瑞典物流經(jīng)濟地理.ppt

,瑞典物流經(jīng)濟地理,馬晨 150311002,目錄,瑞典概況,瑞典的經(jīng)濟簡述,瑞典的交通概況,瑞典物流發(fā)展情況,結(jié)束語,瑞典概況,國土面積：450,294 平方公里, 西歐第三大國家，在法國和西班牙之后 首都：斯德哥爾摩 人口：933萬，約占世界總?cè)丝?.14% 人口密度：每平方公里23位居民 語言：瑞典語；認(rèn)可的少數(shù)民族語言：薩米語 (拉普蘭語)，芬蘭語，托爾訥河谷芬蘭語，意第緒語，羅姆語 政府體制:君主立憲制，議會民主制 宗教：現(xiàn)實生活中的瑞典非常世俗化?；浇搪返屡尚陆虝侨鸬渲饕虝?；同時也存在著許多其他信仰 教育：九年義務(wù)教育制，但大多數(shù)學(xué)生繼續(xù)三年高中學(xué)習(xí)。大約三分之一的學(xué)生進入瑞典各地的高等院校。,首都：斯德哥爾摩（Stockholm），市區(qū)人口萬（7年月）。全國的政治、文化、經(jīng)濟和交通中心，同時也是瑞典第一大城市，享有“北方威尼斯”的美譽。 哥德堡是瑞典第一大港口和第二工業(yè)大城市。位于西海岸卡特加特海峽，與丹麥北端相望。哥德堡港口終年不凍，是瑞典和西歐通商的主要港埠。哥德堡機械、化學(xué)、紡織工業(yè)十分發(fā)達。,主要城市,基本概況,瑞典位于北歐斯堪的納維亞半島東部。東北部與芬蘭接壤，西部和西北部與挪威為鄰，東瀕波羅的海和卡特加特海峽，西南臨北海，并與丹麥隔海相望。領(lǐng)土面積為萬平方公里（不包括領(lǐng)海面積）。海岸線長約公里。地勢自西北向東南傾斜。北部為諾爾蘭高原，全國最高峰克布訥凱塞峰海拔米，南部及沿海多為平原或丘陵。主要河流有約塔河、達爾河、翁厄曼河。湖泊眾多，約萬個。最大的維納恩湖面積平方公里，居歐洲第三。約的土地在北極圈內(nèi)，但受大西洋暖流影響，冬季不太寒冷，大部分地區(qū)屬溫帶針葉林氣候，最南部屬溫帶闊葉林氣候。,瑞典經(jīng)濟簡述,瑞典實行發(fā)達的私營工商業(yè)與比較完善的國營公共服務(wù)部門相結(jié)合的“混合經(jīng)濟”，以高工資、高稅收、高福利著稱。 森林、鐵礦和水力是瑞典的三大自然資源，在此基礎(chǔ)上發(fā)展并形成了采礦冶金、林業(yè)造紙、電力和機械制造四大傳統(tǒng)工業(yè)體系。 作為一個具有豐富的木材、鐵礦、水力資源的國家，瑞典著重發(fā)展以出口為導(dǎo)向的工業(yè)化經(jīng)濟。工業(yè)在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位，的工業(yè)品出口到國外。,農(nóng)業(yè)概況,近百年來，農(nóng)業(yè)在瑞典國民經(jīng)濟中的地位持續(xù)下降，瑞典農(nóng)業(yè)勞動人口只占全國就業(yè)人口的3左右，現(xiàn)有耕地300 萬公頃，農(nóng)產(chǎn)品自給率達80以上，所產(chǎn)各類食品除滿足本國需要外，還可供出口。瑞典森林資源豐富，林業(yè)在國民經(jīng)濟中地位重要，除木材原料出口外，還建立了龐大的紙漿、造紙、家具、林產(chǎn)化工等配套深度加工工業(yè)部門，其產(chǎn)量和出口量均居世界最前列。其中針葉樹木產(chǎn)品的出口額居世界第二，紙漿出口居世界第三，紙業(yè)出口居世界第四。同時政府注重環(huán)境保護，每年的采伐量不超過自然生長量，使得瑞典森林覆蓋率長期保持穩(wěn)定。,工業(yè)概況,瑞典在保留傳統(tǒng)的特色同時，優(yōu)勢部門卻已轉(zhuǎn)向技術(shù)集約度高的機械工業(yè)和化學(xué)工業(yè)，大力發(fā)展信息、通訊、生物、醫(yī)藥、環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)。目前，瑞典擁有自己的航空業(yè)、核工業(yè)、汽車制造業(yè)、先進的軍事工業(yè)，以及全球領(lǐng)先的電訊業(yè)和醫(yī)藥研究能力。在軟件開發(fā)、微電子、遠程通訊和光子領(lǐng)域，瑞典也居世界領(lǐng)先地位。,瑞典擁有很多國際知名的品牌，如都市日報、沃爾沃汽車、斯堪尼亞商用車、薩博汽車及武器、愛立信、伊萊克斯電器、ABB、利樂包裝、哈蘇相機、宜家家具和H&M服裝、阿斯利康制藥、SKF軸承公司、阿法拉伐集團和阿特拉斯科普柯工業(yè)集團等等。按人口比例計算，瑞典是世界上擁有跨國公司最多的國家。2006年，瑞典共有6家企業(yè)進入財富雜志評選的全球500強企業(yè)。,瑞典的交通概況,每天都有內(nèi)陸航班飛抵各市。然而，瑞典廣泛的巴士和鐵路系統(tǒng)已足夠讓你“路路通”，除非時間緊迫，否則都不用乘飛機?；疖囀切凶呷鸬涑鞘兄獾闹饕煌üぞ撸诘貐^(qū)中部坐火車會比巴士快。但到偏遠地區(qū)巴士就是唯一選擇。瑞典的道路配套設(shè)施非常完善。,瑞典有三個主要的國際機場，斯德哥爾摩的阿蘭達機場，哥特堡的蘭德威特爾機場和馬爾默的斯圖洛普機場。國內(nèi)航線大多以斯德哥爾摩的亞蘭達(Arlanda)機場為轉(zhuǎn)運站。北歐航空是瑞典境內(nèi)最大的航空公司，而且大多數(shù)的航線都與SAS合作轉(zhuǎn)運。,航班,鐵路,鐵路運輸有一部分已私營化，但國內(nèi)主要客運火車公司SJ AB（簡稱SJ）和貨運公司Green Cargo仍有國家全資持有。私人公司Tgkompaniet（“火車公司”）營運中部的路線，此外還有一些服務(wù)區(qū)域的公司。,總長度：12,821公里（其中3,594公里有私人鐵路公司擁有） 標(biāo)準(zhǔn)軌：12,821公里 1.421米軌距（7,914公里電氣化、1,152公里雙軌） 窄軌：221公里 0.891米軌距（2001）,六條主干線： 西主線，453公里，斯德哥爾摩哥德堡，途經(jīng)卡特琳娜霍爾姆哈爾斯貝里拉克索法爾雪平 南主線，381公里，馬爾默法爾雪平，途經(jīng)奈舍延雪平 東主線，216公里，奈舍卡特琳娜霍爾姆，途經(jīng)繆爾比林雪平北雪平 北主線，484公里，斯德哥爾摩翁厄，途經(jīng)烏普薩拉阿沃斯塔Krylbo 上諾爾蘭線，629公里，布賴克布登，途經(jīng)Lngsele文奈斯 西北主線，209公里，拉克索挪威邊境，途經(jīng)卡爾斯塔德希爾夏洛滕貝里,瑞典對交通管理很嚴(yán)格，各類安全設(shè)施很齊備。馬路上的信號燈設(shè)在兩米左右高處，與行人目光平視。而在許多國家里，信號燈距地面4米，行人只有仰視而行。瑞典交通規(guī)則宗旨是：以人為主，行人第一。它規(guī)定司機和后座乘客都必須系安全帶。在瑞典各條公路上，交通安全設(shè)施很多。,公路,瑞典物流概況,瑞典人口稀少，不足九百萬，從宏觀經(jīng)濟的角度看是一個微不足道的市場，這一特點決定了對外貿(mào)易對瑞典尤其重要，對外貿(mào)易二相當(dāng)于國內(nèi)生產(chǎn)總值的70%，出口占國內(nèi)生產(chǎn)總值的45%。 故而在這里我們來了解一下基于對外貿(mào)易情況下的瑞典物流概況，主要包括港口物流，內(nèi)河航運，以及瑞典國內(nèi)中短途物流,港口物流,瑞典位于北歐，是一個沿海國家，其東濱波的尼亞灣,東南瀕波羅的海,西南隔卡特加特和厄勒海峽同丹麥相望,海岸線長7624公里，從而導(dǎo)致其天然良港眾多。2002年有商船410 艘，總噸位10.57億噸天；全國港口吞吐量1.5億噸。,主要海港有哥德堡、斯德哥爾摩、呂勒奧、烏克瑟勒松德和馬爾默。其中哥德堡約占貨物吞吐量的1/4.主要出口商品有紙漿與紙、汽車、鋼、木材,它們分別占出口總額的15%、12%、8%和5%。進口以制成品和燃料為主,其中石油約占1/4,人均石油進口量超過其他發(fā)達的資本主義國家。 通過這些港口，使得瑞典的對外貿(mào)易可以高效便捷的與世界各地聯(lián)系起來，尤其是歐美國家。,內(nèi)河運輸,瑞典位于斯坦的那維亞半島，河流短小流急，水量豐沛，通航價值小，但是通過瑞典人們的女里，他們修建了著名的約塔運河，圍棋國內(nèi)的物流運輸提供了便利的條件,約塔運河： 是瑞典南部貫通東西的運河。利用許多湖泊、河道，并加上人工開鑿的河道相連而成。全長約580公里。是連接斯德哥爾摩和哥德堡之間的水路紐帶,運河流經(jīng)眾多工業(yè)城鎮(zhèn)，促進了經(jīng)濟發(fā)展，縮短了東西航運距離（可縮短370公里）。沿河風(fēng)景如畫，旅游業(yè)頗為發(fā)達，被譽為“漂浮在瑞典國土上的藍色緞帶”。,國內(nèi)中短途物流運輸,瑞典擁有非常完善的交通運輸體系，公路鐵路航空運輸實現(xiàn)了多式聯(lián)運： 瑞典國內(nèi)公路系統(tǒng)非常發(fā)達，他們依據(jù)半島地形，修建了適合當(dāng)?shù)厍闆r的公路將國內(nèi)的各個地方得以有效地聯(lián)系起來，即使是再偏遠的地方，也有公路到達： 在鐵路方面，瑞典陵城了歐洲國家的傳統(tǒng)，通過快速有效地鐵路運輸，將國內(nèi)的各大城市，各主要工業(yè)城鎮(zhèn)，資源開發(fā)地有效地聯(lián)系起來，使得國內(nèi)的各種貨物得以有效地運輸： 瑞典國內(nèi)航空更為發(fā)達，基本上國內(nèi)的每個大城市每天都有往返航班，快捷便利,結(jié)束語,作為發(fā)達的資本主義國家，瑞典擁有完善的物流運作系統(tǒng)，實現(xiàn)了本國乃至整個歐洲地區(qū)的多是，使得物流成為其國家經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的助推力。 我們應(yīng)向其學(xué)習(xí)，建設(shè)國內(nèi)乃至國際統(tǒng)一的多式聯(lián)運方式，是物流成為我國經(jīng)濟發(fā)展的助推力，促進我國的經(jīng)濟發(fā)展，是我國在未來的世界經(jīng)濟浪潮中披荊斬棘，立于不敗之地。,