)業(yè)和漁業(yè)發(fā)展比較突出，2018年農(nóng)林牧漁業(yè)四項產(chǎn)值的比例分別為51．92%、2．04%、15．17%和23．75%［5］?？傮w而言，近年來江蘇省農(nóng)

6、產(chǎn)品產(chǎn)值基本上穩(wěn)步增長，除了2017年較2016年有所下降外，其他年份都是穩(wěn)步增長，具體數(shù)據(jù)見表1。隨著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的穩(wěn)步增長，農(nóng)村居民人均可支配收入也大有增長，2018年江蘇農(nóng)村居民年人均可支配收入比全國農(nóng)村居民年人均可支配收入高出6228元。 3．2農(nóng)產(chǎn)品種類較全，產(chǎn)量變化幅度較小 江蘇地區(qū)的主要農(nóng)產(chǎn)品為糧食和水產(chǎn)品，其中，糧食作物主要包括谷物(小麥、稻谷)和果蔬，棉花和油料等經(jīng)濟作物產(chǎn)量較低。2014到2018年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量近五年來呈小幅度上升趨勢，平均產(chǎn)量4551.56萬噸。2017年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量為4548.64萬噸，其中，糧食和水產(chǎn)品分別為3610.

7、80萬噸和494.84萬噸。2018年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量達到4571.70萬噸，產(chǎn)量同比增長1.37%，見表2。江蘇水產(chǎn)資源極為豐富，東部沿海漁場面積達15．4萬平方公里，有著著名的呂四、海州灣、長江口和大沙四大漁場，主要海水產(chǎn)品有黃魚、帶魚、鯧魚、蝦類、蟹類及貝藻類等。江蘇的淡水產(chǎn)品生產(chǎn)地也很多，內(nèi)陸水面4000多萬畝，養(yǎng)殖面積1148萬畝，有淡水魚類140余種，是全國河蟹苗、鰻魚苗的主要產(chǎn)地。近五年淡水產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)占江蘇地區(qū)水產(chǎn)品總產(chǎn)量比為70%以上，但從水產(chǎn)品養(yǎng)殖面積來看，淡水產(chǎn)品的養(yǎng)殖面積基本上不超過總養(yǎng)殖面積30%，見表3。 3．3農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域分布不均勻 在

8、江蘇農(nóng)業(yè)發(fā)展前景良好的背后，我們發(fā)現(xiàn)由于經(jīng)濟水平和地理位置的原因，江蘇地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地分配并不均勻。谷物、果蔬等主要農(nóng)作物的產(chǎn)地主要分布在蘇北(徐州、連云港、淮安、宿遷、鹽城)和蘇中地區(qū)(揚州、泰州、南通)，而蘇南地區(qū)(南京、無錫、常州、蘇州、鎮(zhèn)江)分布較少。2017—2018年蘇北地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品平均產(chǎn)值達到3112.71億元，2018年蘇北地區(qū)主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值占全省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值的比例高達63.18%。而蘇南、蘇中地區(qū)由于地理位置的原因，農(nóng)產(chǎn)品分布較少，2018年主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值分別僅占全省主要農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)值的11.39%和25.42%。蘇北和蘇中地區(qū)同樣也是江蘇重點淡水產(chǎn)品和海水產(chǎn)品產(chǎn)地，其中，

9、蘇北地區(qū)2018年農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值占全省55.40%。除此之外，江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工行業(yè)的發(fā)展也并不平衡。蘇南地區(qū)雖然初級農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值較低，但是由于地處長三角經(jīng)濟帶，可以重點發(fā)展食品加工行業(yè)，對于農(nóng)產(chǎn)品進行二次加工處理，利用經(jīng)濟帶優(yōu)勢使農(nóng)產(chǎn)品銷路更加廣闊。而蘇北、蘇中地區(qū)輕工業(yè)發(fā)展則較為落后，并不能依靠工業(yè)化優(yōu)勢來帶動農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟的發(fā)展。因此，農(nóng)產(chǎn)品的流通在江蘇地區(qū)發(fā)揮著越來越重要的作用，農(nóng)產(chǎn)品的供應鏈及其物流運輸在江蘇地區(qū)成了不容忽視的問題。 4江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流運輸建議 4．1提升農(nóng)產(chǎn)品物流運輸技術 在流通經(jīng)濟時代，為推動江蘇農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展，提升農(nóng)產(chǎn)

10、品的物流運輸技術至關重要［6］。提升農(nóng)產(chǎn)品物流運輸技術，主要從倉儲技術和物流信息兩方面著手。首先，農(nóng)產(chǎn)品加工型企業(yè)以及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場應重視倉儲設備的質量，增大冷藏倉、冷凍倉數(shù)量，提高倉庫的利用率以及轉換率，加快冷藏運輸設備的研發(fā)創(chuàng)新;政府應發(fā)揮引導示范的作用，通過資金投入來扶持關鍵技術的研發(fā)創(chuàng)新;其次，應進一步加強農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)硬件的基礎建設，健全覆蓋全省各地的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化標準體系，不斷完善全省各地農(nóng)業(yè)信息數(shù)據(jù)庫的建設［7］。 4．2控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本 一般情況下，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本50%，而國外發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。江蘇目前農(nóng)產(chǎn)品

11、供應鏈上的成本率和損耗率也一直居高不下，因此，需要嚴格控制農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。物流成本主要包括物流運輸成本、物流倉儲成本、包裝成本以及物流裝卸搬運成本。根據(jù)江蘇農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展現(xiàn)狀，控制農(nóng)產(chǎn)品物流成本的關鍵是控制其冷鏈運輸成本和倉儲成本。我們可以采取降低空載率、提高運輸設備利用率等方式進行冷鏈運輸?shù)某杀究刂?而對于倉儲成本的控制，我們可以運用ABC法來管理存貨，同時加強倉儲管理［8］。 4．3提倡農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式 隨著電商的發(fā)展，江蘇的電商環(huán)境也日漸成熟，淘寶、京東等主流電商均已在江蘇入駐。在此基礎上，根據(jù)江蘇農(nóng)產(chǎn)品小規(guī)模生產(chǎn)和大市場需求的特點，應大力扶持通過自建平

12、臺來發(fā)展業(yè)務的農(nóng)產(chǎn)品電商經(jīng)營主體［9］。企業(yè)競爭力強弱可以體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或者提供的服務在市場上所占份額的大小以及企業(yè)最有效地利用自身資源的能力上［10］。建議政府有關部門應加快農(nóng)產(chǎn)品電商物流信息系統(tǒng)建設以及電商物流包裝標準化建設，從而提升農(nóng)產(chǎn)品電商物流企業(yè)的競爭力，完善農(nóng)產(chǎn)品電商物流模式，提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營效率。 4．4因地制宜發(fā)展冷鏈物流 由于江蘇農(nóng)產(chǎn)品以糧食、水產(chǎn)品為主，根據(jù)江蘇省地理位置及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)特點，江蘇應該因地制宜發(fā)展冷鏈物流。江蘇主要的果蔬產(chǎn)區(qū)分布在蘇北和蘇中地區(qū)，水產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)也主要分布在南通、連云港、揚州、淮安、鹽城等蘇北和蘇中地區(qū)，蘇北地區(qū)還

13、擁有大規(guī)模的畜牧養(yǎng)殖基地。因此，在蘇北和蘇中地區(qū)應該建設具有產(chǎn)后預冷、分揀加工功能的果蔬冷藏保鮮倉庫;水產(chǎn)品需要的耐低溫設施的低溫庫;具有綠色節(jié)能、實用性高的冷藏冷凍儲存設施和加工設施［11］。此外，江蘇應該建設面向其他城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供基地。完善江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的物流布局，充分利用地區(qū)特色，優(yōu)化地區(qū)間冷鏈物流體系，確保區(qū)域之間冷鏈物流運輸健康運行。 5結語 重視并完善農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的物流運輸問題，是目前促進江蘇農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的有效途徑。江蘇省農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的物流運輸問題仍需要不斷地去探索，并在探索中不斷優(yōu)化。最終利用不斷成熟的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸理論來指導江蘇農(nóng)產(chǎn)品發(fā)

14、展，提升農(nóng)民生活水平，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。 ［參考文獻］ ［2］冷志杰，唐煥文．大宗農(nóng)產(chǎn)品供應鏈四維網(wǎng)絡模型及應用［J］．系統(tǒng)工程理論與實踐，2005(03):39－45． ［3］孫開釗．“互聯(lián)網(wǎng)+”下我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新［J］．企業(yè)經(jīng)濟，2015(12):93－98． ［4］張潔，何帥，供應鏈物流成本管理淺議［J］．時代金融，2019(8):238－239． ［5］王漢春，鄧盛平，江蘇統(tǒng)計年鑒－2019［M］．北京:江蘇省統(tǒng)計局，國家統(tǒng)計局江蘇調(diào)查總隊，中國統(tǒng)計出版社，2019．08． ［6］王娜，

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