【名師一號(hào)】2013屆高考地理一輪復(fù)習(xí)思維訓(xùn)練4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響湘教版必修1

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1、 4.1 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響 ( 時(shí)間： 45 分鐘 分?jǐn)?shù)： 100 分 ) 一、單項(xiàng)選擇題 (15 4＝ 60 分 ) 讀圖，完成第 1 題。 1．圖 1、圖 2 兩圖中鐵路線分布的共同點(diǎn)及原因是 ( ) A．沿河谷分布，地形平坦 B．沿山脊分布，路程較短 C．沿海岸線分布，地形平坦，易于修建 D．沿等高線修建，坡度小，工程量小 解析 從圖中可知，圖 1

2、 為臺(tái)灣島，圖 2 為澳大利亞的東北部地區(qū)。兩地受山脈地形 的阻擋，鐵路線基本沿海岸線分布，主要原因是沿海平原地形平坦，易于修建鐵路；沿海 人口、城鎮(zhèn)分布較多，促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 答案 C 讀“塔里木盆地”圖，回答 2～ 3 題。 用心 愛(ài)心 專心 1 2．歷史時(shí)期以來(lái)該地大部分聚落已移向地勢(shì)高的地方，

3、其原因主要是 ( ) A．洪水泛濫 B ．坡地開(kāi)發(fā) C．交通線增多 D ．荒漠范圍擴(kuò)大 3．塔里木盆地交通線從整體看呈 ( ) A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布 C．點(diǎn)狀分布 D．環(huán)狀分布 2～ 3. 解析 第 2 題，由于人類過(guò)度利用水資源，我國(guó)西北沙漠化從歷史時(shí)期以來(lái)不斷 擴(kuò)展，為了生存，人類不得不遷往地勢(shì)較高，而水源較充沛的地方，所以選項(xiàng) D 正確。第 3 題，交通線包括鐵路、公路等，從圖中發(fā)現(xiàn)交通線從整體上看呈環(huán)狀。 答案 2.D 3． D 讀圖，回答第 4 題。

4、 用心 愛(ài)心 專心 2 4．有關(guān)圖中古道的區(qū)位分析，與實(shí)際情況不符的是 ( ) A．地形是影響較大的自然因素 B．可與該地河流運(yùn)輸實(shí)行聯(lián)運(yùn) C．人口與聚落的分布對(duì)其影響很大 D．多分布在河谷地帶 解析 該地河流落差大、水流急，內(nèi)河航運(yùn)不發(fā)達(dá)。 答案 B 讀我國(guó)某區(qū)域圖，回答第 5 題。

5、 5．圖中昆明以西的地區(qū)幾乎沒(méi)有鐵路，其主要的自然原因是該地區(qū) ( ) A．森林茂密，施工困難 B．保護(hù)旅游資源，防止生態(tài)破壞 C．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多高山峽谷 D．資源貧乏，人口稀少 解析 昆明以西地處橫斷山區(qū)與云貴高原相接處，河流、高山、峽谷相間，地質(zhì)條件 復(fù)雜。 答案 C 閱讀圖文資料，據(jù)此完成第 6 題。 材料一 風(fēng)水學(xué)是中國(guó)古文化的一門(mén)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的學(xué)問(wèn)。其積極意義是引導(dǎo)民眾在山河 大地之間選擇一處適合生存的環(huán)境。古代將河流的凸岸稱為訥位。 材料二 某河流分布圖 ( 圖 1) 。

6、 用心 愛(ài)心 專心 3 材料三 彎道水速示意圖 ( 圖 2) 。 6．圖 1 中最適宜古代人建筑居住場(chǎng)所的是 ( ) A． acd B． abc C． bcd D． ab

7、d 解析 由圖 2 可知，凸岸水流速度慢，以堆積作用為主，地形較為平坦，適合人類居 住。 答案 A 右圖是 2009 年 12 月《中國(guó)國(guó)家地理》雜志的封面，這條曲折“搖擺”在貴州省晴隆 用心 愛(ài)心 專心 4 縣山地的公路被稱作“二十四道拐”。據(jù)此回答第 7 題。 7．山區(qū)交通運(yùn)輸線首選公路，是因?yàn)?( ) A

8、．公路運(yùn)輸速度快 B ．公路建造難度較小 C．公路運(yùn)輸量大 D．公路運(yùn)輸價(jià)格低 解析 山區(qū)的地勢(shì)起伏比較大，建造交通線的難度和造價(jià)較高，建造公路難度相對(duì)較 小。 答案 B 8．下圖為我國(guó)北方某區(qū)域等高線地形圖，甲成為圖中區(qū)域規(guī)模最大的村落和集市，最 主要的條件是 ( ) 用心 愛(ài)心 專心 5 A．地處河流上游，水質(zhì)良好 B．周圍地貌多樣，風(fēng)景優(yōu)美 C．地勢(shì)平坦開(kāi)闊，交通方便 D．背

9、靠丘陵緩坡，滑坡很少 解析 圖示顯示甲處地處寬闊河谷地帶，地勢(shì)平坦，交通便利，這是甲成為該區(qū)域最大村落和集市的最主要條件。 答案 C 下圖為我國(guó)某地鄉(xiāng)村聚落環(huán)境示意圖。據(jù)圖回答第 9 題。 9．依據(jù)圖中信息，與自然環(huán)境關(guān)系敘述正確的是 ( ) A．建在丘陵北坡地帶，多地形雨 B．順應(yīng)地勢(shì)特點(diǎn)修建，便于排水 C．臨近河流，聚落呈團(tuán)塊狀分布 D．植被破壞導(dǎo)致荒漠化日趨嚴(yán)重 解析 該區(qū)域?yàn)槟戏降蜕角鹆甑貐^(qū)，南坡為迎風(fēng)坡，

10、故南坡降水多；沿河流聚落呈條 帶狀分布。 答案 B (201 1全國(guó) ) 到 2010 年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約 7 500 千米，右圖顯示我國(guó)某 段高速鐵路景觀。據(jù)此完成 10～ 11 題。 用心 愛(ài)心 專心 6 10．為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 ( ) A．地形 B．地質(zhì)

11、 C．氣候 D．水文 11．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了 ( ) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物 10～ 11. 解析 第 10 題，高速行駛的列車要想平穩(wěn)運(yùn)行，需要較平坦的地形，一旦起 伏較大，就容易出現(xiàn)脫軌事件；而地質(zhì)、氣候、水文條件是針對(duì)小范圍區(qū)域需要考慮的因 素。第 11 題，高速鐵路占地面積廣，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，以 橋代路，主要是減少對(duì)耕地的占用。 答案 10.A 11． B 不管是古代， 還是當(dāng)今， 河流地貌對(duì)聚落分布都有著

12、深刻的影響。 據(jù)此回答 12～ 13 題。 12．古代的鄉(xiāng)村聚落多分布于河流兩岸或交匯處的高亢之地，是因?yàn)? ①地勢(shì)較高，可避免洪水之患 ②雨熱同期，氣候優(yōu)越 ③近河，有利于農(nóng)耕、畜牧、漁獵 ④便于搬遷和居住 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 13．關(guān)于高原地區(qū)聚落的敘述，正確的是 ( ) ①大多分布在河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上 ②大多分布在山前的洪積扇平原上 ③ 大多分布在地勢(shì)平坦的高原面上 ④多呈條帶狀沿河流兩岸發(fā)展 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 12～ 13. 解析 第 12 題，河流具有供水和運(yùn)輸功能。河

13、流沿岸地勢(shì)平坦，土壤肥沃， 用心 愛(ài)心 專心 7 水源充足，近河，便于農(nóng)耕、畜牧、漁獵；居住在地勢(shì)較高的地方，可防止洪水之患。第 13 題，高原地區(qū)地勢(shì)高，氣溫低，而河谷地區(qū)可以避風(fēng)，且氣溫較高，水源充足，土壤肥沃，利于聚落分布。 答案 12.C 13． D 讀圖，回答第 14 題。 14．該島鐵路形狀為“環(huán)形”，說(shuō)明該島地形最可能是以

14、什么為主 ( ) A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地 解析 該島鐵路形狀為“環(huán)形”說(shuō)明該島地形可能以山地為主，平原僅分布在沿海地 區(qū)，山地地區(qū)鐵路修建應(yīng)盡量避開(kāi)陡坡，線路走向大致與等高線相一致。 答案 B 15．讀某區(qū)域的等高線圖，按照“地勢(shì)平坦、取水方便、無(wú)水患洪災(zāi)之地建立聚落” 的原則，該地聚落選址的最佳位置是 ( ) 用心 愛(ài)心 專心 8

15、 A．甲 B ．乙 C．丙 D ．丁 解析 乙地等高線較為稀疏，地勢(shì)較為平坦；乙地靠近河流，取水方便；乙地海拔較其他三地高，無(wú)水患洪災(zāi)。 答案 B 二、綜合題 ( 共 40 分 ) 16．讀“某山區(qū)交通線與居民點(diǎn)分布圖”，完成下列問(wèn)題。 (10 分 ) (1) 圖中公路 AH段線路的分布特點(diǎn)是 ________，其目的是了避開(kāi) ________。 (2) 公路 AQB 段線路大體上是沿 ________

16、分布，它與 APB 方案相比，具有的優(yōu)勢(shì)是 _________________________________________ 。 (3) 一般來(lái)說(shuō)，在山岳地區(qū)修建鐵路和公路時(shí)，人們通常優(yōu)先修建 ________，在線路選 址時(shí)，通常會(huì)把線路地址選在 ______________ 。 答案 (1) 呈“之”字形分布 陡坡 (2) 等高線 坡度小，工程量小 (3) 公路 地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶 17．閱讀圖表，回答下列問(wèn)題。 (10 分) 用心 愛(ài)心 專心 9 材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度。

17、 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7～ 9 鐵路 3 材料二 交通線示意圖。 (1) 與平原比較，山地相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸 ________的選擇、交通 運(yùn)輸 ________的分布和延伸方向影響比較大。 (2) 山 地 地 區(qū) 的 交 通 運(yùn) 輸 線 以 ________ 為 主 ， 原 因 是 _________ ___

18、_______________________________________________________ 。 (3) 若該地選擇了山地地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在 a、 b 兩處彎曲 是否合理？并說(shuō)明理由。 a 處 ________，理由 ______________________________________ 。 b 處 ________，理由 _____________________________________ 。 (4) 該 交 通 線 繞 道 經(jīng) 過(guò) 甲 、 乙 兩 地 ， 原 因 是 ____________

19、______ __________________________________________________________ 。 答案 (1) 方式 線路 (2) 公路 建設(shè)成本低、難度小 (3) 不合理 地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線路 合理 陡坡上呈“之”字形彎曲 (4) 增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散 用心 愛(ài)心 專心 10 18．閱讀資料，完成下列問(wèn)題。 (20 分) 材料 2010 年 12 月 22 日，湖北宜昌至重慶萬(wàn)州的宜萬(wàn)鐵路正式通車。宜萬(wàn)鐵路平均 每千米造價(jià)兩倍于青

20、藏鐵路，修建耗時(shí) 7 年，年均進(jìn)度僅 50 千米。 (1) 分析說(shuō)明宜萬(wàn)鐵路工時(shí)長(zhǎng)、造價(jià)高的自然原因。 下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進(jìn)入并滯留于圖中某些地區(qū)時(shí)， 氣溫下降致使水汽過(guò)飽和會(huì)產(chǎn)生濃霧，并對(duì)人類的生產(chǎn)生活造成影響。

21、 用心 愛(ài)心 專心 11 (2) 隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說(shuō)明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。 答案 (1) 跨越我國(guó)地勢(shì)第二、三級(jí)階梯交界處 ( 或穿越巫山山脈 ) ，河流、峽谷眾多， 地勢(shì)高差大 ( 地勢(shì)起伏大或山高谷深 ) ，經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜 ( 或經(jīng)過(guò)地質(zhì)災(zāi)害 多發(fā)區(qū)或所經(jīng)地區(qū)泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā) ) 。 (2) 東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 用心 愛(ài)心 專心 12