HLJIT6H-240變速器設計[瑞麒G52010款梅西版2.0TCI汽車][兩軸式六檔手動]【帶同步器】【8張cad圖紙+文檔全套資料】

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SY-025-BY-1 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 其它 課題簡介：（主要內容、意義、現(xiàn)有條件、預期成果及表現(xiàn)形式。） 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或實際價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產（社會）實際；Y.實驗室建設；Z.其它。 SY-025-BY-5 畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 填表日期 迄今已進行 8 周剩余 8 周 學生姓名 賁書海 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設計 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內容 待完成主要內容 （1）調研、收集資料、完成開題報告 第1-2周 （2）整體方案設計，完成機構示意圖 第3周 （3）結構設計計算，有限元分析 第4-8周 （4）繪制設計圖9-12周 （5）編寫設計說明書13周 （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周 存在問題及努力方向 　 再設計過程中對有些知識點理解不透徹，思路還不夠清晰，在老師的指點下問題得到解決。 學生簽字： 指導教師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 賁書海 系部 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設計 一、設計（論文）目的、意義 為了往復活塞式發(fā)動機的工作特性，滿足消費者對汽車高性能、安全、可靠、舒適性的需求，所以對變速器的性能要求也更高?，F(xiàn)代汽車上廣泛采用的往復活塞式內燃機具有體積小、質量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點，但其轉矩和轉速變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化，因此，在汽車傳動系中設置了變速器和主減速器，以達到減速增矩的目的。手動變速器有成本低、可靠性高、維護簡便的特點。 隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車變速器作為整車的一個關鍵部件，其產品的質量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因而對汽車后橋進行有效的優(yōu)化設計計算是非常必要的。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 基本參數(shù) 驅動型式：4*2 總質量：2t 驅動橋滿載：1T; 最高車速200km/h 最大爬坡：30% 最大輸入轉矩：240N.m 設計6檔二軸式變速器 設計的主要內容： （1）研究汽車機械變速器的組成、結構與設計； （2）建立有限元計算模型； （3）研究汽車機械變速器的載荷； （4）加載進行應力分析與結果分析； （5）對汽車機械變速器的結構參數(shù)進行優(yōu)化設計。 技術要求（研究方法）： （1）要求研究汽車有限元分析、優(yōu)化設計基本理論，并將其與機械制圖、機械設計、材料力學、計算機軟件等相關知識有機結合、熟練運用； （2）要求運用CAD/CAM/CAE軟件進行建模； （3）運用有限元分析軟件進行有限元靜力學分析，重點進行彎曲強度分析； （4）實現(xiàn)變速器參數(shù)的優(yōu)化設計。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 設計圖紙（合0號圖紙2.5張）； 設計說明書（2萬字左右）； 相關外文翻譯（1篇2千字左右）； 基于有限元分析軟件的輸出軸靜力學分析； 四、設計（論文）進度安排 （1）調研、資料收集、完成開題報告 第2周 （2）整體方案設計，完成結構示意圖（手繪）第3周 （3）結構設計計算，有限元分析，4-8周 （4）繪制設計圖9-12周 （5）編寫設計說明書13周 （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第14、15周 （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周 5、 主要參考資料 [1] 劉惟信.汽車設計[M].北京:清華大學出版社,2001 [2] 王望予.汽車設計[M].第3版.北京:機械工業(yè)出版社,2000 [3] 成大先．機械設計手冊[M]．北京:化學工業(yè)出版社，2004 [4] 余志生.汽車理論[M].第3 版.北京:機械工業(yè)出版社,2000 [5] 張洪欣.汽車底盤設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,1998 [6] 劉選．變速器鎖銷式同步器的設計計算[J]．機械工程與自動化，2006，10 [7] 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設計方法研究[J]. 北京汽車，2007，5 [8] 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J].機械研究與應用, 2007,4 [9] 韋志林. 汽車變速器軸承壽命的校核計算[J]. 廣西工學院學報,2000,6 [10] 林紹義. 一種汽車變速器設計[J]. 機電技術,2004,1 [11] 丁華.汽車變速器齒輪的強度分析[J]. 機械研究與應用,2001,12 [12] 羅春香. 汽車變速器設計中速比分配問題的研究[J]. 西南民族大學學報,2004,6 [13] 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設計[J].交通科技與經濟,2008,4 [14] 李愛琴.淺談汽車變速器技術的發(fā)展.科技咨詢導報[J].2007.15 [15] 胡朝峰，過學訊，汪斌.汽車變速器技術發(fā)展與展望[J].汽車研究與開發(fā).2005.5 [16] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany) [17] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2 [18] Julian Happian Smith.An Introduction to Modern Vehicle Design. Butterworth-HeinenMann. 2002. 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）過程管理材料 題 目 HLJIT6H-240變速器設計 學生姓名 賁書海 院系名稱 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 車輛工程07-10班 指導教師 崔宏耀 職 稱 副教授 教研室 車輛工程 起止時間 2011年2月28日-6月24號 教 務 處 制 SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 賁書海 系部 汽車與交通工程 專業(yè)、班級 車輛工程07-10 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據和意義 1、研究現(xiàn)狀 1）汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內工作，對汽車的動力性、燃油經濟性有重要的影響。因此，根據整車的主要技術指標、發(fā)動機功率、轉速和車輛行駛條件，變速器的結構形式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。設計一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設計的一項重要工作。 汽車變速器發(fā)展經歷了100多年，從最初采用側鏈傳動到手動變速器，到現(xiàn)在的液力自動變速器和電控機械式自動變速器，再向無級自動變速器方向發(fā)展。變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其發(fā)展無疑代表著汽車行業(yè)的發(fā)展，他的設計是汽車設計的一個重要組成部分。從現(xiàn)代汽車變速器的市場狀況和發(fā)展來看全世界各大廠商都對提高AT的性能及研制無級變速器（CVT)表現(xiàn)積極，汽車業(yè)界非常重視CVT在汽車上的使用化進程。然而，因無級變速器技術難度很大，發(fā)展相對較慢，從而成為世界范圍內尚未解決的難題之一。目前世界上裝車較多的汽車變速器是手動變速器（MT)、電控液力自動變速器（ECT）、金屬帶（鏈）式無級變速器（CVT）、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合器變速器（DCT）及環(huán)形錐盤滾輪牽引式無級變速器（IVT)等數(shù)種。 手動變速器（MT)在汽車的使用壟斷近百年，自從汽車的問世，汽車變速器一直伴隨著手動變速器的身影。手動變速器主要采用齒輪傳動的變速原理，變速器內有多組傳動比不同的齒輪副，汽車行駛時的換擋就是通過操縱機構使變速器內不同的齒輪副工作，從而達到變速的目的。一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛技術好，手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速器快也省油。 手動變速器之所以應用廣泛，是由于優(yōu)點眾多： （1） 結構簡單 傳動機件均使用齒輪、花鍵轂、接合套等機械性零部件組裝而成，傳動可靠、結構簡單 是傳動系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的設計思想，并得到了廣泛的應用。 （2）體積較小 由于結構簡單，制造起來可以使其變速箱體設計較小，所以汽車傳動系統(tǒng)結構緊湊，有 利于減小汽車整體的外形尺寸。 （3） 制造成本低 由于結構簡單，機械零件設計與制造精度不十分高，裝配精度也比較低。所以工人裝配與修理均比較容易。手動變速器以其特點，換擋操作完全遵從駕駛者的意志，且結構簡單，故障率相對較低。價廉物美等等，占據大部分市場份額。大部分輕型轎車都是裝備二軸變速器，在汽車向節(jié)能方向發(fā)展的今天，二軸變速器將是新時代的寵兒。 2）手動變速器的發(fā)展趨勢 手動變速箱的許多最近的發(fā)展集中在為降低成本和體積的新制造方法上。傳統(tǒng)來說，變速箱制造包含大量的昂貴的機器，以及為機械加工和裝配操作所需留出空間限制的設計。最新的技術包括，比如說在最新的Ford/Getrag6速變速箱總可以看到的激光焊接沖壓鋼滑動齒輪選擇器軸套。為替代前一代變速箱的鑄鐵撥叉，這種精鐵而堅固的設計方案可以導致更少的對內部的傷害。齒輪盤片的激光和摩擦焊接同時保證了所需機器設計空間的降低，這是一種由雷諾公司在5速副軸原型變速箱設計中發(fā)明的技術，命名為EM1，曾在2000年展出并因為它的簡單和輕便僅22公斤卻能提供140N.m的轉矩而出名。另一個方面上，設計人員也在其齒輪提供高轉矩輸出的設計上認真地研究過，提高了耐久性和低噪聲水平。 2、目的、依據和意義 （1）目的：設計一臺匹配性好的變速器，是汽車設計的一項重要工作。在設計過程中可以詳細了解、掌握變速器中齒輪、軸的設計方法，不同條件下軸承的選取方法，操縱機構的設計和分析方法以及箱體的設計方法。 （2）依據：運用CAD/CAE/CAM等現(xiàn)代設計方法并結合設計經驗公式進行設計。 （3）意義:變速器是汽車的重要部件之一，主要是在汽車行進過程中改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和驅動輪上的轉矩，以適應變化的行駛條件；或利用倒檔實現(xiàn)汽車的倒向行駛；在發(fā)動機不熄火的情況下利用空擋中斷動力傳遞，便于汽車起動、怠速、換擋和動力輸出。它由幾十個零件組成，零件直接的裝配關系復雜。對于車輛工程的本科生，通過本畢業(yè)設計可以充分復習所學知識，并能提高計算機及CAD軟件的使用水平，為以后的工作打下堅實的基礎。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內容 （1）變速器傳動機構布置方案確定； （2）變速器各檔傳動比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇、分配和設計計算； （4）變速器軸和軸承的設計計算； （5）同步器及箱體的設計； （6）加載進行應力分析和結構分析； （7）建立有限元計算模型，變速器參數(shù)整體優(yōu)化設計。 2、擬解決的主要問題 （1）變速器各參數(shù)的確定； （2）變速器齒輪的設計、計算及校核； （3）變速器的設計、計算及校核軸承的設計計算； （4）同步器的操縱機構及箱體的設計； （5）利用CAD畫裝配圖和零件圖。 三、技術路線（研究方法） 調查研究 形成研究成果 繪制圖紙 零部件結構 變速器操縱機構 變速器傳動機構 同步器 齒輪、軸與軸承 外殼及操縱機構 變速器設計計算 變速器結構分析與類型選擇 四、進度安排 （1）調研、資料收集、完成開題報告 第1-2周(2月28日~3月13日） （2）整體方案設計，完成結構示意圖（手繪）第 3周（3月14日~3月20日） （3）結構設計計算，有限元分析 第4-8周（3月21日~4月24 日） （4）繪制設計圖 第9-12周（4月25日~5月22日） （5）編寫設計說明書 第13周（5月23日~5月29日） （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第14、15周（5月30日~6月12日） （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周（6月13日~6月19日） 五、參考文獻 [1] 劉惟信.汽車設計[M].北京:清華大學出版社,2001 [2] 王望予.汽車設計[M].第3版.北京:機械工業(yè)出版社,2000 [3] 成大先．機械設計手冊[M]．北京:化學工業(yè)出版社，2004 [4] 余志生.汽車理論[M].第3 版.北京:機械工業(yè)出版社,2000 [5] 張洪欣.汽車底盤設計[M].北京:機械工業(yè)出版社,1998 [6] 劉選．變速器鎖銷式同步器的設計計算[J]．機械工程與自動化，2006，10 [7] 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設計方法研究[J]. 北京汽車，2007，5 [8] 石允國. 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J].機械研究與應用, 2007,4 [9] 韋志林. 汽車變速器軸承壽命的校核計算[J]. 廣西工學院學報,2000,6 [10] 林紹義. 一種汽車變速器設計[J]. 機電技術,2004,1 [11] 丁華.汽車變速器齒輪的強度分析[J]. 機械研究與應用,2001,12 [12] 羅春香. 汽車變速器設計中速比分配問題的研究[J]. 西南民族大學學報,2004,6 [13] 劉法順.乘用車兩軸式機械變速器的設計[J].交通科技與經濟,2008,4 [14] 李愛琴.淺談汽車變速器技術的發(fā)展.科技咨詢導報[J].2007.15 [15] 胡朝峰，過學訊，汪斌.汽車變速器技術發(fā)展與展望[J].汽車研究與開發(fā).2005.5 [16] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany) [17] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2 [18] Julian Happian Smith.An Introduction to Modern Vehicle Design. Butterworth-HeinenMann. 2002. 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 賁書海 院系 汽車與交通工程 學院 專業(yè)、班級 車輛07-10班 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 HLJIT6H-240變速器設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 賁書海 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導教 師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 題目 HLJIT6H-240變速器設計 評閱組或預答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設等的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預答辯等形式。 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 賁書海 專業(yè) 班級 車輛07-10班 指導 教師 崔宏耀 職 稱 副教授 題目 HLJIT6H-240變速器設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質量（設計方案、設計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-10 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 《HLJIT6H-240變速器設計》 類別 其他 學生姓名 賁書海 系、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院車輛工程07-10班 指導教師 崔宏耀 職 稱 副教授 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設計 SY-025-BY-9 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 賁書海 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 07-10 設計（論文）題目 《HLJIT6H-240變速器設計》 指導教師姓名 崔宏耀 職稱 副教授 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 注：1、指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 摘 要 汽車作為人類的代步工具，在生活中起著至關重要的作用。汽車傳動系是汽車的核心組成部分。其任務是調節(jié)變換發(fā)動機的性能，將動力有效而經濟地傳至驅動車輪，以滿足汽車的使用要求。變速器是完成傳動系任務的重要部件，也是決定整車性能的主要部件之一。它用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速。目的是在各種工作狀況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度。從而使汽車擁有良好的動力性和燃油經濟性。而且，變速器的結構要求對汽車換擋操縱的可靠性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率都有直接的影響。所以變速器設計的質量高低一直是汽車行業(yè)競爭的焦點。 本文設計研究了兩軸式六檔手動變速器，以瑞麒G52010款梅西版2.0TCI汽車的整車參數(shù)和發(fā)動機參數(shù)為設計依據，進行手動變速器的設計。首先，本文將概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，介紹變速器領域的最新發(fā)展狀況。其次，對工作原理做了闡述，對不同的變速器傳動方案進行比較，選擇合理的結構方案進行設計。再次，對變速器的各擋齒輪和軸以及軸承做了詳細的設計計算，并進行了受力分析、強度和剛度校核計算,并為這些元件選擇合適的工程材料及熱處理方法。對一些標準件進行了選型以及變速器的傳動方案設計。簡單講述了變速器中各部件材料的選擇。最后，本文將對變速器換檔過程中的重要部件—同步器以及操縱機構進行闡述，講述同步器的類型、工作原理、設計方法以及重要參數(shù)。 關鍵詞：變速器；傳動比；齒輪；軸；校核 ABSTRACT Automobile as a means of transport of human life plays an increasingly important role. Drivetrain is the core components of automobile.Its task is transforming and regulateing the performance of engine. Transmission can effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. It is used to change the engine's torque spread and wheel speed. Aim is to work in a variety of conditions，different vehicle traction and speed，so that the car has good power and fuel economy。The transmission of the structure of the manipulation of car shift required reliability and portability, transmission stability and efficiency will have direct influence. Therefore, the design of transmission quality has been the focus of competition in the automotive industry. This paper studies the two shafts type design six manual shift transmission,By Rachel G52010 paragraph messi version 2.0 wenqi TCI automobile vehicle parameters and engine parameters for the design basis, the design of manually transmission.At first, I will give a summary of the current situation and the tendency of development of the vehicle transmission, and introduce the latest development state in the field of the transmission.The second, I will compare the transmitting scheme of different transmission, and choose a better structure scheme.Next, I will do some mechanic analyses, strength, stiffness check of the shafts and gears, which are the important parts of the transmission, and choose appropriate materials and heat treatment.At last, I will introduce the operation mechanism and the synchronizer, which plays an important role in changing gear. I will give an account of the type, operation, design procedure and major parameter of the synchronizer.At the supplement, I will write some thing like formula, tableau graph and so on. It may be helpful for the future design. Key words:Transmission；Transmission Ratio；Gear；Axis；Check. II 目 錄 摘 要 I ABSTRACT II 第1章 緒論 1 1.1 概述 1 1.2汽車變速器設計的目的和意義 1 1.3汽車變速器國內外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 2 1.3.1汽車變速器國內外現(xiàn)狀 2 1.3.2汽車變速器的發(fā)展趨勢 3 1.4手動變速器的特點和設計要求及內容 3 1.4.1手動變速器的特點 3 1.4.2手動變速器的設計要求 4 1.4.3變速器設計的主要內容 4 第2章 變速器傳動機構與操縱機構的布置 6 2.1變速器傳動方案布置機構 6 2.1.1變速器傳動方案分析與選擇 6 2.1.2倒檔布置方案分析 8 2.1.3零部件結構方案分析 9 2.2變速器操縱機構布置方案 11 2.2.1 概述 11 2.2.2 典型的操縱機構及其鎖定裝置 12 2.3本章小結 14 第3章 變速器主要參數(shù)的選擇 15 3.1檔數(shù)的確定 15 3.2 傳動比范圍 15 3.3變速器各擋傳動比的確定 16 3.4中心距的選擇 19 3.5變速器的外形尺寸 19 3.6齒輪參數(shù)的確定 20 3.7 各檔齒輪齒數(shù)的分配及傳動比的計算 22 3.8變速器齒輪的變位及齒輪螺旋角的調整 25 3.9變速器齒輪尺寸的確定 27 3.10 本章小結 28 第4章 變速器齒輪及軸強度校核 29 4.1 變速器齒輪強度校核 29 4.1.1變速器齒輪彎曲強度校核 29 4.1.2輪齒接觸應力校核 34 4.1.3倒檔齒輪的校核 39 4.1.4齒輪材料的選擇原則 41 4.1.5變速器殼體材料的選用 43 4.1.6齒輪損壞的原因和形式 43 4.2軸的結構和尺寸設計 44 4.3軸的強度驗算 45 4.3.1軸的剛度計算 45 4.3.2 軸的強度計算 53 4.4軸承選擇與壽命計算 56 4.4.1 輸入軸軸承的選擇與壽命計算 56 4.4.2輸出軸軸承的選擇與壽命計算 59 4.5 本章小結 60 第5章 變速器同步器及結構元件設計 62 5.1 同步器設計 62 5.1.1 同步器的功用及分類 62 5.1.2 慣性式同步器 62 5.1.3 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 63 5.1.4 主要參數(shù)的確定 64 5.2 變速器殼體 66 5.3 本章小結 66 第6章 軸的有限元分析 68 6.1ANSYS簡介 68 6.2有限元分析基本理論 68 6.3有限元求解問題的基本步驟 68 6.4變速器輸出軸的有限元分析的主要步驟 69 6.5本章小結 76 結　　論 77 參考文獻 78 致　　謝 79 本科學生畢業(yè)設計 HLJIT6H-240變速器設計 院系名稱： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級： 車輛工程 B07-10班 學生姓名： 賁書海 指導教師： 崔宏耀 職 稱： 副教授 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of HLJIT6H-240 Auto Transmission Candidate:Ben Shuhai Specialty: Vehicle Engineering Class: B07-10 Supervisor: Associate Prof. CuiHongyao Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 1