《國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)》計(jì)算題及答案

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1、計(jì)算題及答案 1. 在古典貿(mào)易模型中，假設(shè)A國(guó)有120名勞動(dòng)力，B國(guó)有50名勞動(dòng)力，如果生產(chǎn)棉花的話，A國(guó)的人均產(chǎn)量是2噸，B國(guó)也是2噸；要是生產(chǎn)大米的話，A國(guó)的人均產(chǎn)量是10噸，B國(guó)則是16噸。畫(huà)出兩國(guó)的生產(chǎn)可能性曲線并分析兩國(guó)中哪一國(guó)擁有生產(chǎn)大米的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)？哪一國(guó)擁有生產(chǎn)大米的比較優(yōu)勢(shì)？ 思路：B國(guó)由于每人能生產(chǎn)16噸大米，而A國(guó)每人僅生產(chǎn)10噸大米，所以B國(guó)具有生產(chǎn)大米的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 從兩國(guó)生產(chǎn)可能性曲線看出A國(guó)生產(chǎn)大米的機(jī)會(huì)成本為0.2，而B(niǎo)國(guó)為0.125，所以B國(guó)生產(chǎn)大米的機(jī)會(huì)成本或相對(duì)成本低于A國(guó)，B國(guó)生產(chǎn)大米具有比較優(yōu)勢(shì)。 2.下表列出了加拿大和中國(guó)生產(chǎn)1

2、單位計(jì)算機(jī)和1單位小麥所需的勞動(dòng)時(shí)間。假定生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和小麥都只用勞動(dòng)，加拿大的總勞動(dòng)為600小時(shí)，中國(guó)總勞動(dòng)為800小時(shí)。 計(jì)算機(jī) 小麥 中國(guó) 100小時(shí) 4小時(shí) 加拿大 60小時(shí) 3小時(shí) （1） 計(jì)算不發(fā)生貿(mào)易時(shí)各國(guó)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和小麥的產(chǎn)量。 （2） 哪個(gè)國(guó)家具有生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的比較優(yōu)勢(shì)？哪個(gè)國(guó)家具有生產(chǎn)小麥的比較優(yōu)勢(shì)？ （3） 如果給定世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換22單位的小麥，加拿大參與貿(mào)易可以從每單位的進(jìn)口中節(jié)省多少勞動(dòng)時(shí)間？中國(guó)可以從每單位進(jìn)口中節(jié)省多少勞動(dòng)時(shí)間？如果給定世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換24單位的小麥，加拿大和中國(guó)分別可以從進(jìn)口每單位的貨物

3、中節(jié)省多少勞動(dòng)時(shí)間？ （4） 在自由貿(mào)易的情況下，各國(guó)應(yīng)生產(chǎn)什么產(chǎn)品，數(shù)量是多少？整個(gè)世界的福利水平是提高還是降低了？試用圖分析。（以效用水平來(lái)衡量福利水平） 思路： （1） 中國(guó)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會(huì)成本為100/4=25，加拿大為60/3=20 （2） 因?yàn)榧幽么笊a(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會(huì)成本比中國(guó)低，所以加拿大具有生產(chǎn)者計(jì)算機(jī)的比較優(yōu)勢(shì)，中國(guó)就具有生產(chǎn)小麥的比較優(yōu)勢(shì)。 （3） 如果各國(guó)按照比較優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)和出口，加拿大進(jìn)口小麥出口計(jì)算機(jī)，中國(guó)進(jìn)口計(jì)算機(jī)出口小麥。 加拿大進(jìn)口一單位小麥需要出口1/22單位計(jì)算機(jī)，折合成勞動(dòng)時(shí)間來(lái)算，生產(chǎn)一單位小麥本國(guó)要用3小時(shí)，但生產(chǎn)1/22單位計(jì)算機(jī)本國(guó)要用60

4、/22小時(shí)勞動(dòng)，所以加拿大進(jìn)口一單位小麥相當(dāng)于用60/22小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)3小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了3-60/22=3/11小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。中國(guó)進(jìn)口一單位計(jì)算機(jī)需要出口22單位小麥，相當(dāng)于用22*4=88小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)需用100小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了100-88=12小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。 如果世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換24單位的小麥，則相當(dāng)于用60/24小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)3小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了3-60/24=1/2小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。中國(guó)進(jìn)口一單位計(jì)算機(jī)需要出口24單位小麥，相當(dāng)于用24*4=96小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)需用100小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了100-96=4小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。 （4） 在自

5、由貿(mào)易的情況下，加拿大應(yīng)專業(yè)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)，數(shù)量為600/60=10單位；中國(guó)應(yīng)專業(yè)生產(chǎn)小麥，數(shù)量為800/4=200單位。 200 小麥 計(jì)算機(jī) 8 10 U10 U11 U20 U21 中國(guó)的福利水平從U01上升到U11，加拿大的福利水平從U02上升到U12，整個(gè)世界的福利水平上升了。 3. 假定中國(guó)總勞動(dòng)為600小時(shí)，生產(chǎn)每單位鋼鐵Y需要4小時(shí)，而生產(chǎn)每單位大米X需要2小時(shí)，用圖畫(huà)出： （1） 封閉經(jīng)濟(jì)中國(guó)的福利水平。 （2） 假設(shè)開(kāi)放后大米的相對(duì)價(jià)格為1，求開(kāi)放后中國(guó)的福利總水平。 （3） 開(kāi)放

6、的分工所得和交換所得。

7、

8、 思路：中國(guó)的生產(chǎn)可能性曲線為2Y=300-X，大米的機(jī)會(huì)成本為1/2單位的鋼鐵，根據(jù)福利函數(shù)知每一條效用曲線上大米對(duì)鋼鐵的邊際替代率為 （1） 封閉經(jīng)濟(jì)中的福利最大化必在大米的邊際替代率與機(jī)會(huì)成本相等處，即，或X=Y處，代入生產(chǎn)可能性曲線得X=Y=100，U0=100*1002=106 （2） 開(kāi)放經(jīng)濟(jì)中國(guó)完全分工，全部生產(chǎn)大米，交換曲線為Y=300-X，福利最大化必在大米的邊際替代率與貿(mào)易條件相等處，即，或Y=2X處。代入交換曲線得X=100，Y=200，U=100*40000=4*106 （3） 交換所得：假設(shè)中國(guó)沒(méi)有完全專業(yè)生產(chǎn)大米 ，仍然像封閉經(jīng)濟(jì)那樣生產(chǎn)1

9、00單位大米和100單位鋼鐵，但大米以1：1的比例交換鋼鐵，新的交換曲線為Y=200-X，福利最大化仍在大米的邊際替代率與貿(mào)易條件相等處，即或Y=2X處。代入交換曲線得X=200/3，Y=400/3，，交換所得為 分工所得為 4. 假設(shè)在自給自足條件下，中國(guó)的汽車價(jià)格是20萬(wàn)/輛，需求量為100萬(wàn)輛。中美兩國(guó)進(jìn)行汽車貿(mào)易，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格為15萬(wàn)/輛，中國(guó)自己生產(chǎn)60萬(wàn)輛，從美國(guó)進(jìn)口60萬(wàn)輛。中國(guó)的消費(fèi)者是獲得收益還是受到損失？生產(chǎn)者呢？總福利增加了嗎？請(qǐng)用圖和數(shù)值說(shuō)明。 60 100 120 P Q 20 15 E A B C D 思路：中國(guó)的消費(fèi)者從

10、價(jià)格的下降中獲益，生產(chǎn)者受損。社會(huì)總福利增加了。 從圖中可以看出，消費(fèi)者剩余增加了ABDE，生產(chǎn)者剩余減少了ABCE，總福利增加了CED。 5. 假設(shè)大米是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，鋼鐵是資本密集型產(chǎn)品。沒(méi)有貿(mào)易發(fā)生以前，英國(guó)的大米/鋼鐵相對(duì)價(jià)格為4，菲律賓的大米/鋼鐵的相對(duì)價(jià)格為0.5。假設(shè)兩國(guó)自由貿(mào)易的結(jié)果使大米/鋼鐵相對(duì)價(jià)格變成2，請(qǐng)用社會(huì)無(wú)差異曲線說(shuō)明貿(mào)易發(fā)生后兩國(guó)福利的改變，并標(biāo)出各國(guó)的貿(mào)易三角。 英國(guó) 菲律賓 大米

11、 鋼鐵 U0 U1 P=2 P=4 鋼鐵 大米 U’ U’0 P=2 P=0.5 E A B E’ A’ B’ 思路：英國(guó)出口鋼鐵進(jìn)口大米，貿(mào)易使英國(guó)能更加集中生產(chǎn)鋼鐵，然后用AE單位鋼鐵與菲律賓交換BE單位大米，福利水平提高了U1-U0。同樣菲律賓把一部分資源從鋼鐵部門(mén)轉(zhuǎn)到大米生產(chǎn)部門(mén)，再將多余的大米B’E’與英國(guó)交換鋼鐵A’E’，福利水平也得到提高U1’-U’0。 6. 在H－O模型中，假設(shè)在沒(méi)有貿(mào)易的情況下，中國(guó)大米的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格是每噸100美元，而國(guó)際市場(chǎng)上的大米價(jià)格是每噸120美元。在允許自由出口的情況

12、下，中國(guó)的大米價(jià)格會(huì)出現(xiàn)什么趨勢(shì)？如果中國(guó)以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格出口1000噸大米的話，中國(guó)的純收益（或純損失）是多少？（用圖和數(shù)字說(shuō)明） 1000 120 價(jià)格（美元） 100 數(shù)量（噸） b a 路：若允許自由出口的情況下，中國(guó)的大米價(jià)格會(huì)上升。 如果中國(guó)以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格出口1000噸大米的話，中國(guó)的消費(fèi)者會(huì)由于價(jià)格上升損失a部分的面積的利益；而生產(chǎn)者將由于提價(jià)得到a+b部分面積的收益，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的純收益為b,面積為1/2*（120-100）*1000=10000。 7. “一種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差越大，該產(chǎn)品的自由貿(mào)易所帶來(lái)的收益越大”

13、。請(qǐng)?jiān)u論并用圖說(shuō)明。 思路：如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格反映了生產(chǎn)成本，則與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差越大說(shuō)明比較優(yōu)勢(shì)（國(guó)內(nèi)價(jià)格低于國(guó)際價(jià)格時(shí)）或比較劣勢(shì)（國(guó)內(nèi)價(jià)格高于國(guó)際價(jià)格時(shí)）越明顯，在一定的國(guó)內(nèi)供給和需求彈性下，貿(mào)易量會(huì)很大，從而自由貿(mào)易的收益會(huì)越大。這可以用下圖說(shuō)明（以出口產(chǎn)品市場(chǎng)為例）。 價(jià)格 1000 P’w Pd 數(shù)量 b a Pw c Pd為自由貿(mào)易以前國(guó)內(nèi)價(jià)格，Pw和Pw‘為兩種世界價(jià)格，可見(jiàn)后者與國(guó)內(nèi)價(jià)格相差更大，比較這兩種世界價(jià)格下該國(guó)的凈收益，可以發(fā)現(xiàn)Pw價(jià)格下凈收益為c面積，而Pw’價(jià)格下凈收益為b+c。 8. 設(shè)中國(guó)是

14、汽車進(jìn)口的小國(guó)，對(duì)汽車的需求和供給分別為： Dc = 2000 - 0.02P Sc = 1200 + 0.02P 并設(shè)國(guó)際市場(chǎng)上汽車的價(jià)格為10000美元，請(qǐng)用數(shù)字和圖形說(shuō)明下列問(wèn)題： （1） 貿(mào)易前，中國(guó)汽車的產(chǎn)量和價(jià)格； （2） 自由貿(mào)易下，中國(guó)汽車的產(chǎn)量及進(jìn)口或出口量； （3） 自由貿(mào)易對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者、廠商和整個(gè)社會(huì)的福利影響； （4）中國(guó)對(duì)汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化 思路： （1） 令Dc =Sc，2000-0.02P=1200+0.02P,得貿(mào)易前中國(guó)汽車價(jià)格P=20000，產(chǎn)量為1600。 價(jià)

15、格 20000 數(shù)量 10000 1400 1600 1800 a b SC DC （2） 自由貿(mào)易下中國(guó)進(jìn)口汽車，由于中國(guó)為汽車進(jìn)口小國(guó)，則國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格等于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格10000，汽車的需求為1800，生產(chǎn)為1400，進(jìn)口量為400。 （3） 消費(fèi)者福利增加a+b=1/2*(1800+1600)*10000=1.7*107 生產(chǎn)者利潤(rùn)減少a=1/2*(1400+1600)*10000=1.5*107 社會(huì)福利增加b=(a+b)-a=2*106 9. 設(shè)越南（V國(guó)）和馬

16、來(lái)西亞（M國(guó)）兩國(guó)大米市場(chǎng)的需求曲線分別為： PV = 1.5 – QDV, PM = 2.2 - 2QDM 供給曲線分別為： PV = 0.1 + QSV, PM = 0.6 + 2QSM 請(qǐng)計(jì)算： （1） 兩國(guó)自給自足時(shí)大米市場(chǎng)均衡時(shí)的產(chǎn)量和價(jià)格。 （2） 自由貿(mào)易時(shí)國(guó)際市場(chǎng)大米的價(jià)格和各國(guó)的進(jìn)口量或出口量。 （3） 自由貿(mào)易帶來(lái)的消費(fèi)者和生產(chǎn)者的福利收益或損失，以及兩國(guó)的凈福利收益或損失。 思路： （1） 自給自足時(shí)V國(guó)大米價(jià)格為0.8,產(chǎn)量為0.7，M國(guó)大米價(jià)格為1.4,產(chǎn)量為0.4。 （2） 兩國(guó)總需求為QWD=QDV+QDM=(1.5-P)+(1.1-0.5P

17、)=2.6-1.5P 兩國(guó)總供給為QWS=QSV+QSM=(P-0.1)+(0.5P-0.3)=1.5P-0.4 令QWD=QSW,得P=1, QDV=0.5, QSV=0.9,所以V國(guó)出口量QSV- QDV=0.4,也等于M國(guó)的進(jìn)口量。 （3） （A）V國(guó)大米市場(chǎng) （B）國(guó)際大米市場(chǎng) （C）M國(guó)大米市場(chǎng) 1.0 0.8 價(jià)格 P 0.7 數(shù)量Q 價(jià)格 P 價(jià)格 P 1.4 1.0 0.8 1.4 1.0 出口 進(jìn)口 0.4

18、 交易量 Q 0.4 數(shù)量Q D DM D S Sx S V國(guó)：消費(fèi)者剩余變化＝-1/2*[0.7+(0.7-1/2*0.4)]*(1.0-0.8)= -0.12 生產(chǎn)者剩余變化＝1/2*[0.7+(0.7+1/2*0.4)]*(1.0-0.8)= -0.16 凈收益＝陰影部分面積＝1/2*0.2*0.4=0.04 M國(guó)：消費(fèi)者剩余變化＝1/2*[0.4+(0.4+1/2*0.4)]*(1.4-1.0)= 0.20 生產(chǎn)者剩余變化＝-1/2*[0.4+(0.4-1/2*0

19、.4)]*(1.4-1.0)= -0.12 凈收益＝陰影部分面積＝1/2*0.4*0.4=0.08 世界總收益= V國(guó)凈收益+M國(guó)凈收益＝0.04+0.08=0.12。 10、兩國(guó)貿(mào)易模型：中國(guó)和美國(guó)（假設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口大國(guó)） 設(shè)中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為： Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03 P 美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為： Dus = 1800 - 0.02 P Sus = 1400 + 0.03 P （單位：美元）請(qǐng)計(jì)算: （1）貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。 （2）自由貿(mào)易條件下，國(guó)際市場(chǎng)汽車的均衡

20、價(jià)格、各國(guó)的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利帶來(lái)的影響。 （3）中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收2000美元的單位稅，這時(shí)各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。（注意：此時(shí)假設(shè)中國(guó)是進(jìn)出口大國(guó)） A: 關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車制造商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)政府的福利帶來(lái)的影響如何？ B：關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比) （4）若中國(guó)政府給國(guó)內(nèi)汽車制造商提供3000美元的單位生產(chǎn)補(bǔ)貼，兩國(guó)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量是多少？ 解題思路：（1）根據(jù)題意，已知貿(mào)易前中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給曲線分別為為：Dc = 2000 –0.02P，Sc= 1200 + 0.03P，聯(lián)立這兩個(gè)方程D=S，求得沒(méi)有

21、貿(mào)易前，P=1.6萬(wàn)美元，均衡產(chǎn)量Q=1680單位； 已知貿(mào)易前美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給曲線方程：D US= 1800 –0.02P，SUS = 1400 + 0.02P，聯(lián)立方程D=S，求得貿(mào)易前，P=1萬(wàn)美元，均衡產(chǎn)量Q=1600單位（1分） （2）自由貿(mào)易后，國(guó)際市場(chǎng)汽車的均衡價(jià)格由一國(guó)的過(guò)剩供給曲線（出口供給曲線）和一國(guó)的過(guò)剩需求曲線（進(jìn)口需求曲線）來(lái)決定。 由于假設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口大國(guó)，因此，中國(guó)的進(jìn)口需求曲線MD=D-S=800-0.05P，美國(guó)的出口供給曲線XS=S-D=—400+0.04P。由于不存在運(yùn)輸成本，自由貿(mào)易后，出口供給等于進(jìn)口需求，即世界汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量滿足：

22、MD=XS。即800-0.05P= —400+0.04P。 求得：自由貿(mào)易時(shí)，世界汽車價(jià)格P=4/3=1.33萬(wàn)美元，自由貿(mào)易時(shí)汽車貿(mào)易量=400/3單位。 將世界汽車價(jià)格1.33萬(wàn)美元，分別代入中國(guó)汽車和美國(guó)汽車供給曲線方程，求得，中國(guó)汽車產(chǎn)量QC =1600單位，美國(guó)汽車產(chǎn)量=1400+(0.02*13333)=1667單位，(2分) （4）若中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，則新的MD曲線變成MD*=800-0.05(P+t)，其中，t=3000，而美國(guó)出口供給曲線則沒(méi)有變化，因此： 800-(P+3000)*0.05=0.04 P -400 求得，世界汽車出口價(jià)格為Pu

23、s=1.17萬(wàn)，世界貿(mào)易量Q=66.68單位（1分） 將PW=1.17萬(wàn)代入美國(guó)供給方程，求得Qus=1634單位（1分） 則中國(guó)汽車進(jìn)口價(jià)格PC=(1.17+0.3)=1.47萬(wàn)美元，代入中國(guó)供給方程，求得QC=1641單位（1分） （或者可以這樣理解，貿(mào)易量等于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格為1.47萬(wàn)美元時(shí)中國(guó)的進(jìn)口量，或國(guó)際市場(chǎng)等于1,17萬(wàn)美元時(shí)美國(guó)汽車出口量，MD(1.47萬(wàn))=XS(1.17萬(wàn)) (A)由此可見(jiàn)，征收關(guān)稅后，中國(guó)對(duì)汽車的總需求（從自由貿(mào)易時(shí)的1734單位）下降到1706單位，總供給為1641單位。 省略。（B）福利變化： a: b: c: （5）若中國(guó)政府對(duì)國(guó)內(nèi)汽

24、車生產(chǎn)商補(bǔ)貼3000美元的單位稅，則中國(guó)汽車的供給曲線的方程就變?yōu)镾*c = 1200 + 0.03（ P +3000）=1290+0.03P，則中國(guó)的進(jìn)口需求曲線也因此變?yōu)?MD=D-S*= (2000 –0.02P) –(1290+0.03P)=710-0.05P。（1分） 開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)均衡后，MD=XS，710-0.05P=—400+0.04P，求得P*=12333.3美元，世界貿(mào)易量Q*=93.33（1分） 代入中國(guó)新供給方程方程S*c = 1200 + 0.03（ P +3000）=1290+0.03P，求得Q*C =1660，,將P*=12333.3代入美國(guó)供給方程SUS

25、= 1400 + 0.02P，Q*US=1647（1分） 11、我國(guó)某型汽車的進(jìn)口關(guān)稅為30%，其零部件的進(jìn)口關(guān)稅為10%，進(jìn)口零配件占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)該型汽車價(jià)值的40%，試計(jì)算我國(guó)該型汽車的有效關(guān)稅保護(hù)率。 解題思路： 有效關(guān)稅保護(hù)率=（產(chǎn)品關(guān)稅率-零配件關(guān)稅率*零配件比例）/(1-零配件比例) =（30%-10%*40%）/(1-40%) =43% 12、設(shè)中國(guó)對(duì)小汽車的關(guān)稅稅率為180%，國(guó)內(nèi)一典型的汽車制造商的成本結(jié)構(gòu)和部件關(guān)稅如下： 成本項(xiàng)目 鋼板 發(fā)動(dòng)機(jī) 輪胎 占汽車價(jià)格比重 20% 30% 10% 關(guān)稅稅率

26、 60% 120% 30% （1）請(qǐng)計(jì)算對(duì)中國(guó)小汽車行業(yè)的有效保護(hù)率。 （2）如果鋼板、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎的關(guān)稅分別降為10%、30%、5%，計(jì)算小汽車的有效保護(hù)率。 （3）從上面的計(jì)算中，可以推出哪些有關(guān)有效保護(hù)率的結(jié)論？ 解題思路： (1)ERP=(180%-20%*60%-30%*120%-10%*30%)/(1-20%-30%-10%)=322.5% (2) )ERP=(180%-20%*10%-30%*30%-10%*5%)/(1-20%-30%-10%)=421.25% (3)在最終產(chǎn)品名義保護(hù)率一定的情況下，中間投入品的

27、平均關(guān)稅越低，有效保護(hù)率越高，則反之。 12、假設(shè)A國(guó)X工業(yè)進(jìn)口生產(chǎn)要素Y，且A國(guó)無(wú)論在X的產(chǎn)品市場(chǎng)還是在Y的要素市場(chǎng)都是效果，請(qǐng)根據(jù)下列信息，求X工業(yè)的有效保護(hù)率。 自由貿(mào)易價(jià)格 名義關(guān)稅率 最終產(chǎn)品X 100美元 19% 生產(chǎn)要素Y（僅投入X工業(yè)） 70美元 10% 解題思路：因?yàn)锳國(guó)無(wú)論在X產(chǎn)品還是在Y要素方面在國(guó)際市場(chǎng)上均為小國(guó)，那么在對(duì)X產(chǎn)品征收19%的名義關(guān)稅后，X產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)價(jià)格將上升為119美元，對(duì)要素Y征收10%名義關(guān)稅后，生產(chǎn)要素Y的價(jià)格將上升為77美元。 由于在征收關(guān)稅前，X產(chǎn)品的增加值V1=100-70=30美元，在征收關(guān)稅后，X產(chǎn)品的增加值V2=119-77=42美元 所以X工業(yè)的有效保護(hù)率為ERP={(42-30)/30}8100%=40%