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1、我眼中的汽車市場(chǎng),制作人:鄭文建學(xué)生會(huì)辦公室,一、引言二、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀三、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),目錄,汽車行業(yè)的重要性,一、引言,汽車工業(yè)產(chǎn)生一百多年以來(lái)，一直被當(dāng)成工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在國(guó)家實(shí)力成長(zhǎng)中發(fā)揮著極為重要的作用。從歷史上看，從工業(yè)化中期到最后完成工業(yè)化和現(xiàn)代化，沒有一個(gè)大國(guó)強(qiáng)國(guó)不是靠汽車工業(yè)的高速發(fā)展來(lái)完成這一過程與歷史使命的，如美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等等。,,,,汽車工業(yè)重要作用:,一方面，汽車工業(yè)創(chuàng)造了巨大國(guó)民生產(chǎn)總值，且?guī)?dòng)交通運(yùn)輸、軍事等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造出口和外匯儲(chǔ)備、增加就業(yè)和財(cái)政收入等；另一方面，發(fā)展汽車工業(yè)可不斷改善人類的生活水平和推動(dòng)社
2、會(huì)進(jìn)步，只有建立一個(gè)強(qiáng)大的汽車工業(yè)體系，一個(gè)國(guó)家才能成為大國(guó)強(qiáng)國(guó)。,一、引言,二、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀,如今世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)已基本形成了“6+3”的格局，即通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)6大汽車集團(tuán)以及寶馬、標(biāo)致雪鐵龍、本田3家汽車公司，這9家跨國(guó)公司的汽車產(chǎn)量達(dá)到全球汽車總產(chǎn)量的95%。而世界汽車銷售市場(chǎng)的中心逐漸東移，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)向新興市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，目前西歐、北美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已趨向飽和，中國(guó)、印度、俄羅斯及東南亞等國(guó)家證成為世界汽車產(chǎn)商爭(zhēng)奪的主要地區(qū)。因而，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。,影響中國(guó)汽車市場(chǎng)的因素,二、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀,,,,,,1
3、、居民收入,從各國(guó)汽車市場(chǎng)的比較研究中可以發(fā)現(xiàn)，影響汽車在一個(gè)國(guó)家和城市普及規(guī)模的一個(gè)主要決定因素是居民收入。絕大部分國(guó)家出現(xiàn)汽車擁有率隨著人均收入水平上升而上升的趨勢(shì)，這一趨勢(shì)一直持續(xù)到轎車普及率達(dá)到每千人500輛左右時(shí)才有所減慢或回落，而汽車保有率則達(dá)到每千人700輛之后還在上升。從國(guó)家的角度而言，收入只能代表性地解釋90%以上機(jī)動(dòng)化水平變化；而從城市角度而言，收入可代表80%以上的機(jī)動(dòng)化水平的變化。國(guó)家汽車保有量的增長(zhǎng)與國(guó)家收入成正比：即收入增加1%伴隨汽車增長(zhǎng)1%，這種比例關(guān)系在過去30年中一直保持相對(duì)穩(wěn)定。,2、燃料油價(jià)格,汽車用油價(jià)格的不斷提高以及我國(guó)嚴(yán)重缺油的現(xiàn)狀，使得汽車消費(fèi)特
4、別是低端客戶的需求受到了抑制，因?yàn)榈投丝蛻魧?duì)油品價(jià)格相對(duì)敏感。從汽車供給結(jié)構(gòu)看，油耗大的汽車在燃料油價(jià)格高企消費(fèi)將明顯受到冷落，而燃油經(jīng)濟(jì)性汽車受到歡迎。從車型上看，2004年SUV汽車由于耗油量比同載人數(shù)的轎車高一倍以上，因而在今年高油價(jià)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上產(chǎn)銷將會(huì)明顯減速，特別是在私人購(gòu)車市場(chǎng)上SUV、越野車等將不會(huì)是優(yōu)先考慮的對(duì)象。,二、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀,,汽車價(jià)格是是影響我國(guó)汽車市場(chǎng)需求的重要因素，目前我國(guó)人均GDP僅為美國(guó)的1/20-1/30，而汽車價(jià)格卻是美國(guó)的1.5-2.5倍，二手車的價(jià)格差距就更大。因此，美國(guó)一年在新車成交量高達(dá)1500萬(wàn)輛的情況下，舊車交易量卻達(dá)到了3500萬(wàn)
5、輛之多，許多美國(guó)人擁有的第一輛車是從舊車開始的，這就證實(shí)了汽車價(jià)格對(duì)汽車市場(chǎng)需求的影響。除了人均收入的影響外，汽車價(jià)格水平對(duì)汽車市場(chǎng)需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)的臨界點(diǎn)具有較高的指引作用。,二、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀,3、汽車價(jià)格,4、汽車政策,1.工信部繼續(xù)1.6升及以下補(bǔ)貼每車3000元。2.備受矚目的《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》（簡(jiǎn)稱“新三包”）正式實(shí)施。具體內(nèi)容為：60日/3000公里內(nèi)免費(fèi)退換；2年/5萬(wàn)公里內(nèi)可選擇退換；3年/6萬(wàn)公里內(nèi)，免費(fèi)修理。3.私人購(gòu)買電動(dòng)車（特斯拉、普銳斯、比亞迪秦等）將享受免搖號(hào)和最高10萬(wàn)元補(bǔ)貼政策。4.調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體內(nèi)容為：一是提高大排
6、量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。其中1.0~3.0保持不變。,二、中國(guó)汽車市場(chǎng)目前現(xiàn)狀,近年來(lái)，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，一系列的銷量問題也頻繁出現(xiàn)。根據(jù)汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年1-2月，轎車市場(chǎng)銷售204.28萬(wàn)輛，銷量與去年同期相當(dāng)，其在乘用車市場(chǎng)的份額由去年同期的近七成（69.7%）跌至62.7%，同比下跌了7.0個(gè)百分點(diǎn)。,三、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),目前，中國(guó)已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，第二大汽車消費(fèi)國(guó)，第一大潛在市場(chǎng)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)水平、自主創(chuàng)新能力以及自主品牌汽車占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的比重不斷提高。中國(guó)汽車工業(yè)正加速全球化進(jìn)程，我國(guó)汽車工業(yè)也正在以積極的姿態(tài)融入國(guó)際市場(chǎng)。汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，一些小貸公司也將有更多的機(jī)會(huì)參與其中。,三、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),Thanksforwatching,
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