現(xiàn)代汽車自動變速箱維修技術

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1、1 HIVEC - Hyundai Intelligent Vehicle Electronic ControlHIVEC自 動 變 速 箱 2 HYUNDAI （ 現(xiàn) 代 ）INTELLIGENT （ 智 能 ）VEHICLE （ 車 輛 ）ELECTRONIC （ 電 子 ）CONTROL （ 控 制 ） HIVEC自 動 變 速 箱 3 主要部件及特點結構及功能動力傳遞路線油路結構及工作電控系統(tǒng)故障診斷HIVEC自 動 變 速 箱 主 要 培 訓 內(nèi) 容 4 內(nèi) 容1.優(yōu) 良 的 起 步 性 能 及 提 速 性 能 (優(yōu) 良 的 應 答 性 )2.實 現(xiàn) 超 車 性 能 、 提 高 空

2、燃 比1.采 用 鋁 質(zhì) 油 泵 (輕 量 化 )2.沖 壓 工 藝 （ 增 加 耐 磨 性 ）2.鎖 止 離 合 器 控 制 形 式 相 反 占 空 比 100% / 油 壓 0%1.5個 電 磁 閥 各 級 變 速 擋 獨 立 控 制 可 實 現(xiàn) 手 動 變 速 感 駕 駛 (可 執(zhí) 行 2擋 起 步 ) 用 可 變 變 速 模 式 實 現(xiàn) 駕 駛 員 習 慣 控 制 上 ， 下 坡 路 實 現(xiàn) 駕 駛 員 習 慣 控 制 項 目一 般輕 量 化閥 體HIVEC控 制SPORT模 式 HIVEC自 動 變 速 箱 主 要 特 點 5 內(nèi) 容1.OWC采 用 (改 善 1-2 檔 換 檔 沖

3、 擊 現(xiàn) 象 )2.控 制 原 理 :升 2擋 之 前 先 解 除 LR壓 力 (NO 200rpm附 近 )濾 芯 使 用 壽 命 長 ， 一 般 不 需 要 更 換 (變 速 箱 內(nèi) 部 )2.消 除 2擋 CREEP現(xiàn) 象 ， 保 持 1擋 狀 態(tài) (消 除 2-1 SHOCK現(xiàn) 象 )1.N-D/N-R時 執(zhí) 行 反 饋 控 制 及 離 合 器 對 離 合 器 控 制 通 過 學 習 、 控 制 整 個 駕 駛 過 程 ， 維 持 最 佳 擋 位 1.尾 氣 排 放 模 式 控 制 及 超 低 溫 模 式 控 制 2.油 溫 可 變 控 制 (保 護 ATF) 項 目采 用 OWC主

4、濾 芯優(yōu) 化 變 速 感 （ 在 KMAT中 D檔 是 2檔 起 步 ，會 有 沖 擊 或 唑 車 現(xiàn) 象其 他 控 制學 習 控 制 HIVEC自 動 變 速 箱 主 要 特 點 6 變 矩 器 殼 主 濾 芯T/M 殼 副 濾 芯 油 底 殼 后 殼HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 7 4 A/T 結 構 LR2ND UDRVSOD TCONHIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 8 泵 輪渦 輪導 輪鎖 止 離 合 器HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 9 泵 輪 泵 輪隔 板渦 輪 轂葉 片HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 10

5、渦 輪 渦 輪隔 板花 鍵葉 片HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 11 導 輪 內(nèi) 圈葉 片花 鍵 轂單 向 離 合 器HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 12 單 向 離 合 器 楔 塊固 定 圈內(nèi) 圈HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 13 鎖 止 離 合 器 DCC 鎖 止 離 合 器減 震 彈 簧 摩 擦 片HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 14 HIVEC自 動 變 速 箱 液 力 變 矩 器 15 LR Brake UD Clutch2nd BrakeRVS ClutchOD Clutch 輸 出 輸 入HIVEC自 動

6、變 速 箱 結 構 、 特 點 16 LROD UDRVS 2ND HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 17 輸 出 行 星 支 架 OD行 星 支 架 后 排 行 星 齒 輪前 排 行 星 齒 輪HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 18 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 19 部 件 記 號 功 能Under Drive Clutch UD 1、 2、 3 檔 時 傳 遞 動 力 Reverse Clutch RVS 倒 擋 時 傳 遞 動 力ODLR2NDOWCOver Drive Clutch One Way ClutchLow & Rever

7、se Brake 2ND Brake 3、 4檔 時 傳 遞 動 力 1檔 及 倒 擋 時 ， 固 定 前 排 齒 圈 2、 4擋 時 固 定 后 排 中 心 輪 約 束 前 排 齒 圈 逆 時 針 旋 轉 方 向HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 20 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點相 關 部 件 (離 合 器 -UD) 21 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點相 關 部 件 (離 合 器 -UD) 22 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點相 關 部 件 (離 合 器 -UD) 23連 接 位 置 相 關 部 件 (離 合 器 -O

8、D)HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 24倒 檔太 陽 輪 連 接 位 置RVS離 合 器 OD 離 合 器 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點相 關 部 件 (離 合 器 -RVS) 25 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點相 關 部 件 (制 動 器 -LR、 2ND)L/R制 動 器 26 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點相 關 部 件 (制 動 器 -LR、 2ND) 27 輸 出 行 星 支 架 OD 2ND、 RVSHIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點UD L/R、 OWC 28 HIVEC自 動 變 速 箱

9、結 構 、 特 點閥 體 總 成 29 Switch V/VOD Ctrl V/V LR Ctrl V/V RED Ctrl V/V UD Ctrl V/V 2ND Ctrl V/VHIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點閥 體 總 成 （ 上 半 部 ） DCC Ctrl V/V 30 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點電 磁 閥 31 L/R降 壓 閥 及主 油 壓 閥 球 、 彈 簧 倒 擋 單 向 閥 球 及 彈 簧REVERSE CHECK BALLHIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點閥 體 總 成 （ 下 半 部 ） 32 DCC 控 制 閥Fai

10、l safe v/v A Regulator valve Fail safe v/v B T/Convertor 閥閥 體 總 成 （ 下 半 部 ）HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 33L/R轉 換 閥 球 UD 鋼 球及 彈 簧OD 鋼 球 及 彈 簧 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點閥 體 總 成 （ 下 半 部 ） 34 L/R brakeUD clutch2nd clutchOD clutch 濾 網(wǎng)2nd brake 油 封 L/R brakeUD clutch2nd clutchOD clutch畜 壓 器 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、

11、 特 點 35 濾 網(wǎng) 2檔 制 動 器 油 封畜 壓 器必 須 先 取 出 2檔 制 動 器 的 油 封 才 能 從 箱體 上 拆 卸 動 力 系 統(tǒng) 零 件 ， 否 則 會 損 壞 油封 。確 認 每 個 畜 能 器 的 位 置 和 彈 簧 的 顏 色 及數(shù) 量 。- L/R brake accumulator- UD clutch accumulator- 2nd brake accumulator- OD clutch accumulator (from top)警 告 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 36 畜 壓 器結 構 & 壓 力 補 償 Ex離 合 器 或 制

12、 動 器 活 塞 彈 簧T/M 殼 體 有 畜 壓 器 無 畜 壓 器 時 間壓力壓 力 補 償 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 37 Objectives - 儲 能 (hydraulic pressure) - 當 電 磁 閥 動 作 時 可 以 吸 收 油 壓 的 波 動 - 和 彈 性 元 件 類 似 - 使 離 合 器 和 制 動 器 動 作 更 加 平 穩(wěn) ， 減 少 換 檔 沖 擊 Identification在 四 個 畜 能 器 的 活 塞 中 共 有 三 個 大 彈 簧 和 四 個 小 彈 簧 。 如 圖 所 示 這 些 彈 簧有 不 同 的 顏 色 。

13、被 清 潔 后 的 畜 能 器 才 可 安 裝 。AccumulatorsAccumulator Spring ColorLow-reverse Brake 2 NoneUnderdrive Clutch 2 YellowSecond Brake 2 BlueOverdrive Clutch 1 NoneHIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 38LR 無 色 2ND 青 色UD 黃 色 OD 無 色 HIVEC自 動 變 速 箱 結 構 、 特 點 39 工 作 太 陽 輪 （ A） 齒 圈 （ B） 行 星 架 （ C） 變 速 比增 速 固 定 驅(qū) 動驅(qū) 動 逆 轉減 速 固

14、定逆 轉增 速 驅(qū) 動 固 定 20-80 =-0.25A-B-8020 =-4.0-BA2020+80 =0.2 AA+BHIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞行 星 齒 輪 40 工 作 太 陽 輪 （ A） 齒 圈 （ B） 行 星 架 （ C） 變 速 比固 定 增 速 驅(qū) 動固 定 驅(qū) 動 減 速驅(qū) 動 固 定 減 速 8020+80 =0.8BA+B20+8080 =1.25A+BB 20+8020 =5.0A+BA HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞行 星 齒 輪 41 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞兩 組 行 星 齒 輪 辛 普 森 式 42 變

15、速 檔 L/RBRAKE 2NDBRAKE UDCLUTCH ODCLUTCH RVSCLUTCHP,N OWCR1234 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞各 檔 位 工 作 要 素 表 43 輸 入 軸 U/D 離 合 器 L/R 制 動 器O/D 離 合 器 2ND制 動 器倒 檔離 合 器HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞各 工 作 要 素 44OD及 RVS 離 合 器 UD 離 合 器前 、 后 行 星 齒 輪 組 LR 轂 輸 出 齒 輪 花 鍵2NDHIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 45 低 &倒 檔制 動 器 (LR) UD離 合 器 (UD)

16、倒 檔 離 合 器 (RVS)OD離 合 器 (OD) 輸 出 軸輸 入 軸 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞P、 N 檔 46 L/R 制 動 器 INPUT SHAFTLR BRAKEHIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 47 低 &倒 檔制 動 器 (L/R) UD離 合 器 (UD)倒 檔離 合 器 (RVS)OD離 合 器 (OD) 輸 出 軸輸 入 軸D,3,2,L 位 置 1檔HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 48 INPUT SHAFT LR BRAKE 1 檔 ( U/D 離 合 器 , L/R 制 動 器 ) UD CLUTCHHIVEC自

17、動 變 速 箱 動 力 傳 遞 49 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 50 低 &倒 檔制 動 器 (L/R) UD離 合 器 (UD)第 二制 動 器 (2ND)OD離 合 器 (OD) 輸 出 軸輸 入 軸 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞D,3,2 位 置 2檔 51 INPUT SHAFT 2ND BRAKE UD CLUTCH 2 檔 ( U/D 離 合 器 , 2ND 制 動 器 ) HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 52 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 53 低 &倒 檔制 動 器 (L/R) UD離 合 器 (UD)第 二制

18、動 器 (2ND)OD離 合 器 (OD) 輸 出 軸輸 入 軸 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞D、 3位 置 3檔 54 INPUT SHAFT 3 檔 ( U/D 離 合 器 , O/D 離 合 器 )OD CLUTCH UD CLUTCHHIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 55 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 56 低 &倒 檔制 動 器 (L/R) UD離 合 器 (UD)第 二制 動 器 (2ND)OD離 合 器 (OD) 輸 出 軸輸 入 軸 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞D位 置 4檔 57 INPUT SHAFT 4 檔 (

19、O/D 離 合 器 , 2ND 制 動 器 )OD CLUTCH2ND BRAKE HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 58 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 59 低 &倒 檔制 動 器 (L/R) UD離 合 器 (UD)倒 檔離 合 器(RVS)OD離 合 器 (OD) 輸 出 軸輸 入 軸 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞R 位 置 倒 檔 60 INPUT SHAFT 倒 檔 ( RVS離 合 器 , L/R 制 動 器 )L/R BRAKERVS CLUTCHHIVEC自 動 變 速 箱 動 力 傳 遞 61 HIVEC自 動 變 速 箱 動 力

20、傳 遞 62M 1 Q A D 000001 1 2 3 4 5 6 1.MODEL2.生 產(chǎn) 年 份3.終 減 速 比4.發(fā) 動 機 形 式5.鎖 止 離 合 器 減 震 彈 簧6.生 產(chǎn) 序 列 號HIVEC自 動 變 速 箱 編 號 規(guī) 則 63 HIVEC自 動 變 速 箱 編 號 規(guī) 則Sonata 2.0 MT: C5P0 xxxxxx L5P0 xxxxxxAT: N5NGDxxxxxxSonata 2.7 AT: N5MLDxxxxxxElantra 1.6 MT: C517xxxxxx J517xxxxxxAT: N5NLDxxxxxxElantra 1.8 MT: C519

21、xxxxxx J519xxxxxxAT: N5MUDxxxxxxM 1 Q A D 000001 1 2 3 4 5 6 國 產(chǎn) 進 口 64 油壓控制系統(tǒng)特點電磁閥工作情況及油壓傳遞油路圖多樣化變速模式HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 65 獨 立 控 制蓄 壓 器 - 每 個 離 合 器 配 備 獨 立 控 制 閥 - 變 速 感 及 應 答 性 好- 在 安 全 模 式 下 可 實 現(xiàn) 3擋 及 倒 擋 行 駛- 每 個 離 合 器 安 裝 蓄 能 器 ， 可 吸 收 沖 擊 結 構 -油 泵 ,壓 力 調(diào) 節(jié) 閥 ,油 壓 控 制 電 磁 閥 -油 壓 控 制 閥 ,安 全

22、 閥 ,開 關 閥 等減 少 泵 的 負 荷 -壓 力 調(diào) 節(jié) 閥 及 手 動 控 制 閥 之 前 增 加 油 路 由 此 減 少 停 車 或 空 擋 時 機 油 泵 的 磨 損安 全 模 式 項 目 內(nèi) 容HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 特 點 66 C1 C2 C3 C4CLUTCH 油 壓 調(diào) 節(jié) 閥S1S2SCSV AB S3油 壓 源 由 1個 電 磁 閥 控 制 全 部 離 合 器PCSV以 前 方 式 AUTO T/A CLUTCH油 壓 控 制SOL.V/V C1 C2 C3 C4S1 S2 S3 S4油 壓 源 用 各 離 合 器 專 用 電 磁 閥 間 接 獨

23、立 控 制 新 時 代 AUTO T/AHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 結 構 67駐 車 及 空 擋 線 路 壓 力T/C 及潤 滑 油泵 的吸 力T/C 解 除 壓 力T/C供 應 壓 力 HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 68 Regulator Valve 調(diào) 壓 閥 的 主 要 作 用 是 調(diào) 節(jié) 油 泵 輸 出 的 油 壓 ， 它 依 據(jù) 不 同 的 行 駛 條 件 而 動 作 . HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 69 調(diào) 壓 閥 及 手 控 閥 調(diào) 壓 閥 手 控 閥T/C 壓力 控 制閥 25 25 25112 2 2 33 34 3 1

24、 218A 6泄 壓 閥油 底 殼 主 濾 心副 濾 心 25 1A閥 體 上 的 濾網(wǎng)油 壓 調(diào) 節(jié) 螺 釘 5A 5 4 HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 70無 油 壓 狀 態(tài) (Sol On) 油 壓 供 應 狀 態(tài) (Sol Off) HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng)電 磁 閥 及 油 壓 控 制 閥 71 離 合 器 與 制 動 器 的 電 磁 閥HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 72 (1) 除 了 3、 4檔 外 壓 力 油 經(jīng) 過 孔 1B進 入到 開 關 閥 的 右 側 油 室 ， 所 以 開 關 閥 將 被推 向 左 側 。 由 于 2

25、和 3的 截 面 積 相 同 ， 開 關 閥 將 不會 向 左 移 動 ， 即 使 是 有 壓 力 油 從 孔 7A和低 倒 檔 制 動 器 壓 力 控 制 閥 過 來 開 關 閥 動 作 過 程 chamberLine pressureTo fail safe valveFrom low-reverse pressure control valveHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 73 穩(wěn) 壓 閥失 效 保 護 閥 A-1 失 效 保 護 閥 A-2彈 簧失 效 保 護 閥 A - 組 成 原 件 HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng)L/R、 2ND互 鎖 74 P (2

26、nd Brake) + P (O/ D clutch) + P (U/ D clutch) 2. 4 P (Line pressure) 為 了 使 失 效 保 護 閥 B動 作 ， 在 不 等 式 的 左 面 像 失 效 保 護 閥 A一 樣 有 3個 因子 ， 如 果 三 個 因 子 都 有 壓 力 那 么 閥 體 將 會 向 右 移 動 。 失 效 保 護 閥 B P (O/D clutch)P (U/D 離 合 器 ) Chamber P (2nd制 動 器 )來 自 2檔 壓 力 控 制 閥 P (系 統(tǒng) 壓 力 )來 自 手 控 閥P (O/D離 合 器 ) HIVEC自 動 變

27、速 箱 油 壓 系 統(tǒng)2ND、 UD、 OD互 鎖 75 EF F/L - P,N rangeHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 76 EF F/L - R rangeHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 77 EF F/L - 1 rangeHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 78 EF F/L - 2 rangeHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 79 EF F/L - 3 rangeHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 80 EF F/L - P,N rangeHIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 81駐 車 及 空 擋 線 路 壓

28、力T/C 及潤 滑 油泵 的吸 力T/C 解 除 壓 力T/C供 應 壓 力 HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 82 線 路 壓 力T/C 及潤 滑 油泵 的吸 力T/C 解 除 壓 力T/C供 應 壓 力Fail Safe(A/T Relay Off) HIVEC自 動 變 速 箱 油 壓 系 統(tǒng) 83 輸 入 軸 速 度 傳 感 器 輸 出 軸 速 度 傳 感 器油 溫 傳 感 器換 擋 控 制 開 關剎 車 開 關手 動 模 式 選 擇 開 關手 動 模 式 升 擋 開 關手 動 模 式 降 擋 開 關 T C U 換 擋 模 式 控 制 換 擋 時 油 壓 控 制 鎖 止

29、離 合 器 控 制 HIVEC 控 制 發(fā) 動 機 綜 合 控 制 故 障 診 斷 控 制 ENG ECU(CAN通 信 ) ABS ECU(CAN通 信 ) A/T 控 制 繼 電 器 SERIAL通 信 (綜 合 )DCCSVL&R 電 磁 閥2ND電 磁 閥UD電 磁 閥OD電 磁 閥自 診 斷RED電 磁 閥HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 84 TCU ENGECUABSECU(TCS包 括 )發(fā) 動 機 轉 速 及 A/C信 號節(jié) 氣 門 開 度 (TPS)吸 入 空 氣 量車 速 (車 速 LED S/W)擋 位 維 持 要 求 信 號 (TCS 工 作 )發(fā) 動 機

30、 溫 度 (水 溫 )扭 矩 減 少 要 求 信 號 (綜 合 控 制 )ATF 溫 度鎖 止 離 合 器 是 否 工 作TCU TYPE H LHIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 85 ENGECU TCUSERIAL通 信系 列 - 發(fā) 動 機綜 合 ECU SERIAL 通 信CAN 通 信 2.5 V6獨 立 ECU HIGHLOW ENGECU TCU ABSECUCAN 通 信01100100 0110010001100100 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 86 CAN BUS Line Check1. 電 阻 檢 查 - 單 獨 檢 查 各 個 端 子

31、電 阻 (120)ECU TCU ABS(TCS)120 Resistor 120 Resistor 120 Resistor CAN BUS Line Lo CAN BUS Line Hi Twisted Wire Hi line & Lo line連 接 器 連 接 器連 接 器 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 87 CAN BUS Line Check2. 電 壓 測 量 (波 形 分 析 ) CAN 通 信 HIGH 3.5 Volt2.5 VoltCAN 通 信 LOW 2.5 Volt1.5 Volt認 知 電 壓 0 Volt 2 Volt0 Volt2 Volt

32、0 Volt3.5 1.5 = 2 Volt 2.5 2.5 = 0 Volt HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 88 CH1 : CAN 通 信 High LINECH2 : CAN 通 信 Low LINE HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng)CAN通 訊 波 形 的 測 量 89 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) CAN通 訊 不 良 時 的 處 理 措 施 90極 低 溫 變 速 模 式油 溫 可 變 變 速 模 式 油 溫 29 時 ， 2擋 固 定 (防 止 離 合 器 燒 損 ) -29 油 溫 -7 時 ， Skip shift， 行 駛 中 禁

33、 止 變 速-以 3擋 或 4擋 爬 坡 時 ， 為 防 止 變 矩 器 打 滑 帶 來 的 油 溫 上 升 而 變 更 2 3/3 2 變 速 模 式 尾 氣 排 放 控 制變 速 模 式 - 水 溫 在 35 以 下 時 ， 為 提 高 發(fā) 動 機 轉 速 ， 120秒 內(nèi) 維 持 低 于 標 準 模 式 的 低 擋 領 域 3擋 或 4擋 時 D 擋 時 油 溫 125 以 上 輸 出 軸 速 度 為 600 2,010rpm以 內(nèi) 時項 目 內(nèi) 容HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng)各 種 控 制 模 式 91 010203040 5060708090 100THROTT LE

34、% 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 O U T P U T S P E E D ( R P M ) 1 2 2 3 3 4 2 3(2,L) 3 4(3) 1 2 2 3 3 4 1 2(L) HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng)普 通 模 式 92 為 了 減 少 排 氣 污 染 水 溫 35 以 下 時 100秒 內(nèi) 比 普 通 模 式 保 持 低 檔 領 域 . 010203040506070 8090100THROTTLE開 度% 500 1000 1500 2000 25

35、00 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 O U T P U T S P E E D ( R P M ) 1 2 2 3 3 42 3 3 41 2HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng)減 少 尾 氣 排 放 模 式 93 UP SHIFTDOWN SHIFT 節(jié)氣門開度 (%) 輸 出 軸 轉 數(shù) (RPM)2323普 通 模 式 2323 變 更 模 式為 了 防 止 3,4檔 爬 坡 時 因 變 矩 器 打 滑 而 造 成 油 溫 上 升 ， 解 除 4檔 狀 態(tài) ， 進 入 23,32 變 速 模 式 .HIVEC自 動 變

36、速 箱 電 控 系 統(tǒng)油 溫 可 變 變 速 模 式 94 進 變 速 檔 在 4檔入 D-位 置條 油 溫 125 以 上件 600RPM 輸 出 軸 速 度 2010RPM解 3檔 狀 態(tài) 維 持 3秒 以 上除 油 溫 110 以 下條 輸 出 軸 速 度 2100 RPM件 輸 出 軸 速 度 240RPM選 擇 D-以 外 位 置 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng)油 溫 可 變 變 速 模 式 95 INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System)全 部 行 駛 領 域 內(nèi) 最 佳 控 制道 路 條 件 駕 駛 操 作駕 駛 員 變

37、 速 桿 操 作ACCEL 開 度車 速FOOT BRAKE 最 佳 變 速 檔 T C U判 斷 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 96 T C U駕 駛 員 喜 好 ,習 慣 判 斷 ACCEL 開 度車 速FOOT BRAKE 最 佳 變 速 檔全 部 行 駛 領 域 內(nèi) 學 習 控 制HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng)INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System) 97 下 坡 路 DOWN SHIFT 學 習 功 能4檔 3檔 (車 速 80Km/h, TH 0.86V) 3檔 2檔 (車 速 40Km/h, TH 0.

38、86V)4 th 4 th 3 rd 4 th 4 th2nd3 rd 3rd4 th喜 歡 發(fā) 動 機制 動 的 駕 駛習 慣普 通 駕 駛 習 慣 不 喜 歡 發(fā)動 機 制 動的 駕 駛 習慣 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 98 根 據(jù) SPORT度 連 續(xù) 變 換 變 速 模 式HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 99 上 坡 路 減 少 不 必 要 的 UP SHIFT 防 止 自 動 升 檔 駛 出 坡 路 后 確 保 大 的 驅(qū)動 力Delay of upshiftHIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 100- 在 前 進 擋 ， 車 速 為 40

39、Km以 上 時 ， 持 續(xù) 1秒 以 上 檢 測 不 到 從 傳 感 器 傳 來 的 信 號- 持 續(xù) 1秒 以 上 檢 測 到 的 輸 出 軸 速 度 傳 感 器 車 速 信 號 為 50%以 下 時 (在 1擋 或 2擋 , 發(fā) 動 機 轉 速 為 2600RPM以 下 時 除 外 )故 障 判 斷 條 件故 障 措 施 -第 一 次 判 斷 為 故 障 時 ， 輸 出 自 診 斷 結 果 。從 第 四 次 判 斷 故 障 起 ， 到 key off為 止 ， 換 檔 模 式 保 持在 2檔 或 3檔 。 項 目 內(nèi) 容 故 障 代 碼輸 入 軸 速 度 傳 感 器輸 出 軸 速 度 傳

40、感 器 斷 線 或 短 路斷 線 或 短 路 07150720HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查速 度 傳 感 器 的 故 障 診 斷 101 標 準 值 輸 出 波 形AIR GAP 輸 入 軸速 度 傳 感 器 1.3(mm) 輸 出 軸速 度 傳 感 器 0.85COIL絕 緣 電 阻 輸 入 軸速 度 傳 感 器 1M以 上輸 出 軸速 度 傳 感 器 1M以 上Pick -Pick電 壓 HIGH側 4.8VLOW側 0.8VHIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查速 度 傳 感 器 的 故 障 診 斷 102 輸 入 軸 速 度

41、 傳 感 器 輸 出 軸 速 度 傳 感 器231 B1B13IG1 電 源 TCU傳 感 器接 地 231 B2B13IG1 電 源 TCU傳 感 器接 地HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查速 度 傳 感 器 的 故 障 診 斷 103 鎖 止 離 合 器 控 制 包 括 在 低 速 旋 轉 領 域 控 制 少 量 打 滑 的 (微 小 打 滑 )部 分 鎖 止 (PARTIAL LOCK-UP) 控 制 與 高 速 旋 轉 領 域 的 完 全 鎖 止 (FULL LOCK-UP) 控 制 實 現(xiàn) 低 空 燃 比 及 安 靜 駕 駛 鎖 止 離 合 器 工 作

42、條 件1.D擋 2檔 以 上 （ 2擋 時 油 溫 125 以 上 ） 但 在 5擋 A/T 只 能 在 3擋 以 上 時 工 作 (油 溫 相 同 )2.不 在 N D,N R換 擋 過 程 時 3.完 全 鎖 止 油 溫 50 以 上 4.少 量 打 滑 鎖 止 油 溫 70 以 上 5.不 是 FAIL SAFE (3擋 固 定 ) 狀 態(tài)HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查鎖 止 離 合 器 控 制 104 項 目 內(nèi) 容 故 障 代 碼節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 斷 線 或 短 路 1704.1703-450rpm NE 1000rpm狀 態(tài) 下 ，

43、持 續(xù) 4秒 以 上 檢 測 到 的 TPS電 壓 為 4.8V時 短 路-NE 2000rpm狀 態(tài) 下 ， 持 續(xù) 4秒 以 上 檢 測 到 的 TPS電 壓 為 0.2V以 下 時 斷 線故 障 判 斷 條 件故 障 處 理 -IG Key Off為 止 ， 停 止 學 習 及 HIVEC控 制-TPS開 度 默 認 為 2.5V.HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 TPS的 故 障 診 斷 105故 障 時 的 措 施 中 斷 信 號 時 默 認 前 一 個 信 號 收 接 2重 信 號 時 默 認 前 一 個 信 號 D擋

44、行 駛 中 接 收 R信 號 時 (NO 220rpm)解 除 LR壓 力 -防 止 錯 誤 操 作 帶 來 的 對 變 速 箱 的 損 壞 IG On時 沒 有 電 源 或 接 收 雙 重 信 號 時 關 閉 全 部 電 磁 閥 P.R.N位 置 上 接 收 到 UP/DOWN信 號 3秒 以 上 時 僅 停 止 手 動 模 式 - 無 故 障 碼 項 目 內(nèi) 容 故 障 代 碼擋 位 開 關 斷 線 或 短 路 0707/0708故 障 判 斷 條 件 持 續(xù) 30秒 無 輸 入 信 號 2重 以 上 信 號 持 續(xù) 輸 入 30秒 以 上HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診

45、斷 及 檢 查檔 位 開 關 的 故 障 診 斷 106 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查檔 位 開 關 的 故 障 診 斷 107 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查檔 位 開 關 的 故 障 診 斷 108 項 目 內(nèi) 容 故 障 碼LR 電 磁 閥 斷 線 或 短 路斷 線 或 短 路 07600765UD 電 磁 閥2ND 電 磁 閥OD 電 磁 閥RED 電 磁 閥 斷 線 或 短 路斷 線 或 短 路斷 線 或 短 路 075007550770故 障 判 斷 條 件 故 障 處 理 -A/T 繼 電 器 電 壓 10 V

46、以 上 , 變 速 過 程 中 意 外 遇 到 持 續(xù) 320ms以 上 的 斷 線 或 接 地 短 路 時- 關 閉 A/T 控 制 繼 電 器 . HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查電 磁 閥 的 故 障 診 斷 109 標 準 值 輸 出 波 形驅(qū) 動 LR,2ND,UD, 61.3 HZHZ OD, RED SVDCCSV 30.6 HZ工 SOL.V/V ON 100%作 SOL.V/V OFF 0%SOL.V/V 電 阻 2.6以 上沖 擊 電 壓 5658VHIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查電 磁 閥 的 故 障 診 斷

47、 110 A/T 繼 電 器A-1UD SOL VALVE A-14A-15A-16 C-12OD SOL VALVERED SOL VALVE 2ND SOL VALVELR SOL VALVETCU 57643 電 磁 閥VB+ HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查電 磁 閥 的 故 障 診 斷 111 功 能根 據(jù) ATF溫 度 檢 測 索 止 離 合 器 的 工 作 /不 工 作 領 域油 溫 可 變 控 制 信 號變 速 狀 態(tài) 下 不 同 油 溫 及 相 應 油 壓 信 息HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查油 溫 傳 感 器

48、 的 故 障 診 斷 112 項 目 內(nèi) 容 故 障 代 碼油 溫 傳 感 器 斷 線 或 短 路 0713 / 0712-NE 2000rpm， PG-B 1000rpm持 續(xù) 10分 鐘 后 ， 檢 測 4.57V電 壓 持 續(xù) 1秒 以 上 時 短 路-IG-Key On后 檢 測 故 障 碼 為 0713時 檢 測 到 4.57V以 上 電 壓 持 續(xù) 1秒 以 上 時 短 路-檢 測 到 0.49V以 下 電 壓 持 續(xù) 1秒 以 上 時 短 路故 障 判 斷 條 件故 障 措 施 -IG Key Off時 為 止 停 止 學 習 及 HIVEC控 制 -默 認 油 溫 為 80 H

49、IVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查電 磁 閥 的 故 障 診 斷 113- 電 壓 7V以 上 (以 下 或 沒 有 輸 入 信 號 時 ， 輸 出 故 障 代 碼 1723) A/T 繼 電 器A-1UD SOL A-14A-15A-16 C-12OD SOLRED SOL2ND SOLLR SOLTCU 57643 電 磁 閥B+ HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查AT繼 電 器 的 故 障 診 斷 114 IG-On及 3擋 鎖 定 狀 態(tài) ,PG A.B故 障 ,電 源 10V以 上 ， 發(fā) 動 機 沒 有 停 止 (Nt 10

50、0rpm). 在 此 狀 態(tài) 下 CAN MICOM認 為 通 信 不 良 時 輸 出 故 障 代 碼 - 1630 在 上 述 的 條 件 下 ， 1.5秒 以 上 沒 有 檢 測 到 ECU信 號 時 - 1631故 障 判 斷 條 件故 障 措 施 -停 止 收 發(fā) 信 , 停 止 INVES控 制 , 停 止 油 壓 控 制 及 扭 矩 降 低 要 求 , 停 止 鎖 止 離 合 器 聯(lián) 結 控 制項 目 內(nèi) 容 故 障 代 碼CAN 通 信 斷 線 或 短 路 1630 / 1631HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查CAN通 訊 的 故 障 診 斷 11

51、5 項 目 內(nèi) 容 故 障 代 碼1擋 不 同 期 073307340731073207351擋 控 制 系2擋 控 制 系3擋 控 制 系4擋 控 制 系5擋 控 制 系 2擋 不 同 期3擋 不 同 期4擋 不 同 期5擋 不 同 期故 障 判 斷 條 件故 障 措 施 -電 源 10 V以 上 , 油 溫 -23 換 擋 完 畢 2秒 后 輸 出 軸 速 度 各 擋 變 速 比 = 輸 入 軸 速 度 值 超 出 200 RPM 以 上 范 圍 時 判 斷 為 故 障 - A/T 控 制 繼 電 器 OFF HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查速 度 控 制

52、系 統(tǒng) 的 故 障 診 斷 116 功 能下 坡 路 Down Shift 功 能 及 Down Shift學 習 功 能故 障 判 斷輸 出 軸 轉 速 240rpm以 上 狀 態(tài) 下 ， Brake SW On信 號 持 續(xù) 5分 鐘 以 上 時(故 障 代 碼 0703)故 障 措 施IG-Key Off時 為 止 ， 停 止 Intelligent Shift控 制 . Mode A : 平 坡 及 上 坡 路Mode B : 5 4Down Shift 5擋 A/T 緩 下 坡Mode C : 4 3Down Shift 4擋 A/T緩 下 坡 Mode D : 3 2Down Sh

53、ift 4.5擋 A/T 急 下 坡Mode F : Mode以 外 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查制 動 開 關 及 HIVEC控 制 117 1.TCU 沒 有 IG On時 同 時 出 現(xiàn) 通 信 不 良2.TCU 接 地 不 良 時 同 時 出 現(xiàn) 通 信 不 良3.A/T繼 電 器 相 關 故 障 時 (記 憶 A/T繼 電 器 相 關 故 障 碼 )4.電 磁 閥 及 相 關 配 線 故 障 時 (記 憶 相 關 電 磁 閥 故 障 碼 )5.擋 位 控 制 系 統(tǒng) (不 同 期 )出 現(xiàn) 故 障 時 (記 錄 相 關 擋 位 故 障 碼 )6.其

54、 他 故 障 (TCU.A/T繼 電 器 相 關 配 線 及 保 險 等 )3擋 鎖 定 時 ， P R N D換 擋 沖 擊 都 很 大 ， 尤 其 在 出 發(fā) 時 因 為 是3擋 鎖 定 狀 態(tài) 驅(qū) 動 力 明 顯 下 降 。 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查3檔 固 定 因 素 118 1,手 動 模 式 P.R.N擋 狀 態(tài) 下 ， UP & DOWN信 號 中 只 要 有 一 個 或 以 上 信 號 連 續(xù) 3次 以 上 輸 入 時 ， 停 止 手 動 模 式 。 2,車 速 傳 感 器 與 ECU的 通 信 正 常 ， 車 速 信 號 通 過 ECU

55、判 斷 為 故 障 時 ， 車 速 將 被 默 認 為 0 /h。 - 不 能 判 斷 PG A/B是 否 有 故 障 3,節(jié) 氣 門 位 置 傳 感 器 TPS信 號 以 SERIAL通 信 或 CAN通 信 方 式 輸 入 到 TCU， 因 此 TPS的 信 號 接 收 及 故 障 判 斷 由 發(fā) 動 機 ECU負 責 , 即 . 可 以 用 H/SCAN檢 測 TCU的 數(shù) 據(jù) 來 判 斷 TPS的 故 障 與 否 ， 想 檢 測 故 障 碼 卻 要 查 發(fā) 動 機 ECU。 - TPS出 現(xiàn) 故 障 時 TCU的 SVC DATA顯 示 100%。HIVEC自 動 變 速 箱 電 控

56、系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查其 他 非 故 障 碼 相 關 119 停 止 前 2-1擋 學 習 行 駛-方 法 : 從 30Km/h車 速 ， 以 標 準 制 動 方 式 停 車 。- 5次 以 上 學 習 行 駛 方 法目 的 : TCU 電 源 復 位 時 ， 學 習 數(shù) 據(jù) 將 全 部 被 冊 除 ， 因 此 需 要 根 據(jù) 變 速 箱狀 態(tài) 及 駕 駛 人 員 的 駕 駛 習 慣 學 習1)A/T 冷 起 動 狀 態(tài) (未 行 駛 , ATF溫 度 30 50 ) N-D / N-R 學 習 行 駛 (發(fā) 動 機 RPM 1000rpm)-方 法 :停 止 狀 態(tài) 下 進 行 N D，

57、 N R換 擋（ 每 到 N擋 時 停 留 2秒 以 上 ） 5次 以 上HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查 學 習 方 法 120 2)A/T 熱 車 狀 態(tài) (行 駛 10分 鐘 , ATF溫 度 50 110 ) 升 擋 學 習 行 駛 (節(jié) 氣 門 開 度 保 持 一 定 程 度 )-節(jié) 氣 門 開 度 55%狀 態(tài) 下 1 2,2 3,3 4 換 擋 5次 停 車 前 4-3,3-2,2-1換 擋 學 習 行 駛-方 法 : 從 60Km/h(4擋 )車 速 以 標 準 制 動 方 式 停 車-次 數(shù) : 5次 以 上-節(jié) 氣 門 開 度 100%狀 態(tài)

58、 下 1 2,2 3換 擋 5次-節(jié) 氣 門 開 度 35%狀 態(tài) 下 1 2,2 3,3 4 換 擋 5次-節(jié) 氣 門 開 度 15%狀 態(tài) 下 1 2,2 3,3 4 換 擋 5次HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查 121 N-D,N-R 學 習 行 駛 (發(fā) 動 機 rpm 1000rpm)-4 3換 擋 : 車 速 130 Km/h， 節(jié) 氣 門 開 度 0% 100%狀 態(tài) 下 ， 進 行 5次 降 擋 降 擋 學 習 行 駛 -方 法 : 停 車 狀 態(tài) 下 進 行 N D， N R換 擋 （ 每 到 N擋 停 留 2秒 以 上 ）-次 數(shù) : 5次

59、以 上-4 2換 擋 : 車 速 100 Km/h， 節(jié) 氣 門 開 度 0% 100%狀 態(tài) 下 ， 進 行 5次 降 擋-3 2換 擋 : 車 速 80 Km/h， 節(jié) 氣 門 開 度 0% 100%狀 態(tài) 下 ， 進 行 5次 降 擋 -2 1換 擋 : 車 速 30 Km/h， 節(jié) 氣 門 開 度 0% 100%狀 態(tài) 下 ， 進 行 5次 降 擋 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查 122 故 障 現(xiàn) 象 D擋 無 法 行 駛 ， 但 手 動 模 式 可 以 行 駛車 種 OPTIMA 2.0 N D時 ， D擋 指 示 燈 不 亮 R擋 正 常 手 動

60、 模 式 可 正 常 行 駛 自 診 斷 結 果 正 常 N D時 解 碼 儀 仍 顯 示 N擋故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -換 擋 桿 下 部 配 線 被 手 剎 桿 斷 線 導 致 D擋 信 號 無 法 輸 出 . -手 動 模 式 車 輛 的 D擋 信 號 從 擋 位 開 關 通 過 變 速 桿 輸 入 到 TCU， 因 此 要 檢 查 變 速 桿 附 近 . HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查故 障 案 例 123 故 障 現(xiàn) 象 D擋 無 法 行 駛 ， 但 手 動 模 式 可 以 行 駛車 種 OPTIMA 2.0 N D時 無 法 行

61、 駛 R擋 可 以 正 常 行 駛 手 動 模 式 可 以 行 駛 自 診 斷 正 常 N D時 解 碼 儀 上 正 常 顯 示故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -變 速 箱 內(nèi) 部 單 向 離 合 器 不 良 導 致 LR壓 力 解 除 時 D擋 無 法 行 駛 .-D擋 出 發(fā) 時 驅(qū) 動 力 很 大 ， 此 時 為 保 護 變 速 器 LR及 OWC同 時 工 作 ， 但 PG-B超 過 220rpm時 解 除 LR(手 動 模 式 下 LR壓 力 繼 續(xù) 起 作 用 ) HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查故 障 案 例 124 故 障 現(xiàn) 象 3

62、擋 鎖 定 車 種 EF SONATA 從 N掛 到 D擋 時 發(fā) 生 沖 擊 而 且 儀 表 盤 不 亮 N R時 也 發(fā) 生 沖 擊 倒 車 燈 不 亮 自 診 斷 結 果 擋 位 開 關 斷 線 短 路 (0707) 根 據(jù) 解 碼 儀 數(shù) 據(jù) 可 以 判 斷 電 磁 閥 為 OFF狀 態(tài)故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -倒 車 燈 線 路 與 車 身 發(fā) 生 短 路 ， 保 險 斷 開 (10A) 保 險 公 用 :TCU.倒 車 燈 .車 速 傳 感 器 .擋 位 開 關-IG On后 無 擋 位 開 關 信 號 輸 入 或 輸 入 雙 重 信 號 時 關 閉 全 部 電

63、 磁 閥 (基 本 行 駛 功 能 ) HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查故 障 案 例 125 故 障 現(xiàn) 象 偶 爾 2擋 鎖 定 車 種 EF SONATA 起 動 后 偶 爾 起 步 困 難 (2擋 ) 自 診 斷 結 果 為 油 溫 傳 感 器 問 題 (代 碼 0713) 自 診 斷 結 果 油 溫 傳 感 器 鎖 定 40 檢 查 配 件 電 阻 為 6.87 (升 溫 時 電 阻 值 減 少 ) 松 動 ECU側 連 接 器 時 油 溫 出 現(xiàn) 變 化故 障 分 析故 障 原 因原 因 分 析 -油 溫 傳 感 器 信 號 輸 出 線 路 在 ECU連 接 器 側 出 現(xiàn) 松 動 導 致 間 歇 式 斷 線 (斷 線 時 40 /短 路 時 150 )-油 溫 傳 感 器 連 接 器 斷 線 時 默 認 為 40 ， 此 時 ECU 判 斷 為 極 低 溫 模 式 (-29 以 下 )并 鎖 定 2擋 .-確 認 故 障 后 默 認 為 80 ， 因 此 可 以 正 常 行 駛 HIVEC自 動 變 速 箱 電 控 系 統(tǒng) 診 斷 及 檢 查故 障 案 例