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1、簡單標準斜楔模的設計 1、斜楔機構的組成 斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運 動或者傾斜運動的機械機構； 斜楔：稱為主動斛楔，工作中起施力體作用； 滑塊：稱為工作斜楔 ，為受力體； 附屬裝置 ：包括反側板、壓板、導板（導軌）、防磨板、彈簧、螺釘?shù)?，起斜模附著、導向以及平衡作用的裝置； 斜楔機構的類型按照滑塊的附著方式可以分為： 普通斜楔：滑塊附著于下模； 懸吊斜楔：滑塊附著于上模，模具工作完成后隨上模上行； 雙動斜楔機構：普通斜楔中的斜楔設計成斜面，反側塊也作成滑動機構，當斜楔運動時可以帶動飄滑塊，能實現(xiàn)一次完成有負角的翻邊整形和彎曲。普通斜楔懸吊斜楔斜楔驅動塊滑塊斜楔驅動
2、塊滑塊強制復位板壓板導板（V型和平導板）反側塊反側塊斜楔面設計為斜面 反側塊設計為滑動機構有負角的翻邊飄動塊 普通斜楔機構，滑塊一般附著與下模，使設計和運動相對比較簡單，但有些情況，滑塊附著與下模時，制件的送入和取出不方便，或者影響模具其他功能的實現(xiàn)，此時應考慮采用吊楔機構，按照滑塊的運動方式，斜楔機構又可以分為平斜楔機構和傾斜式斜楔機構（模具本體與滑塊接觸面為斜面）。 2、斜楔的名稱 代碼-工作安裝面（W）-行程（ST）-斜楔的角度（ ）-固定方式（K為鍵定位，N為銷定位） 3、常用的各類斜楔的優(yōu)缺點 a、水平斜楔：需要充分考慮制件的取出問題； b、懸吊斜楔：作業(yè)性好，但是刃口研配困難； c
3、、雙動斜楔：占用空間比較大，而且結構復雜，對于模具的強度有影響（旋轉斜楔替代）； 4、斜楔模具斜楔行程設計時應表達的內(nèi)容 1)斜楔滑塊的行程:ST 2)斜楔行程:L 3)斜楔作業(yè)行程:W 4)斜楔壓料板行程:C 5)斜楔角度: 6)上壓料芯動作開始點:P 7)上下模導向嚙合點:G 5）斜楔滑塊的回位方式 a)彈簧 b)聚胺酯橡膠 c)汽缸 d)氮氣彈簧 e)其他方式 一般情況下使用彈簧作為回位力源，但是在下列情況下使用汽缸等別的回位方式： a)斜楔的行程比較長，彈簧不能滿足行程要求 b)雙動斜楔，需要重新定位； 一般注意事項： 1）向斜楔?；瑝K上安裝彈簧、汽缸時，根據(jù)其安裝位置，斜楔滑塊運動
4、瞬間，設定的滑塊需要考慮下述內(nèi)容，來取得整體平衡 a)盡可能安裝在接近導滑面處（高度方向） b)盡可能安裝在接近斜楔滑塊兩端的導軌部位（水平方向） 2）模具結構設計時一定要綜合考慮在不需要拆卸模具大的構件的前提下可以更換維修彈簧或者是汽缸； 6）斜楔滑塊回程力的確定原則 水平斜楔模 （ 斜楔滑塊總重量*1.0）以上 傾斜斜楔模 （ 斜楔滑塊總重量*1.5）以上 對于自制斜楔部分，由于涉及的面比較廣，需要綜合考慮的問題比較多，在這里不進行詳細的說明（具體由冷工或者金助理講解） 7）標準斜楔模具的設計 在有零件工藝圖和3D數(shù)模的前提下可以通過以下幾步驟設計： 1)首先做出該孔的法向直線（見右圖）
5、2）其次將該直線投影在XY平面（模具的模座上），確定標準斜楔的角度，實際的測量的角度為:8,在標準斜楔中沒有該規(guī)格，近似的取十分接近的規(guī)格為:10的斜楔；b) 確定斜楔在模具平面上的擺放角度 再次將投影線投影在YZ平面上確定標準斜楔的擺放角度,測量值為:10（需要注意各個公司加工機床的能力，是否能夠任何角度都可以加工還是有特殊的角度要求）； 孔的法向直線孔的法向直線在XY平面上的投影線可以確定斜楔 的擺放角度 C)通過截面確定斜楔的安裝高度和位置 1)大概確定了沖頭的位置和準確的確定了凹模鑲套的角度和位置以及防轉角度,根據(jù)沖頭固定座的大小確定該選擇斜楔滑塊工作面的大小(確定斜楔的型號); 2)
6、斜楔按照在模座上的擺放角度和沖頭固定座的位置擺放確定沖頭凹模套的防轉角度和位置以及沖頭的大概位置和吃入量根據(jù)固定座的大小選擇滑塊工作面的大小(65mm) 根據(jù)固定座的大小選擇滑塊工作面的大小(80mm)斜楔在模座上的大概擺放位置 D)根據(jù)模具的實際情況選擇沖頭固定座的安裝方式 從斜楔滑塊受力平衡角度考慮,最理想的固定方式是盡量將沖頭的受力點控制在斜楔滑塊的中心上,特殊情況根據(jù)實際情況布置固定座的安裝方式；根據(jù)沖頭固定座的固定角度就確定了斜楔在模具座上的平面大概位置； 滑塊受力不平衡滑塊受力不平衡 滑塊受力比較好滑塊受力比較好 E）根據(jù)斜楔滑塊和沖頭固定座的固定位置和截面圖，確定斜楔的安裝高度和
7、平面位置，盡量保證斜楔的安裝高度和平面坐標尺寸為整數(shù)（末尾0、5）。通過截面和沖頭固定座與滑塊的固定位置，確定斜楔的平面位置和安裝高度 F）標準斜楔模設計時，由于斜楔的行程已經(jīng)固定，所以要考慮以下事項： 普通傾斜斜楔： 由于工作部分是固定在下模上，所以要考慮制件能夠順利的送??；其行程要保證不小于凸緣邊緣的寬度+凸緣斜楔修邊或者沖孔、翻邊的距離+2030mm(注意：如果是自動化沖壓為30mm，人工操作時應該為50mm） 吊裝斜楔滑塊行程： 凸緣到斜楔修邊、沖孔或者翻邊的距離+20mm;普通斜楔滑塊行程需要考慮制件順利的送取和上壓料芯和沖頭不論在什么狀態(tài)都不干涉，以及沖頭維修和拆卸方便 需要考慮沖
8、頭和壓料芯是否干涉 吊裝斜楔需要考慮在滑塊上安裝的工作組件（沖頭、側修刀塊、翻邊刀塊）是否影響壓料芯的裝配和拆卸；并且在斜楔與壓料芯之間是否有足夠的空間研磨； G）廢料的處理 1）廢料過孔盡可能開大； 2）有的時候為了防止廢料堵塞，側沖孔的廢料需要增加頂料裝置； 3）鑄件上要設計廢料滑板過孔要充分考慮廢料如果發(fā)生旋轉后的最大尺寸的寬度； 4）如果廢料過長，可以考慮增加廢料刀，達到廢料滑出順暢和模具強度的提高； 5）在下列情況下要使用彈性頂料銷凸（凹）模： a)為了使廢料一片一片的滑落； b)想控制廢料下落時的狀態(tài)； 6）如果廢料存在反彈時： a)刀口入模量要大； b)需要安裝廢料頂出裝置； 7
9、）下列情況需要增加廢料導料裝置： a)廢料排除側沒有空位，必須將其轉化為直角方向垂直落下,垂直孔徑最小是沖孔直徑的2倍； b)如果是兩側同時沖孔時需要增加分料銷； H）標準斜楔模的壓料器的分類： 壓料器對制件的定位、變形起防止作用，根據(jù)起形狀、動作方向個數(shù)等可以劃分為三種類型： a）上壓料芯 其優(yōu)點為：壓緊力比較大，不用擔心零 件的變形；接近垂直壁面且靠近側壁端面，用上壓料芯分離； b)斜楔側壓料芯 c)側壓料和正壓料共用 側壓料的壓緊力不足； 零件不穩(wěn)定； 正壓料要比側壓料提前10mm壓緊制件； 正壓料側壓料側壓料+正壓料 I）斜楔的定位和防側向力 斜楔有銷定位和鍵定位兩種； 一側側修邊、翻
10、邊，料厚比較厚需要有防側向力的措施；鍵定位不需要擋墻有鍵槽定位 銷定位需要擋墻增加擋墻單邊翻邊需要防側向力 單邊翻邊 增加的防止側向力裝置 側翻邊刀塊 防側向力導板和擋墻 防止側向力的措施和形式： 增加導向裝置；單邊修邊增加防側向力裝置單邊修邊，而且料厚2.2mm防側向力措施和形式 單邊翻邊增加防側向力裝置 單邊翻邊，增加防止側向力措施 斜楔模導向要求比較高，特別是有側沖孔，側修邊，因為修邊沖孔的間隙都很小，所以這樣的模具一般都是導柱加箱跟的導向模式；壓料芯一般是用導板導向，如果有特殊要求的可以增加導柱導向（根據(jù)客戶具體要求設計）；壓料芯和下模之間也可以設計增加錐型定位器，可以提高壓料器的導向精度；壓料器的行程必須大于沖頭進入壓料器的長度，否則將導致沖頭折斷箱跟加導柱導向導板加導柱導向 增加的錐型定位器壓料器的行程需要大于沖頭進入壓料器的尺寸+5mm沖頭進入壓料器的長度
汽車模具斜楔設計的思路
