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1、汽車(chē)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí),1、汽車(chē)的總體布置概況,1、汽車(chē)的總體布置概況,1、汽車(chē)的總體布置概況,汽車(chē),動(dòng)力裝置,底盤(pán),車(chē)身及其附件,電器設(shè)備,傳動(dòng)系統(tǒng),行駛系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火 系統(tǒng),汽車(chē)照明、 信號(hào)系統(tǒng),汽車(chē)控制 設(shè)備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,汽車(chē)的總體布置分類(lèi),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) 全輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(Frontengine Frontdrive，簡(jiǎn)稱(chēng)FF) 這是轎車(chē)(含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē))上比較盛行的驅(qū)動(dòng)型式，但貨車(chē)和大客車(chē)基本上不采用該型式。
2、前置前驅(qū)轎車(chē)的布局一般都是將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置，與設(shè)計(jì)緊湊的變速驅(qū)動(dòng)橋相連，具有如下優(yōu)勢(shì)：,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),1. 省略傳動(dòng)軸裝置，減輕了車(chē)重，結(jié)構(gòu)比較緊湊； 2有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)室的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬 敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性； 3發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好； 4發(fā)動(dòng)機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性； 5簡(jiǎn)化了后懸架系統(tǒng)； 6在積雪或易滑路面上行駛時(shí)，靠前輪牽拉車(chē)身，有利于保證方向穩(wěn)定性。,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn),1、前橋負(fù)荷比后橋較重 2、前橋既是轉(zhuǎn)向橋
3、，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難 3、前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短 4、上坡行駛時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪上附著力減少，汽車(chē)爬坡能力降低 5、一旦發(fā)生正面碰撞事故，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損傷較大，維修費(fèi)用高,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(Frontengine Reardrive，簡(jiǎn)稱(chēng)FR) 這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)(含皮卡)、部分轎車(chē)(尤其是高級(jí)轎車(chē))和部分客車(chē)都采用這種驅(qū)動(dòng)型式,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),1在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越 2軸荷分配比
4、較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命 3發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置 4轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn),由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時(shí)，地板高度的降低也受到限制 在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象,返回,發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū) ：發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(Rearengine Reardrive，簡(jiǎn)稱(chēng)RR) 是目前大、中型客車(chē)流
5、行的布置型式 少數(shù)微型或普及型轎車(chē)也采用該型式 貨車(chē)很少采用該型式,發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn),1重量集中于汽車(chē)的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)距驅(qū)動(dòng)軸很近，因而驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷大，啟動(dòng)加速時(shí)牽引力大，且傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好 2有利于車(chē)身內(nèi)部布置，車(chē)廂內(nèi)的面積利用率高 3易于將發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)廂隔開(kāi)，減少車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)和噪聲，乘坐舒適性良好 4可在地板下設(shè)置容積很大的行李倉(cāng),發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)缺點(diǎn),前輪附著力小，高速時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響了操縱穩(wěn)定性 水箱布置困難，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱 發(fā)動(dòng)機(jī)防塵困難 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等總成遠(yuǎn)離駕駛員，遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)的布置較復(fù)雜 故障不宜及時(shí)判別，維修保養(yǎng)困難,發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng),
6、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)：即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(Middleengine Reardrive，簡(jiǎn)稱(chēng)MR) 大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和方程式賽車(chē)所采用的型式 某些大、中型客車(chē)也采用該型式 采用該型式的貨車(chē)很少,發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),1可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好 2發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸短，從而減輕車(chē)重，具有較高的傳動(dòng)效率 3重量集中，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)操作靈敏，機(jī)動(dòng)性好 4 車(chē)廂內(nèi)部面積利用最好，座椅布置不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制 車(chē)內(nèi)噪音小,發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn),1發(fā)動(dòng)機(jī)需要特殊設(shè)計(jì)，水平對(duì)置式的 2遠(yuǎn)程操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便 3地板高度難于降低 4冷卻和防塵不易,全輪驅(qū)動(dòng),全輪驅(qū)動(dòng)
7、全輪驅(qū)動(dòng)(Fullwheeldrive，簡(jiǎn)稱(chēng)nWD)通常是將發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將動(dòng)力分別輸送到所有車(chē)輪上；為了有效地避免車(chē)輪滑動(dòng)，除裝有輪間差速器外，還配有軸間差速器。該型式主要用于吉普車(chē)和越野車(chē)，但是最近也有很多轎車(chē)采用了全輪驅(qū)動(dòng)型式。 通常，二車(chē)橋汽車(chē)的全輪驅(qū)動(dòng)型式稱(chēng)為四輪驅(qū)動(dòng)(4wD).,全輪驅(qū)動(dòng),全輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)：由于全輪汽車(chē)可以利用汽車(chē)的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限 可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別傳至各個(gè)車(chē)輪，即減少了每一驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不發(fā)生車(chē)輪打滑的情況下，將足夠的動(dòng)力傳至路面，使汽車(chē)具有很強(qiáng)的越野能力 輪胎的磨損均一，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命 缺點(diǎn)：傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 噪音大，車(chē)輛重，且驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟(jì)性不好,
汽車(chē)總體結(jié)構(gòu)及布置.ppt
