鹿特丹自由貿(mào)易港

鹿特丹自由貿(mào)易港 鹿特丹自由貿(mào)易港一、區(qū)位介紹鹿特丹(Rotterdam)是 HYPERLINK /view/6323.htm t _blank 荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海，有“歐洲門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。港區(qū)面積約100平方公里，碼頭總長(zhǎng)42公里。港口發(fā)展歷程 圖1鹿特丹港發(fā)展分期鹿特丹港歷史上幾經(jīng)興衰。13世紀(jì)下半葉到14世紀(jì)上半葉鹿特丹從小漁村發(fā)展成為漁業(yè)港鎮(zhèn)。1570年后隨著西歐海上運(yùn)輸和對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)辟，成為英、法和德國(guó)之間的過(guò)境運(yùn)輸港，西歐去北海、北冰洋漁船的備航和起航站。16001620年之間建設(shè)了第一個(gè)港口，17951815年法國(guó)占領(lǐng)期間，由于河口淤積，通航能力下降，港市一度衰落。19世紀(jì)至20世紀(jì)，隨資本主義經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展及蘇伊士運(yùn)河通航而復(fù)興，特別是1895年建成通北海的運(yùn)河新航道，1877年接通市區(qū)與南荷蘭間的鐵路，以及德國(guó)的魯爾區(qū)成為歐洲最大工業(yè)區(qū)以后，港口腹地范圍空前擴(kuò)大，運(yùn)輸條件大大改善，至20世紀(jì)初一躍而成荷蘭第一大港，成為歐洲與亞、非、北美間繁忙的過(guò)境運(yùn)輸港口。20世紀(jì)初開(kāi)發(fā)馬斯河南岸岸線(xiàn)，港區(qū)不斷西延。1930年代后建成當(dāng)時(shí)世界最大的人工挖掘港口瓦爾港區(qū)（Waalhaven）。19471955年港口主體西移至羅曾堡島，建成可容載重6.5萬(wàn)t礦船的博特萊克港（Botlek）和石油化工區(qū)。19601970年代又根據(jù)集裝箱等海運(yùn)新技術(shù)和油輪載重噸位的發(fā)展趨勢(shì)，在島西開(kāi)挖深23m、寬400600m、長(zhǎng)12km的貝爾運(yùn)河，修建歐羅波特港區(qū)（Europoort），在濱海淺灘淤積造地修建馬斯萊可迪港（Maasvlakte）。其中歐羅波特港區(qū)與馬斯萊可迪港可泊50萬(wàn)噸級(jí)特大油輪，運(yùn)河航道可通行30萬(wàn)噸級(jí)巨型油輪。1990年代以來(lái)，鹿特丹開(kāi)始實(shí)施新的擴(kuò)能計(jì)劃，建造1015 圖1鹿特丹港發(fā)展分期鹿特丹港位于城市中心與北海之間，東西綿延約40km，鹿特丹港早期的碼頭多建于新馬斯河北岸，后擴(kuò)展至南岸。港區(qū)建設(shè)以新航道為主軸，由上游向下游、由北向南、由東向西、由近市區(qū)向大海延伸，港池多采用挖入式，分布于主航道兩側(cè)。自東向西主要港區(qū)有7個(gè)（見(jiàn)圖2），圖1鹿特丹港7大港區(qū)分別是瓦爾-埃姆港區(qū)（Waal-E e m h a v e n ）、梅爾沃港區(qū)（M e r w e h a v e n ）、維爾港區(qū)（Vierhavens）、波利斯港區(qū)（Pernis）、博特萊克港區(qū)（Botlek）、歐羅波特港區(qū)（Europoort）和馬斯萊可迪港區(qū)（Maasvlakte）。港區(qū)水深從6.8m（接納內(nèi)河船舶）到22m，可以?？繌膬?nèi)河駁船到50多萬(wàn)t的特大油輪等各類(lèi)船舶，同時(shí)可供600多艘輪船停泊作業(yè)。按功能分為集裝箱、石油化工、煤炭、礦石、農(nóng)產(chǎn)品、滾裝船等專(zhuān)用和多用碼頭。從1947年到1974年在新水道建成的博特萊克、歐羅波特和馬斯萊可迪三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。博特萊克港區(qū)及工業(yè)區(qū)占地面積12.5km2，港區(qū)內(nèi)建有各種專(zhuān)用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)，可?？?萬(wàn)噸級(jí)船舶，裝卸貨物的種類(lèi)主要是礦石、石油和散糧等；歐羅波特港區(qū)占地面積為36km2，最大水深可達(dá)22m，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)的油輪和散貨船主要吞吐原油和石油化工產(chǎn)品，港區(qū)附近建有煉油廠和石油化工廠；馬斯萊可迪港區(qū)占地33km2，它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過(guò)疏浚而建成的，港區(qū)在新水道入?？谝阅希烊牒Ｓ蜻_(dá)5km，港內(nèi)水深維持在19-23m，可?？?5萬(wàn)噸級(jí)礦砂船和30萬(wàn)噸級(jí)油船。鹿特丹港區(qū)總面積自第二次世界大戰(zhàn)后的26.3km2擴(kuò)大至現(xiàn)在的100多km2， x年港區(qū)總面積105km2，其中工業(yè)區(qū)面積52km2，港口水域面積35km2，集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)8個(gè)，多功能碼頭作業(yè)區(qū)17個(gè)，全氣候碼頭作業(yè)區(qū)1個(gè)，滾裝碼頭作業(yè)區(qū)7個(gè)，汽車(chē)碼頭作業(yè)區(qū)1個(gè)，水果碼頭作業(yè)區(qū)2個(gè)，果汁碼頭作業(yè)區(qū)3個(gè)，散貨碼頭作業(yè)區(qū)20個(gè)。為適應(yīng)洲際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶大型化和專(zhuān)業(yè)化（液貨運(yùn)輸采用超大型油輪、什雜件貨運(yùn)輸集裝箱化）的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)鹿特丹作為世界和歐洲最重要港口的地位，鹿特丹當(dāng)局已決定建設(shè)馬斯萊可迪二期（Maasvlakte 2），它是鹿特丹港第八個(gè)港區(qū)。馬斯萊可迪二期位于馬斯河出?？冢蹍^(qū)水深大于19m，可滿(mǎn)足12000標(biāo)箱的集裝箱貨船?？?。x年春季開(kāi)始建設(shè)，xx年投產(chǎn)。二戰(zhàn)后，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場(chǎng)的建立，鹿特丹港憑借優(yōu)越的地理位置得到迅速發(fā)展，1961年，港口貨物吞吐量首次超過(guò)紐約港（1.8億t），成為世界第一大港。此后40多年來(lái)一直保持世界第一大港地位。2003年新加坡港貨物吞吐量首次超過(guò)鹿特丹港，x年上海港貨物吞吐量又超過(guò)鹿特丹港，目前鹿特丹港貨物吞吐量居世界第三位、歐洲第一位。x年，鹿特丹港吞吐量達(dá)3.7億t，其中散貨吞吐量2.6億（t 其中礦石、煤、農(nóng)產(chǎn)品等干散貨吞吐量0.89億t，原油、油產(chǎn)品等液體散貨吞吐量1.71億t）；一般貨物（包括集裝箱）吞吐量1.1億t，集裝箱運(yùn)輸量達(dá)930萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。鹿特丹港以化學(xué)品運(yùn)輸、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)為主，原油、石油產(chǎn)品和液體化學(xué)品幾乎占鹿特丹港總貨物吞吐量的一半。鹿特丹港貨運(yùn)量占全荷蘭的78%。三、港區(qū)物流鹿特丹港是歐洲最重要的石油、化學(xué)品、集裝箱、鐵礦、食物和金屬的運(yùn)輸港口。各種物流的交匯使鹿特丹港成為特色化海港的集合體，最大的特點(diǎn)是儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)一條龍。通過(guò)一些保稅倉(cāng)庫(kù)和貨物配給中心（物流中心）進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)和再加工，提高貨物的附加值，然后通過(guò)公路、鐵路、河道、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線(xiàn)將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。鹿特丹港為制造商、船運(yùn)公司和配給商提供全球性的后勤保障歸功于它先進(jìn)的港口設(shè)備、配給設(shè)施以及同歐洲內(nèi)地便利的聯(lián)系。物流的高度集中使鹿特丹成為了一個(gè)中心，世界上所有大的船運(yùn)公司都直接進(jìn)駐于此或設(shè)代理處。歐洲的貿(mào)易也集中于此，許多公司都在鹿特丹建立了歐洲配給中心，美國(guó)、日本約一半的大公司已經(jīng)在荷蘭建立了歐洲配給中心，在歐洲建立的歐配中心有3/4位于荷蘭。一方面是由于它得天獨(dú)厚的地理位置、同內(nèi)地便利的聯(lián)系、后勤服務(wù)的質(zhì)量、熟練的工人和明確的海關(guān)程序等等，更重要的方面是鹿特丹港同荷蘭的阿姆斯特丹Schiphol空港（歐洲重要的空港之一）之間緊密的聯(lián)系。鹿特丹也有許多亞洲的“貿(mào)易和配給中心”。鹿特丹港發(fā)展物流園區(qū)目的是參與國(guó)際貿(mào)易，物流園區(qū)（Distripark）建在港區(qū)中心地帶，緊臨碼頭和多種交通設(shè)施（指通往內(nèi)陸、海外、歐洲目的地的交通設(shè)施），與碼頭間建設(shè)專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸通道，方便進(jìn)行物資配給。園區(qū)內(nèi)設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，有現(xiàn)代化的信息與通訊設(shè)施，以及現(xiàn)場(chǎng)辦公的海關(guān)。在埃姆、博特萊克和馬斯萊可迪港區(qū)建有3個(gè)大型物流園區(qū)即配給中心，通過(guò)貨物合理配置滿(mǎn)足顧客需求和目的地國(guó)家的要求，包括再包裝、標(biāo)簽、稱(chēng)重、裝配、質(zhì)量監(jiān)控、配送、海關(guān)等環(huán)節(jié)。埃姆物流園區(qū)占地50hm2，主要提供大宗產(chǎn)品如木材、鋼材等的儲(chǔ)存和配送服務(wù)；博特萊克物流園區(qū)占地87hm2，是石油、化工產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)配送中心，這里的公司主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)/配送和編組的服務(wù)；馬斯萊可迪是新建設(shè)的物流園區(qū)，占地125hm2，它是為那些集中物流活動(dòng)來(lái)建立歐洲配送中心的公司而設(shè)計(jì)的，它臨近西南邊的集裝箱碼頭，通過(guò)一個(gè)內(nèi)部道路與碼頭聯(lián)系，其他如火車(chē)、卡車(chē)、遠(yuǎn)洋船、內(nèi)河船也可方便到達(dá)。四、臨港工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鹿特丹港不僅是轉(zhuǎn)運(yùn)港，也是一個(gè)巨大的工業(yè)綜合體，大量的跨國(guó)公司在此設(shè)立它們最重要的或是在歐洲唯一的工業(yè)聯(lián)合體，在這里它們?yōu)檎麄€(gè)歐洲甚至全世界生產(chǎn)工業(yè)品。鹿特丹市煉油、化工、造船等工業(yè)主要是依托鹿特丹港發(fā)展起來(lái)的，主要分布于新水道沿岸，擁有一條以煉油、石油化工、船舶修造、港口機(jī)械、食品等工業(yè)為主的臨海沿河工業(yè)帶（即臨港工業(yè)區(qū)）。臨海沿河工業(yè)帶的化學(xué)品和石油化學(xué)工業(yè)尤其值得關(guān)注，石化工業(yè)租用了52km2的港口工業(yè)區(qū)中的60%，擁有BP/Texaco、Esso、Kuwait Petroleum、Shell和Koch5個(gè)公司的大型煉油廠，年原油加工能力8 500萬(wàn)t以上，成為世界最大的煉油和石油化工中心之一（世界三大煉油中心之一）。臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)的化工廠原材料主要依靠5個(gè)煉油廠提供。鹿特丹的地理位置使其成為歐洲的主要化學(xué)品港口，每年大約有1億多噸原油海運(yùn)至鹿特丹，一部分供給煉油廠，其余的通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、管道輸往歐洲其他地區(qū)。利用擁有水工建筑技術(shù)和水利技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，港區(qū)大力發(fā)展造船業(yè)和水工產(chǎn)品制造業(yè)。造船工業(yè)發(fā)達(dá)，7個(gè)大型造船廠擁有30多個(gè)浮船塢，生產(chǎn)巨型油輪、貨輪和集裝箱船等。同時(shí)生產(chǎn)海上拖輪、挖泥船、浮吊、勘探船、海上鉆井平臺(tái)等特種工具船，以及大型閘門(mén)、橋梁構(gòu)件、沉井等水工制成品等。 鹿特丹地區(qū)許多農(nóng)產(chǎn)品的加工基地也建在臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)，這些農(nóng)產(chǎn)品加工包括半成品的加工和成品加工。工業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品加工、質(zhì)量控制、交易方便、倉(cāng)儲(chǔ)完備、高效運(yùn)輸是鹿特丹成為歐洲農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)中心的要素。食品公司（如聯(lián)合利華、可口可樂(lè)）的貿(mào)易、存儲(chǔ)、加工以及運(yùn)輸?shù)纫捕技性诟蹍^(qū)，由此形成了歐洲最重要的農(nóng)產(chǎn)品交易中心。每年有超過(guò)3萬(wàn)艘船只和超過(guò)3億t貨物進(jìn)出鹿特丹港，與航運(yùn)服務(wù)相關(guān)的眾多產(chǎn)業(yè)集聚在鹿特丹港區(qū)及其周?chē)?。包括船舶分?jí)、船舶監(jiān)測(cè)、船舶配件供應(yīng)、物資補(bǔ)給、檢查測(cè)試、保養(yǎng)、廢物處理、船舶修理和船員招募與更換等業(yè)務(wù)。該地區(qū)有11萬(wàn)人從事與港口直接或間接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，發(fā)達(dá)的臨港工業(yè)促進(jìn)了金融、貿(mào)易、保險(xiǎn)、信息、代理和咨詢(xún)等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。港口工業(yè)已成為鹿特丹港經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，港區(qū)及其周?chē)漠a(chǎn)業(yè)目前已達(dá)到該地區(qū)產(chǎn)值的50%以上。臨港工業(yè)區(qū)的發(fā)展已經(jīng)成為鹿特丹港的主要組成部分。五、港區(qū)的集疏運(yùn)系統(tǒng)鹿特丹港的基礎(chǔ)設(shè)施中，最強(qiáng)調(diào)的是集疏運(yùn)系統(tǒng)。好的集疏運(yùn)系統(tǒng)對(duì)港口至關(guān)重要，它不僅僅包括對(duì)其服務(wù)腹地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還包括港口本身內(nèi)部的運(yùn)輸系統(tǒng)。鹿特丹港吞吐的貨物80%的發(fā)貨地或目的地不在荷蘭，大量的貨物在港口通過(guò)一流的內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。通過(guò)鐵路、海運(yùn)、河道、管道、公路、空運(yùn)等多種運(yùn)輸路線(xiàn)將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。鹿特丹有高速公路、鐵路、水路與歐洲各國(guó)聯(lián)接，覆蓋了從法國(guó)到黑海、從北歐到意大利的歐洲各主要市場(chǎng)和工業(yè)區(qū)，空運(yùn)貨物可以通過(guò)鹿特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出。此外，鹿特丹港還為客戶(hù)提供個(gè)性化運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)服務(wù)與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合。鹿特丹港的歷史不算很長(zhǎng)，但發(fā)展迅速。在14世紀(jì)的時(shí)候，它還是鹿特河上的一個(gè)小漁港，6個(gè)世紀(jì)以后，它成為世界上最大的港口。其中首要的促進(jìn)因素是與北海的連通，1328年烏得港建成后，很快就受到各國(guó)進(jìn)出口商的關(guān)注并建立了與英國(guó)和葡萄牙其他港口的聯(lián)系。隨著出口的增加，很快又建立了12個(gè)碼頭，成為繁榮的荷蘭港口。接著，由于德國(guó)和英國(guó)的工業(yè)化，19世紀(jì)50年代起港口的吞吐量又得到了增加，于1866年成為德國(guó)煤和鋼鐵工業(yè)的進(jìn)出口港，并開(kāi)始了整批運(yùn)輸。同時(shí)，開(kāi)挖的“新水道”將港口與北海直接聯(lián)系起來(lái)，排除馬斯河口的阻礙。由于新的運(yùn)輸需求不斷產(chǎn)生，鹿特丹港又于1906，1923和1929年相繼建立了三個(gè)特色碼頭。其中一個(gè)的水深條件達(dá)到了12米，是世界上最深的深水海港。1936年，Shell在鹿特丹港建立了第一個(gè)冶煉廠，標(biāo)志著外商投資的開(kāi)始。貨物儲(chǔ)存和工業(yè)建設(shè)對(duì)于港口土地的需求越來(lái)越明顯，使得鹿特丹港的碼頭建設(shè)隨之不斷的擴(kuò)展。第二次世界大戰(zhàn)中，鹿特丹港受到了很大的破壞。但是戰(zhàn)后重建工作卻反而促進(jìn)了港口的現(xiàn)代化:最先進(jìn)的終端和最新型的起重機(jī)為港口增添了新的魅力。到了二十世紀(jì)五、六十年代，舊式的碼頭己經(jīng)不能適應(yīng)作為工業(yè)場(chǎng)地的需求，因此像鮑特來(lái)克港區(qū)和歐羅港區(qū)這樣的大型工業(yè)園區(qū)以出人意料的速度建設(shè)起來(lái)。這些需求的產(chǎn)生與港口化工業(yè)的建立是分不開(kāi)的。大量的原材料從鹿特丹進(jìn)口，促進(jìn)其成為世界上最大的石油工業(yè)基地。1962 年 ，鹿特丹港被正式認(rèn)定為世界第一大港，當(dāng)時(shí)的年吞吐量達(dá)到9600萬(wàn)噸。但是鹿特丹港還在不斷的發(fā)展，隨著船舶大小的增加而不斷挖深水道，并于60年代中期搶先實(shí)行集裝箱化，比如引進(jìn)集裝箱運(yùn)輸公司ECT等。1967年，第一艘橫跨大西洋的集裝箱運(yùn)輸船帶著226個(gè)集裝箱在鹿特丹港靠岸。隨后，集裝箱運(yùn)輸在鹿特丹港飛速的發(fā)展起來(lái)，1985-1995年間，僅馬斯平原港區(qū)的集裝箱運(yùn)輸量就翻了整整一倍。從而鹿特丹港在集裝箱運(yùn)輸上獲得了和整批運(yùn)輸同樣的顯著地位。為了鞏固其歐洲大港的地位，鹿特丹又在1992-1996年間建立了三個(gè)綜合性的工業(yè)園區(qū)，為跨國(guó)公司建立分撥中心提供了良好的設(shè)施和環(huán)境。美國(guó)的Reebok International，日本的Eurofrigo/Nichirei，韓國(guó)的Hankook已先后在此建立了全球的分撥中心。到2003年，鹿特丹以3.278億噸的總吞吐量高居世界各大港口榜首。