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1、,同學(xué)們， 你們對上海交通知多少？,,,上海虹橋交通樞扭,關(guān)注,上海虹橋綜合交通樞紐現(xiàn)藍(lán)圖 號稱世界最復(fù)雜,號稱世界上最復(fù)雜的交通樞紐工程上海虹橋綜合交通樞紐初現(xiàn)藍(lán)圖。它有點(diǎn)像歐洲交運(yùn)流量最大的法蘭克福機(jī)場，或者芝加哥的奧海爾國際機(jī)場，又像是東京新宿、池袋、涉谷的總和。 如果你2010年途徑上海虹橋綜合交通樞紐，走上200米，你就能搭乘磁懸浮、高速鐵路、飛機(jī)、地鐵、城際巴士到任何你想去的地方。這就是傳聞中的“超級車站”的便利之處。,看看這圖！,,,近期，上海市政府正式發(fā)布上海市綜合客運(yùn)交通樞紐布局規(guī)劃，其中稱，規(guī)劃中的虹橋綜合交通樞紐是包括城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長途客運(yùn)、市內(nèi)公交等多種
2、換乘方式于一體的交通“巨無霸”，近27平方公里的占地面積也使之成為將來上海最大的鐵路客運(yùn)站。在主體建筑內(nèi)的地下設(shè)置兩個城市地鐵車站，引入5條通往上海市區(qū)各個方向的地鐵線;在主體建筑的東西兩側(cè)分別設(shè)有交通廣場，分別設(shè)置長途高速巴士、城市公交車站和出租汽車場地，區(qū)域內(nèi)還配置了足夠的社會車輛停車場。另外，在樞紐主體建筑內(nèi)的地下和地上分別設(shè)置了3條貫通整個建筑東西向的大通道，并布置商業(yè)、餐飲等設(shè)施。當(dāng)天，上海市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)介紹了虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃及前期準(zhǔn)備情況，并表示，工程將在2009年底初步形成規(guī)模，并在2010年上海世博會期間相繼投入使用。,,按照當(dāng)前中國政府工程的常見做法，上海國際招標(biāo)公
3、司向AECOM易道、阿特金斯、London Brown和中規(guī)院等發(fā)出方案征集邀請。“國際方案征集，主要是希望能夠解決交通樞紐內(nèi)不同交通方式之間的換乘等問題。”接受外灘畫報采訪的黃吉銘表示。 易道將其提供的方案命名為“自然聯(lián)系城市”，規(guī)劃策略極大地提高了交通的連接性，降低了能源消耗和排放，為城市創(chuàng)造了新的綜合社區(qū)，社區(qū)居民步行都可方便到達(dá)附近的地鐵站、商業(yè)區(qū)、文化設(shè)施，以及充足的景觀開放空間。黃智聰說：“首先必須滿足交通需求，除此之外加入別的元素，實(shí)現(xiàn)交通以外的功能。綜合交通樞紐包括室內(nèi)室外，而不是箱子一樣的封閉個體。”,,易道公司主持虹橋項(xiàng)目的另一主設(shè)計(jì)師蔡顯杰則表示:“這不僅僅是規(guī)劃一個機(jī)
4、場或者火車站，而且是創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的一個絕佳機(jī)會。這個綜合交通樞紐的設(shè)想其實(shí)就是一個出色的城市設(shè)計(jì)、交通樞紐和景觀設(shè)計(jì)的結(jié)合，為上海打造一個充滿活力的新城區(qū)中心?！? 陳海潮將阿特金斯設(shè)計(jì)方案定義為“四交為一體”，即交通、交換、交易和交流合為一體。在他們提供的方案中，綜合交通樞紐除了站點(diǎn)之外，還包括企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)總部、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流配送中心、包裝加工區(qū)、展銷中心、倉儲批發(fā)中心、購物中心以及主題廣場等設(shè)施。“可以將其定義為CBD，也可以定義為城市副中心，因?yàn)樗拇_能夠提供那么多的綜合功能?！标惡３闭f。這一定位也更增添了虹橋樞紐實(shí)施的難度?！熬退憬Y(jié)構(gòu)規(guī)劃出來了，項(xiàng)目的具體實(shí)施還
5、是困難重重。如何實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與城市的結(jié)合，如何確保品質(zhì)和工程技術(shù)，如何支持一個區(qū)域產(chǎn)業(yè)的聚集，如何創(chuàng)造吸引投資的機(jī)會，這些也是要考慮的?！?另言,虹橋樞紐的一個直接目的就是服務(wù)于世博會?！昂鐦蚪煌屑~與世博會的直接相關(guān)度非常高?！笔啦目傄?guī)劃師、同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院院長吳志強(qiáng)介紹說，虹橋交通樞紐將設(shè)置多條軌道線路和公交線路直接通往世博園區(qū)，更增加來自全國各地的參觀者進(jìn)入世博會園區(qū)的便捷性。在吳志強(qiáng)看來，就大型交通樞紐的建設(shè)水平而言，法蘭克福機(jī)場代表著世界的最高水平。 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授張松曾參與有“世界最大透光火車站”之稱的上海南站的前期規(guī)劃論證，在他看來，“上海南站面積大、氣派，但使用空間小、能耗大，虹橋樞紐可能也會存在這些問題”。另外一個問題是，“國內(nèi)的交通樞紐往往遠(yuǎn)離市區(qū)，這并沒有增加市民出行的便捷性，反而使城市交通變得更為復(fù)雜，而城市中心的功能也更加單一”。,,時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步。任何一項(xiàng)大規(guī)模工程的實(shí)施，其經(jīng)歷的曲折，也許只有那些默默付出的人們才能真真切切的體會到，背后的酸甜苦辣都將被項(xiàng)目完成時的喜悅輕輕抹去。當(dāng)然，任何工程的建設(shè)必然是不完美的，所以很快一些現(xiàn)有的觀念又會被新的理念所替代，而這正是社會不斷發(fā)展進(jìn)步的源泉。只有珍惜眼前的美好，才能真切地體會到它的來之不易。,我們的感想,
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