【工程施工論文】城市軌道交通工程施工技術要點分析

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1、【工程施工論文】城市軌道交通工程施工技術要點分析 摘要：當前的城市軌道交通其建設結構日益復雜，工程的施工內容逐漸增多，其中各種類型的施工技術與工藝也不斷出現(xiàn)，在此過程中，城市軌道交通工程的施工與管理地位突出，只有把握城市軌道交通工程的施工技術要點，落實管理工作，才能夠保證城市軌道交通建設質量。 關鍵詞：城市軌道交通；技術要點；管理措施 1引言 城市軌道交通是城市交通的重要組成，由于其建設規(guī)模較大，所涉及的專業(yè)、技術等相關要求也較高，施工環(huán)境復雜，因而對于質量的控制難度也較大。我國的城市軌道交通工程發(fā)展歷史較短，相關的建設經驗仍然有所欠缺，

2、因此需要針對城市軌道交通施工技術，并落實管理工作措施，保證工程質量。 2城市軌道交通工程施工概述 2.1軌道交通結構型式與構造 城市軌道交通線路通常由車站、區(qū)間和停車場等組成。車站是列車在線路上的停車點，其作用是供乘客集散、候車、換車及上、下車；區(qū)間是連接車站與車站、車站與停車場間的通道；停車場是車輛停放、列檢的場所，同時可作為運營控制辦公場地。列車軌道結構型式，與普通鐵道類似，通常包括三種，即鋼輪鋼軌式、橡膠輪胎式和磁懸浮非接觸式，當前應用較多的主要是鋼輪鋼軌式軌道結構，該軌道結構部件包括鋼軌、軌枕、道床、連接部分（扣件）、道岔以及其他附屬設備

3、。建設過程中，軌道所采用的軌枕型式很多，當前常用的軌枕材料有木材、鋼材和混凝土；軌道的道床則主要包括有碴、無碴兩種型式，其中的無碴道床則包括長軌枕式整體道床、短軌枕式整體道床和現(xiàn)澆承軌臺式整體道床。 2.2軌道交通施工的特點 軌道交通建設規(guī)模龐大，其施工計劃、組織、控制和管理等各項工作的實施也存在一定困難，因此需要政府、施工、設計、監(jiān)理、運營單位之間能夠互相合作來完成。在實際施工過程中，必需針對各個施工環(huán)節(jié)采取詳細的施工措施，尤其針對關鍵性施工項目與技術要點，采取必要的管理措施，不可忽略任何施工細節(jié)。在軌道交通的施工過程中，因為軌道交通本身承力較大，且位于地下，

4、因此軌道交通地基建設通常較深，在進行挖掘時容易遭遇一些巖石層等情況，因此要設計多種施工技術的備選方案，減小這些不定因素對建筑費用和工期的影響。 3軌道交通施工技術要點分析 3.1明挖法施工技術要點 該施工技術是我國軌道交通施工中，出現(xiàn)較早的施工技術，該施工技術適用于一些建筑高度較低，且密集程度不大的情況。明挖施工過程中需根據(jù)現(xiàn)場情況設置必要的基坑圍護結構，開挖采取直接從地表直接向下形式，邊開挖變架設內支撐支護坑壁；基底驗收封底后再自下而上，逐層澆筑墻板。明挖法施工技術相對于其他的施工技術而言，具有的優(yōu)勢在于成本低而效率高，對投資和加快建設進度有利

5、，但對周邊施工環(huán)境要求比較嚴格，建筑物密集、交通流量大地段存在基坑開挖風險高、影響交通等影響。但是，由于現(xiàn)代社會與經濟的飛速發(fā)展，使該技術的運用受到很大開發(fā)，從而衍生出半鋪蓋施工、全蓋挖施工等多種方式，其應用使得復雜的軌道交通建設施工方法更靈活多變。 3.2暗挖法相關技術要點 淺埋暗挖的施工理念源起了“新奧法”等隧道施工工法，因掘進方式不同，可分為眾多的具體施工方法，如全斷面法、正臺階法、環(huán)形開挖預留核心土法、單側壁導坑法、雙側壁導坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、側洞法、柱洞法等?！靶聤W法”是以維護和利用圍巖的自承能力為基點，使圍巖成為支護體系的組成部分，

6、支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。而作用于淺埋隧道上的地層壓力是覆蓋層的全部或部分土柱重，其地層壓力和支護剛柔度關系不大，從減少地表沉陷的城市要求角度出發(fā)，還要求初期支護有一定剛度。設計時并投有充分考慮利用圍巖的自承能力，這是淺埋暗挖法與“新奧法”主要區(qū)別。淺埋暗挖法以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點，輔之以其他配套技術，比如地層加固、降水等。以格柵（或其他鋼結構）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理。按照“十八字”原則（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量）測進行施工。淺埋暗挖法對地表產生的影響

7、不大，尤其是地表的建筑和環(huán)境，不影響社會生產生活的正常進行，因此，這種技術得到了較大范圍的推廣。 3.3盾構法技術要點 盾構法施工隧道具有施工安全、效率較高，在質量方面也得到了較大程度上的提升，在實際施工如圖2所示。盾構法首先要求線位上應當允許建造用于盾構進出洞和出碴進料的工作井；其次隧道要有足夠的埋深，覆土深度宜不小于一倍洞徑，否則上覆土應采取抗浮措施；再者隧道范圍地質條件應相對均勻，線路盡量避開孤石、軟硬不一地段；同時洞與洞及洞與其它建（構）筑物之間應滿足相關要求，否則應做加固處理；盾構施工過程中還應嚴格把握隧道軸線的誤差，管片的制作和安裝應在誤差范圍；管片

8、壁后注漿也是重中之重，針對土壤脫離盾構的現(xiàn)象，需要進行及時測量與核算，注漿的配比需要滿足承載需要，以實現(xiàn)對這些區(qū)域的有效修整。盾構法的技術優(yōu)勢在于不會對城市地面建筑、施工周邊環(huán)境等造成不利影響，施工過程也不會產生噪音，尤其適用于地層較深的地段。另外，這種施工的精度較高，尤其是管片和機械制造，誤差被控制在較小的范圍之內。但盾構需要協(xié)同特定的機械設施一起工作，有些需要結合施工的具體情況，進行特殊制作。需要注意的是，在盾構施工中，管片上浮問題要重視，需要全面了解施工環(huán)境，尤其是土層的分布、深度、含稅等參數(shù)，結合不同情況，進行挖掘推力以及速度的設定，并采取相應注漿加固措施。另外，應特別重視對控制盾構機

9、掘進姿態(tài)控制，根據(jù)監(jiān)測反饋數(shù)據(jù)及時調整相關參數(shù)，充分發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔?，特別是做好上坡、下坡和轉彎地段的掌控工作。 4城市軌道交通工程施工管理措施 在對城市軌道工程的管理過程中，對于工程的供電、通信、空調通風、給排水、消防以及監(jiān)控等技術要點，必須通過加強管理工作的方式，保證生產活動中的全方位、全過程安全性，從施工技術等層面，采用新工藝、新方法，提高軌道交通的施工效率。 4.1電氣系統(tǒng)施工管理 在管理城市軌道交通建設過程中，電氣系統(tǒng)施工的管理，應當突出安全和經濟目標，針對電氣系統(tǒng)施工整個過程，采取相應的管理措施，重點針對低壓動力配電、

10、電氣、通信、照明等重點環(huán)節(jié)，通過加強檢查與監(jiān)督，通過嚴格的管理措施確保電氣系統(tǒng)的施工和應用的安全性，從而有效控制電氣系統(tǒng)的施工成本，從而達到對電氣系統(tǒng)施工的良好約束與規(guī)范。 4.2給排水系統(tǒng)施工管理 由于城市軌道交通中給排水系統(tǒng)一般較為復雜，車站及地下區(qū)間隧道采用生產、生活與消火栓相互獨立的給水系統(tǒng)；地下區(qū)間隧道設消火栓系統(tǒng)。因此，在管理城市軌道交通的給排水系統(tǒng)施工中，必須強化規(guī)范意識與安全意識，如果管理工作難以到位，將很容易出現(xiàn)系統(tǒng)的錯亂與管道混接等方面的問題。由此可見，必須能夠努力做好細節(jié)上的管理，才能夠給排水系統(tǒng)的施工過程，采取全面的管控措施，從而為給排水

11、系統(tǒng)的功能、正常運行提供保證。 4.3通風系統(tǒng)施工管理 軌道交通通風系統(tǒng)控制必須能實現(xiàn)中央控制、車站控制、就地控制3級控制。應特別重視車站公共區(qū)通風機排煙控制，車站公共區(qū)采用全空氣一次回風集中空調通風系統(tǒng)，熱季采用空調，其余季節(jié)通風換氣。一般在站廳層兩端設空調機房，內設組合式空調機組（帶粗效過濾、空氣凈化消毒裝置），回/排風，排煙風機和空調新風機。原則上站廳獨立設置專用排煙系統(tǒng)，站臺公共區(qū)排煙由回排風機兼用（排熱風機輔助排煙）。車站氣流組織采用站廳、站臺公共區(qū)上部均勻送風，站臺集中回風的形式。區(qū)間隧道通風系統(tǒng)通常采用活塞通風系統(tǒng)、機械通風系統(tǒng)，地下車站原則上兩端

12、上、下行線各設一座活塞/機械通風井，即車站兩端上、下行線的活塞風口分別位于線路中心線正上方或側面。 4.4采用先進施工技術和機械 由于軌道交通的施工作業(yè)深度較大，因此對于期間需要使用的吊機械、運輸機械等，均要求較高。因此，在進行施工的過程中，應當要求施工人員能夠運用先進的機械設備，以實現(xiàn)軌道交通整體施工的機械化，使用機械操作取代人力，在提高施工效率的同時，提高施工精度，從而確保施工質量。依據(jù)軌道交通地基填料性質上的差異，從而選擇最為適合的壓實機器，在使用黏土進行軌道交通填筑施工時，需要注意合理選擇壓實作用力和壓實時間，讓工人能夠對壓實機械的使用足夠熟悉，從而達到

13、滿意的壓實效果。 4.5加強安全技術管理 從事軌道交通的施工人員，應當具備強烈的安全意識，在積極加強軌道交通施工技術的同時，還需要重視安全技術的管理，針對工程施工中存在的安全隱患等方面，進行防范與消除，采取定期檢查和維護制度，確保各種機械設備能夠正常運行，從而避免軌道交通項目施工中的人員傷亡。對于軌道交通項目必需用到的臨時結構需要嚴格的進行檢查才能使用。 5結語 城市軌道交通在城市建設以及運輸中的地位越來越重需要，城市交通軌道施工質量的好壞直接關系廣大群眾的生命財產安全。所以需要求城市軌道交通從業(yè)人員必須注意加強施工經驗以及理論知識的積累，認真完成每一道施工工序，為我國城市軌道交通工程的建設貢獻力量。 參考文獻 [1]廖秋林，武福美.城市軌道交通施工新技術的發(fā)展與應用[J].施工技術，2014（6）：45~46. [2]馬紅江.城市軌道開挖施工作業(yè)方法及優(yōu)缺點分析[J].城市建筑，2016（9）：57~58. [3]黃榮.城市軌道交通施工的難點分析[J].文摘版：工程技術，2015（25）：78.