物流系統(tǒng)建模與仿真課程設(shè)計(jì).doc

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1、 課 程 設(shè) 計(jì) 物流系統(tǒng)建模與仿真 專業(yè)年級(jí) 2011級(jí)物流工程 指導(dǎo)教師 張瑩瑩 小組成員 重慶大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院 物流工程系 2014年 9 月 12 日 27 作者：陳小紅 題目：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真 課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)表 項(xiàng)目 分值 優(yōu)秀 (100>x≥90) 良好 (90>x≥80) 中等 (80>x≥70) 及格 (70>x≥

2、60) 不及格(x<60) 評(píng)分 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 參考標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)習(xí)態(tài)度 15 學(xué)習(xí)態(tài)度認(rèn)真，科學(xué)作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格保證設(shè)計(jì)時(shí)間并按任務(wù)書(shū)中規(guī)定的進(jìn)度開(kāi)展各項(xiàng)工作 學(xué)習(xí)態(tài)度比較認(rèn)真，科學(xué)作風(fēng)良好，能按期圓滿完成任務(wù)書(shū)規(guī)定的任務(wù) 學(xué)習(xí)態(tài)度尚好，遵守組織紀(jì)律，基本保證設(shè)計(jì)時(shí)間，按期完成各項(xiàng)工作 學(xué)習(xí)態(tài)度尚可，能遵守組織紀(jì)律，能按期完成任務(wù) 學(xué)習(xí)馬虎，紀(jì)律渙散，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn),不能保證設(shè)計(jì)時(shí)間和進(jìn)度 技術(shù)水平與實(shí)際能力 25 設(shè)計(jì)合理、理論分析與計(jì)算正確，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，有很強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力、經(jīng)濟(jì)分析能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，文獻(xiàn)查閱能力強(qiáng)、引用合理、

3、調(diào)查調(diào)研非常合理、可信 設(shè)計(jì)合理、理論分析與計(jì)算正確，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手能力、經(jīng)濟(jì)分析能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，文獻(xiàn)引用、調(diào)查調(diào)研比較合理、可信 設(shè)計(jì)合理，理論分析與計(jì)算基本正確，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，有一定的實(shí)際動(dòng)手能力，主要文獻(xiàn)引用、調(diào)查調(diào)研比較可信 設(shè)計(jì)基本合理，理論分析與計(jì)算無(wú)大錯(cuò)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)無(wú)大錯(cuò) 設(shè)計(jì)不合理，理論分析與計(jì)算有原則錯(cuò)誤，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不可靠，實(shí)際動(dòng)手能力差，文獻(xiàn)引用、調(diào)查調(diào)研有較大的問(wèn)題 創(chuàng)新 10 有重大改進(jìn)或獨(dú)特見(jiàn)解，有一定實(shí)用價(jià)值 有較大改進(jìn)或新穎的見(jiàn)解，實(shí)用性尚可 有一定改進(jìn)或新的見(jiàn)解 有一定見(jiàn)解 觀念陳舊 論文(計(jì)算書(shū)、圖紙)

4、撰寫(xiě)質(zhì)量 50 結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，層次清晰，語(yǔ)言準(zhǔn)確，文字流暢，完全符合規(guī)范化要求，書(shū)寫(xiě)工整或用計(jì)算機(jī)打印成文；圖紙非常工整、清晰 結(jié)構(gòu)合理，符合邏輯，文章層次分明，語(yǔ)言準(zhǔn)確，文字流暢，符合規(guī)范化要求，書(shū)寫(xiě)工整或用計(jì)算機(jī)打印成文；圖紙工整、清晰 結(jié)構(gòu)合理，層次較為分明，文理通順，基本達(dá)到規(guī)范化要求，書(shū)寫(xiě)比較工整；圖紙比較工整、清晰 結(jié)構(gòu)基本合理，邏輯基本清楚，文字尚通順，勉強(qiáng)達(dá)到規(guī)范化要求；圖紙比較工整 內(nèi)容空泛，結(jié)構(gòu)混亂，文字表達(dá)不清，錯(cuò)別字較多，達(dá)不到規(guī)范化要求；圖紙不工整或不清晰 指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽名：

5、 年 月 日 重慶大學(xué)本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)題目： 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真 學(xué)院、專業(yè)： 自動(dòng)化學(xué)院物流工程專業(yè) 年級(jí)： 2011級(jí) 小組人數(shù)：5 人 下發(fā)日期：2014年9月 1 日 （任務(wù)起止日期：2014.09.01 至2014.09.12 ） 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 1. 案例背景 本案例以北京某公司的牛奶倉(cāng)庫(kù)為實(shí)例，該倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)目前已經(jīng)配置了一些設(shè)備，但是現(xiàn)在公司遇到了兩個(gè)方面的問(wèn)題： ①倉(cāng)庫(kù)在現(xiàn)有資源配置下無(wú)法估計(jì)其最大處理能力。 ②公司考慮在明年擴(kuò)大產(chǎn)能，

6、倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)量將較現(xiàn)在大幅度增加，因此用怎樣的方法來(lái)對(duì)入庫(kù)量增加過(guò)后的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化也是現(xiàn)在急需考慮的問(wèn)題。 2. 案例介紹 ①倉(cāng)庫(kù)總體布局 該倉(cāng)庫(kù)面積約為1200平米，倉(cāng)庫(kù)中間按照東西走向平行設(shè)置立體貨架，貨物出入的大門(mén)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)西側(cè)，大門(mén)外的月臺(tái)為入庫(kù)區(qū)域，大門(mén)與貨架之間的區(qū)域設(shè)置處理區(qū)，倉(cāng)庫(kù)的西北角和西南角是叉車(chē)停放區(qū)、東北角是控制室。倉(cāng)庫(kù)布局圖如 ②倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)流程 倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)操作流程如圖2所示，貨車(chē)到月臺(tái)即開(kāi)始入庫(kù)流程。叉車(chē)負(fù)責(zé)將貨物從月臺(tái)搬至倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的處理區(qū)（檢查包裝完整性并根據(jù)貨物瓶中類(lèi)表上不同標(biāo)簽），貨物被處理完畢后即由叉

7、車(chē)運(yùn)送至貨架上相應(yīng)的貨位。若在此過(guò)程中叉車(chē)繁忙則需要進(jìn)行等待。 ③倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)特點(diǎn) 1) 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行有明顯的周期性 該倉(cāng)庫(kù)所存放的牛奶每天生產(chǎn)和送貨都有固定的時(shí)間表，因此牛奶的入庫(kù)與出庫(kù)也有明顯的周期性，入庫(kù)時(shí)間位于每天上午的十點(diǎn)至下午兩點(diǎn)之間，而出庫(kù)時(shí)間在夜間，入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)之間沒(méi)有交叉干擾。目前倉(cāng)庫(kù)的日入庫(kù)牛奶數(shù)量的平均值為8000箱（純牛奶和非純牛奶分別占60%和40%），且到達(dá)時(shí)間為上午十點(diǎn)到達(dá)4000箱，下午1時(shí)到達(dá)4000箱。每個(gè)托盤(pán)的裝載量為100箱，則目前日入庫(kù)量均值為80個(gè)托盤(pán)。 2) 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)目前周轉(zhuǎn)量很低 在現(xiàn)有入庫(kù)量

8、情況下，設(shè)備的利用率不高。目前配備了4臺(tái)叉車(chē)，兩臺(tái)叉車(chē)用于將兩種牛奶分別搬運(yùn)至兩個(gè)處理臺(tái)，另外兩臺(tái)叉車(chē)則將處理好的牛奶分別搬運(yùn)至貨架存放。但大部分時(shí)間下叉車(chē)處于空閑狀態(tài)，貨架的使用率不高。 3) 貨物分為兩大類(lèi) 純牛奶約占60%，是貨物的第一大類(lèi)。各種味道的其他牛奶約占總量的40%，并且出入庫(kù)頻率接近，因此將這些非純牛奶統(tǒng)一歸納為貨物的第二大類(lèi)。這兩大類(lèi)牛奶占總量的比例保持不變。 3. 建立仿真模型并分析以下問(wèn)題： ①入庫(kù)情況分析 ②設(shè)備利用率分析 4. 通過(guò)分析，提出主要改善措施。 設(shè)計(jì)報(bào)告要求 1． 明確每位組員的詳細(xì)分工。 2． 在上述設(shè)計(jì)主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，

9、根據(jù)本組的討論，整理出系統(tǒng)建模思路。 3． 詳細(xì)描述設(shè)計(jì)模型。 4． 列出具體的建模步驟和思路。 5． 運(yùn)行模型，記錄需要的數(shù)據(jù)。 6． 找出模型存在的問(wèn)題，提出解決方法，在已有模型基礎(chǔ)上進(jìn)行完善和優(yōu)化。 7． 綜合以上內(nèi)容，提交一份完整的課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)，并且提交優(yōu)化前后的仿真模型。 學(xué)生簽名： 教師簽名： 小組分工 沙辰浩：資料查找、論文撰寫(xiě) 陳小紅：系統(tǒng)建模實(shí)施、論文修改 陳艷偉：資料整理、PPT制作及講解

10、 徐賢忠：資料查找、論文撰寫(xiě) 杜 確：系統(tǒng)建模、論文修改 目錄 目錄 8 1 引言 9 1.1物流倉(cāng)儲(chǔ)流程 10 1.2 物流倉(cāng)儲(chǔ)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用 10 2 系統(tǒng)建模必要性 11 3 建模步驟 12 3.1 模型背景 12 3.2 建模思路及實(shí)施 12 3.2.1思路 12 3.2.2問(wèn)題一 12 3.2.3問(wèn)題二 20 體會(huì) 23 4 附錄 24 附錄 參考文獻(xiàn) 24 1 引言

11、 倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，在物流系統(tǒng)中是企業(yè)儲(chǔ)存原料、半成品、產(chǎn)成品的場(chǎng)所。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)常將大批量的貨物在倉(cāng)庫(kù)中存放較長(zhǎng)時(shí)間，而現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)作業(yè)更強(qiáng)調(diào)貨物的動(dòng)態(tài)進(jìn)出，盡量少的貨物在倉(cāng)庫(kù)中存放盡可能少的時(shí)間。倉(cāng)庫(kù)作為物流結(jié)點(diǎn)在企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證正確的進(jìn)貨和庫(kù)存控制及發(fā)貨，將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。倉(cāng)庫(kù)物流的重點(diǎn)應(yīng)放在庫(kù)存管理的延伸上，不僅要關(guān)注倉(cāng)庫(kù)設(shè)施內(nèi)部的一切功能如收貨、存放、補(bǔ)貨、存儲(chǔ)以及周期盤(pán)點(diǎn)，更應(yīng)該在提高庫(kù)存物資的準(zhǔn)確性的同時(shí)，提升產(chǎn)品的實(shí)時(shí)透明度、提高對(duì)客戶的服務(wù)水平。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)物流管理

12、，由于只局限于執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的活動(dòng)，普遍存在著系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、信息傳遞不及時(shí)、數(shù)據(jù)收集方式落后等問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)管理的效率難以提高?，F(xiàn)代物流下的倉(cāng)庫(kù)管理，不僅是靜態(tài)的存儲(chǔ)設(shè)施，更需要使用倉(cāng)庫(kù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更好地響應(yīng)供應(yīng)鏈需求，以消除網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的過(guò)量庫(kù)存，提高網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的庫(kù)存透明度和流動(dòng)速度。 　　在企業(yè)物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)貫穿于整個(gè)物流過(guò)程的始終。企業(yè)物流目標(biāo)是使物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作、銜接暢通無(wú)阻，以保證企業(yè)物流高效率地進(jìn)行，減少無(wú)效物流和冗余物流，做到按需運(yùn)送、零庫(kù)存、短在途和無(wú)縫隙的傳送，降低流通成本，提高庫(kù)存水平。倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)鍵是零庫(kù)存。以下圖片為倉(cāng)儲(chǔ)整個(gè)流程,以及我們所標(biāo)注的重點(diǎn)研究部分.

13、1.1物流倉(cāng)儲(chǔ)流程 一、入庫(kù)流程 　　以成品庫(kù)的入庫(kù)流程為例，外購(gòu)的成品或自己企業(yè)生產(chǎn)的成品，首先由申請(qǐng)人填寫(xiě)入庫(kù)申請(qǐng)單，入庫(kù)申請(qǐng)單主要由以下幾項(xiàng)：申請(qǐng)入庫(kù)單位、入庫(kù)時(shí)間、入庫(kù)貨位號(hào)、產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量（件數(shù)、重量）、金額、檢驗(yàn)員鑒字、申請(qǐng)人鑒字、成品庫(kù)庫(kù)房主管鑒字等組成。 　 二、出庫(kù)流程 　　貨物出庫(kù)的方式主要有三種；客戶自提，委托發(fā)貨，公司送貨。第一種：客戶自提，是客戶自已派人或派車(chē)來(lái)公司的庫(kù)房來(lái)提貨。第二種：委托發(fā)貨，自己去提貨有困難的客戶而言，他們會(huì)委托我們公司去找第三方物流公司提供送貨服務(wù)，第三種：是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)派自己的貨車(chē)，給客戶送貨的一種出庫(kù)方式。

14、一論采用哪種出貨的方式，都要填寫(xiě)出庫(kù)單，出庫(kù)單主要有以下項(xiàng)目： 　　發(fā)貨單位、發(fā)貨時(shí)間、出庫(kù)品種、出庫(kù)數(shù)量、金額、出庫(kù)方式選擇、運(yùn)算結(jié)算方式、提貨人鑒字、成品庫(kù)主管鑒字。 1.2 物流倉(cāng)儲(chǔ)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用 1．現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件 　　 2．是國(guó)家滿足急需特需的保障 國(guó)家儲(chǔ)備是一種有目的社會(huì)儲(chǔ)存，主要用于應(yīng)付自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等人力不可抗拒的突發(fā)事變對(duì)物資的急需特需，否則就難以保證國(guó)家的安全和社會(huì)的穩(wěn)定。儲(chǔ)存是平衡市場(chǎng)供求關(guān)系、穩(wěn)定物價(jià)的重要條件。流通儲(chǔ)存可在供過(guò)于求時(shí)吸納商品，增加儲(chǔ)存，供不應(yīng)求時(shí)吐放商品，以有效地調(diào)節(jié)供求關(guān)系

15、，緩解矛盾。這樣既可保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，又可防止物價(jià)的大起大落，避免生產(chǎn)供應(yīng)的惡性循環(huán)。 　 3.倉(cāng)儲(chǔ)是物資供銷(xiāo)管理工作的重要組成部分 　　倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)直接影響到物資管理工作的質(zhì)量，也直接關(guān)系到物資從實(shí)物形態(tài)上一直到確定分配供銷(xiāo)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的實(shí)現(xiàn)。 　 4．現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是保持物資原有使用價(jià)值的重要手段 　　目前,倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉(cāng)儲(chǔ)管理,即庫(kù)管.是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶

16、服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理了生了根本性的變化，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。 　　產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中的組合、妥善配載和流通包裝、成組等活動(dòng)就是為了提高裝卸效率，充分利用運(yùn)輸工具，從而降低運(yùn)輸成本的支出。合理和準(zhǔn)確的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)會(huì)減少商品的換裝、流動(dòng)，減少作業(yè)次數(shù)，采取機(jī)械化和自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，都有利于降低倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本。優(yōu)良的倉(cāng)儲(chǔ)管理，能對(duì)商品實(shí)施有效的保管和養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行準(zhǔn)確的數(shù)量控制，從而大大減少倉(cāng)儲(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)。 2 系統(tǒng)建模必要性 物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是典型的現(xiàn)代機(jī)械與電子技術(shù)相結(jié)合的系統(tǒng)，由具有一定智能的物流設(shè)備和計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)組

17、成。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，擬建設(shè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，其內(nèi)部關(guān)聯(lián)性越來(lái)越強(qiáng)。企業(yè)在面臨物流工程項(xiàng)目投資新建或原有系統(tǒng)技術(shù)改造時(shí)，由于缺乏準(zhǔn)確豐富的信息數(shù)據(jù)和必要的物流仿真系統(tǒng)決策支持，造成項(xiàng)目建設(shè)投入的盲目性和資金流失。為了避免在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)優(yōu)化構(gòu)建上浪費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間，物流仿真是必然的選擇。 系統(tǒng)仿真是系統(tǒng)分析的有效工具，它以建模理論、計(jì)算方法、評(píng)估理論為理論基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、多媒體技術(shù)、軟件工程、信息處理、自動(dòng)控制及系統(tǒng)工程等相關(guān)技術(shù)為支撐。通常，根據(jù)研究系統(tǒng)的特點(diǎn)，系統(tǒng)仿真分為離散事件系統(tǒng)仿真和連續(xù)系統(tǒng)仿真。通過(guò)系統(tǒng)仿真方法，可以在

18、較短的時(shí)間內(nèi)以較低的成本模擬得到系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果。在物流領(lǐng)域中常見(jiàn)的仿真研究有物流過(guò)程的仿真研究、物流管理的仿真研究、物流成本的仿真研究等。為了對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，最終達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)的目的，可以考慮通過(guò)仿真技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模擬，并依據(jù)模擬結(jié)果制定相應(yīng)決策。 本次課程設(shè)計(jì)的課題為物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真，故使用建?？旖莘奖愫惋@示能力強(qiáng)的Flexsim仿真軟件。 3 建模步驟 3.1 模型背景 本案例以北京某公司的牛奶倉(cāng)庫(kù)為實(shí)例，該倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)目前已經(jīng)配置了一些設(shè)備，但是現(xiàn)在公司遇到了兩個(gè)方面的問(wèn)題：①倉(cāng)庫(kù)在現(xiàn)有資源配置下無(wú)法估計(jì)其最大處理能力，②公司考慮在明年擴(kuò)大產(chǎn)能，倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)量將

19、較現(xiàn)在大幅度增加，因此用怎樣的方法來(lái)對(duì)入庫(kù)量增加過(guò)后的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化也是現(xiàn)在急需考慮的問(wèn)題。 3.2 建模思路及實(shí)施 發(fā)生器 車(chē)輛到達(dá) 0.5h 每次車(chē)輛到達(dá)貨量（托盤(pán)） 1000（10） 暫存區(qū)1 最大容量 4800 暫存區(qū)2 最大容量 3200 處理器 處理純牛奶速度(/200s) 100 處理非純牛奶(/200s) 100 叉車(chē) 每次裝載量（托盤(pán)） 1 最大速度（M/S） 2 貨架 列數(shù) 34/30 列寬 1.15 層數(shù) 4 層高 1.5 寬度 `1 每相鄰貨架間寬度 0.5 通道寬度 3.5

20、 表一 3.2.1思路 由題意分析得，該倉(cāng)庫(kù)配送過(guò)來(lái)的牛奶配送時(shí)間是均勻的，每半小時(shí)一次，每次送貨純牛奶為600箱子（6托盤(pán)）、非純牛奶為400箱子（4托盤(pán)）。一天配送時(shí)間為4小時(shí)。 3.2.2問(wèn)題一 問(wèn)題一： 測(cè)算現(xiàn)有配置下的，最大處理能力（求在不堆積的情況下，設(shè)備最高利用率的處理能力，倉(cāng)儲(chǔ)能力） 1、設(shè)置參數(shù) 由于題目沒(méi)有給出相應(yīng)的數(shù)據(jù)，左表的數(shù)據(jù)是由我們查資料得到后結(jié)合實(shí)際情 況給出的： 2、 最初仿真模型圖。（共得出9種情況并給出相應(yīng)數(shù)據(jù)分析） （參數(shù)條件：由此模

21、型 根據(jù)題意，進(jìn)行參數(shù)設(shè)置（見(jiàn)表一）。） 3.初步建模后得到如下情況： （1） 無(wú)堆積 實(shí)驗(yàn)最初模型得到的是沒(méi)有堆積但是利用率很低的模型，并且沒(méi)有達(dá)到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的最大值。 （2） （純牛奶）暫存區(qū)利用情況： 可知：暫存區(qū)域的空閑率高達(dá)82.4%。 其中17.6%的貨物在等待運(yùn)輸。 分析：暫存區(qū)域在每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來(lái)存在一定 空余時(shí)間。所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：在整個(gè)過(guò)程中，很明顯的發(fā)現(xiàn)有很大一部分資源沒(méi)有被利用到，所以沒(méi)有達(dá)到整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)最大值。

22、（3） （非純牛奶）暫存區(qū)利用情況： 可知：暫存區(qū)域的空閑率高達(dá)80.5%。 其中19.5%的貨物在等待運(yùn)輸。 分析：暫存區(qū)域在每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來(lái)存在一定 空余時(shí)間。所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中看出暫存區(qū)的空閑率很高，有很大一部分時(shí)間可以被利用，所以得出，還沒(méi)達(dá)到倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的最大值。 （4） （純牛奶）第一輛叉車(chē)?yán)们闆r： 可知：叉車(chē)空閑率為64.4%，運(yùn)輸時(shí)空閑率為14.3%，運(yùn)輸裝載率為15.8%。 分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被

23、處理完，待下次貨物到來(lái)存在一定空余時(shí) 間。所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：數(shù)據(jù)分析中得到叉車(chē)的空閑率相對(duì)很高而且叉車(chē)在運(yùn)作的時(shí)候運(yùn)載率很低，沒(méi)有達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求，得出還沒(méi)達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作最高量。 （5） （非純牛奶）第一輛叉車(chē)?yán)们闆r： 可知：叉車(chē)空閑率為61。8%，運(yùn)輸時(shí)空閑率為15.5%，運(yùn)輸裝載率為17%。 分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被處理完，待下次貨物到來(lái)存在一定空余時(shí) 間。 所以很大時(shí)間內(nèi)未被利用，利用率低。 小結(jié)論：同上一個(gè)分類(lèi)結(jié)果一樣在貨物來(lái)的時(shí)間分割段中產(chǎn)生了大量的空

24、閑時(shí)間，所以可以合理利用這個(gè)空閑時(shí)間，增加倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作量，未得到最大值。 （6） （純牛奶）處理器情況： 可知：處理器空閑率為5.2%，處理時(shí)間段占11.1%，等待叉車(chē)時(shí)間占83.7% 分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被很快處理完，待下次貨物到來(lái)存在一定空 余時(shí)間。處理效率高，但由于后面叉車(chē)運(yùn)行速度有待提高。 小結(jié)論：通過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出設(shè)備的利用率越來(lái)越高，它們的空閑率越來(lái)越低，但是在綜合考慮到叉車(chē)的運(yùn)作時(shí)間上出現(xiàn)了等待時(shí)間相當(dāng)大。所以叉車(chē)的利用率沒(méi)有得到充分的體現(xiàn)。 （7） （非純牛奶）處理器情況：

25、 可知：處理器空閑率為20.6%，處理時(shí)間段占11.1%，等待叉車(chē)時(shí)間占68.3% 分析：貨物每次到貨一段時(shí)間后，會(huì)被很快處理完，待下次貨物到來(lái)存在一定空 余時(shí)間。處理效率高，但由于后面叉車(chē)運(yùn)行速度有待提高。 小結(jié)論：這邊和上個(gè)結(jié)果相差無(wú)幾，當(dāng)叉車(chē)的等待時(shí)間開(kāi)始明顯減小，并且處理 效率已經(jīng)很高，所以可以繼續(xù)考慮做以下實(shí)驗(yàn)。 （7）（純牛奶）第二輛叉車(chē)處理情況： 可知：叉車(chē)空閑率為6.5%，運(yùn)輸空載返回時(shí)間占43.2%。

26、 分析：貨物每次被處理后，由于叉車(chē)處理效率過(guò)低，造成貨物在處理器堆積，使 叉車(chē)?yán)寐矢摺? 小結(jié)論：通過(guò)再次的調(diào)整，我們明顯看到叉車(chē)的空閑率明顯的降低了，但是空載的時(shí)間卻變多了，所以在考慮叉車(chē)?yán)寐首兊偷默F(xiàn)象，我們?cè)俅螌?duì)其進(jìn)行改進(jìn)。 （7）（非純牛奶）第二輛叉車(chē)處理情況： 可知：叉車(chē)空閑率為6.6%，運(yùn)輸空載返回時(shí)間占21.3%。 分析：貨物每次被處理后，由于叉車(chē)處理效率過(guò)低，造成貨物在處理器堆積，使 叉車(chē)?yán)寐矢摺? 小結(jié)論：改進(jìn)中還是未得到我們想要的結(jié)果，叉車(chē)的空載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有很大一部分可以利用的空間。

27、總結(jié)論及結(jié)果：在進(jìn)行試驗(yàn)到最后，我們得出了以下兩點(diǎn)情況，從而得到了我們想要的結(jié)果，已經(jīng)我們所給每次試驗(yàn)的數(shù)據(jù)情況 （1）（純牛奶）貨架情況： 由于不存在暴庫(kù)現(xiàn)象，所以貨架情況良好。但貨架的載貨率可以提高。 （2）（非純牛奶）貨架情況： 由于不存在暴庫(kù)現(xiàn)象，所以貨架情況良好。但貨架的載貨率可以提高。 結(jié)論：現(xiàn)有的資源配置下，各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備并沒(méi)有利用率并不高。 解決方法 ： 實(shí)驗(yàn)分析中我們已經(jīng)得到我們的整體思路，就是通過(guò)增加要處理的牛奶箱數(shù)量來(lái)找到那個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的極限的最大值。所以我們從8000開(kāi)始累積增加牛奶箱數(shù)量，并以1000為單位進(jìn)行累加。分別分析80

28、00.9000.10000.11000.12000.13000 通過(guò)實(shí)驗(yàn)并且得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析情況，將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄給下面表格中： 表二 實(shí)驗(yàn)法 總處理箱數(shù) 8000（純4800/非純3200） 11000（純6600/非純4400） 12000（純7200/非純4800） 13000（純7800/非純5200） （純）第一叉車(chē)?yán)寐? 35.6% 87.1% 97.8% 100% （純）暫存區(qū)利用率 17.6% 100% 100% （有堆積） （純）處理器利用率 94.8%(處理效率高) 98.5%

29、 98.9% 98.9% （純）第二叉車(chē)?yán)寐? 93.5%（處理速度過(guò)慢） 97.1% 97.5% 97.5% （純）貨架 / / / （非純）第一叉車(chē)?yán)寐? 38.2% 55.5% 67.6 78.4% （非純）暫存區(qū) 19.5% 100% 100% 100% （非純利用率）處理器利用率 79.4% 98.*% 98.8% 98.8% （非純）第二叉車(chē)?yán)寐? 93.4%（處理速度過(guò)慢） 97.4% 97.4% 97.4% （非純）貨架利用率 / / / / 總結(jié) ：從上表可知：在進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)改進(jìn)，并且

30、增加貨量的情況下得出，當(dāng)送貨量為13000時(shí)，純牛奶暫存區(qū)域出現(xiàn)了堆積現(xiàn)象，規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，而在12000時(shí)利用率最高。當(dāng)貨量為12000的時(shí)候各種設(shè)備都幾乎達(dá)到了最高的利用率，以及倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有出現(xiàn)堆積現(xiàn)象。 所以在現(xiàn)有的資源配置下最大的處理能力是12000箱。 3.2.3問(wèn)題二 問(wèn)題二：公司在擴(kuò)大產(chǎn)能后，模型的優(yōu)化（及優(yōu)化后的最大產(chǎn)能計(jì)算） （1）改進(jìn)之前的模型： （2） 改進(jìn)的方式： ①：增加了貨架的數(shù)量使得，能夠存儲(chǔ)更多的貨物 ②：暫存區(qū)與處理器的位置更合理（在仿真模型中距離更短），運(yùn)

31、輸時(shí)間更 短。 ③：叉車(chē)作業(yè)方案有改善，通過(guò)作業(yè)分配器可以使得叉車(chē)同時(shí)對(duì)兩個(gè)暫存區(qū) 進(jìn)行作業(yè)。 （3）改進(jìn)之后的模型： 由于在仿真過(guò)程中，距離會(huì)對(duì)叉車(chē)作業(yè)有影響，所以把暫存區(qū)和操作區(qū)重合如下： 重合 注：在改進(jìn)過(guò)程中沒(méi)有改變?cè)O(shè)備原本參數(shù)，改進(jìn)后通過(guò)試驗(yàn)的方式逐步測(cè)的，改進(jìn)后能夠擴(kuò)大的產(chǎn)能： 分析數(shù)據(jù)如下： 表三 總處理箱數(shù) 13000（純7800/非純5200） 14000（純8400/非純5600） 15000（純9000/非純6000） 左側(cè)叉車(chē)?yán)寐? 86.8% 96.2% 98.2% （純）暫存

32、區(qū)利用率 82.0% 74.2% 100%（有堆積） （純）處理器利用率 98.8%(處理效率高) 98.9% 99.4% 右側(cè)叉車(chē)?yán)寐? 97%（處理速度過(guò)慢） 96.5% 97.5% （純）貨架 / / / （非純）暫存區(qū) 62.2% 92.8% 99.9%（有堆積） （非純）處理器利用率 98.8% 97.9% 97.8% （非純）貨架利用率 / / / 分析： 產(chǎn)量擴(kuò)大到15000時(shí)候，暫存區(qū)有貨物未處理完全。由于左側(cè)叉車(chē)?yán)寐市∮谔幚砥骼寐?，說(shuō)明處理器首先達(dá)到閾值?？梢酝ㄟ^(guò)增加處理器效率的方式進(jìn)一步增加產(chǎn)量

33、。在沒(méi)有設(shè)備增加或改進(jìn)的情況下，優(yōu)化后的設(shè)置下最大。 總結(jié)：在考慮設(shè)備一定的前提下，我們得到的結(jié)果是讓每一個(gè)環(huán)節(jié)上的時(shí)間進(jìn)行縮短，從而讓一定時(shí)間內(nèi)的暫存區(qū)的貨物量堆積明顯的降低，當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作量，來(lái)符合或者適應(yīng)所擴(kuò)大的量，我們可以再原有的基礎(chǔ)上增加設(shè)備的數(shù)量，這樣就會(huì)進(jìn)行一個(gè)死循環(huán)中，所以又在考慮到倉(cāng)庫(kù)的大小，我們只能適當(dāng)增加貨架數(shù)量，和一定比例的設(shè)備數(shù)量，從而達(dá)到要求。主要需要改進(jìn)的為上面所說(shuō)的改進(jìn)方法中的三點(diǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)化，提高效率。 體會(huì) 通過(guò)兩周的課程設(shè)計(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建模與仿真的設(shè)計(jì)終于取得了成果。經(jīng)過(guò)這兩周的課程實(shí)踐學(xué)習(xí)，我們對(duì)系統(tǒng)的建立于優(yōu)

34、化有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)通過(guò)不斷的摸索，我們更加熟悉的掌握了系統(tǒng)優(yōu)化的方法，思維及其相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。 平時(shí)認(rèn)為書(shū)上的知識(shí)都掌握了，但是在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)自己的那點(diǎn)專業(yè)知識(shí)難以解決我們所面對(duì)的困難，為此我和同學(xué)邊設(shè)計(jì)邊翻閱各種相關(guān)資料，以此來(lái)完善我們的系統(tǒng)。同時(shí)我也懂得了合作的重要性，一個(gè)人的力量與智慧終究是有限的，好多問(wèn)題都考慮的不夠全面，這就好比三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮。這次課程設(shè)計(jì)實(shí)踐學(xué)習(xí)所取得的收獲，在于我們組員之間的相互配合，精誠(chéng)合作、相互學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步。 對(duì)于本次的設(shè)計(jì)情況只能說(shuō)達(dá)到良好，因?yàn)槭堑谝淮文敲凑降脑O(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，好多細(xì)節(jié)都沒(méi)有考慮全面，造成了時(shí)間的浪費(fèi)。所以我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)還有很大的改進(jìn)空間，功能也不夠全面，希望今后隨著專業(yè)知識(shí)的提升可以設(shè)計(jì)出更完善更合理的系統(tǒng)。 最后由衷的感謝學(xué)校安排此次課程設(shè)計(jì)，希望在今后的學(xué)習(xí)過(guò)程中我們?nèi)〉酶筮M(jìn)步，設(shè)計(jì)出更完美的系統(tǒng)！ 4 附錄 附錄 參考文獻(xiàn) [1]林志華，《現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理新的要求》，市場(chǎng)周刊(新物流)，2009年3月。 [2]儲(chǔ)雪儉，《倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)分析研究》，上海大學(xué)出版社，2007年6月。 [3] 張二磊. 倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)作效率提高途徑[J]. 中國(guó)市場(chǎng), 2009。