國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤镀囯娍丶夹g(shù)》2021期末試題及答案（試卷號(hào)3939）

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1、國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《汽車電控技術(shù)》2021期末試題及答案（試卷號(hào)3939） 一、單項(xiàng)選擇題（下列各題的備選答案中，只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)把正確答案的序號(hào)填寫在括號(hào)內(nèi)。15小題，每小題2分，共30分） 1．汽車油耗法規(guī)和排放法規(guī)要求的提高，促進(jìn)了下列哪一類技術(shù)的發(fā)展？( ) A．發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) B．底盤電控技術(shù) C．車身電控技術(shù) D．電子技術(shù) 2．在檢測(cè)空氣流量時(shí)，超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波的頻率一般為( )。 A．lokHz B．20kHz C．30kHz D．40kHz 3．汽車上采用的熱敏電阻式溫度傳感器，普遍都為( )。 A．正溫度系數(shù)型 B．負(fù)溫度系數(shù)型 C．臨界溫度型 D

2、．補(bǔ)償溫度型 4．在電控汽油噴射系統(tǒng)中，高阻型電磁噴油器線圈的電阻值一般為( )。 A．1～3fl B．1～3kfl C．13—18,Q D．13～18kD 5. 汽車電控系統(tǒng)實(shí)施減速斷油控制的目的是( )。 A.減少排放 B.完全燃燒 C.防止“溢流” D.防止超速 6. 汽油機(jī)空燃比反饋控制的目的是,將空燃比控制在( )。 A.1.0 B.14.3 C.14.7 D.15.7 7.氧化鈦式氧傳感器正常輸出信號(hào)電壓時(shí),其自身溫度必需達(dá)到()。 A.300C B.600C C.800C D.900C 8.當(dāng)今高壓共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)的噴油壓力可達(dá)()。 A.200kPa B.300

3、kPa C.200MPa D.300MPa 9.在高壓共軌式電控系統(tǒng)中,電磁控制式噴油器電磁閥線圈的控制電流高達(dá)() A.1A B.10A C.20A D.30A 10.驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的基本原理是:將驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率控制在()。 A.1%~10% B.10%~30% C.30%~ 60% D.60 %~100% 11.汽車安全帶收緊系統(tǒng)控制的安全帶收緊長(zhǎng)度為()。 A.1~5cm B.5~ 10cm C.10~ 15cm D.15~ 20cm 12.在裝備電控自動(dòng)變速器的汽車上,控制液力變矩器鎖止的電磁閥是()。 A. No.1電磁閥 B. No.2電磁閥 C. NQ.3電磁閥 D.所有

4、電磁閥 13.當(dāng)駕駛電控自動(dòng)變速汽車在高速公路行駛時(shí),應(yīng)當(dāng)選用的換擋規(guī)律是()。 A.普通型 B.經(jīng)濟(jì)型 C.動(dòng)力型 D.越野型 14. 當(dāng)今汽車車載故障自診斷系統(tǒng)稱為( )。 A. TDCL B. DOD C. BCD D. OBD- I 15.當(dāng)汽車電控系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),故障自診斷系統(tǒng)會(huì)將故障碼存儲(chǔ)在()。 A. RAM中 B. ROM中 C. EEC中 D. TDCL中 二、多項(xiàng)選擇題（在每小題的備選答案中，選出二個(gè)以上的正確答案，并將其序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。多選、少選、錯(cuò)選均不得分。5小題，每小題4分，共20分） 16.汽車電控技術(shù)能夠協(xié)助人類解決的社會(huì)問(wèn)題包括( )。 A．能源緊缺

5、B．環(huán)境保護(hù) C．交通安全 D．社會(huì)穩(wěn)定 17．汽車底盤電控系統(tǒng)的主要功用是提高汽車的下述性能( )。 A．動(dòng)力性 B．安全性 C．通過(guò)性 D．操穩(wěn)性 18.汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)采用的電磁式噴油器可分為( A．軸針式 B．球閥式 C．壓電式 D．片閥式 19.高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件包括下述哪幾種？( A．高壓泵 B．壓力控制閥 C．電控噴油器 D．油壓傳感器 20.高壓共軌式柴油噴射系統(tǒng)用電控噴油器是由下述幾部分組成( A．電控機(jī)構(gòu) B．油壓調(diào)節(jié)器 C．孔式噴油器 D．液壓伺服機(jī)構(gòu) 三、判斷題（判斷下列詞語(yǔ)解釋正確與否，在括號(hào)內(nèi)正確打√，錯(cuò)誤打。10小題．每小題1分，共10分） 21

6、．汽車電控技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標(biāo)志之一。( √ ) 22.凸輪軸位置傳感器的功用是采集發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)。( ) 23.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的壓差取決于進(jìn)氣壓力的高低。( ) 24.當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間TB隨轉(zhuǎn)速升高而增長(zhǎng)。( ) 25.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，應(yīng)當(dāng)減少噴油量。( √ ) 26.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)大氣壓力降低時(shí)，應(yīng)當(dāng)縮短噴油時(shí)間。(√ ) 27.空燃比反饋控制系統(tǒng)的氧傳感器，應(yīng)當(dāng)安裝在迸氣歧管上。( ) 28.氧化鋯式氧傳感器是一種消耗型傳感器，在使用過(guò)程中必須定期更換。(√ ) 29

7、.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)路面提供的附著力時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪不會(huì)滑轉(zhuǎn)。( ) 30.靜態(tài)測(cè)試方式既可讀取或清除故障代碼，也可監(jiān)測(cè)傳感器工作情況。( ) 四、簡(jiǎn)答題（4小題．每題5分，共20分） 31.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常用的執(zhí)行器（或執(zhí)行元件）有哪些？ 答：(1)電動(dòng)燃油泵（1分）；(2)電磁噴油器（1分）；(3)怠速控制閥或電動(dòng)機(jī)（1分）；(4)活性炭罐電磁閥（1分）；(5)點(diǎn)火控制器(0.5分)和點(diǎn)火線圈(0.5分)。 32.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電子控制系統(tǒng)采用的執(zhí)行器（或執(zhí)行元件）有哪些？ 答：(1)電動(dòng)燃油泵(2.5分)；(2)電磁噴油器(2.5分)。 33.何謂減速斷油？發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制系

8、統(tǒng)判定減速斷油的條件有哪些？ 答：減速斷油是指發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中突然減速時(shí)，ECU自動(dòng)控制噴油器中斷燃油噴射（2分）。判斷減速斷油的條件是： (1)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)表示節(jié)氣門關(guān)閉（1分）。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度80＇C（1分）。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于燃油停供轉(zhuǎn)速（1分）。 34．驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)ASR防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)方法主要有哪些？ 答：(1)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩（2分）；(2)控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)力（2分）； (3)控制防滑轉(zhuǎn)差速器的鎖止程度（1分）。 五、論述題（2小題，每題10分，共20分） 35.分析說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)的控制過(guò)程。 答：(1)當(dāng)汽車

9、遭受碰撞時(shí)，安裝在汽車前部的碰撞傳感器和SRS ECU內(nèi)部防護(hù)傳感器都會(huì)檢測(cè)到汽車突然減速的信號(hào)，并將信號(hào)輸入SRS ECU，以便SRS ECU判斷是否發(fā)生碰撞（5分）。 (2)當(dāng)碰撞的減速度達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，SRS ECU就會(huì)接通氣囊組件中的點(diǎn)火器電路，點(diǎn)火器引爆使點(diǎn)火劑受熱爆炸，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑受熱分解并釋放出大量氣體充入氣囊，使氣囊沖開(kāi)氣囊組件上的裝飾蓋向駕駛?cè)撕统藛T方向膨脹，在人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個(gè)氣墊，駕駛?cè)牒统藛T面部與胸部壓靠在充滿氣體的氣囊上，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，通過(guò)氣囊產(chǎn)生變形和排氣節(jié)流作用吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，從而達(dá)到保護(hù)人體之目的（5分）。

10、 36.根據(jù)附圖1所示，分析說(shuō)明電控自動(dòng)變速器ECT換擋時(shí)機(jī)的控制原理。 答：(1)當(dāng)選擋操縱手柄撥到D、2或L位置時(shí)，ECT ECU便接收到一個(gè)表示選擋手柄位置的信號(hào)。此時(shí)ECT ECU首先根據(jù)換擋規(guī)律選擇開(kāi)關(guān)信號(hào)在換擋規(guī)律MAP中選擇相應(yīng)的換擋規(guī)律（3分）；然后根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器信號(hào)與預(yù)先存儲(chǔ)在ROM中的換擋時(shí)機(jī)MAP進(jìn)行比較并確定變速機(jī)構(gòu)的升擋或降擋時(shí)機(jī)（3分）。 (2)當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度和車速達(dá)到選定換擋規(guī)律的最佳升擋或降擋時(shí)機(jī)時(shí)，ECT ECU立即向換擋電磁閥（No.1和№．2電磁閥）發(fā)出通電或斷電指令，控制換擋閥動(dòng)作（2分）。 (3)當(dāng)換擋閥芯移動(dòng)時(shí)，就接通或關(guān)閉行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中換擋離合器和制動(dòng)器的油路，使離合器和制動(dòng)器接合或分離，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升擋或降擋，即改變速比和車速（2分）。