學(xué)習(xí)情景8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析.ppt

《學(xué)習(xí)情景8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《學(xué)習(xí)情景8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析.ppt（34頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1,任務(wù)8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析1/6,1.任務(wù)描述,2,2.任務(wù)要求,任務(wù)8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析2/6,3,3.資訊內(nèi)容,任務(wù)8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析3/6,4,4.制定工作計(jì)劃,任務(wù)8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析4/6,5,5.實(shí)施及展示交流,任務(wù)8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析5/6,6,6.書面報(bào)告,任務(wù)8專用精壓機(jī)總裝CAD設(shè)計(jì)與分析6/6,7,8.1減速器和變速器概述,8,一、減速器,1.定義,一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置,9,齒輪減速器,蝸桿減速器,行星減速器,,,,圓柱齒輪減速器,圓錐齒輪減速器,圓錐—圓柱齒輪減速器,圓柱蝸桿減速器,圓弧齒蝸桿減速器,錐蝸桿減速器,蝸桿—齒輪減速器,漸開線行星齒輪減速器,擺線齒輪減速器,諧波齒輪減速器,,一、減速器,2.常見類型,10,傳動(dòng)效率高、工作可靠、壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)便、因而應(yīng)用很廣泛。,一、減速器,3.齒輪減速器（1）--形式1/2,11,一、減速器,3.齒輪減速器（1）--形式2/2,12,一、減速器,3.齒輪減速器（2）--實(shí)物,13,結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、工作平穩(wěn)、噪聲較小、傳動(dòng)效率低。,一、減速器,4.蝸桿減速器（1）--形式,14,一、減速器,4.蝸桿減速器（2）--實(shí)物,15,兼有兩者的傳動(dòng)特點(diǎn)，通常把蝸桿傳動(dòng)作為高速級(jí)，因?yàn)樵诟咚贂r(shí)，蝸桿傳動(dòng)的效率較高。,一、減速器,5.蝸桿-齒輪減速器（1）--形式,16,一、減速器,5.蝸桿-齒輪減速器（2）--實(shí)物,17,（1）使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力接近于相等；,（2）使減速器的外廓尺寸和質(zhì)量最?。?（3）使傳動(dòng)具有最小的傳動(dòng)慣量；,（4）使各級(jí)傳動(dòng)中大齒輪的浸油深度大致相等。,一、減速器,6.減速器傳動(dòng)比的分配,18,減速器的傳動(dòng)比是固定的，但在工程實(shí)際中，有些工作機(jī)往往需要在幾種不同的轉(zhuǎn)速下工作，這就需要根據(jù)使用要求在工作中隨時(shí)調(diào)整原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間的傳動(dòng)比。,二、變速器,19,8.2機(jī)座和箱體概述,20,一、正確設(shè)計(jì)機(jī)座和箱體的必要性,正確選擇機(jī)座和箱體等零件的材料和設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)形式及尺寸，是減小機(jī)器質(zhì)量、節(jié)約金屬材料、提高工作精度、增強(qiáng)機(jī)器剛度及耐磨性等的重要途徑。,21,二、機(jī)座的一般類型,1.臥式機(jī)座,22,二、機(jī)座的一般類型,2.環(huán)式機(jī)座,23,二、機(jī)座的一般類型,3.立式機(jī)座,24,二、機(jī)座的一般類型,4.門式機(jī)座,25,三、箱體的材料和制作方法,（1）固定式機(jī)器的機(jī)座和箱體通常采用鑄鐵或鑄鋼；,（2）運(yùn)行式機(jī)器的機(jī)座和箱體通常采用鋼或輕合金材料；,（3）批量生產(chǎn)且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件以鑄造為宜；,（4）單件或少量生產(chǎn)的零件則以焊件為宜。,26,四、機(jī)體和箱體的截面形狀,（1）大多數(shù)機(jī)座和箱體的受力情況很復(fù)雜，因而要產(chǎn)生拉伸、壓縮彎曲、扭轉(zhuǎn)等變形；,（2）機(jī)座和箱體受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷，截面形狀對(duì)于它們的強(qiáng)度和剛度有著很大的影響；,1.理論分析1/2,27,四、機(jī)體和箱體的截面形狀,（3）正確設(shè)計(jì)機(jī)座和箱體的截面形狀，在既不增大截面面積，又不增大零件質(zhì)量的條件下，來增大截面系數(shù)及截面的慣性距，從而提高它們的剛度和強(qiáng)度。,1.理論分析2/2,28,四、機(jī)體和箱體的截面形狀,2.不同截面的比較,29,（1）正確地增設(shè)肋板可以有效地增大機(jī)座和箱體的強(qiáng)度和剛度；,（2）如果肋板布置，不僅不能增大機(jī)座和箱體的強(qiáng)度與剛度，反而會(huì)造成浪費(fèi)工料及增加制造的難度。,五、肋板的布置,1.理論分析,30,五、肋板的布置,2.不同布置方式的比較,31,（1）機(jī)座和箱體等零件工作能力的重要指標(biāo)是剛度，其次是強(qiáng)度、抗振性能和耐磨性等；,（2）一般機(jī)座和箱體的結(jié)構(gòu)尺寸可按經(jīng)驗(yàn)公式、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或類比法設(shè)計(jì)，對(duì)于重要的機(jī)座和箱體應(yīng)進(jìn)行精確計(jì)算；,六、機(jī)體和箱座的設(shè)計(jì)要點(diǎn)1/2,32,（3）設(shè)計(jì)機(jī)座和箱體時(shí)，應(yīng)便于加工、裝拆、吊裝，聯(lián)接可靠，對(duì)于沖擊振動(dòng)大的機(jī)器、機(jī)架和地基間應(yīng)加裝隔振板器。,六、機(jī)體和箱座的設(shè)計(jì)要點(diǎn)2/2,33,結(jié)束,34,課間休息,