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1、第二章 汽車零件的質量檢驗及分類 2.1 概述 對清洗后的汽車零件，應按照 汽車修理技術標準 中規(guī)定的技 術要求對其進行檢驗，將其確定為 可用的、需修的及報廢 的三類，此 項工序稱為零件的檢驗及分類。 2.1.1 保證零件檢驗質量的措施 零件檢驗工作的根本目的是要保證零件的 質量 （ 1）嚴格掌握零件的技術標準 （ 2）按零件的技術要求正確選用相應的檢 驗設備及工具 （ 3）提高檢驗操作技術水平 （ 4）防止檢驗誤差 （ 5）建立合理的檢驗規(guī)章制度 2.1.2 零件的檢驗分類 3. 零件檢驗方法的分類 （ 1）根據檢驗的技術要求分： 汽車零件的檢驗方法可根據檢驗的技術要求不同，分 為外觀檢驗、
2、形位誤差的檢驗、零件隱傷的檢驗等。 零件的外觀檢驗主要檢視零件的外部，看外部是否有 明顯的破裂、較大的劃痕或銹蝕，零件是否有顯著的裂紋、 變形或磨損。 零件因磨損引起尺寸的改變，零件因變形引起形位誤 差的變化，需運用通用或專用的測量量具進行測量，通過 測量來確定零件的技術狀況。是零件檢驗的重點。 零件隱傷的檢驗是用于損傷是在零件的內部有隱蔽的 缺陷，必須采用專用的方法進行檢驗，一般有磁力探傷法、 熒光探傷法、超聲波探傷法、水壓試驗等。 （ 2）根據檢驗的設備分 感覺檢驗法 儀器、工具檢驗法 物理檢驗法 2.2 零件形位誤差的檢驗 零件形位誤差的檢驗是汽車修理技術檢驗中的重要項 目，關系到汽車的
3、維修質量和使用壽命，必須認真做好。 1、圓度與圓柱度的檢驗 以同一橫截面上測得的最大與最小直徑差的一半作為圓 度誤差值 。 圓柱度誤差的測量 ， 在汽車維修中常以沿軸線長度上 任意方位和任意截面測得的最大最小直徑差的一半作為圓 柱度誤差值 。 圓度和圓柱度的測量通常用于孔類和軸類零件 ， 如發(fā) 動機的汽缸承孔或汽缸的磨損的檢測 ， 曲軸軸徑磨損的檢 測 ， 凸輪軸軸徑磨損的檢測等 。 如圖 2-14。 2.2 零件形位誤差的檢驗 2、軸線直線度誤差的檢驗 軸線的直線度是指軸線中心要素的形狀誤差。 在實際的檢測中，軸線的直線度誤差常用簡單的徑向 圓跳動來代替，這樣獲得的檢測結果是近似的，但是在汽
4、 車維修檢測中，已經能夠滿足技術要求的精確度。 直線度的檢測多用于軸類零件或孔類零件的檢測，特 別是在工作時受力易于產生彎曲變形的零件上。例如發(fā)動 機的曲軸彎曲變形、凸輪軸的彎曲變形、氣缸體的曲軸軸 承承孔的軸線變形，底盤的傳動軸的彎曲變形等。 如圖 2- 19。 2.2 零件形位誤差的檢驗 3. 平面度的檢驗 零件的平面度表示實際平面的不平程度，是零件表面的形狀公差。 在汽車維修過程中，平面度檢驗一般采用直尺和塞尺法。 如圖 2-20所示，利用等于或大于被檢測平面全長的直尺，按圖示 的 AA、 A1A1、 BB、 B1B1、 CC、 C1C1方向用塞尺在直尺和被檢測平 面之間測出每隔 50m
5、m處的間隙值，所有方向間隙的最大值為平面全 長上的平面度，各個方向上相臨兩點間隙差的最大值為 50 50mm范 圍內的平面度誤差 4. 平行度的檢驗 一般是檢測零件的軸線間的平行度。其方法是如圖 2-26所示，采 取加裝測量芯軸，然后利用測量芯軸的外輪廓線代替被檢驗零件的軸 線的方式來進行測量。 2.3 零件隱傷的檢驗 檢驗零件隱傷的方法有：磁力探傷、熒光探傷、水壓試驗等。 1、 磁力探傷 磁力探傷是利用電磁原理來檢驗金屬零件的隱蔽缺陷，適用于能被磁化 的金屬零件隱傷的檢驗。其原理是當磁通量通過被檢零件時，若零件內部有 裂紋，則在裂紋部位會由于磁力線的外泄形成局部磁極，產生一對有 S、 N極
6、的局部磁場，如圖 2-33所示，若在零件表面上噴灑磁性鐵粉，或將鐵粉與油 的混合液通過零件表面，鐵粉就被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現出裂紋的 位置和大小和裂紋方向。 用磁力探傷法檢查零件時，根據裂紋可能產生的位置和方向，可采用縱 向磁化法及周向磁化法和聯合磁化法。 零件經磁化檢驗后，必須進行退磁，否則，會因有磁性吸附鐵屑，導致 零件在使用中產生磨損。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。 直流退磁法適用于直流磁化的零件 ， 它是利用原直流磁場不斷改變其磁場 方向 ， 并逐漸將磁化電流降低到零 。 交流退磁法是將零件從交變磁場中慢慢退出或者將零件放在交變磁場中， 逐漸減少磁場電流，直至電流為零。 2
7、.3 零件隱傷的檢驗 2、熒光探傷 熒光探傷是利用滲透到缺陷內的熒光物質，在紫外線激發(fā)后發(fā)出 可見光，將零件表面上的缺陷顯示出來。 熒光探傷適用于從表面開始的裂紋，不但能檢驗能被磁化的金屬 零件，還能檢驗不能被磁化的其它金屬零件以及非金屬零件。 檢驗零件表面缺陷時 ， 在零件表面涂一層滲透性好的熒光劑 ， 它 能滲透到零件表面細微的裂紋中去 ， 保持 1020min， 再經過 293K313K的水的沖洗 ， 然后在 358K溫度下快速烘干 12min后 ， 在 零件表面上均勻地撒上一層氧化鎂干粉 ， 1015min后 ， 用壓縮空氣 吹掉多余的粉末 ， 再用紫外線燈進行照射 ， 就可以顯現裂紋
8、的部位 、 大小 、 方向 。 2.3 零件隱傷的檢驗 3. 水壓試驗 發(fā)動機缸體、缸蓋和散熱器等零件的裂紋的 檢驗，通常采用水壓試驗的方法進行，如圖 2-42 所示為缸體檢驗。其方法是：將氣缸蓋及氣缸襯 墊裝在氣缸體上，將水壓機的出水管接頭與氣缸 前端水泵入口處連接好，堵住其他水道口，然后 將水壓入水套，在 300kpa400kpa的壓力下，保 持 5min，觀察氣缸體和氣缸蓋有無滲漏。如果發(fā) 現氣缸體、氣缸蓋由里向外有水珠滲出，表明該 處有裂紋。 2.4 零件與組合件平衡的檢驗 造成零件和組合件產生不平衡的原因有：零件的尺寸誤差大；零 件的材料質量不均勻；裝配誤差 ， 使零件的旋轉中心或軸線發(fā)生偏移； 零件磨損或加工使同軸度誤差加大；使用不當 ， 導致零件彎曲 、 凹陷 或破裂等 。 1、 零件靜不平衡及檢驗 對于汽車上那些旋轉直徑大于長度的零件 ， 如飛輪 、 離合器從動 盤 、 手制動盤等盤類零件 ， 其靜不平衡狀態(tài) ， 如圖 2-43所示 零件的靜不平衡檢驗在一個專門的檢驗臺架上進行 。 2、 零件動不平衡及檢驗 經過靜平衡檢驗的零件 ， 還可能是動不平衡的 。 如處于靜平衡狀 態(tài)的零件 ， 在旋轉運動過程中 ， 可能產生動不平衡 ， 多發(fā)生在直徑小 于長度的軸類零件 ， 如曲軸 、 傳動軸等 。 檢驗在動平衡機上進行 ， 如 圖 2-44。
汽車零件的質量檢驗
