A加速度計研制項目的風險識別研究

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1、A加速度計研制項目的風險識別研究 　　摘 要 介紹了A加速度計方案設(shè)計和加工裝配階段的風險識別，詳細介紹了利用專家調(diào)查法對方案設(shè)計階段進行風險識別研究的全過程，形成了風險事件匯總表。 U49er49A1050ini4949作文/A加速度計研制項目的風險識別研究_ 　　關(guān)鍵詞 頭腦風暴法 專家調(diào)查法 風險識別 　　有針對性地對項目風險進行研究，利用可行方法識別出重要風險，并有針對性地進行評價和應(yīng)對，才能使項目與目標發(fā)生背離的程度最小。本文重點研究A加速度計方案設(shè)計和加工裝配階段的風險識別，形成的風險事件匯總表對于A加速度計研制項目具有重要意義，也為

2、進一步開展其風險評價和應(yīng)對工作提供強有力支撐。 　　一、風險識別方法 　　武器裝備研發(fā)類項目風險往往具有復(fù)雜性、不易識別等特點，本文對A加速度計研發(fā)項目風險的識別，采取頭腦風暴法和專家調(diào)查法結(jié)合進行。 　　（一）頭腦風暴法 　　組織人員召集所內(nèi)具有加速度計產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗的專家和熟悉產(chǎn)品研發(fā)項目管理的人員共計10人，召開研討會議，專門就A加速度計產(chǎn)品研發(fā)項目方案設(shè)計和加工裝配階段的可能存在的風險展開討論。經(jīng)過項目相關(guān)詳細情況的介紹后，項目風險組織人員明確提出問題，在場專家和管理人員分別就方案設(shè)計和加工裝配研發(fā)中可能存在的技術(shù)和管理風險進行了深入分析和討論，兵得出一致結(jié)論：在方案設(shè)計階段，討

3、論焦點更多集中在技術(shù)攻關(guān)難度較大、新產(chǎn)品設(shè)計能否達到最優(yōu)化、針對產(chǎn)品的大量試驗?zāi)芊癖Ｕ?、外協(xié)加工部件能否滿足要求等；管理人員認為此階段存在的風險主要是外協(xié)加工進度、試驗設(shè)備配置、面對研制壓力能否保障研發(fā)進度、研發(fā)團隊穩(wěn)定性等。在加工裝配階段，最后焦點在外協(xié)質(zhì)量風險、檢驗操作風險、材料供應(yīng)風險、設(shè)備故障風險、裝配環(huán)境風險等幾類上。 　　（二）專家調(diào)查法 　　專家調(diào)查法的流程如圖1所示。 　　下面重點介紹A加速度計產(chǎn)品方案設(shè)計階段的風險識別過程。 　　1.組成風險識別專家小組 　　風險識別專家小組人員主要是從熟悉項目相關(guān)技術(shù)的專家和負責項目管理工作的領(lǐng)導(dǎo)人員中挑選，具體包括：業(yè)務(wù)主管所領(lǐng)

4、導(dǎo)、總工程師、主管型號配套產(chǎn)品的副總工程師、科技部項目主管、質(zhì)量部項目主管、產(chǎn)品部項目主管和具有產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗的有關(guān)技術(shù)專家等11名專家參與調(diào)查。 　　2.專家調(diào)查 　　第一，讓專家在熟悉項目信息后，針對方案設(shè)計階段可能發(fā)生的各項風險提出主張和想法。 　　第二，向?qū)＜野l(fā)送調(diào)查表，將各位專家的判斷意見匯總，將同類風險進行歸類，形成風險項目初步統(tǒng)計一覽表（見表1），制作第二輪專家調(diào)查表（見表2）發(fā)送給專家。 　　第三，將收到的調(diào)查表羅列的風險進行統(tǒng)計、分析，計算出各風險事件專家支持的概率統(tǒng)計直方圖（見圖2）。 　　第四，將初步統(tǒng)計的風險事件概率統(tǒng)計直方圖、少部分專家支持的風險事件原因等編制

5、成第三輪專家調(diào)查表，請專家就爭論的風險事件進行重新評價，提出具體意見，并說明理由。 　　第五，對第三輪專家反饋的意見進行統(tǒng)計、分析、歸納，專家對各風險事件是否發(fā)生均闡述了各自的理由，專家在第二輪統(tǒng)計結(jié)束后，繼續(xù)了解了項目的材料，并與風險識別發(fā)起者進行交流溝通，重新闡述了風險事件意見，專家一致認為： 　　一是工作環(huán)境風險――由于項目所需的超凈間等環(huán)境設(shè)施已經(jīng)購置，并進行了升級調(diào)整，因此由工作環(huán)境不配套而導(dǎo)致的風險不太可能出現(xiàn)。 　　二是人員變動風險――因為項目是重點項目，所領(lǐng)導(dǎo)層面非常重視，不允許項目主要技術(shù)人員發(fā)生變化，此外，由于項目組人員收入較高，辭職概率不大，在項目研制的2年內(nèi)，關(guān)鍵

6、人員變動的可能性不大。 　　三是授權(quán)不充分風險――由于A加速度計研制項目由主管型號副所長牽頭負責，并且列為重要計劃任務(wù)，所以因授權(quán)不充分導(dǎo)致的項目延誤發(fā)生的概率不大。 　　四是人員缺乏溝通風險――由于項目負責人是專業(yè)研究室主任，并且項目合作的單位也均是長期合作的，人員均比較熟悉，缺乏溝通的風險發(fā)生概率較低。 　　五是資金不到位風險――項目屬于型號配套產(chǎn)品研發(fā)類項目，經(jīng)費非常有保障，暫時的資金不到位可以由所先行墊付。 　　六是政治環(huán)境風險――由于我國政治環(huán)境非常穩(wěn)定，而且項目歷時時間較短，短期內(nèi)嚴重的政治問題發(fā)生的概率幾乎為零。 　　七是自然災(zāi)害風險――項目研究地點地處北方，近些年自然環(huán)境比較穩(wěn)定，短期內(nèi)發(fā)生自然災(zāi)害的概率不大。 　　最終專家的意?取得了一致，明確了在A加速度計產(chǎn)品方案設(shè)計階段，最有可能發(fā)生的風險因素。經(jīng)分析歸類后，存在技術(shù)風險、進度風險和人員風險3大類，具體情況如表3所示。 　　二、風險識別結(jié)果 　　以上介紹了A加速度計研制方案設(shè)計階段的風險識別過程，加工裝配階段的風險識別工作采取同樣方法，明確各項風險因素，如表4所示。 　　最終得出A加速度計研制方案設(shè)計和加工裝配階段的風險事件匯總表，見表5和表6所示。 　　（作者單位為中國航空工業(yè)集團公司北京長城計量測試技術(shù)研究所）