《法士特9檔變速箱R》PPT課件.ppt

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1、9檔雙中間軸RT-11509C系列變速器9 Speed Twin Countershaft RT-11509C Transmission,,CONFIDENTIAL,目錄,一.變速器性能參數(shù) 二.變速器特點(diǎn) 三.變速器典型結(jié)構(gòu) 四.使用保養(yǎng) 五.故障診斷與修理 六.維修保養(yǎng),CONFIDENTIAL,RT-11509C變速器總成主截面圖,CONFIDENTIAL,主要性能參數(shù),1.主要性能參數(shù),2.各檔速比,注：1.質(zhì)量中不包括離合器殼和潤滑油 2.所指長度是從離合器殼體前止口 端到輸出法蘭盤后止口端面,CONFIDENTIAL,主要性能參數(shù),3.編號規(guī)則,,,,,,,,,R T 11 5

2、 09 C,,范圍檔,,設(shè)計(jì)級別,,雙中間軸結(jié)構(gòu),,,,,,,,136=名義輸入扭矩（N.m.）,前進(jìn)檔位,速比代號,,,CONFIDENTIAL,特點(diǎn),9檔雙中間軸RT11509C變速器是法士特公司80年代引進(jìn)的成熟產(chǎn)品，整體采用了主副箱組合設(shè)計(jì)，氣壓控制自動(dòng)換檔系統(tǒng)，，具有9個(gè)前進(jìn)檔，1個(gè)倒檔。 1. 2. 主、副箱均采用雙中間軸結(jié)構(gòu)，動(dòng)力分流到兩個(gè)中間軸，承載能力增強(qiáng)，軸向尺寸短、重量輕；且主軸及主軸齒輪浮動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承支撐的結(jié)構(gòu)。 3. 所有齒輪以K形框圖控制齒部精度，從而改善了齒輪嚙合系數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，降低了噪音和振動(dòng)，提高了齒輪的承載能力。 4. 所有結(jié)合

3、面均采用特殊結(jié)構(gòu)及特殊材料，防滲漏性能好。 5. 除軸向尺寸外，與其它雙中間軸變速器連接尺寸相同，具有很好的互換性。 6. 可采用單H操縱、雙H操縱，可單桿、雙桿操縱，可左操縱也可右操縱，可直接也可遠(yuǎn)距離操縱。 7. 一檔速比大(12.42)，扭矩儲(chǔ)備系數(shù)大，整車重載起步爬坡能力強(qiáng)，速比范圍寬，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 8. 取力形式多樣，配置有前取力器、后取力器、底取力器、側(cè)取力器，可滿足公路重載、自卸車、牽引車、越野車、汽車起重機(jī)、礦用車等各種車輛的使用要求。,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,倒檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,L檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,1

4、 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,2 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,3 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,4 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,5 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,6 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,7 檔,CONFIDENTIAL,動(dòng)力傳遞路線圖,8 檔,CONFIDENTIAL,變速器典型結(jié)構(gòu),1.雙中間軸結(jié)構(gòu) 2.“對齒”及“對齒”程序 3. 操縱機(jī)構(gòu) 4.中間軸制動(dòng)器 5.換檔機(jī)構(gòu)及同步器 6.取力器,CONFIDENTIAL,雙中間軸結(jié)構(gòu),RT11509C系列變速器主、副箱均采用兩根結(jié)構(gòu)

5、完全相同的中間軸總成（左中間軸內(nèi)花鍵除外），兩根中間軸總成相間180，動(dòng)力從輸入軸輸入，分流至兩中間軸，后匯集主軸輸出。主軸各檔齒輪同時(shí)與兩中間軸嚙合,主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài),這樣就取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承支撐的結(jié)構(gòu)，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更簡單。主軸采用絞接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu),在工作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對主軸所施加的徑向力大小相等,方向相反,改善了主軸和軸承的受力狀況,大大提高變速器可靠性和耐久性,主軸浮動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖,CONFIDENTIAL,“對齒”及“對齒”程序,為保證中間軸齒輪與主軸齒輪正確嚙合必須進(jìn)行對齒。 （1） 先在輸入軸齒輪的任意兩個(gè)相鄰齒上標(biāo)注標(biāo)記，然后在與其對稱的另 一側(cè)標(biāo)

6、注標(biāo)記。（兩組記號間齒數(shù)應(yīng)相等）。 （2） 在每只中間軸傳動(dòng)齒輪上與齒輪鍵槽正對的的那個(gè)齒上標(biāo)注標(biāo)記。 （3） 裝配時(shí)，使兩只中間軸傳動(dòng)齒輪上有標(biāo)記的齒分別嚙入輸入軸齒輪左右兩側(cè)標(biāo)有記號的兩齒之中。 （4）裝配副變速箱時(shí)，選用減速齒輪與副箱中間軸小齒輪進(jìn)行對齒（方法同前）。,組裝變速器對齒示意圖,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),,,換檔控制連接機(jī)構(gòu)指的是從整車駕駛室的手球一直到變速器內(nèi)部同步器嚙合齒輪的所有換檔連接部件(如左圖示例，藍(lán)顏色為整車操縱桿系，黃顏色為變速器內(nèi)部一個(gè)檔位的操縱部分），所以優(yōu)良的換檔輕便性及清晰性既是與整車的換檔桿系密不可分，又是與變速器的換檔操縱機(jī)構(gòu)和同步器的同步

7、性能緊密相連。,換檔的輕便性及清晰性:,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),換檔的清晰性： 9檔雙H操縱手球檔位圖： 5/6檔到7/8檔 克服高空檔平衡力 3/4檔到5/6檔 克服高低檔鎖止力 3/4檔到1/2檔 克服低空檔平衡力 1/2檔到R/L檔 克服較大低倒檔鎖止力 這確保了清晰的選檔檔位,雙H換檔機(jī)構(gòu)操縱手球位置圖,遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu),1.,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),法士特公司與整車廠家進(jìn)行技術(shù)合作，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的駕駛室有不同的操縱器，計(jì)算從手球一直到變速器內(nèi)部齒輪的所有換檔連接機(jī)構(gòu)的掛檔及選檔杠桿比，

8、與推薦的最小值相比較，通過調(diào)整變速器內(nèi)部與其相合適的操縱機(jī)構(gòu)部件及鎖止力和平衡力，最終達(dá)到輕便的換檔性能。,換檔的輕便性:,CONFIDENTIAL,1.1 單H單桿遠(yuǎn)距離操縱,壓縮空氣經(jīng)過空氣濾清調(diào)節(jié)器3后進(jìn)入換向氣閥4，由安裝在操縱手球里的予選閥1接通高檔或低檔。,單H換檔機(jī)構(gòu)操縱手球位置圖,單H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖,操縱機(jī)構(gòu),CONFIDENTIAL,1.2 雙H操縱,主變速器為手操縱，低1234及倒檔在低檔區(qū)，5678檔在高檔區(qū)。有兩個(gè)空檔位置，一個(gè)在低檔區(qū)34 檔，另一個(gè)在高檔區(qū)56檔。副變速器為氣 操縱換檔氣壓為0. 45Mpa。,雙H換檔機(jī)構(gòu)操縱手球位置圖,雙H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路

9、示意圖,裝在雙H操縱裝置中橫向換檔桿上的撥頭直接控制雙H氣閥，使其接通高檔區(qū)的氣路或低檔區(qū)的氣路，來實(shí)現(xiàn)高檔區(qū)檔位與低檔區(qū)檔位的自由轉(zhuǎn)換。雙H氣閥上的孔口1為進(jìn)氣口，孔口2和4為出氣口，孔口3和5為排氣口。,操縱機(jī)構(gòu),CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),2. 雙H換檔機(jī)構(gòu)氣動(dòng)線路示意圖,掛高檔,掛低檔,,CONFIDENTIAL,3. 雙H操縱機(jī)構(gòu) 雙H操縱機(jī)構(gòu)有五種類型： 雙H單桿左操縱、 雙H單桿右操縱、雙H雙桿左操縱、 雙H雙桿右操縱以及雙向操縱。,外換檔臂、倒檔開關(guān)控制塊、換檔撥頭和定位環(huán)均裝配在橫向換檔桿上，通過操縱

10、外換檔臂使橫向換檔桿作橫向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)選檔，前后轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)掛擋和摘檔。當(dāng)橫向換檔桿向高檔區(qū)移動(dòng)時(shí)，雙H氣閥的球面滑柱（閥芯）能順利地向后回縮，接通高檔氣路，副箱同步器滑套向前移動(dòng)。當(dāng)橫向換檔桿向低檔區(qū)移動(dòng)時(shí)，雙H氣閥的閥芯在閥內(nèi)彈簧力的作用下彈出，打開雙H氣閥的低檔氣路，副箱同步器滑套向后移動(dòng)，這樣就完成了副變速器的自動(dòng)換檔。,操縱機(jī)構(gòu),3.1 雙H單桿操縱裝置,CONFIDENTIAL,操縱機(jī)構(gòu),雙H單桿左操縱,CONFIDENTIAL,換檔機(jī)構(gòu),RT-11509C變速器的主箱內(nèi)沒有同步器，換檔是靠滑移齒套來進(jìn)行的。二軸滑套通過漸開線花鍵套在二軸上，移動(dòng)滑套使滑套的接合齒（外花鍵）與二軸齒輪的內(nèi)花

11、鍵嚙合傳遞動(dòng)力，見圖5?；缀椭鬏S各檔齒輪接合齒齒端有相同大小錐角:35。由于二軸和二軸齒輪處于浮動(dòng)狀態(tài)，所以掛檔時(shí)，這兩個(gè)錐面能起到一定的自動(dòng)定心和同步作用。,由于RT-11509C變速器是多檔位變速器（9個(gè)前進(jìn)檔），各檔間的速比級差小，只有1.3左右，所以工作時(shí)相鄰檔位之間的轉(zhuǎn)速差也小，因此變速器換檔時(shí)輕便、自如、平穩(wěn)。,圖5 換檔機(jī)構(gòu),CONFIDENTIAL,中間軸制動(dòng)器,中間軸制動(dòng)器的控制氣閥可以安裝在換檔手柄上，或者裝在離合器踏板下面。在車輛起步前，變速器處于空擋位置，離合器從動(dòng)件、一軸總成、中間軸總成以及二軸上的各檔齒輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而二軸則不旋轉(zhuǎn)。在踩下離合器后，接通中間軸

12、制動(dòng)器的氣路，壓縮空氣將制動(dòng)活塞推向中間軸取力齒輪,,中間軸制動(dòng)器裝在主變速器殼體的右側(cè)（向汽車前進(jìn)方向看），其構(gòu)造如圖11所示。中間軸制動(dòng)器被廣泛地應(yīng)用于裝用推式離合器的傳動(dòng)系中。,磨擦輪）齒頂并產(chǎn)生摩擦，在摩擦力的作用下，使離合器從動(dòng)件、一軸總成、中間軸總成、二軸上的各檔齒輪的轉(zhuǎn)速很快降低，這樣就能使車輛迅速平穩(wěn)起步。 注意：中間軸制動(dòng)器只能在車輛起步時(shí)使用。,CONFIDENTIAL,同步器構(gòu)造如圖所示。高檔同步 環(huán)2和低檔錐環(huán)6上各有鉚有三根 鎖止銷4和7，滑動(dòng)齒套3通過花 鍵與副變速器輸出軸結(jié)合。高檔 同步環(huán)和低檔錐環(huán)基體為鐵基粉 末冶金燒結(jié)而成，在高檔同步環(huán) 的內(nèi)錐面和低檔錐環(huán)的外

13、錐面上 分別粘有最新高性能非金屬摩擦 材料，在副箱驅(qū)動(dòng)齒輪和副箱齒 輪上分別有與之對應(yīng)的外錐面和 內(nèi)錐面,同步器,副箱同步器,CONFIDENTIAL,取力器,法士特公司變速器取力形式多種多樣，具有廣泛的適應(yīng)性，可配置后取力 器、底取力器、側(cè)取力器、前取力器、發(fā)動(dòng)機(jī)取力器，可滿足載重車、自卸車 、牽引車、越野車、汽車起重機(jī)、礦用車等不同車輛的使用要求。,CONFIDENTIAL,側(cè)取力器 動(dòng)力從主箱中的右中間軸上的取力齒輪輸出,取力器,,CONFIDENTIAL,后取力器及 底取力器動(dòng)力分別從主箱中左下方的中間軸上的取力齒輪及從副箱加長中間軸輸出,取力器,CONFIDENTIAL,取力器后取

14、力器,采用“后取力”時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器掛在空檔位置。為了解決這一問題，只需將變速器范圍檔氣缸蓋去掉，加裝一個(gè)空檔位置氣缸即可。圖12為空檔位置氣缸結(jié)構(gòu)圖，圖示位置為空檔位置。,在圖12中，孔口A和B分別接變速器的低檔和高檔氣管，與變速器的雙H氣閥相連，氣壓為4.14.4bar，孔口C是使變速器處于空檔（中間）位置時(shí),圖12 空檔位置氣缸結(jié)構(gòu)圖,壓縮空氣的入口，氣壓為78 bar 。停車取力時(shí)，首先分離離合器，將變速器操縱手柄置于低檔區(qū)空檔位置，使范圍檔氣缸活塞4緊壓在定位環(huán)6上，然后操縱空檔位置氣缸控制閥，使壓力值為78bar的壓縮空氣從孔口C通入空檔位置氣缸9。由于有壓力差

15、，空檔位置氣缸活塞11向左移動(dòng)直到頂上定位環(huán)6后停止。這樣變速器范圍檔氣缸活塞4就位于空檔位置。這時(shí)將主變速器掛上合適的檔位，接通取力器的氣路，接合離合器，取力器就可以實(shí)現(xiàn)停車取力。,CONFIDENTIAL,正確合理地操作使用變速器，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對于保證汽車安全可靠的行駛和延長變速器壽命十分重要。,1.選用正確的潤滑油，您必須嚴(yán)格遵守下述規(guī)定的維護(hù)保養(yǎng)程序： (1). 定期檢查保持潤滑油正確的液面水平。 (2). 按照適宜的換油間隔來更換潤滑油。 (3). 使用正確類型和級別的潤滑油。 (4). 從正規(guī)的供應(yīng)商處購買潤滑油。 2. 潤滑油牌號 API GL4或API-GL5中負(fù)荷齒輪

16、油85W-90 3. 正確的油面位置 油面高度由變速器殼體側(cè)面的錐形油面觀察孔進(jìn)行檢查，油面高度應(yīng)與油面觀察孔下沿平齊。過多的加油量將會(huì)導(dǎo)致變速器溫度升高和漏油；過少的加油,使用保養(yǎng),CONFIDENTIAL,,4油面的檢查 油面高度應(yīng)定期進(jìn)行檢查。檢查油面高度時(shí)汽車應(yīng)停在水平的路面上。由于熱油的體積膨脹，為了防止測量不準(zhǔn)，行駛后的車輛不能立刻檢查，只有在油面穩(wěn)定和稍微冷一些時(shí)才可進(jìn)行。 5補(bǔ)充潤滑油 為了防止不同型號的潤滑油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在補(bǔ)充潤滑油時(shí)應(yīng)保證與原來的潤滑油型號相同。,使用保養(yǎng),量將會(huì)導(dǎo)致零件潤滑不良，嚴(yán)重者將會(huì)發(fā)生燒箱事故。,使用保養(yǎng),CONFIDENTIAL,,7工作溫度

17、 變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得超過120。,使用保養(yǎng),6. 潤滑油的更換周期 變速器在更換潤滑油時(shí),要首先將變速器內(nèi)原有的潤滑油排放干凈。 必須根據(jù)下表所列的潤滑油更換周期，同時(shí)使用者根據(jù)使用條件和工作環(huán)境所作出 的判斷,來綜合考慮確定潤滑油的更換。 本公司建議潤滑油的更換周期不要超過下表中所列的間隔，否則可能會(huì)影響到您的質(zhì)保期。 新變速器在行駛20005000公里時(shí)，必須更換潤滑油。 每行駛10000公里應(yīng)檢查潤滑油的油面高度和泄漏情況，隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充。,CONFIDENTIAL,使用保養(yǎng),下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過120： a) 連續(xù)地在行駛速度32km/h的情況下工作。 b)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。 c)環(huán)境溫度高。 a)渦流環(huán)繞著變速器。 b)排氣系統(tǒng)太靠近變速器。 c)大功率超速運(yùn)轉(zhuǎn)。,CONFIDENTIAL,,故障診斷與修理,CONFIDENTIAL,維修保養(yǎng),CONFIDENTIAL,,謝謝大家！,