中日韓自由貿易合作框架下區(qū)域內國際物流發(fā)展的理論綜述

中日韓自由貿易合作框架下區(qū)域內國際物流發(fā)展的理論綜述 一、中日韓自由貿易合作與區(qū)域內國際物流 （一）中日韓國際物流環(huán)境中日韓三國開始摒棄地緣政治的傳統(tǒng)思維，謀求區(qū)域內合作的機會，而這種合作的水平高低則是與商品、資金、技術和信息等生產要素在區(qū)域內生產與交換體系的完善程度息息相關的。中日韓三國經濟發(fā)展的層次不統(tǒng)一同時其資源空間上的相互補充就促使了區(qū)域內各種資源要素的流通就需要進行運輸和貿易的流通來實現(xiàn)。這樣就可以在需求層面上實現(xiàn)空間資源配置的平衡。中日韓地區(qū)通過共同運輸和共同配送的概念實現(xiàn)從多點到一點，做到最小風險最大柔性。從而降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。在橫向聯(lián)合的基礎下，實現(xiàn)集約協(xié)調、求同存異以及效益共享。在構建集成化物流體系的條件下形成區(qū)域經濟的一體化。（二）中日韓自由貿易對其區(qū)域內國際物流的影響中日韓區(qū)域順應經濟全球化的趨勢，不斷加強內部各國之間的貿易比重，因此構建完善的共同物流體系被提到了關鍵議程上。為了保證該區(qū)域內貿易的順利進行，構建集成化物流體系成為了實現(xiàn)經濟發(fā)展的必然要求。區(qū)域間的合作慢慢加深，貿易壁壘在各國跳出"安全困境"思維后逐漸弱化，為了避免物流的落后成為區(qū)域合作的障礙，因此構建共同物流體系成為了現(xiàn)實的迫切需求。只有建立共同物流體系才能降低區(qū)域合作的物流成本，強化企業(yè)之間的合作，從而促進區(qū)域內貿易的增長。港口在國際物流體系中占有重要的地位，其核心業(yè)務是安排貨物在各種運輸方式或共同運輸方式之間的有效轉移。共同物流從根本上整合零散的物流資源，在國家間以及國家內的港口同質化日趨嚴重的當下，減少重復建設，避免惡性競爭和日后即將出現(xiàn)的供大于求的危機現(xiàn)象，從而提高區(qū)域合作的水平。二、探索中日韓自由貿易合作框架下的物流發(fā)展（一）構建東北亞區(qū)域內自由貿易合作平臺的可能性中日韓三國間貿易額從1999年的1300多億美元增至2011年的6900多億美元，增長超過4倍，中國已連續(xù)多年成為日本、韓國最大貿易伙伴。日本、韓國也已成為中國重要的外資來源地。截至2011年底，三國經濟總量達14萬億美元，約占全球的1/5。三國雖然都已經分別與東盟建立了"10+1自貿區(qū)"，但是仍然缺少一個體制性框架內的正式安排。所以三國間建立自貿區(qū)即可加強三國經貿聯(lián)系和促進東亞地區(qū)經濟融合。而且2011年7月韓歐FTA生效后，韓國對歐貿易黑字大幅后退?？上驳氖牵M入2013 年后中日韓在制定FTA合作框架上有了較大進展，2月28日在中國哈爾濱正式啟動中日韓自由貿易區(qū)談判。相信不久的將來，在多方的共同努力下中日韓三國可以正式實現(xiàn)FTA協(xié)定，大力促進東北亞的經濟貿易發(fā)展。（二）探索實現(xiàn)東北亞國際物流的快速發(fā)展國際物流作為將貨物在國際間進行物理性移動商務活動，是個集各種一般物流功能于一體的開放系統(tǒng)。它既包含運輸、儲存、配送等一般物流系統(tǒng)的功能要素，還涉及與貨物跨境移動相關的一些特殊問題，諸如商檢、海關手續(xù)和國際支付等，這些都使得國際物流系統(tǒng)的復雜性大大提高。經濟體內部解除管制、經濟體之間建立的貿易協(xié)定和貿易區(qū)為國際物流提供了廣闊空間。目前中日韓作為東北亞地區(qū)的三大貿易與物流區(qū)域，在全球物流體系中的地位正在提高，這三國也初步形成帶有一定垂直分工性質的國際分工格局，在物流合作的展開方面存在廣闊的空間和巨大的潛力。近幾年，我國國際物流的發(fā)展日益增速。在我國東北沿海城市，如大連、天津、青島等地紛紛投資建設國際物流中心。根據經濟發(fā)展規(guī)律以及發(fā)達國家航運中心建設的成功經驗，每個航運中心背后都必須有一個集加工、整合、集散功能于一體的物流中心作為支撐，中日韓國際物流中心既可以使腹地的貨物源源不斷的送至大連港航運中心，也可使入港貨物準時送達腹地目標客戶。（三）實現(xiàn)東北亞國際物流信息化，標準化專業(yè)化的提升現(xiàn)代國際物流要求以現(xiàn)代電子商務平臺進行業(yè)務處理，以提高物流的實時性與順暢度，從而達到貿易貨物在區(qū)域內各國之間流通順暢?，F(xiàn)在東北亞各國絕大多數(shù)物流企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)物流的"儲運"或"運輸"狀態(tài)，國際物流信息化、網絡化水平低，尚難實現(xiàn)物流信息的快速、實時交換。因此，一方面中日韓三國不僅需要提升自己物流網絡信息化、標準化和專業(yè)化程度，構建完善的物流信息平臺，采用各種先進的數(shù)據分析、統(tǒng)計、挖掘和關聯(lián)等技術對信息進行綜合處理、存儲和利用，使物流信息在區(qū)域內最大程度地共享，為政府、企業(yè)、行業(yè)與市場規(guī)范化管理協(xié)同工作提供技術指南，為區(qū)域經濟的發(fā)展建立信息共享的平臺。另一方面，三國之間也要形成相應的先進的物流信息平臺，建設一個商流、物流、信息流、資本流等全面聯(lián)通的東北經濟區(qū)國際物流新體系。除此之外，我們還要以中日韓國際物流中心為節(jié)點，建設水、陸、空國際多式聯(lián)運新體系。通過沿邊口岸和沿海港口國際物流中心與物流園區(qū)這些物流節(jié)點，推動國際間物流業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)作。同時分別在國內與區(qū)域內制定相應的物流組織政策法規(guī)以及物流行為政策，各國之間積極溝通，制定區(qū)域內物流行業(yè)標準，以達到國際物流標準化的提升。三國之間還可以根據自己的優(yōu)勢進行國際物流的分工，例如中國的環(huán)渤海地區(qū)適合大量進出口船只停泊，可以利用環(huán)渤海地區(qū)天然的避風港作為東北亞國際物流體系中的貨物中轉中心。各國通過物流功能的分工以達到物流功能專業(yè)化的提升。三、探索構建統(tǒng)一物中日韓統(tǒng)一物流平臺方案（一）實現(xiàn)國際物流信息公開透明在信息技術日新月異的今天，信息已經成為企業(yè)乃至國家的一項重要資源，因此在構建東北亞物流統(tǒng)一平臺的基礎上，必然要實現(xiàn)國際物流信息的共享。國際物流信息平臺，可以將不同部門、不同地區(qū)甚至不同國家的信息"孤島"連接起來，解決國際貿易活動各方之間信息流通不暢的問題，使實際的國際物流活動更加精確。國際物流信息平臺架構的構建應該遵循先進性、服務性、安全性、可靠性、高效經濟性等原則，根據發(fā)展自由貿易、自由物流的戰(zhàn)略，采用先進的通訊技術、計算機網絡技術和現(xiàn)代物流技術將海關、港口集團、商品檢驗與檢疫、海事、邊檢等政府部門和銀行、保險等金融企業(yè)各自的信息系統(tǒng)互連，將分散的航運和物流資源有效的整合到公共物流信息交換平臺上，為制造業(yè)、貿易、物流等企業(yè)提供公開透明的物流信息，為中日韓貿易活動創(chuàng)造良好環(huán)境。物流信息資源的開發(fā)與共享，是尋求商機、加快要素流動、降低交易成本的重要條件，中日韓統(tǒng)一物流平臺的構建將實現(xiàn)各國物流信息的共享、公開透明。（二）實現(xiàn)國際物流標準化業(yè)務實現(xiàn)三國區(qū)域內物流的標準化是三國企業(yè)進入國際市場，促進區(qū)域貿易的保障。如果不能實現(xiàn)物流標準化，不但會加大國際交往的技術難度，更重要的是在本來就很高的關稅及運費基礎上又會增加因標準化不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿成本增加。同時，在運輸、包裝、裝卸、倉儲、信息，甚至資金結算等方面采用國際標準，實現(xiàn)國際物流標準統(tǒng)一化，能夠打破各國或地區(qū)標準不統(tǒng)一的技術貿易壁壘，從而加速國際貿易的物流過程。因此，構建東北亞統(tǒng)一物流平臺，實現(xiàn)國際物流標準化業(yè)務十分必要。積極推廣與應用國家頒布的各種與物流活動相關的國家和行業(yè)標準，增強企業(yè)執(zhí)行、貫徹物流標準的自覺性。要加強國際互聯(lián)網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現(xiàn)包括商品信息在內的物流信息交換協(xié)議標準化、條碼化和信息采集自動化。四、實現(xiàn)東北亞國際物流統(tǒng)一平臺的意義目前，中日韓三國作為東北亞地區(qū)的三大貿易與物流區(qū)域，在全球物流體系中的地位正在不斷提高，東北亞的貿易物流圈在全球的影響力也在不斷增大。中國和日本位于世界前三大經濟體之列，韓國的GDP排名則在世界前十五名之內。對外貿易的增長是推動中日韓之間濟實力不斷增強的重要因素。從區(qū)域內貿易的具體流向來看，東北亞區(qū)域內貿易高度集中在中日韓三國、特別是中日兩國。19982009年間，中日韓之間的雙邊貿易總額占東北亞區(qū)域內貿易的比重高達90%以上。其中，僅中日的雙邊貿易就占到區(qū)域內貿易的一半左右。由此可見，在中日韓三之間的貿易流通對雙方乃至整個東北亞區(qū)域經濟都有舉足輕重的影響。首先一步實現(xiàn)物流的同一平臺，不僅幫助中國擴大因歐洲經濟危機而減少的對外貿易出口數(shù)額，并且在降低物流交易成本后，積極拉動本國內需，促進本國經濟發(fā)展建設，同時，貿易的有序順暢流通也提升了中國在亞太地區(qū)的經濟話語權，特別是在東北亞區(qū)域內，通過物流平臺不斷加強各國經濟貿易之間的緊密合作。在實現(xiàn)統(tǒng)一的物流平臺下，各國物流政策制度一致，信息共享，加大中國對日韓的貿易往來，加強中國對日韓兩國經濟貿易的參與度和影響力。對中國在亞太地區(qū)下一步經濟戰(zhàn)略布局打好堅實的經濟基礎。