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1、1)1)一車兩人，日夜雙班一車兩人，日夜雙班 每車固定配備兩名駕駛員，每隔一定的時期每車固定配備兩名駕駛員，每隔一定的時期(如每周或每旬如每周或每旬)，夜班駕駛員互換一次。夜班駕駛員互換一次。優(yōu)點優(yōu)點：能做到定人、定年，能保證車輛有充裕的保修時間；：能做到定人、定年，能保證車輛有充裕的保修時間；駕駛員工作、學(xué)習(xí)和休息時間能得到正常安排；行車時間安排也駕駛員工作、學(xué)習(xí)和休息時間能得到正常安排；行車時間安排也比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的配合。比較簡單，伸縮性較大，易于得到物資單位及有關(guān)部門的配合。缺點缺點：車輛時間利用還不夠充分，駕駛員不能完全當(dāng)面交接。：車輛時間利用還不夠充
2、分，駕駛員不能完全當(dāng)面交接。2)2)一車三人，兩工一休一車三人，兩工一休 每車配備三名駕駛員，每個駕駛員工作兩天、休息一天每車配備三名駕駛員，每個駕駛員工作兩天、休息一天(下下表表)。輪流擔(dān)任日夜班，并按規(guī)定地點，定時進(jìn)行交接班。這種。輪流擔(dān)任日夜班，并按規(guī)定地點，定時進(jìn)行交接班。這種組織形式組織形式適宜于一個車班內(nèi)能完成一個或幾個運次的短途運輸適宜于一個車班內(nèi)能完成一個或幾個運次的短途運輸線路上。線路上。優(yōu)點優(yōu)點：能做到定車、定人，車輛出車時間較長，運輸效率較：能做到定車、定人，車輛出車時間較長，運輸效率較高。高。缺點缺點：每車班駕駛員一次工作時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；安：每車班駕駛員一次工作
3、時間較長，容易出現(xiàn)疲勞；安排車輛和保修時間比較易緊張；需要配備駕駛員數(shù)量也較多。排車輛和保修時間比較易緊張；需要配備駕駛員數(shù)量也較多。3)3)一車兩人、日夜雙班、分段交班一車兩人、日夜雙班、分段交班 每車配備兩名駕駛員，分段駕駛，定點每車配備兩名駕駛員，分段駕駛，定點(中間站中間站)交接。每隔交接。每隔一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。此形式一般一定時期駕駛員對換行駛路段，確保勞逸均勻。此形式一般適宜適宜于運距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以達(dá)到或往返的運輸線路上。于運距比較長，車輛在一晝夜內(nèi)可以達(dá)到或往返的運輸線路上。優(yōu)點：優(yōu)點：基本與第一種形式相同，但能保證駕駛員當(dāng)面交接。基本與第一種形
4、式相同，但能保證駕駛員當(dāng)面交接。4)4)一車三人、日夜雙班、分段交接一車三人、日夜雙班、分段交接 每車配備三名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定每車配備三名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點進(jìn)行交接，中途交接站可設(shè)在離終點站較近點進(jìn)行交接，中途交接站可設(shè)在離終點站較近(約為全程的約為全程的1/3左右左右)，并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點，在起點站配備，并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點，在起點站配備的兩名駕駛員，采用日班制。的兩名駕駛員，采用日班制。適用條件：在保養(yǎng)力量很強，駕適用條件：在保養(yǎng)力量很強，駕駛員充足，或為完成短期突擊性運輸任務(wù)時。駛員充足，或為完成短期突擊性運輸任務(wù)
5、時。優(yōu)點：優(yōu)點：車輛時間利用充分，運輸效率較高，能做到定車，定車輛時間利用充分，運輸效率較高，能做到定車，定人運行；駕駛員的工作時間比較均衡；人運行；駕駛員的工作時間比較均衡；缺點：缺點：車輛幾乎全日行駛，如不能做到快速保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)車輛幾乎全日行駛，如不能做到快速保養(yǎng)，則遇保養(yǎng)時須另派機(jī)動車頂替。時須另派機(jī)動車頂替。交交接接站站 6)6)一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班 一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由一輛車上同時配備兩名駕駛員，在車輛全部周轉(zhuǎn)時間內(nèi)，由兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式兩人輪流駕駛，交替休息。這種組織形式適用于運距很長，貨適用于
6、運距很長，貨流不固定的運輸線路或長途干線客運線路上。流不固定的運輸線路或長途干線客運線路上。優(yōu)點：優(yōu)點：能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用；能定人、定車，最大可能地提高車輛時間利用；缺點：缺點：駕駛員在車上得不到正常的休息。隨著道路條件的改駕駛員在車上得不到正常的休息。隨著道路條件的改善，車輛性能的提高，這種組織形式已愈來愈多地被采用。善，車輛性能的提高，這種組織形式已愈來愈多地被采用。指定人、定車、定任務(wù)、定時間進(jìn)行的運輸指定人、定車、定任務(wù)、定時間進(jìn)行的運輸生產(chǎn)。生產(chǎn)。即汽車運輸列車化。即汽車運輸列車化。汽車列車化三種形式汽車列車化三種形式:2 2、定掛運輸?shù)膬?yōu)、缺點、定掛運輸?shù)膬?yōu)、
7、缺點 優(yōu)點：優(yōu)點：1、單車生產(chǎn)能力增加、單車生產(chǎn)能力增加 2、司機(jī)勞動生產(chǎn)率提高、司機(jī)勞動生產(chǎn)率提高 3、單位運輸成本降低、單位運輸成本降低 缺點：缺點：1、車速降低、車速降低 2、安全性能下降、安全性能下降 3、駕駛操作困難、駕駛操作困難3 3、定掛運輸?shù)慕M織工作、定掛運輸?shù)慕M織工作 1、采用機(jī)械化裝卸，壓縮車輛停歇時間。、采用機(jī)械化裝卸，壓縮車輛停歇時間。2、足夠的停車、調(diào)車場地、足夠的停車、調(diào)車場地 3、行車路線狀況良好、行車路線狀況良好 AB 運輸效率的公式：運輸效率的公式：行駛速度運輸距離行駛時間 裝卸時間定額運輸重量裝卸作業(yè)時間摘掛時間裝卸作業(yè)時間行駛時間運輸時間運輸時間運輸噸位運
8、輸效率 摘掛時間行駛速度運輸距離運輸重量67.66062402028摘掛時間裝卸時間定額運輸重量行駛速度運輸距離運輸重量21.46062605.446064402028裝卸時間定額運輸重量行駛速度運輸距離運輸重量33.3604.586068402028(噸/小時)(噸/小時)(噸/小時)4 4、甩掛運輸組織、甩掛運輸組織 1 1）適用條件：）適用條件：裝卸比較費時的固定性大宗貨源。裝卸比較費時的固定性大宗貨源。2 2）組織要點：）組織要點：1）貨源單位、裝卸單位要配合；）貨源單位、裝卸單位要配合；2）裝卸場地要寬闊、有照明設(shè)備；）裝卸場地要寬闊、有照明設(shè)備；3）做好車輛維護(hù)，確保安全措施；）做
9、好車輛維護(hù)，確保安全措施；4）繪制甩掛運行圖，加強現(xiàn)場調(diào)度工作。）繪制甩掛運行圖，加強現(xiàn)場調(diào)度工作。思考題：思考題：1、雙班運輸組織有何要求？、雙班運輸組織有何要求？2、雙班運輸組織有哪幾種形式？、雙班運輸組織有哪幾種形式？3、定掛運輸?shù)慕M織工作有何要求？、定掛運輸?shù)慕M織工作有何要求？4、什么是甩掛運輸，組織工作有何要求？、什么是甩掛運輸，組織工作有何要求？專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時的運距稱為等值運距。時的運距稱為等值運距。道路運輸生產(chǎn)率比較道路運輸生產(chǎn)率比較-通用汽車通用汽車專用汽車專用汽車裝卸停歇時間行駛時間有效載重量汽車生產(chǎn)率uTTuTQt
10、VLrqVtVLrqW110110)()(10ttVLrqqVWluTTQQQWWTuWVtqtqL)(10 研究表明，汽車列車總重量研究表明，汽車列車總重量最佳值，大約相當(dāng)于牽引汽車總最佳值，大約相當(dāng)于牽引汽車總重的一倍左右。重的一倍左右。汽車總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，汽車總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，有有m種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為q1，q2，qi.qm。若貨物批量的概率密度函數(shù)為若貨物批量的概率密度函數(shù)為f（x），則適于額定載重量為），則適于額定載重量為qj的道路運輸
11、的的道路運輸?shù)呢浳锱扛怕守浳锱扛怕蔖jjjjqrqrrqjdxxfdxxfP)()()(01)()(mjj1;1mmmqrimqriqrqrmjdxxfdxxfP)()(1()()()()(111ii111,)()(mjiimmjjiPqrqrPg每運次車輛實際載重量均值每運次車輛實際載重量均值 miiiqrpq1)(每運次車輛額定載重量均值每運次車輛額定載重量均值 miiiqPq10汽車總數(shù)的載重量利用率均值汽車總數(shù)的載重量利用率均值 0qqr 計劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應(yīng)完成的運次總數(shù)計劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應(yīng)完成的運次總數(shù) qrQn每一種車型應(yīng)完成的運次數(shù)每一種車型應(yīng)完成的運次數(shù) npnii每一種
12、車型應(yīng)完成的貨運量每一種車型應(yīng)完成的貨運量 iiiqrnQ式中：式中：Pm適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率 1,jjmmPp每一種車型的日產(chǎn)量每一種車型的日產(chǎn)量 diuiiTiLiiiiTidiuiiTiLiiiDiTtVLrqVTtVLrqQ11那么所需載重量為那么所需載重量為qi的在冊車輛數(shù)的在冊車輛數(shù) DidiPiiQDQA以上公式中：是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運用于整個運輸管理體系而建立起的一種在大
13、范運用于整個運輸管理體系而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸管理系統(tǒng)。綜合運輸管理系統(tǒng)。（ITSITS）當(dāng)空間當(dāng)空間3 3顆衛(wèi)星位置及其相對于用戶的距顆衛(wèi)星位置及其相對于用戶的距離已知時，便可求得用戶的絕對位置。離已知時，便可求得用戶的絕對位置。網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個公共的一個公共GPS監(jiān)控平臺，它同時融合了監(jiān)控平臺，它同時融合了衛(wèi)星定位技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM移動通信技術(shù)以及國移動通信技術(shù)以及國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種目前世界上先進(jìn)的科際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多種目前世界上先進(jìn)的科技成果。技成果。1 1、車輛載重量如何選擇？車輛載重量如何選擇？4 4、（ITSITS）、它包括哪些內(nèi)容？）、它包括哪些內(nèi)容？5 5、GPSGPS的組成如何？的組成如何？6 6、網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)GPSGPS對物流的作用對物流的作用謝謝觀看/歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH
物流運輸組織與管理(ppt 50)
