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1、 60 深 槽 托 輥 組 ， 由 于 其 具 有 較 大 的 槽角 ， 因 而 可 以 有 效 的 包 裹 物 料 ， 避 免 在 大傾 角 情 況 下 的 物 料 下 滑 。 1 電 動(dòng) 機(jī) ； 2 聯(lián) 軸 器 ； 3 減 速 器 ；4 傳 動(dòng) 滾 筒 ； 5 傳 動(dòng) 齒 輪 NF型 非 接 觸 式 逆 止 器 是 上 運(yùn) 帶 式 輸 送 機(jī) 配 套 設(shè) 備 .該型 式 逆 止 器 采 用 非 接 觸 式 楔 塊 逆 止 結(jié) 構(gòu) 。 具 有 逆 止 力 矩大 、 工 作 可 靠 、 壽 命 長 、 體 積 小 、 安 裝 方 便 等 優(yōu) 點(diǎn) ， 可實(shí) 現(xiàn) 多 機(jī) 之 間 的 逆 止 力 矩
2、 均 衡 。 該 類 型 逆 止 器 已 經(jīng) 產(chǎn) 品化 、 系 列 化 . （ a） 正 常 運(yùn) 轉(zhuǎn) 狀 態(tài) ； （ b） 制 動(dòng) 狀 態(tài) 垂 直 重 錘 張 緊 裝 置 帶 式 輸 送 機(jī) 的 常 規(guī) 保 護(hù) 系 統(tǒng)1 打 滑 和 超 速 保 護(hù)2 撕 帶 保 護(hù)3 跑 偏4 煙 霧 和 超 溫 保 護(hù) 5 堆 煤 保 護(hù)6 沿 停 緊 急 停 車 1 打 滑 和 超 速 保 護(hù) 采 用 速 度 傳 感 器 檢 測(cè) 帶 速 ， 與 正 常 的 帶 速 比 較 ，如 果 有 打 滑 或 超 速 故 障 ， 要 求 帶 式 輸 送 機(jī) 延 時(shí) 停 車 。通 常 采 用 磁 阻 式 傳 感 器 ，
3、 其 工 作 原 理 圖 如 圖 。 它 由 永 久 磁 鐵 和 纏 繞 其 上 的 線 圈 組 成 。 使 用 時(shí) ，測(cè) 速 齒 輪 安 裝 在 專 用 的 檢 測(cè) 托 輥 端 ， 當(dāng) 輸 送 機(jī) 運(yùn) 動(dòng)時(shí) 帶 動(dòng) 托 輥 和 齒 輪 一 起 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 齒 輪 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) ， 齒 頂 和齒 隙 交 替 的 掠 過 傳 感 器 的 端 部 ， 引 起 磁 路 的 磁 阻 變化 ， 使 磁 通 量 變 化 ， 在 線 圈 中 感 應(yīng) 出 近 似 正 弦 波 的的 電 動(dòng) 勢(shì) ， 其 頻 率 為 ： f=zv d/d 根 據(jù) 以 上 公 式 ， 輸 送 機(jī) 的 帶 速 與 傳 感 器 的 輸 出
4、頻 率 成 線 性 關(guān) 系 。 通 過 檢 測(cè) 頻 率 ， 就 可 得 到 帶 速 。 新型帶式輸送機(jī)測(cè)速裝置 2 撕 帶 保 護(hù) 撕 帶 保 護(hù) 裝 置 的 基 本 原 理 是 當(dāng) 輸 送 帶 撕 裂 后 ， 其 上 輸 送的 物 料 將 通 過 裂 口 泄 漏 ， 所 漏 的 物 料 堆 積 在 托 盤 上 ， 到 達(dá)一 定 重 量 后 引 起 其 下 方 的 傳 感 器 輸 出 阻 值 減 小 。 例 如 DJSBA-1型 縱 向 輸 送 帶 撕 裂 保 護(hù) 裝 置 ， 當(dāng) 傳 感 器 上接 受 到 重 量 200克 的 物 料 時(shí) ， 輸 出 阻 值 應(yīng) 小 于 2k,無 負(fù) 荷時(shí) ，
5、 阻 值 應(yīng) 大 于 1M.3 跑 偏 保 護(hù) 跑 偏 傳 感 器 分 別 位 于 輸 送 機(jī) 機(jī) 頭 和 機(jī) 尾 部 兩 側(cè) 的 機(jī) 架上 。 跑 偏 傳 感 器 軸 輥 在 無 跑 偏 狀 態(tài) 時(shí) ， 軸 輥 與 皮 帶 邊 緣線 正 交 ， 兩 者 間 距 離 約 5cm。 當(dāng) 皮 帶 跑 偏 時(shí) ， 迫 使 軸 輥發(fā) 生 偏 移 。 當(dāng) 軸 輥 擺 動(dòng) 角 度 大 于 25 ， 發(fā) 出 預(yù) 警 信 號(hào) ；當(dāng) 角 度 大 于 35 ， 發(fā) 出 故 障 報(bào) 警 并 停 車 。 4 煙 霧 和 超 溫 保 護(hù) 當(dāng) 帶 式 輸 送 機(jī) 因 機(jī) 械 摩 擦 而 引 起 煙 霧 或 其 它 因 素
6、 引 起 的煙 霧 或 火 災(zāi) 時(shí) ， 煙 霧 保 護(hù) 裝 置 及 時(shí) 報(bào) 警 和 停 止 輸 送 機(jī) 。 基 本 工 作 原 理 ： 離 子 感 煙 傳 感 器 利 用 放 射 性 元 素 產(chǎn) 生 的 射 線 ， 使 空 氣 電離 產(chǎn) 生 微 電 流 來 檢 測(cè) 。 目 前 大 部 分 離 子 感 煙 傳 感 器 采 用 單源 雙 室 工 作 ， 即 采 用 一 個(gè) 放 射 源 ， 2個(gè) 工 作 室 ， 一 個(gè) 為 參 考室 ， 一 個(gè) 為 探 測(cè) 室 。 沒 有 煙 進(jìn) 入 探 測(cè) 室 時(shí) ， 兩 室 的 微 電 流保 持 平 衡 ， 當(dāng) 煙 霧 進(jìn) 入 探 測(cè) 室 時(shí) ， 探 測(cè) 室 電
7、 流 發(fā) 生 變 化 ，破 壞 平 衡 ， 傳 感 器 將 檢 測(cè) 到 的 信 號(hào) 送 到 一 個(gè) 正 反 饋 電 路 ，產(chǎn) 生 報(bào) 警 輸 出 。 當(dāng) 監(jiān) 測(cè) 點(diǎn) 溫 度 超 過 設(shè) 定 值 時(shí) ， 及 時(shí) 報(bào) 警 。 5 堆 煤 開 關(guān) 物 料 的 堆 積 會(huì) 迫 使 傳 感 器 探 桿 偏 移 ， 當(dāng) 偏 移 角大 于 15 時(shí) ， 設(shè) 置 在 傳 感 器 內(nèi) 的 微 動(dòng) 開 關(guān) 動(dòng) 作 ， 此時(shí) 發(fā) 出 故 障 停 車 信 號(hào) 。 當(dāng) 物 料 減 少 后 ， 傳 感 器 恢 復(fù)原 位 。 6 沿 停 開 關(guān) 沿 停 開 關(guān) 安 裝 在 輸 送 機(jī) 機(jī) 身 一 側(cè) 機(jī) 架 上 ， 通 常 每70米 安 裝 一 臺(tái) ， 用 拉 繩 串 接 。 當(dāng) 發(fā) 生 事 故 時(shí) ， 拉 動(dòng)拉 繩 ， 使 開 關(guān) 搖 臂 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 帶 動(dòng) 凸 輪 機(jī) 構(gòu) 迫 使 微 動(dòng) 開關(guān) 動(dòng) 作 ， 發(fā) 出 故 障 信 號(hào) ， 并 緊 急 停 車 。 當(dāng) 故 障 排 除后 ， 必 須 人 工 按 動(dòng) 復(fù) 位 鍵 。
帶式輸送機(jī)概述
