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1、簡(jiǎn)述差速器作用、結(jié)構(gòu)與工作原理
張巖2009-7-16字號(hào)：大 中 小
一 差速器的基本作用是什么？
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑要大于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求在轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速要高于內(nèi)側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。差速器的作用就是即是滿足汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求！這個(gè)作用是差速器最基本的作用，至于后為發(fā)展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他們是為了提高汽車(chē)的行駛性能、操控性能而設(shè)計(jì)的。
二 差速器的基本結(jié)構(gòu)是什么？
典型的差速器結(jié)構(gòu)圖
1－軸承；2和8－差速器殼；3和5－調(diào)整墊片；6－行星齒輪；7－從動(dòng)錐齒輪；4
2、－半軸齒輪；9－行星齒輪軸；
差速器最基本的結(jié)構(gòu)由差速器從動(dòng)齒輪（圖中的7）、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪組成；
1－輸入軸（將驅(qū)動(dòng)差速器從動(dòng)齒輪）；2－差速器殼體；3－行星齒輪；4－半軸齒輪（驅(qū)動(dòng)兩側(cè)傳動(dòng)軸輸出）；
差速器結(jié)構(gòu)圖
說(shuō)明：這里的框架即是差速器殼體；太陽(yáng)齒輪即是所說(shuō)的半軸齒輪；
桑塔納差速器結(jié)構(gòu)圖
三 差速器的傳動(dòng)原理是什么？
差速器的動(dòng)力輸入：從動(dòng)齒輪（錐齒輪等），帶動(dòng)差速器殼體旋轉(zhuǎn)；
差速器的輸出：兩個(gè)半軸齒輪，連接兩側(cè)的傳動(dòng)軸（也稱為半軸）將動(dòng)力給兩側(cè)車(chē)輪；
行星齒輪的自轉(zhuǎn)：指的是行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)；
3、 行星齒輪的公轉(zhuǎn)：指的是行星齒輪繞半軸齒輪軸線的旋轉(zhuǎn)；
1 直線行駛時(shí)差速器的工作狀態(tài)：
直線行駛差速器狀態(tài)圖
直線行駛時(shí)，差速器殼體（作為差速器的輸入）帶動(dòng)行星齒輪軸，從而帶動(dòng)行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，行星齒輪繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)將半軸齒輪夾持，帶動(dòng)半軸齒輪輸出動(dòng)力。所以在直線行驅(qū)時(shí)：
左側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速（即左側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝右側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速（右半軸齒輪轉(zhuǎn)速）＝差速器殼體的轉(zhuǎn)速。
2 將車(chē)輪支起后，轉(zhuǎn)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將反向同速旋轉(zhuǎn)，這是為什么呢？
多數(shù)人經(jīng)歷過(guò)這種情況：將汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪支起，變速器掛上檔，如果轉(zhuǎn)一側(cè)車(chē)輪，另一側(cè)車(chē)輪將反向旋轉(zhuǎn)。為什么要掛上檔
4、呢？掛檔的目的是鎖止差速器殼體，不讓差速器殼體旋轉(zhuǎn)。因?yàn)椴钏倨鳉んw不能旋轉(zhuǎn)，也就沒(méi)有了行星齒輪的公轉(zhuǎn)了，但是當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪時(shí)，這一側(cè)的半軸齒輪驅(qū)動(dòng)行星齒輪繞自身軸線自轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)另一側(cè)半軸齒輪反向旋轉(zhuǎn)，自然加一側(cè)車(chē)輪也就反向旋轉(zhuǎn)了。
3 轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器的工作狀態(tài)：
轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪在原來(lái)公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，前面提到，行星齒輪只公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向與差速器殼相等；而只自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)向相反；現(xiàn)在是在行星齒輪公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)生了自轉(zhuǎn)，假設(shè)公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是順轉(zhuǎn)100轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)一側(cè)半軸齒輪順轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)，另一側(cè)逆轉(zhuǎn)10轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時(shí)，一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速是110轉(zhuǎn)（100＋10），而另側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是90轉(zhuǎn)（100－10）。
行星齒輪發(fā)生自動(dòng)發(fā)生自轉(zhuǎn)的，轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑下，自然行駛阻力增大了，內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼轉(zhuǎn)速，行星齒輪發(fā)生自轉(zhuǎn)，另一側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速自然升高，高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速。
四 普通差速器的弊端：
有一種情況我們都見(jiàn)過(guò)，就是汽車(chē)在泥水路面行駛時(shí)，常有一側(cè)車(chē)輪在泥水里打滑空轉(zhuǎn)，而另一側(cè)著地的車(chē)輪不動(dòng)。為什么呢？
這是差速器在作怪！在泥水中的車(chē)輪行駛阻力小，相對(duì)于而另一側(cè)著地的車(chē)輪，在泥水中的車(chē)輪阻力可以說(shuō)為0。造成差速器內(nèi)行星齒輪的自轉(zhuǎn)，把動(dòng)力傳遞給泥水中的車(chē)輪，而著地的車(chē)輪卻不轉(zhuǎn)！
差速器工作原理及圖片
