汽車專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--車床

《汽車專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--車床》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--車床（8頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

本科畢業(yè)論文中英文翻譯 學(xué)生姓名： 所在院系： 機(jī)電學(xué)院 所學(xué)專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 車 床 車床主要是為了進(jìn)行車外圓、車端面和鏜孔等項(xiàng)工作而設(shè)計(jì)的機(jī)床。車削很少在其他種類的機(jī)床上進(jìn)行，而且任何一種其他機(jī)床都不想車床那樣方便地進(jìn)行車削加工。由于車床還可以用來鉆孔和鉸孔，車床的多功能性可以使工件在一次裝夾中進(jìn)行幾種加工。因此，在生產(chǎn)中使用的各種車床比任何種類的機(jī)床都多。 普通車床：普通車床作為最早的金屬切削機(jī)床中的一種，目前仍然有許多有用的和人們所需要的特性。現(xiàn)在，這些機(jī)床主要用在規(guī)模較小的工廠中，進(jìn)行小批量的生產(chǎn)，而不是進(jìn)行大批量的生產(chǎn)。 普通車床的加工偏差主要取決于操作者的技術(shù)熟練程度。設(shè)計(jì)工程師應(yīng)該認(rèn)真的確定由熟練工人在普通車床上加工的試驗(yàn)零件的公差。在把試驗(yàn)零件重新設(shè)計(jì)為生產(chǎn)零件時(shí)，應(yīng)該選用經(jīng)濟(jì)的公差。 轉(zhuǎn)塔車床：對(duì)生產(chǎn)加工設(shè)備來說，目前比過去更著重評(píng)價(jià)是否具有精確的和快速的 重復(fù) 加工 能力。應(yīng)用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)具體的加工方法，轉(zhuǎn)塔車床可以獲得較高的質(zhì)量評(píng)定。 在為小批量的零件（ 100— 200 件）設(shè)計(jì)加工方法時(shí)，采用轉(zhuǎn)塔車床是經(jīng)濟(jì)的。為 了在轉(zhuǎn)塔車床上獲得極可能小的公差值，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該盡量將加工工序的數(shù)目減至最少。 自動(dòng)螺絲車床：自動(dòng)螺絲車床通常被分為以下幾種類型：?jiǎn)屋S自動(dòng)、多軸自動(dòng)和自動(dòng)夾緊車床。自動(dòng)螺絲車床最初是用來對(duì)螺釘和類似的帶有螺紋的零件進(jìn)行自動(dòng)化和快速加工的。但是。這種車床的用途早就超過了這個(gè)狹窄的范圍?，F(xiàn)在，它在許多類型的精密零件的大批量生產(chǎn)中起著重要的作用。 車床的基本部件有：床身、主軸箱部件、尾架部件、溜板部件 絲杠和光杠。 床身是車床的基礎(chǔ)件。它通常是由于經(jīng)過充分正火或時(shí)效處理的灰鑄鐵或者球墨鑄鐵之城。它是一個(gè)兼 顧的剛性框架，所有其他基本部件都安裝在車床身上。通常在床身上有內(nèi)外講足平行的導(dǎo)軌。有些制造廠對(duì)全部四條導(dǎo)軌都采用導(dǎo)軌尖 頂朝上的三角形導(dǎo)軌（ 即山形導(dǎo)軌 ） ，而有的制造廠則在一組中或者兩組中都采用一個(gè)三角形導(dǎo)軌和一個(gè)矩形導(dǎo)軌。 導(dǎo)軌要經(jīng)過精密加工，以保證其直線度精度。為了抵消磨損和擦傷，大多數(shù)現(xiàn)代機(jī)床的導(dǎo)軌式經(jīng)過表面淬硬的，但是在操作時(shí)還應(yīng)該小心，以避免損傷導(dǎo)軌。導(dǎo)軌上的任何誤差，常常意味著整個(gè)機(jī)床的精度遭到破壞。 主軸箱安裝在內(nèi)導(dǎo)軌的固定位置上，一般在床身的左端。它提供動(dòng)力，并可是工件在各種速度下回轉(zhuǎn)。它 基本上由一個(gè)安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪 過變速齒輪，主軸可以在許 多 種轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)。大多數(shù)車床由 8— 18 種轉(zhuǎn)速，一般按等比級(jí)數(shù)排列。而且在現(xiàn)代機(jī)床上只需按動(dòng) 2手柄，就能得到全部轉(zhuǎn)速。一種正在增長(zhǎng)的趨勢(shì)是通過電氣的活著機(jī)械的裝置進(jìn)行無極變速。 由于機(jī)床的精度在很大程度上取決于主軸，因此，主軸的結(jié)構(gòu)尺寸較大，通常安裝在預(yù)緊后的重型 圓錐滾子軸承或球軸承中。主軸中有一個(gè)貫穿全長(zhǎng)的通孔，長(zhǎng)棒料可以通過該孔送料。主軸孔的大小是車床的一個(gè)重要尺寸，因?yàn)楫?dāng)工件必須通過主軸 孔供料時(shí)，它確定了能夠加工的棒料毛坯的最大尺寸。 尾架部件主要有三部分組成。底板與床身的內(nèi)導(dǎo)軌配合，并可以在導(dǎo)軌上做縱向移動(dòng)。底板上有一個(gè)可以使整個(gè)尾架部件夾緊在任意位置上的裝置。尾架體安裝在底板上，可以沿某種類型的鍵槽在底板上橫向移動(dòng)，使尾架能與主軸箱中的主軸對(duì)正 尾架的第三個(gè)組成部分是尾架套筒，它是一個(gè)直徑通常大約在512— 3 英寸）之間的鋼制空心圓柱體。通常手輪和螺桿，尾架套筒可以在尾架體中縱向移入和移出幾英寸。 車床的規(guī)格用兩個(gè)尺寸表示。第一個(gè)稱為車床床面 上最大加工直徑。這是在車床上能夠 旋轉(zhuǎn)地工件的最大直徑。它大約是兩頂尖連線與導(dǎo)軌上最近點(diǎn)之間距離的兩倍。第二個(gè)規(guī)格尺寸是兩頂尖之間的最大距離。車床床面上最大加工直徑表示在車床上能夠車削的最大工件直徑，而兩頂尖之間的最大距離則表示在 車床上能夠車削的最大工件直徑，而兩頂尖之間的最大距離則表示在兩個(gè)頂尖之間能夠安裝的工件的最大長(zhǎng)度。 普通車床是生產(chǎn)中最經(jīng)常使用的車床種類。它們是具有前面所敘述的所有那些部件的重載機(jī)床，并且除了小刀架之外，全部刀具的運(yùn)動(dòng)都有激動(dòng)進(jìn)給。它 們的規(guī)格通常是：車床床面上最大加工直徑為 305— 61012— 24 英寸）；兩頂 尖之間距離為 610— 121924— 48 英寸）。但是，床面上最大加工直徑達(dá)到127050 英寸）和兩頂尖之間距離達(dá)到 365812 英寸）的車床也并不少見。這些車床大部分都有切削盤和喲個(gè)安裝在內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)。小型的普通車床— 車床床面最大加工直徑一般不超過 33013 英寸） 床身可安裝在工作臺(tái)或柜子上。 雖然普通車床很有很多用途，是很有用的車床，但是更換和調(diào)整刀具以及測(cè)量工件花費(fèi)很多時(shí)間，所以它們不適合在大量生產(chǎn)中應(yīng)用。通常，它們的實(shí)際加工時(shí)間少于其加工時(shí)間的 30%。此外，需要技術(shù)熟練地工人來操作普通車床，這種工人的工資高而且很難雇到。然而，操作工人的大部分時(shí)間卻花費(fèi)在簡(jiǎn)單的重要調(diào)整和觀察切削產(chǎn)生過程上因此為了減少或者完全不雇傭這類熟練工人，轉(zhuǎn)塔車床、螺紋加工車床和其他類型的半自動(dòng)和自動(dòng)車床已經(jīng)很好地研制出來，并已經(jīng)在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用。 to do is on of do it do to be a of of in he of a of in on of be in of an on by a In an of be be in of to in of to of a In 00 00 it is to In on a of of of a in of a of of a is of a It is of or or a on of on on an in or to of On to be in a to in of is is in a on at of It a of at it of a in a of to a be at a of 8 in a on be by to An is to a or of a is on it is of in or a be of is an of a it of be be of A on of a in An on be it,on of to of is is a 1 6mm in be of a of a is by is as is is as of be on a It is on is be in of be in on in 05 10mm 10 219mm up 270mm up 658mm a 30mm in to be on a or of on is 0% of In a is in of s is by in to or of is of in