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1、干式氣柜密封油過(guò)量損耗的綜合防治措施
一． 油耗過(guò)量問(wèn)題的提出
干式氣柜密封油過(guò)量損耗問(wèn)題是一個(gè)老問(wèn)題?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的干式氣柜，屬阿曼阿恩型。它的設(shè)計(jì)，大約是在二十世紀(jì)八十年代初從國(guó)外引進(jìn)的。早在國(guó)內(nèi)對(duì)這種氣柜尚未普及的1987年，新開(kāi)工的鄭州天然氣項(xiàng)目中便率先建成儲(chǔ)量各5萬(wàn)立方米的干式氣柜兩座?？傮w來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)柜對(duì)于鄭州天然氣供需平衡，發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。但氣柜運(yùn)行后時(shí)間不長(zhǎng)，我們就發(fā)現(xiàn)：?jiǎn)喂衲旰挠土窟_(dá)4—5噸。這給我們的第一疑問(wèn)是：如此高的年耗油量，是氣柜設(shè)計(jì)和施工出了質(zhì)量問(wèn)題，還是生產(chǎn)過(guò)程的必要付出?為此，我們請(qǐng)來(lái)了氣柜原設(shè)計(jì)和建造單位的專(zhuān)
2、家會(huì)審?，F(xiàn)場(chǎng)勘察中，除發(fā)現(xiàn)氣柜活塞上面有一定的存油外，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有其它油液嚴(yán)重漏損現(xiàn)象。 當(dāng)時(shí)，氣柜僅開(kāi)始運(yùn)行一年多時(shí)間， 已向氣柜密封系統(tǒng)加油6噸，而飛濺到氣柜活塞上的油液也不過(guò)1噸左右。這雖然是油耗的原因之一，而顯然又不是油耗量的全部。
氣柜原設(shè)計(jì)和施工單位的人員解釋說(shuō)，氣柜的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題。 目前國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的幾個(gè)同類(lèi)型氣柜均有類(lèi)似情況存在，有的氣柜年耗油量曾高達(dá)幾十噸之多，鄭州氣柜之耗油量并不為過(guò)。至于氣柜活塞面上油液的飛濺，該種氣柜都程度不同的存在，目前尚無(wú)有效措施可以完全避免。
別人雖然如是說(shuō)，但常年居高不下的耗油量及每次的繁重加油作業(yè)，著實(shí)叫人心有不甘。許多問(wèn)題困擾著我們
3、，既然并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大量油液外漏，數(shù)噸油液卻又不翼而飛，真是咄咄怪事。而另一方面，氣柜活塞上方油液飛濺雖顯而易見(jiàn)，一時(shí)卻又無(wú)法解決。
二． 努力探索綜合防治措施
諸多問(wèn)題需要我們作出回答。為此我們進(jìn)行了較為廣泛的技術(shù)調(diào)研，希望從他人的技術(shù)改造成果中找到答案，但我們沒(méi)有成功。
我們翻閱了不少資料，可最好的辦法不在書(shū)上。我們作為氣柜的使用者，比設(shè)計(jì)人員和柜體建造人員有更充裕的時(shí)間去面對(duì)這些問(wèn)題，這也是我們的社會(huì)責(zé)任。我們常常圍著氣柜轉(zhuǎn)，觀察它在運(yùn)行中發(fā)生的細(xì)微變化，我們于氣柜儲(chǔ)、供燃?xì)鈺r(shí)，蹲在氣柜內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間地注視活塞的升降起落和密封油系統(tǒng)的運(yùn)行情況，希望能從中發(fā)現(xiàn)耗油過(guò)量的蛛絲馬跡。我們還收集密封
4、油液的型號(hào)和質(zhì)量性能資料、查找供油泵的運(yùn)行記錄，綜合分析這諸多事物間的內(nèi)在聯(lián)系和相互影響。
最后，我們決定首先從治理活塞面上的油液飛濺著手。干式氣柜的密封油是循環(huán)流動(dòng)的。密封油首先由設(shè)在柜外地面處的供油泵啟動(dòng)，將密封油輸送到設(shè)置在氣柜上部的靜置油箱中。靜置油箱中的油液，再經(jīng)氣柜上部的瀉油孔進(jìn)入柜內(nèi)，流經(jīng)瀉油孔的油液進(jìn)入氣柜后，立即沿氣柜內(nèi)壁下落，下落的油液被設(shè)在活塞周邊的活塞油杯接收，活塞油杯里的油液則沿活塞與氣柜內(nèi)壁之間的縫隙緩慢下流，落入設(shè)在柜底板周邊的氣柜下部油槽。積存在氣柜下部油槽內(nèi)的油液又流向柜外下部油箱，供油泵加壓輸送，自此油液完成一個(gè)循環(huán)。站在氣柜內(nèi)部活塞上，會(huì)看到：自氣柜上部
5、瀉油孔落下的油液掛在高高的柜壁上，很象一條瀑布自空而降。因?yàn)楣袢荽蠓茸兓木壒?，活塞油杯距瀉油口的高度也經(jīng)常在3米到50米的范圍內(nèi)頻繁變動(dòng)。這樣，要讓徑向僅有0.46米的活塞油杯，完全接收下落油液是不現(xiàn)實(shí)的。油液的飛濺正是在瀉油口以下發(fā)生。問(wèn)題的嚴(yán)重性在于，緊挨活塞油杯的是巡檢用的環(huán)形走道，油液的飛濺不僅影響正常巡檢，還會(huì)污染千余平方米的氣柜活塞，并造成浪費(fèi)。
經(jīng)過(guò)幾次失敗，我們認(rèn)識(shí)到，單一的防治油液飛濺措施，很難奏效，因此我們采取了內(nèi)控外截的綜合治理辦法。首先，我們?cè)诠┯捅眠M(jìn)出口之間加裝了一套供油節(jié)流裝置。其目的是通過(guò)減少泵在單位時(shí)間里的供油量，進(jìn)而減小油液流經(jīng)瀉油口時(shí)的動(dòng)能，使油液在其
6、粘性的約束下，盡可能地緊貼氣柜內(nèi)壁下流，減少飛濺。實(shí)踐證明，這一措施對(duì)于減少油液飛濺起了一定的控制作用。油泵節(jié)流裝置原理詳見(jiàn)圖1。當(dāng)然，這樣做會(huì)增加油泵一次的運(yùn)行時(shí)間，但原設(shè)計(jì)中油泵即為間歇工作制，油泵兩次啟動(dòng)的間隔，又完全能滿(mǎn)足延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間的要求。所以，減少單位供油量所引起一次油泵運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，不會(huì)帶來(lái)任何副面效應(yīng)。與此同時(shí)，我們又在每個(gè)瀉油口的下方，設(shè)置一面濺油收集帆布。帆布攔截飛濺油液，并把它送回活塞油槽。需要說(shuō)明的是，氣柜原設(shè)計(jì)中，在瀉油口的下方也曾設(shè)有鋼質(zhì)濺油收集板，鋼制的濺油收集板，寬1.5米，長(zhǎng)4.1米，在距活塞油杯上方3.7米處安裝。濺油收集板面積嚴(yán)重不足，在除柜壁以外的其它
7、三個(gè)方向上留有收濺空白區(qū)，造成大量油液落于油杯之外。這樣的濺油收集板，即便是攔截了部分自空而降的油液，油液接觸到堅(jiān)硬的鋼質(zhì)面板，也會(huì)發(fā)生二次澎濺。另一方面，沿柜壁下落的油流，落入活塞油杯時(shí)，沖擊杯內(nèi)存油，經(jīng)常使油液濺出杯口，流淌于活塞上的配重水泥塊之間，清理起來(lái)非常困難。與鋼質(zhì)的濺油收集板相比，濺油收集帆布在幅面大小、材料性能、安裝位置上都有別于鋼質(zhì)濺油收集板。濺油收集帆布寬3.5米，長(zhǎng)5.8米，具有足夠的收集濺油面積，盡可將濺油攔截并送回油杯。對(duì)于自空而降的油液，帆布良好的減震性能，發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用，避免了鋼質(zhì)材料所引起的油液二次澎濺。濺油收集帆布下端緊壓活塞油杯口安裝，并且在活塞徑向伸入油杯內(nèi)0.2米以上,由柜壁處下落油流濺起的油液，則無(wú)一例外地被帆布攔截并送IJ]油杯。濺油收集帆布與水平面成60度角。這樣，既規(guī)定了油液的定向流動(dòng)，也不會(huì)給走道上的巡檢工人帶來(lái)不便。收濺帆布的安裝詳見(jiàn)圖2．眾所周知，大型干式氣柜的運(yùn)行是連續(xù)的。
干式氣柜密封油過(guò)量損耗的綜合防治措施
