淺析三葉片兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能

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1、淺析三葉片兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能 淺析三葉片兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能 2019/01/25 摘要:為了研究三葉片兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能，通過試驗(yàn)獲取了誘導(dǎo)輪的水力性能和氣蝕性能曲線，觀察了兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕發(fā)展變化情況，分析了其內(nèi)部的壓力脈動(dòng)現(xiàn)象，并與單級(jí)誘導(dǎo)輪進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明:兩級(jí)誘導(dǎo)輪能減小初生氣蝕數(shù)，降低同步旋轉(zhuǎn)氣蝕的強(qiáng)度，但在1.1Qd和設(shè)計(jì)流量Qd工況下，兩級(jí)誘導(dǎo)輪發(fā)生了頻率為21Hz的徑向不穩(wěn)定現(xiàn)象。 關(guān)鍵詞:兩級(jí)誘導(dǎo)輪;氣蝕性能;回流;同步旋

2、轉(zhuǎn)氣蝕 引言 渦輪泵是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組件之一，它由渦輪和泵兩部分組成，其中泵的作用是對(duì)推進(jìn)劑進(jìn)行增壓。泵通常包括誘導(dǎo)輪和離心輪，其中誘導(dǎo)輪的作用是為離心輪進(jìn)行增壓，防止離心輪發(fā)生氣蝕。氣蝕會(huì)造成泵的性能迅速下降，從而影響整個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。在實(shí)際應(yīng)用中，為了減輕貯箱重量，誘導(dǎo)輪入口的壓力通常不能設(shè)置太高，受工況變化或其他干擾因素的影響，可能會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的氣蝕。因此如何提高誘導(dǎo)輪的氣蝕性能成為各國學(xué)者研究的重點(diǎn)。當(dāng)誘導(dǎo)輪發(fā)生氣蝕時(shí)，在某些工況下，還可能會(huì)產(chǎn)生氣蝕不穩(wěn)定現(xiàn)象，如旋轉(zhuǎn)氣蝕［1－3］、氣蝕喘振［4］等，使得誘導(dǎo)輪承受脈動(dòng)壓力，引起軸振動(dòng)等，從而

3、影響泵的正常工作。為了提高誘導(dǎo)輪的氣蝕性能，抑制氣蝕不穩(wěn)定現(xiàn)象的發(fā)生，國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量研究。1993年，日本學(xué)者Tsujimoto［5－6］創(chuàng)造性地提出了第一個(gè)較為完整的旋轉(zhuǎn)氣蝕理論計(jì)算模型，研究了旋轉(zhuǎn)氣蝕的影響因素。2006年，Ugajin等［7］采用DES(DetachedEddySimulation)方法對(duì)誘導(dǎo)輪內(nèi)的氣蝕流動(dòng)進(jìn)行了非定常數(shù)值計(jì)算，通過計(jì)算分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)氣穴延伸或接近于葉片流道的喉部時(shí)，氣穴體積的脈動(dòng)幅值將會(huì)增加。2007年，Tomaru等［8］在誘導(dǎo)輪入口殼體處開回流限制槽(BackflowＲestrictionStep)成功抑制了氣蝕喘振。2009年，Watanabe

4、等［9］研究了熱力學(xué)效應(yīng)對(duì)誘導(dǎo)輪葉尖泄漏渦氣蝕的影響，同時(shí)針對(duì)一個(gè)兩葉片誘導(dǎo)輪，研究了其小流量下的回流結(jié)構(gòu)［10］。2012年，韓國的Lee等［11］研究了一個(gè)兩葉片誘導(dǎo)輪的氣蝕性能，觀察到了非對(duì)稱氣蝕和氣蝕喘振，通過分析他們發(fā)現(xiàn)氣穴附近的局部流動(dòng)對(duì)非對(duì)稱氣蝕的發(fā)生有重要影響，而非對(duì)稱氣蝕會(huì)對(duì)誘導(dǎo)輪的揚(yáng)程產(chǎn)生影響。他們還研究了一個(gè)兩葉片兩級(jí)式誘導(dǎo)輪的氣蝕性能，發(fā)現(xiàn)兩級(jí)式誘導(dǎo)輪與傳統(tǒng)的單級(jí)式誘導(dǎo)輪相比對(duì)氣蝕喘振和不對(duì)稱氣蝕等氣蝕不穩(wěn)定現(xiàn)象有較好的抑制作用［12］。2015年，Campos-Amezcua等［13］采用數(shù)值仿真方法研究了誘導(dǎo)輪的非穩(wěn)態(tài)氣蝕流，結(jié)果顯示氣穴最初出現(xiàn)在葉片前緣，其變化主

5、要受流量和吸力面壓力的影響，他們指出旋轉(zhuǎn)氣蝕的產(chǎn)生主要是因?yàn)槠瑺顨馕g與下一級(jí)葉片前緣的相互作用。國內(nèi)北京航空航天大學(xué)［14－16］、西安航天動(dòng)力研究所［17］等單位針對(duì)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能也開展了大量研究。筆者曾研究了變螺距誘導(dǎo)輪的氣蝕性能［18］，本文主要以之前的誘導(dǎo)輪為基礎(chǔ)，在前面設(shè)計(jì)了一級(jí)短葉片誘導(dǎo)輪，使原來的誘導(dǎo)輪變成兩級(jí)誘導(dǎo)輪。通過試驗(yàn)，研究了該兩級(jí)誘導(dǎo)輪的揚(yáng)程特性與氣蝕性能，并且與原誘導(dǎo)輪進(jìn)行了比較。 1研究對(duì)象 原誘導(dǎo)輪的參數(shù)見文獻(xiàn)［18］，將原誘導(dǎo)輪作為第二級(jí)誘導(dǎo)輪，第一級(jí)誘導(dǎo)輪設(shè)計(jì)為短葉片等螺距誘導(dǎo)輪，主要參數(shù)見表1，具體設(shè)計(jì)方法見參考文獻(xiàn)［12］

6、中的設(shè)計(jì)方法。兩級(jí)誘導(dǎo)輪實(shí)物如圖1所示。 2試驗(yàn)方法 誘導(dǎo)輪試驗(yàn)裝置和試驗(yàn)方法同文獻(xiàn)［18］。試驗(yàn)時(shí)采用水作為試驗(yàn)工質(zhì)，試驗(yàn)轉(zhuǎn)速為4000rpm。試驗(yàn)采用兩個(gè)濺射薄膜壓力傳感器(型號(hào):CYB－20S;量程:－0.1～0.7MPa，精度:0.5%)，分別用來測(cè)量誘導(dǎo)輪入口壓力和壓升，另有兩個(gè)同類型的壓力傳感器(型號(hào):CYB－20S;量程:－0.1～1．0MPa，精度:0.5%)間隔90安裝在透明殼體上用來測(cè)量壓力脈動(dòng)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)采樣頻率設(shè)為1600Hz，并且持續(xù)4秒。 3試驗(yàn)結(jié)果與分析 誘導(dǎo)輪的流量、入口壓力和揚(yáng)程分別用無量綱數(shù)流量系

7、數(shù)、氣蝕數(shù)和揚(yáng)程系數(shù)表示。式中:Φ為流量系數(shù);σ為氣蝕數(shù);Ψ為揚(yáng)程系數(shù);Ω為轉(zhuǎn)速，rad/s;rT為誘導(dǎo)輪葉尖直徑，m;Q為體積流量，m3/s;pv為介質(zhì)的飽和蒸汽壓，Pa;p1為誘導(dǎo)輪入口靜壓，Pa;ρ為介質(zhì)密度，kg/m3;p2為誘導(dǎo)輪出口靜壓，Pa。 3．1水力性能試驗(yàn)結(jié)果兩級(jí)誘導(dǎo)輪的水力性能試驗(yàn)結(jié)果見圖2，圖中紅色曲線表示原誘導(dǎo)輪單獨(dú)試驗(yàn)獲得的結(jié)果，綠色曲線表示兩級(jí)誘導(dǎo)輪的試驗(yàn)結(jié)果?？梢钥闯觯瑑杉?jí)誘導(dǎo)輪的揚(yáng)程要整體低于原誘導(dǎo)輪，在設(shè)計(jì)流量Qd下，兩級(jí)誘導(dǎo)輪的揚(yáng)程比原誘導(dǎo)輪低15.3%，但隨著流量增大，揚(yáng)程差逐漸減小，在流量系數(shù)Φ=0.0745時(shí)，兩級(jí)誘導(dǎo)輪的揚(yáng)程比原誘導(dǎo)

8、輪低8.1%。兩級(jí)誘導(dǎo)輪中，第一級(jí)誘導(dǎo)輪的作用是為了改善第二級(jí)誘導(dǎo)輪的入口條件，為避免第一級(jí)誘導(dǎo)輪發(fā)生氣蝕，采用了5mm的大葉尖間隙。受第一級(jí)誘導(dǎo)輪影響，介質(zhì)在第二級(jí)誘導(dǎo)輪入口存在預(yù)旋，于是第二級(jí)誘導(dǎo)輪對(duì)介質(zhì)做功減少，導(dǎo)致誘導(dǎo)輪揚(yáng)程比原誘導(dǎo)輪低。 3．2氣蝕性能試驗(yàn)結(jié)果圖3是兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能曲線，圖中實(shí)線表示兩級(jí)誘導(dǎo)輪試驗(yàn)結(jié)果，虛線表示原誘導(dǎo)輪單獨(dú)試驗(yàn)獲得的結(jié)果。對(duì)比圖3中實(shí)線和虛線，發(fā)現(xiàn)兩級(jí)誘導(dǎo)輪在設(shè)計(jì)流量Qd和1.1Qd工況下試驗(yàn)曲線存在階梯點(diǎn)，但是階梯點(diǎn)下降的揚(yáng)程比原誘導(dǎo)輪少，具體見表2;而在0.8Qd工況下，兩級(jí)誘導(dǎo)輪在氣蝕嚴(yán)重時(shí)，揚(yáng)程下降緩慢，并且不存在階梯點(diǎn)。通

9、過可視化試驗(yàn)，觀察了原誘導(dǎo)輪和兩級(jí)誘導(dǎo)輪的初生氣蝕，見圖4。不同流量下誘導(dǎo)輪的初生氣蝕數(shù)見表3。從表中可以明顯看出，三種流量下，兩級(jí)誘導(dǎo)輪的初生氣蝕數(shù)均比原誘導(dǎo)輪小，即兩級(jí)誘導(dǎo)輪對(duì)氣蝕產(chǎn)生有一定的抑制作用。兩級(jí)誘導(dǎo)輪在不同流量下入口壓力的瀑布圖見圖5～圖7。從圖中看出，兩級(jí)誘導(dǎo)輪內(nèi)部發(fā)生了同步旋轉(zhuǎn)氣蝕現(xiàn)象。并且在設(shè)計(jì)流量Qd和1.1Qd流量下，當(dāng)σ=0.0341時(shí)，頻率f=43Hz處也出現(xiàn)了壓力峰值，經(jīng)過分析，該頻率為兩個(gè)旋轉(zhuǎn)單元體頻率的疊加，單個(gè)旋轉(zhuǎn)單元體的頻率為21Hz，方向?yàn)閺较颉２煌髁肯?，兩?jí)誘導(dǎo)輪與原誘導(dǎo)輪同步旋轉(zhuǎn)氣蝕引起的壓力脈動(dòng)的幅值對(duì)比見表4。從表中可以看出，在0.8Qd、設(shè)

10、計(jì)流量Qd和1.1Qd工況下，同步旋轉(zhuǎn)氣蝕的最大脈動(dòng)幅值分別降低了21.8%、40.1%和45.8%，說明兩級(jí)誘導(dǎo)輪對(duì)同步旋轉(zhuǎn)氣蝕具有抑制作用，這是因?yàn)橐患?jí)誘導(dǎo)輪改變了二級(jí)誘導(dǎo)輪內(nèi)的氣穴形狀［12］，但在設(shè)計(jì)流量Qd和1.1Qd工況下也引起了新的21Hz的徑向不穩(wěn)定現(xiàn)象。 4結(jié)論 本文通過試驗(yàn)研究了兩級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能，并與原誘導(dǎo)輪進(jìn)行了對(duì)比研究，得到以下結(jié)論:1)兩級(jí)誘導(dǎo)輪的一級(jí)誘導(dǎo)輪采用大葉尖間隙，增強(qiáng)了回流，改善了二級(jí)誘導(dǎo)輪的氣蝕性能，使同流量下初生氣蝕數(shù)比原誘導(dǎo)輪減小，但因?yàn)榈谝患?jí)誘導(dǎo)輪在第二級(jí)誘導(dǎo)輪入口產(chǎn)生了預(yù)旋，導(dǎo)致第二級(jí)誘導(dǎo)輪做功減小，誘導(dǎo)輪揚(yáng)程比原誘導(dǎo)輪低。2)兩級(jí)誘導(dǎo)輪能有效減小同步旋轉(zhuǎn)氣蝕的強(qiáng)度，但在1.1Qd和設(shè)計(jì)流量Qd工況下，兩級(jí)誘導(dǎo)輪發(fā)生了頻率為21Hz的徑向不穩(wěn)定現(xiàn)象。