中國巴哈大賽賽車動力匹配設(shè)計中期報告

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中 期 報 告系名 專業(yè) 學生姓名班級 學號設(shè)計題目： 中國巴哈大賽賽車動力匹配設(shè)計本人在該設(shè)計中具體應(yīng)完成的工作：1、熟悉、掌握汽車發(fā)動機及變速器組成及工作原理、詳細了解大賽規(guī)則。2、查閱相關(guān)技術(shù)文獻 15 篇以上，其中至少有 2 篇外文相關(guān)文獻，并將其中 1 篇不少于2000 詞的外文資料翻譯成漢語；3、計算賽車發(fā)動機、變速器動力系統(tǒng)參數(shù)；4、制作巴哈賽車、撰寫畢業(yè)設(shè)計說明書一篇；5、論文答辯1.簡述畢業(yè)設(shè)計開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內(nèi)容）(一)具體工作：1、了解發(fā)動機及變速器組成及工作原理總的來說，目前發(fā)動機由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成1、曲柄連桿機構(gòu) 2、配氣機構(gòu) 3、燃料供給系 4、潤滑系 5、冷卻系 6、點火系 7、起動系汽車發(fā)動機工作原理汽油發(fā)動機將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機----燃燒在發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生。二、變速器的組成：變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu) 變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。 變速器的工作原理（1）改變傳動比：擴大驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,使發(fā)動機在有利的工況下工作。 （2）在發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛。 （3）利用空檔,中斷動力傳遞,以使發(fā)動機能夠啟動,怠速,并便于變速器的換檔或進行動力輸出。（2）進展:（1）通過文獻研究和實踐研究，對論文題目有了較為全面的理解后，結(jié)合之前巴哈大賽的成果，正在完成論文初稿的撰寫（2）根據(jù)本課題的要求最終決定采用 the briggs and stratton 10 馬力的發(fā)動機與 CVTech-AAB 的無級變速器的連接，并按照初期的想法利用 CAD 繪制了一個大概的結(jié)構(gòu)圖（3）正著手學習三維軟件 CATIA 中，并初步做出了一些模型 中 期 報 告2.目前存在的問題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細內(nèi)容）（一）目前存在的問題:（1）賽車的發(fā)動機動力優(yōu)化（2）賽車變速器動力參數(shù)計算（二）接下來的計劃：（1）確定具體數(shù)據(jù)，完成圖紙，使其賽車發(fā)動機于變速器銜接完美（2）根據(jù)任務(wù)要求完成計算（3）撰寫任務(wù)書中 期 報 告3.指導教師對該學生前期研究工作的評價（是否同意繼續(xù)研究工作）指導教師親筆簽字： 年 月 日備注：1、本表由學生填寫，指導教師親筆簽署意見。2、以上各項句間距可以根據(jù)實際內(nèi)容需要調(diào)整。